【文章內(nèi)容簡介】 筒框結(jié)構，主樓與裙房之間不設沉降縫。主樓內(nèi)填充墻采用輕質(zhì)墻板材料， 以減輕結(jié)構自重，節(jié)省造價。采用箱型基礎，地下室采取防水、防潮措施，除提高自防水能力外， 底板及墻板均設置三道防水層。 建筑設計本方案兩座主樓東西相對，立面造型協(xié)調(diào)統(tǒng)一，裙房線條流暢，錯落有致，空間富有變化。1． 平面布置：地下兩層停車庫，地上五層裙房加24層接待中心和12層綜合辦公樓。入口都位于基地西南測，結(jié)合周邊地勢標高，根據(jù)功能的不同分層設置。酒店標準層圍繞交通核布置客房，路線便捷，大部分客房使用面積都大于20平米，寬敞舒適。能滿足不同客戶的需求。辦公樓標準層同樣圍繞交通核布置辦公空間，平面簡潔實用，分割靈活，適合現(xiàn)在辦公的需求。裙房平面外墻線條靈活，內(nèi)部空間寬敞，方便實用。2． 立面造型：兩座主樓高低呼應，立面簡潔但又不失細部的精心設計。延豎向追求變化，體現(xiàn)建筑的挺拔和加強向上的動感。變化之中追求統(tǒng)一，相同元素的重復體現(xiàn)出建筑的韻律感。采用新型的建筑材料，體現(xiàn)豐富的建筑空間。外裝修要以青島的城市特點結(jié)合國際現(xiàn)代化水準考慮， 與寧夏路沿街立面色彩相協(xié)調(diào)，主樓十外墻采用呼吸式玻璃幕墻，裙房部分干掛深灰色花崗巖板。內(nèi)裝修可視客戶要求進行精裝修。 公用工程與設備強電部分根據(jù)國家規(guī)范及有關規(guī)定，本項目屬一類高層建筑， 電力負荷按一級考慮。在地下室設一配電間， 由供電部門兩路高壓線引至，總?cè)萘?000KVA，再由此分配給各區(qū)的配電室、大廈內(nèi)各房間均采用節(jié)能型燈具照明。弱電部分（1）樓中敷設有線電視線路。（2）樓內(nèi)敷設電話線路，每戶預留電話接口。（3）安裝無線及有線網(wǎng)絡。給水本項目用水主要是生活用水、運營用水、消防用水及其他用水等，夏季日用水量150m3，冬季日用水量按110m3考慮。水源取自寧夏路市政給水管網(wǎng)。大廈采用分區(qū)供水方式。地下一層至地上五層為低區(qū)（直供區(qū)），由室外管網(wǎng)直接供水，系統(tǒng)為下行上給式。地上六至29層為高區(qū)，屋頂設25 m3 高位水箱，采用水泵水箱管網(wǎng)聯(lián)合供水方式，系統(tǒng)為上行下給式。消防用水見消防篇。排水項目排水采用雨污分流制。雨水通過院內(nèi)雨水管網(wǎng)，直接排至城市雨水管網(wǎng)。項目日污水排量約150立方米。 污廢水合流排放。 空調(diào)項目采用集中中央空調(diào)系統(tǒng)與分區(qū)空調(diào)相結(jié)合方式，熱源由青島開源熱力公司供應。由燕兒島路供熱管網(wǎng)進入?yún)^(qū)內(nèi)換熱站。煤制氣由室外的中壓煤氣管網(wǎng)引至區(qū)內(nèi)煤氣調(diào)壓站， 經(jīng)調(diào)壓后為低壓的煤氣采用下供式送至各廚房。電梯機房、泵房、地下停車場等按規(guī)范機械送排風。新風標準按國家規(guī)范要求設計。 第五章 交通影響分析、項目周邊現(xiàn)狀交通狀況擬建項目位于現(xiàn)武警醫(yī)院地塊，周邊分布著寧夏路、燕兒島路兩條城市主干路以及隆德路、大堯三路和漳州路三條城市支路，交通條件相對較好。根據(jù)現(xiàn)狀交通流量觀測，寧夏路和燕兒島路高峰時段交通量較大，其他道路交通量較小，但都在可接受的范圍內(nèi)。