【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 筒框結(jié)構(gòu)，主樓與裙房之間不設(shè)沉降縫。主樓內(nèi)填充墻采用輕質(zhì)墻板材料， 以減輕結(jié)構(gòu)自重，節(jié)省造價(jià)。采用箱型基礎(chǔ)，地下室采取防水、防潮措施，除提高自防水能力外， 底板及墻板均設(shè)置三道防水層。 建筑設(shè)計(jì)本方案兩座主樓東西相對(duì)，立面造型協(xié)調(diào)統(tǒng)一，裙房線條流暢，錯(cuò)落有致，空間富有變化。1． 平面布置：地下兩層停車(chē)庫(kù)，地上五層裙房加24層接待中心和12層綜合辦公樓。入口都位于基地西南測(cè)，結(jié)合周邊地勢(shì)標(biāo)高，根據(jù)功能的不同分層設(shè)置。酒店標(biāo)準(zhǔn)層圍繞交通核布置客房，路線便捷，大部分客房使用面積都大于20平米，寬敞舒適。能滿足不同客戶(hù)的需求。辦公樓標(biāo)準(zhǔn)層同樣圍繞交通核布置辦公空間，平面簡(jiǎn)潔實(shí)用，分割靈活，適合現(xiàn)在辦公的需求。裙房平面外墻線條靈活，內(nèi)部空間寬敞，方便實(shí)用。2． 立面造型：兩座主樓高低呼應(yīng)，立面簡(jiǎn)潔但又不失細(xì)部的精心設(shè)計(jì)。延豎向追求變化，體現(xiàn)建筑的挺拔和加強(qiáng)向上的動(dòng)感。變化之中追求統(tǒng)一，相同元素的重復(fù)體現(xiàn)出建筑的韻律感。采用新型的建筑材料，體現(xiàn)豐富的建筑空間。外裝修要以青島的城市特點(diǎn)結(jié)合國(guó)際現(xiàn)代化水準(zhǔn)考慮， 與寧夏路沿街立面色彩相協(xié)調(diào)，主樓十外墻采用呼吸式玻璃幕墻，裙房部分干掛深灰色花崗巖板。內(nèi)裝修可視客戶(hù)要求進(jìn)行精裝修。 公用工程與設(shè)備強(qiáng)電部分根據(jù)國(guó)家規(guī)范及有關(guān)規(guī)定，本項(xiàng)目屬一類(lèi)高層建筑， 電力負(fù)荷按一級(jí)考慮。在地下室設(shè)一配電間， 由供電部門(mén)兩路高壓線引至，總?cè)萘?000KVA，再由此分配給各區(qū)的配電室、大廈內(nèi)各房間均采用節(jié)能型燈具照明。弱電部分（1）樓中敷設(shè)有線電視線路。（2）樓內(nèi)敷設(shè)電話線路，每戶(hù)預(yù)留電話接口。（3）安裝無(wú)線及有線網(wǎng)絡(luò)。給水本項(xiàng)目用水主要是生活用水、運(yùn)營(yíng)用水、消防用水及其他用水等，夏季日用水量150m3，冬季日用水量按110m3考慮。水源取自寧夏路市政給水管網(wǎng)。大廈采用分區(qū)供水方式。地下一層至地上五層為低區(qū)（直供區(qū)），由室外管網(wǎng)直接供水，系統(tǒng)為下行上給式。地上六至29層為高區(qū)，屋頂設(shè)25 m3 高位水箱，采用水泵水箱管網(wǎng)聯(lián)合供水方式，系統(tǒng)為上行下給式。消防用水見(jiàn)消防篇。排水項(xiàng)目排水采用雨污分流制。雨水通過(guò)院內(nèi)雨水管網(wǎng)，直接排至城市雨水管網(wǎng)。項(xiàng)目日污水排量約150立方米。 污廢水合流排放。 空調(diào)項(xiàng)目采用集中中央空調(diào)系統(tǒng)與分區(qū)空調(diào)相結(jié)合方式，熱源由青島開(kāi)源熱力公司供應(yīng)。由燕兒島路供熱管網(wǎng)進(jìn)入?yún)^(qū)內(nèi)換熱站。煤制氣由室外的中壓煤氣管網(wǎng)引至區(qū)內(nèi)煤氣調(diào)壓站， 經(jīng)調(diào)壓后為低壓的煤氣采用下供式送至各廚房。電梯機(jī)房、泵房、地下停車(chē)場(chǎng)等按規(guī)范機(jī)械送排風(fēng)。新風(fēng)標(biāo)準(zhǔn)按國(guó)家規(guī)范要求設(shè)計(jì)。 第五章 交通影響分析、項(xiàng)目周邊現(xiàn)狀交通狀況擬建項(xiàng)目位于現(xiàn)武警醫(yī)院地塊，周邊分布著寧夏路、燕兒島路兩條城市主干路以及隆德路、大堯三路和漳州路三條城市支路，交通條件相對(duì)較好。