空氣阻力與汽車外形(編輯修改稿)
2025-05-25 22:09 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 ?水平投影應為腰鼓形。 ?后端稍稍收縮，前端呈半圓形。 光順車身表面曲線形狀，消除或延遲空氣渦流的產(chǎn)生。 ?最好采用艙背式或直背式。 3）汽車后部 如圖所示，在車輛迎風面積 A相同的條件下，不同流速氣流經(jīng)過車身表面后獲得的后端分離橫截面面積 Aa有很大的不同。 增設空氣動力附件，整理和引導氣流流向，如增設前阻流板、后擾流板或氣流導向槽等。 最新設計的車身形狀常采取以下措施： (1)盡量壓低車身前端，使之成楔形，同時尾部肥厚向上翹以產(chǎn)生負迎角。 (2) 車身前部設阻風板 ,后面設后擾流板 ,使后面翹起來。 ?應安裝后擾流板。 ?當車速超過 120km/h，尾翼會自動升高 160mm， 為車身增加 30％ 的下壓力；在車速低于 80km/h，尾翼又會自動降低。 ?應安裝后擾流板。 ?應安裝后擾流板。 ?應安裝后擾流板。 ?應安裝后擾流板。 ?若用折背式，則行李箱蓋板至地面距離應高些，長度要短些。 ?后面應采用鴨尾式結(jié)構(gòu)。 ?后面應采用鴨尾式結(jié)構(gòu)。 ?所有零件應在車身下平面內(nèi)且較平整，最好有平滑的蓋板蓋住底部。 4）車身底部 底部比較凌亂 底部比較凌亂 ?仔細選擇進風口與出風口的位置，精心設計內(nèi)部風道。 5）發(fā)動機冷卻通風系統(tǒng) 冷卻前制動器
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