經(jīng)濟(jì)活動區(qū)位及影響因素分析下(編輯修改稿)
2025-05-25 20:56 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 則一般同運(yùn)輸距離無關(guān)，僅同裝卸、站場設(shè)施以及管理維護(hù)費(fèi)有關(guān)。 二、交通運(yùn)輸對區(qū)位選擇的影響 （一）運(yùn)費(fèi)成本對區(qū)位選擇的影響 2022/5/25 11 2．交通方式與運(yùn)費(fèi)的關(guān)系 運(yùn)輸方式不同 ， 運(yùn)費(fèi)隨之不同 。 運(yùn)行成本： y1公 ＞ y1鐵 ＞ y1水 終端花費(fèi)： y2水 ＞ y2鐵 ＞ y2公 2022/5/25 12 3．運(yùn)費(fèi)的定價(jià)制度 運(yùn)費(fèi)根據(jù)定價(jià)制度而不同 。 定價(jià)制度一般有距離比例定價(jià) 、區(qū)段定價(jià) （ stepped line c o s t s )、 遠(yuǎn)距離遞減定價(jià)(curvilinear linehaul costs) 和均一定價(jià) 。 2022/5/25 13 ４．遠(yuǎn)距離遞減區(qū)位 2022/5/25 14 遠(yuǎn)距離遞減定價(jià)端點(diǎn)配置有利。 交通手段在途中變化，轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)是最佳區(qū)位（不需要重新支付裝卸費(fèi)）。 ５．轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)區(qū)位 2022/5/25 15 ６ .影響運(yùn)輸成本的其他因素 ?貨物的重量和密度 ?商品的易碎性及特殊包裝、商品價(jià)值、需求彈性等 ?外部因素，如交通運(yùn)輸設(shè)施的利用頻率與程度，回空運(yùn)輸?shù)? 2022/5/25 16 ?交通網(wǎng)密度：指在一個(gè)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)中，單位面積內(nèi)運(yùn)輸通路的總長度。 交通網(wǎng)密度的距離衰減曲線 （二）交通便捷度對區(qū)位選擇的影響 2022/5/25 17 網(wǎng)絡(luò)密度與人口密度的關(guān)系曲
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