根據(jù)現(xiàn)狀交通流量觀測(cè)，寧夏路和燕兒島路高峰時(shí)段交通量較大，其他道路交通量較小，但都在可接受的范圍內(nèi)。、交通量預(yù)測(cè)背景交通量是指未來(lái)擬建項(xiàng)目以外的社會(huì)交通量。背景交通量的預(yù)測(cè)采用傳統(tǒng)的“四階段”法進(jìn)行預(yù)測(cè)?！八碾A段”法從青島市未來(lái)土地利用和交通規(guī)劃方案入手，通過(guò)預(yù)測(cè)人口、崗位分布，運(yùn)用交通發(fā)生模型預(yù)測(cè)交通出行需求，并建立相關(guān)模型進(jìn)行交通方式劃分和交通分布預(yù)測(cè)，構(gòu)筑車(chē)輛出行OD表，最后進(jìn)行交通量分配。通過(guò)預(yù)測(cè)，得到2010年無(wú)項(xiàng)目時(shí)周邊路網(wǎng)交通量情況，如表1。表1 無(wú)項(xiàng)目時(shí)周邊路段/交叉口交通量及飽和度序號(hào)路段/交叉口名稱(chēng)通行能力（pcu/h）高峰小時(shí)交通量（pcu/h）飽和度服務(wù)水平1寧夏路（項(xiàng)目門(mén)前段）48002600二級(jí)2寧夏路－隆德路52003350二級(jí)3寧夏路－燕兒島路56004230三級(jí)注：服務(wù)水平一級(jí)，飽和度，汽車(chē)在暢通條件下行駛，車(chē)輛間基本上不存在相互干擾；服務(wù)水平二級(jí)，部分汽車(chē)成隊(duì)行駛，但還是有部分汽車(chē)可以超車(chē)行駛；服務(wù)水平三級(jí)，多數(shù)汽車(chē)成隊(duì)行駛，且超車(chē)行駛很困難，可能會(huì)出現(xiàn)短暫交通阻塞；服務(wù)水平四級(jí)，道路交通需求大于通行能力，可能出現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間交通阻塞。根據(jù)青島市城市綜合交通規(guī)劃的交通預(yù)測(cè)模型，2011年青島市內(nèi)四區(qū)交通出行方式結(jié)構(gòu)，如表2。但是，由于建設(shè)項(xiàng)目的區(qū)位和自身特點(diǎn)，其本身交通出行方式結(jié)構(gòu)將有所變化，主要表現(xiàn)在：項(xiàng)目性質(zhì)為酒店和辦公，小汽車(chē)和出租車(chē)的出行比重將有所提高，步行、自行車(chē)和摩托車(chē)的出行比重將下降；項(xiàng)目周邊公共交通發(fā)達(dá)，分布有多條公交線路，方便居民采取公交出行，而且國(guó)家優(yōu)先發(fā)展公共交通的政策必然催生青島市公共交通的快速發(fā)展，所以公交出行比重將有小幅提高。經(jīng)過(guò)分析，預(yù)測(cè)項(xiàng)目本身未來(lái)的交通出行方式結(jié)構(gòu)，如表2。表2 2011年青島市和項(xiàng)目交通出行方式結(jié)構(gòu)車(chē)種區(qū)域 小客車(chē)公共交通出租車(chē)其它客車(chē)摩托車(chē)步行自行車(chē)總量青島市內(nèi)四區(qū)%%%%%%%100%擬建項(xiàng)目%%%%%%%100% 交通出行量預(yù)測(cè)交通產(chǎn)生/吸引率的確定不同用地性質(zhì)高峰小時(shí)的交通吸引率和產(chǎn)生率是不同的，通過(guò)對(duì)青島市同類(lèi)型建筑物交通吸引強(qiáng)度的調(diào)查，并參考北京、上海等城市同類(lèi)項(xiàng)目，并充分考慮未來(lái)機(jī)動(dòng)車(chē)擁有量和利用率的增高，確定建設(shè)項(xiàng)目高峰小時(shí)各類(lèi)性質(zhì)用地產(chǎn)生/吸引率如下表：表3 項(xiàng)目不同業(yè)態(tài)高峰小時(shí)居民出行產(chǎn)生/吸引率不同業(yè)態(tài)建筑性質(zhì)吸引率產(chǎn)生率酒店/賓館（人/100平方米）辦公（人/100平方米）交通出行量預(yù)測(cè)擬建項(xiàng)目的三個(gè)設(shè)計(jì)案中，方案三的有效建設(shè)規(guī)模和停車(chē)位較大，所以報(bào)告僅分析了最不利情況下的交通影響程度。