、交通量預測背景交通量是指未來擬建項目以外的社會交通量。背景交通量的預測采用傳統(tǒng)的“四階段”法進行預測?！八碾A段”法從青島市未來土地利用和交通規(guī)劃方案入手，通過預測人口、崗位分布，運用交通發(fā)生模型預測交通出行需求，并建立相關模型進行交通方式劃分和交通分布預測，構筑車輛出行OD表，最后進行交通量分配。通過預測，得到2010年無項目時周邊路網(wǎng)交通量情況，如表1。表1 無項目時周邊路段/交叉口交通量及飽和度序號路段/交叉口名稱通行能力（pcu/h）高峰小時交通量（pcu/h）飽和度服務水平1寧夏路（項目門前段）48002600二級2寧夏路－隆德路52003350二級3寧夏路－燕兒島路56004230三級注：服務水平一級，飽和度，汽車在暢通條件下行駛，車輛間基本上不存在相互干擾；服務水平二級，部分汽車成隊行駛，但還是有部分汽車可以超車行駛；服務水平三級，多數(shù)汽車成隊行駛，且超車行駛很困難，可能會出現(xiàn)短暫交通阻塞；服務水平四級，道路交通需求大于通行能力，可能出現(xiàn)長時間交通阻塞。根據(jù)青島市城市綜合交通規(guī)劃的交通預測模型，2011年青島市內(nèi)四區(qū)交通出行方式結(jié)構，如表2。但是，由于建設項目的區(qū)位和自身特點，其本身交通出行方式結(jié)構將有所變化，主要表現(xiàn)在：項目性質(zhì)為酒店和辦公，小汽車和出租車的出行比重將有所提高，步行、自行車和摩托車的出行比重將下降；項目周邊公共交通發(fā)達，分布有多條公交線路，方便居民采取公交出行，而且國家優(yōu)先發(fā)展公共交通的政策必然催生青島市公共交通的快速發(fā)展，所以公交出行比重將有小幅提高。經(jīng)過分析，預測項目本身未來的交通出行方式結(jié)構，如表2。表2 2011年青島市和項目交通出行方式結(jié)構車種區(qū)域 小客車公共交通出租車其它客車摩托車步行自行車總量青島市內(nèi)四區(qū)%%%%%%%100%擬建項目%%%%%%%100% 交通出行量預測交通產(chǎn)生/吸引率的確定不同用地性質(zhì)高峰小時的交通吸引率和產(chǎn)生率是不同的，通過對青島市同類型建筑物交通吸引強度的調(diào)查，并參考北京、上海等城市同類項目，并充分考慮未來機動車擁有量和利用率的增高，確定建設項目高峰小時各類性質(zhì)用地產(chǎn)生/吸引率如下表：表3 項目不同業(yè)態(tài)高峰小時居民出行產(chǎn)生/吸引率不同業(yè)態(tài)建筑性質(zhì)吸引率產(chǎn)生率酒店/賓館（人/100平方米）辦公（人/100平方米）交通出行量預測擬建項目的三個設計案中，方案三的有效建設規(guī)模和停車位較大，所以報告僅分析了最不利情況下的交通影響程度。根據(jù)項目的建設規(guī)模和交通出行率，計算高峰時段人員交通出行量，然后根據(jù)交通出行方式和單車載客率計算機動車出行量。計算公式如下：式中：P—機動車高峰小時交通出行量，pcu/h；A—業(yè)態(tài)面積，平方米；—居民出行產(chǎn)生吸引率；—不同車種的出行比例；—載客率；—車型折算系數(shù)。表4 建設項目2010年高峰小時人員交通出行量性質(zhì)業(yè)態(tài)面積（平方米）吸引量產(chǎn)生量合計酒店38156 1908 1335 3243 辦公15900 636 525 1161 合計54056 2544 1860 4404表5 各種車型平均承載率車種小客車公交出租車其它客車承載率（人/車）502表6 各種車型折算系數(shù)車種小客車公交車其它客車出租車折算系數(shù)建設項目交通出行包含的車型主要有：小客車、公交車、出租車及其他客車。