區(qū)位因素分析專題(編輯修改稿)
2025-07-06 23:30 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 氣候交通礦產(chǎn)地形結(jié)構(gòu)圖如下。要用全面的觀點(diǎn)從自然條件和社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件去分析評(píng)價(jià)某城市的區(qū)位，用矛盾的特殊性突出分析影響城市發(fā)展的主導(dǎo)因素，要用發(fā)展的觀點(diǎn)去分析某城市的主導(dǎo)區(qū)位因素是動(dòng)態(tài)變化的。3．城市區(qū)位原理應(yīng)用從鄉(xiāng)村到城市，從小城市到中等城市、大城市，甚至到城市群和城市帶，城市在不斷地興起、壯大，同時(shí)也有城市在衰落。一個(gè)城市的形成和發(fā)展受各種因素的影響，不同城市以及同一城市發(fā)展的不同階段，城市的區(qū)位因素有所不同，但都有其主導(dǎo)因素。運(yùn)用城市的區(qū)位因素分析實(shí)際區(qū)域，理論聯(lián)系實(shí)際，做到學(xué)以致用。如分析西安市的城市區(qū)位因素，應(yīng)該綜合地、全面地來(lái)考慮。第一步，從自然條件來(lái)看，地形應(yīng)屬首要因素，從圖中可看出：該市位于黃土高原南部的渭河谷地，地形平坦且開(kāi)闊，再加上氣候溫暖濕潤(rùn)(地處亞熱帶半濕潤(rùn)地區(qū))，又有黃河中游大支流──渭河流過(guò)，這為西安市的城址選擇提供了優(yōu)越的自然條件。第二步，從社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素來(lái)看，現(xiàn)有被稱為“第二亞歐大陸橋”東段的隴?！m新鐵路經(jīng)過(guò)此地，歷史上又是我國(guó)的六朝古都，在作為國(guó)家首都的時(shí)期，也是當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)最大的城市?，F(xiàn)在，西安市不僅作為陜西省的省會(huì)，也是我國(guó)西部地區(qū)著名的大城市。五、交通區(qū)位分析1．交通線的區(qū)位分析交通線的建設(shè)一般投資大，主要要考慮社會(huì)經(jīng)濟(jì)的需要（資源開(kāi)發(fā)與調(diào)配、促進(jìn)區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系和科技文化交流、帶動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、合理布局交通網(wǎng)、維護(hù)國(guó)家統(tǒng)一和民族團(tuán)結(jié)，鞏固國(guó)防等），自然因素（地質(zhì)、地貌、氣候、水文）影響線路的選擇（趨利避害，減少工程量，如盡量選擇平原或河谷地形，避開(kāi)陡坡、斷層、沼澤等不利地形）；科技是保障，可以克服不利的自然條件的制約。微觀選線方面，不同性質(zhì)和等級(jí)的線路要求不同，要區(qū)別對(duì)待。如鐵路、高速公路一般要求線路平直，而一般性公路可選擇沿等高線延伸或走“之”字形爬坡；國(guó)道以直達(dá)運(yùn)輸為主，而地方性公路則要盡量多連接一些節(jié)點(diǎn)。當(dāng)然，方便快捷、少占好地、減少對(duì)居民區(qū)的不必要干擾是共同的原則。2．交通站點(diǎn)的區(qū)位分析⑴長(zhǎng)途汽車站：一般建在市區(qū)邊緣、城市交通干線附近或火車客運(yùn)站附近⑵港口：社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件――經(jīng)濟(jì)腹地（服務(wù)范圍）、城市依托，是影響港口興衰的最主要因素；自然條件――航行、停泊、筑港條件，如水道的通暢、避風(fēng)避浪的條件、近岸水深、陸地建筑條件、水源等⑶航空港：占地廣，要平坦開(kāi)闊，利于跑道建設(shè)，以及飛機(jī)起飛有凈空保證；坡度適當(dāng)?shù)牡匦?，以利排水；良好的地質(zhì)條件，保證地基穩(wěn)定；機(jī)場(chǎng)建在與城市盛行風(fēng)向垂直的郊外，跑道沿盛行風(fēng)的方向修建，利于飛機(jī)逆風(fēng)起降；霧和低云較少，大氣能見(jiàn)度好；航空港噪音較大，與城市應(yīng)有一定的距離，并有快速交通干線連接。3．