根據(jù)項(xiàng)目的建設(shè)規(guī)模和交通出行率，計(jì)算高峰時(shí)段人員交通出行量，然后根據(jù)交通出行方式和單車(chē)載客率計(jì)算機(jī)動(dòng)車(chē)出行量。計(jì)算公式如下：式中：P—機(jī)動(dòng)車(chē)高峰小時(shí)交通出行量，pcu/h；A—業(yè)態(tài)面積，平方米；—居民出行產(chǎn)生吸引率；—不同車(chē)種的出行比例；—載客率；—車(chē)型折算系數(shù)。表4 建設(shè)項(xiàng)目2010年高峰小時(shí)人員交通出行量性質(zhì)業(yè)態(tài)面積（平方米）吸引量產(chǎn)生量合計(jì)酒店38156 1908 1335 3243 辦公15900 636 525 1161 合計(jì)54056 2544 1860 4404表5 各種車(chē)型平均承載率車(chē)種小客車(chē)公交出租車(chē)其它客車(chē)承載率（人/車(chē)）502表6 各種車(chē)型折算系數(shù)車(chē)種小客車(chē)公交車(chē)其它客車(chē)出租車(chē)折算系數(shù)建設(shè)項(xiàng)目交通出行包含的車(chē)型主要有：小客車(chē)、公交車(chē)、出租車(chē)及其他客車(chē)。通過(guò)以上計(jì)算，可以得到項(xiàng)目酒店和辦公各自的高峰小時(shí)交通量。但是，根據(jù)同類(lèi)項(xiàng)目的調(diào)查，酒店和辦公的高峰小時(shí)時(shí)間不同： 辦公高峰小時(shí)時(shí)間與居民上下班高峰時(shí)間基本一致，即早高峰時(shí)間上午7：008：00，晚高峰時(shí)間17：0018：00。酒店早高峰時(shí)間一般為8：009：00、晚高峰時(shí)間為17：3018：00。通過(guò)綜合測(cè)算，將兩者的高峰時(shí)間和平峰時(shí)間進(jìn)行錯(cuò)位疊加，得到項(xiàng)目綜合高峰小時(shí)交通出行量為：表7 項(xiàng)目高峰小時(shí)各種車(chē)型交通出行量（pcu/h）方式小客車(chē)公共交通出租車(chē)其它客車(chē)合計(jì)吸引量2595415155520產(chǎn)生量1903911141380合計(jì)4499326296900由上表可以看出，本項(xiàng)目綜合高峰小時(shí)產(chǎn)生的機(jī)動(dòng)車(chē)交通量約為900標(biāo)準(zhǔn)車(chē)/小時(shí)，將以上交通量在規(guī)劃路網(wǎng)上采用多車(chē)種平衡分配法進(jìn)行分配，得到不同路段/交叉口的項(xiàng)目誘增交通量。、動(dòng)態(tài)交通影響評(píng)價(jià)根據(jù)項(xiàng)目需要，遵循“遠(yuǎn)近結(jié)合、節(jié)省投資、施工簡(jiǎn)便”的原則對(duì)項(xiàng)目周邊的交通設(shè)施進(jìn)行優(yōu)化（優(yōu)化措施見(jiàn)后面章節(jié)），在此基礎(chǔ)上計(jì)算路段和交叉口服務(wù)水平。項(xiàng)目建成后周邊道路系統(tǒng)的交通量可分兩種情況：即項(xiàng)目綜合高峰流量與城市交通平峰流量的疊加、項(xiàng)目平峰流量與城市交通高峰流量的疊加。通過(guò)計(jì)算，由于項(xiàng)目本身的出行交通量遠(yuǎn)小于城市交通量，所以項(xiàng)目平峰流量與城市交通高峰流量疊加方案時(shí)，道路交通量相對(duì)較大。經(jīng)過(guò)預(yù)測(cè)，2010年項(xiàng)目周邊道路/交叉口的交通量及服務(wù)水平如表9。表9 有項(xiàng)目時(shí)周邊道路/交叉口的飽和度序號(hào)路段/交叉口名稱(chēng)通行能力（pcu/h）高峰小時(shí)交通量（pcu/h）飽和度服務(wù)水平1寧夏路（項(xiàng)目門(mén)前段）48003500三級(jí)2寧夏路－隆德路52003900三級(jí)3寧夏路－燕兒島路56004680三級(jí)通過(guò)以上分析可以看出，項(xiàng)目的出入車(chē)輛都通過(guò)寧夏路，導(dǎo)致寧夏路交通量增長(zhǎng)幅度最大，達(dá)到了25% ；周邊兩個(gè)交叉口的交通量增幅在10%左右。