空氣阻力與汽車外形(編輯修改稿)
2025-05-25 22:09 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 ?水平投影應(yīng)為腰鼓形。 ?后端稍稍收縮，前端呈半圓形。 光順車身表面曲線形狀，消除或延遲空氣渦流的產(chǎn)生。 ?最好采用艙背式或直背式。 3）汽車后部 如圖所示，在車輛迎風(fēng)面積 A相同的條件下，不同流速氣流經(jīng)過(guò)車身表面后獲得的后端分離橫截面面積 Aa有很大的不同。 增設(shè)空氣動(dòng)力附件，整理和引導(dǎo)氣流流向，如增設(shè)前阻流板、后擾流板或氣流導(dǎo)向槽等。 最新設(shè)計(jì)的車身形狀常采取以下措施： (1)盡量壓低車身前端，使之成楔形，同時(shí)尾部肥厚向上翹以產(chǎn)生負(fù)迎角。 (2) 車身前部設(shè)阻風(fēng)板 ,后面設(shè)后擾流板 ,使后面翹起來(lái)。 ?應(yīng)安裝后擾流板。 ?當(dāng)車速超過(guò) 120km/h，尾翼會(huì)自動(dòng)升高 160mm， 為車身增加 30％ 的下壓力；在車速低于 80km/h，尾翼又會(huì)自動(dòng)降低。 ?應(yīng)安裝后擾流板。 ?應(yīng)安裝后擾流板。 ?應(yīng)安裝后擾流板。 ?應(yīng)安裝后擾流板。 ?若用折背式，則行李箱蓋板至地面距離應(yīng)高些，長(zhǎng)度要短些。 ?后面應(yīng)采用鴨尾式結(jié)構(gòu)。 ?后面應(yīng)采用鴨尾式結(jié)構(gòu)。 ?所有零件應(yīng)在車身下平面內(nèi)且較平整，最好有平滑的蓋板蓋住底部。 4）車身底部 底部比較凌亂 底部比較凌亂 ?仔細(xì)選擇進(jìn)風(fēng)口與出風(fēng)口的位置，精心設(shè)計(jì)內(nèi)部風(fēng)道。 5）發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻通風(fēng)系統(tǒng) 冷卻前制動(dòng)器
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