城市交通的規(guī)劃⑴放射狀線路方便市中心和郊區(qū)的聯(lián)系；環(huán)行線路避免將車流、人流引入市中心，縮短各端點(diǎn)距離，緩解對(duì)市中心的壓力，擴(kuò)大市中心區(qū)的交通容量；方格線路有利于分散交通流量，但增加了對(duì)角點(diǎn)之間的路程。三種線路一般要相互結(jié)合運(yùn)用。⑵城市布局要緊湊，生活區(qū)和工廠區(qū)、機(jī)關(guān)區(qū)相互接近，但商業(yè)服務(wù)區(qū)和文娛場(chǎng)所要避免過(guò)分集中⑶過(guò)境道路最好從市區(qū)邊緣通過(guò)，與市內(nèi)道路相分離⑷廣種花草樹(shù)木，綠化美化城市道路。六、旅游業(yè)區(qū)位分析1．旅游活動(dòng)包含三要素：旅游者（主體）、旅游資源（客體）和旅游業(yè)（媒介）旅游活動(dòng)的發(fā)展，與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平以及交通條件的改善密切相關(guān)。目前，旅游業(yè)已成為世界最大的產(chǎn)業(yè)，旅游業(yè)能促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展（帶動(dòng)相關(guān)行業(yè)的發(fā)展）、擴(kuò)大就業(yè)（勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)）、增加外匯收入、滿足人們的休閑求知需求以及增進(jìn)理解、擴(kuò)大科技文化交流等。由于旅游業(yè)投資少、收效快、利潤(rùn)高，被稱為“無(wú)煙工業(yè)”，所以，很多國(guó)家和地區(qū)都把發(fā)展旅游業(yè)作為新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，在第三產(chǎn)業(yè)中處于支柱地位。2．旅游區(qū)的區(qū)位分析①游覽價(jià)值：旅游資源的質(zhì)量（優(yōu)質(zhì)、獨(dú)特，具備較高的審美或歷史文化價(jià)值）、旅游資源的集群狀況和地域組合狀況②市場(chǎng)距離：與經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)之間的距離，經(jīng)濟(jì)距離（旅行所需的時(shí)間和費(fèi)用）越長(zhǎng)，吸引的游客越少。旅游地的最優(yōu)吸引半徑是有限的③交通位置及通達(dá)性：直接影響游客的數(shù)量④地區(qū)接待能力：旅游活動(dòng)的配套設(shè)施，關(guān)系到服務(wù)質(zhì)量高低和盈利水平⑤環(huán)境承載量：旅游活動(dòng)容納能力－容人量，超過(guò)環(huán)境承載量會(huì)對(duì)旅游資源和背景環(huán)境產(chǎn)生破壞，使旅游環(huán)境惡化，如果達(dá)不到承載量，會(huì)造成資源浪費(fèi)?！舅枷敕椒ā恳弧⒎治鲇绊懩骋粎^(qū)位的有利條件或限制性因素解決此類問(wèn)題的關(guān)鍵是對(duì)區(qū)域特征的了解和把握程度。日常復(fù)習(xí)中，要注意對(duì)典型區(qū)域區(qū)位特征的歸納和概括。如以農(nóng)業(yè)為例：東北平原——優(yōu)勢(shì)主要表現(xiàn)為耕地面積廣大，土壤肥沃，適于大規(guī)模機(jī)械化耕作；而制約因素主要是緯度高，熱量不足，農(nóng)作物只能一年一熟。青藏高原河谷農(nóng)業(yè)——優(yōu)勢(shì)在于光照充足，晝夜溫差大，農(nóng)作物單產(chǎn)高，質(zhì)量好；制約因素是海拔高，氣溫低，熱量不足。西北地區(qū)灌溉農(nóng)業(yè)——有利條件是光熱充足，制約因素是降水稀少，水源缺乏。華北平原——優(yōu)勢(shì)是地勢(shì)平坦，土層深厚疏松，光熱充足，制約因素是水源不足，旱澇、鹽堿、風(fēng)沙災(zāi)害嚴(yán)重。南方平原地區(qū)——地勢(shì)平坦，土壤肥沃，水熱條件充足，但洪災(zāi)較為嚴(yán)重，如長(zhǎng)江流域、淮河流域等。二、區(qū)位分析的一般方法 1．分清區(qū)位分析的對(duì)象 區(qū)位分析的對(duì)象一般有兩種：① 某個(gè)區(qū)域的區(qū)位。就區(qū)域而言大到大陸和大洋，小到一個(gè)小地方。 ② 某種地理事物的區(qū)位。就地理事物而言包括自然地理事物和人文地理事物。這些
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