分析結(jié)果表明，路段/，處在三級(jí)服務(wù)水平。、靜態(tài)交通影響評(píng)價(jià)停車(chē)泊位數(shù)量的確定既要考慮它的積極方面，也要考慮它的約束方面；既要考慮自身空間條件，也要考慮對(duì)社會(huì)和周邊路網(wǎng)的影響，做到自身利益與社會(huì)利益的雙贏。擬建項(xiàng)目的停車(chē)位配建數(shù)量通過(guò)配建指標(biāo)法進(jìn)行測(cè)算。根據(jù)規(guī)劃局《規(guī)劃管理政務(wù)公開(kāi)手冊(cè)》和市政府已批復(fù)的《青島市市南區(qū)東片區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃》，、接待中心（中檔賓館性質(zhì)）。由此，測(cè)算擬建項(xiàng)目的停車(chē)位配建數(shù)量應(yīng)為175個(gè)。項(xiàng)目方案配建停車(chē)位230個(gè)，高于停車(chē)需求的低限，能夠滿足近期停車(chē)需求。、交通優(yōu)化措施設(shè)計(jì)方案在寧夏路的進(jìn)出口，可以采取右進(jìn)右出的方式，最大限度減輕對(duì)寧夏路的交通影響程度；根據(jù)寧夏路、隆德路、大堯三路和燕爾島路的規(guī)劃紅線寬度，在道路建設(shè)或改造時(shí)，宜將交叉口進(jìn)口道拓寬一個(gè)車(chē)道，以增加交叉口的通行能力。、主要結(jié)論建設(shè)項(xiàng)目投入使用后，對(duì)周邊道路交通設(shè)施產(chǎn)生了一定的交通影響。但是，通過(guò)適當(dāng)?shù)慕煌▋?yōu)化完善并配以交通管理措施后，建設(shè)項(xiàng)目產(chǎn)生的誘增交通量對(duì)周邊交通系統(tǒng)的影響是可以接受的。項(xiàng)目方案配建的停車(chē)泊位高于停車(chē)需求的低限，能夠滿足近期停車(chē)需求。 第六章 消防本工程為高層綜合型商用樓，工程建筑標(biāo)準(zhǔn)為一類(lèi)，耐火等級(jí)為一級(jí)。按建筑物的使用特點(diǎn)，存在一定的火災(zāi)隱患及疏散撲救難度。為了保障人民生命財(cái)產(chǎn)的安全，防止高層民用建筑因火災(zāi)引起的損失與危害，工程的防火設(shè)計(jì)，按照我國(guó)現(xiàn)行的有關(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，堅(jiān)持“以防為主，防消結(jié)合”原則，采用可靠的防火措施，做到保障安全，方便使用，技術(shù)先進(jìn)，經(jīng)濟(jì)合理。 設(shè)計(jì)依據(jù) 建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范 高層民用建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范 自動(dòng)噴水系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范 消防措施 建筑防火措施 大廈四周按規(guī)范設(shè)計(jì)設(shè)環(huán)行消防車(chē)道，. 設(shè)消防控制中心?？刂浦行脑O(shè)在一樓，出口對(duì)外。 在地下室設(shè)獨(dú)立消防水泵房，主樓頂層設(shè)高位水箱。消防泵房的出口直接對(duì)外。 防火分區(qū)每層按規(guī)范要求劃分，每個(gè)防火分區(qū)的安全出口不應(yīng)少于2個(gè)． 主樓設(shè)防煙樓梯和消防電梯。電梯井井壁為耐火極限不小于1小時(shí)的非燃燒體， 井壁的檢查門(mén)采用乙級(jí)防火門(mén)。 按規(guī)范要求設(shè)疏散走道和疏散樓梯，樓梯間前室應(yīng)設(shè)防煙、排煙設(shè)施，并設(shè)消防疏散指示標(biāo)志。 結(jié)構(gòu)和裝飾材料應(yīng)盡量采用防火阻燃材料。 配電間采用防火墻。 建筑物安裝避雷裝置，以防雷擊。地下停車(chē)場(chǎng)設(shè)計(jì)按汽車(chē)庫(kù)設(shè)計(jì)防火規(guī)范執(zhí)行。 電氣設(shè)備防火 電氣設(shè)備的安裝，線路敷設(shè)及竣工驗(yàn)收須按照電氣裝置安全工程施工及驗(yàn)收規(guī)范執(zhí)行。 消防用電設(shè)備采用單獨(dú)的供電線路，配電線路應(yīng)采用防火保護(hù)管。 所有用電線路定期進(jìn)行絕緣檢查，以避免因線路短路引起的火災(zāi)。 為防止雷擊，所有進(jìn)出建筑物的金屬管道及電纜保護(hù)皮均應(yīng)在入戶(hù)與防雷接地系統(tǒng)可靠相連，并定期檢查。 電氣設(shè)備和移動(dòng)電氣的避雷、接地裝置，應(yīng)定期進(jìn)行絕緣及接地電阻測(cè)試。 照明和動(dòng)力用電線路分開(kāi)設(shè)置并安裝短路保護(hù)及過(guò)載保護(hù)裝置。 火災(zāi)報(bào)警與滅火系統(tǒng)在每層設(shè)火災(zāi)報(bào)警裝置和消防電話。設(shè)置室內(nèi)外消火栓，消防用水由城市給水管網(wǎng)直接供給，為確保消防用水量，在室外建一地下消防水池，配備消防水泵。 配備常用滅火器，建筑物內(nèi)按規(guī)范要求設(shè)一定數(shù)量的手提式滅火器。，做到人人重視消防、 防患于未然?？尚行匝芯侩A段關(guān)于消防安全的原則意見(jiàn)供設(shè)計(jì)單位參考，設(shè)計(jì)單位完成建筑防火設(shè)計(jì)后應(yīng)報(bào)消防部門(mén)審查批準(zhǔn)，項(xiàng)目竣工后須通過(guò)消防部門(mén)驗(yàn)收，以確保消防安全合理、可靠。 第七章 環(huán)境保護(hù)與節(jié)能 環(huán)境保護(hù)本項(xiàng)目地處青島市東部新區(qū)，周?chē)邩橇至?，政府機(jī)關(guān)、金融機(jī)構(gòu)、學(xué)校、住宅密集。屬居住、文教區(qū)。 按照我國(guó)環(huán)境保護(hù)法的規(guī)定，本項(xiàng)目建成使用后，污染物的排放應(yīng)符合國(guó)家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。 設(shè)計(jì)依據(jù)污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)大氣環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)城市區(qū)域環(huán)境振動(dòng)標(biāo)準(zhǔn) 主要污染源根據(jù)項(xiàng)目使用性質(zhì)，不存在有毒有害物質(zhì)對(duì)環(huán)境的污染。固體垃級(jí):辦公垃級(jí)、餐廳和商場(chǎng)內(nèi)的廢棄物及廢損物品。廢水: 餐廳操作間的洗滌廢水，淋浴與衛(wèi)生間廢水，均屬生活廢水。廢氣:(1) 廚房?jī)?nèi)因烹飪產(chǎn)生的油煙，煤制氣燃燒后的廢氣。(2) 停車(chē)場(chǎng)內(nèi)汽車(chē)排放的尾氣。噪聲:汽車(chē)發(fā)動(dòng)時(shí)的噪聲、設(shè)備間機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的噪聲等。 防護(hù)措施垃級(jí)處理:按照我國(guó)現(xiàn)行的設(shè)計(jì)規(guī)范，設(shè)置必要的垃級(jí)收集設(shè)施，由專(zhuān)人負(fù)責(zé)做到日產(chǎn)日清。廢水處理:廢水按規(guī)范要求直接排入市政污水管網(wǎng)。廢氣處理:地下停車(chē)場(chǎng)安裝通風(fēng)排氣、排煙裝置。噪聲控制:(1) 設(shè)備間采用吸音效果好的建筑材料，以降低噪聲。(2) 產(chǎn)生震動(dòng)的機(jī)電設(shè)備，安裝時(shí)進(jìn)行設(shè)備基礎(chǔ)減震處理。(3) 所有機(jī)電設(shè)備均選用低噪音設(shè)備。(4) 通風(fēng)系統(tǒng)，在必要的位置加裝消音器。 節(jié) 能 能源消耗本項(xiàng)目能