通過以上計算，可以得到項目酒店和辦公各自的高峰小時交通量。但是，根據(jù)同類項目的調(diào)查，酒店和辦公的高峰小時時間不同： 辦公高峰小時時間與居民上下班高峰時間基本一致，即早高峰時間上午7：008：00，晚高峰時間17：0018：00。酒店早高峰時間一般為8：009：00、晚高峰時間為17：3018：00。通過綜合測算，將兩者的高峰時間和平峰時間進行錯位疊加，得到項目綜合高峰小時交通出行量為：表7 項目高峰小時各種車型交通出行量（pcu/h）方式小客車公共交通出租車其它客車合計吸引量2595415155520產(chǎn)生量1903911141380合計4499326296900由上表可以看出，本項目綜合高峰小時產(chǎn)生的機動車交通量約為900標準車/小時，將以上交通量在規(guī)劃路網(wǎng)上采用多車種平衡分配法進行分配，得到不同路段/交叉口的項目誘增交通量。、動態(tài)交通影響評價根據(jù)項目需要，遵循“遠近結(jié)合、節(jié)省投資、施工簡便”的原則對項目周邊的交通設施進行優(yōu)化（優(yōu)化措施見后面章節(jié)），在此基礎上計算路段和交叉口服務水平。項目建成后周邊道路系統(tǒng)的交通量可分兩種情況：即項目綜合高峰流量與城市交通平峰流量的疊加、項目平峰流量與城市交通高峰流量的疊加。通過計算，由于項目本身的出行交通量遠小于城市交通量，所以項目平峰流量與城市交通高峰流量疊加方案時，道路交通量相對較大。經(jīng)過預測，2010年項目周邊道路/交叉口的交通量及服務水平如表9。表9 有項目時周邊道路/交叉口的飽和度序號路段/交叉口名稱通行能力（pcu/h）高峰小時交通量（pcu/h）飽和度服務水平1寧夏路（項目門前段）48003500三級2寧夏路－隆德路52003900三級3寧夏路－燕兒島路56004680三級通過以上分析可以看出，項目的出入車輛都通過寧夏路，導致寧夏路交通量增長幅度最大，達到了25% ；周邊兩個交叉口的交通量增幅在10%左右。分析結(jié)果表明，路段/，處在三級服務水平。、靜態(tài)交通影響評價停車泊位數(shù)量的確定既要考慮它的積極方面，也要考慮它的約束方面；既要考慮自身空間條件，也要考慮對社會和周邊路網(wǎng)的影響，做到自身利益與社會利益的雙贏。擬建項目的停車位配建數(shù)量通過配建指標法進行測算。根據(jù)規(guī)劃局《規(guī)劃管理政務公開手冊》和市政府已批復的《青島市市南區(qū)東片區(qū)控制性詳細規(guī)劃》，、接待中心（中檔賓館性質(zhì)）。由此，測算擬建項目的停車位配建數(shù)量應為175個。項目方案配建停車位230個，高于停車需求的低限，能夠滿足近期停車需求。、交通優(yōu)化措施設計方案在寧夏路的進出口，可以采取右進右出的方式，最大限度減輕對寧夏路的交通影響程度；根據(jù)寧夏路、隆德路、大堯三路和燕爾島路的規(guī)劃紅線寬度，在道路建設或改造時，宜將交叉口進口道拓寬一個車道，以增加交叉口的通行能力。、主要結(jié)論建設項目投入使用后，對周邊道路交通設施產(chǎn)生了一定的交通影響。但是，通過適當?shù)慕煌▋?yōu)化完善并配以交通管理措施后，建設項目產(chǎn)生的誘增交通量對周邊交通系統(tǒng)的影響是可以接受的。項目方案配建的停車泊位高于停車需求的低限，能夠滿足近期停車需求。 第六章 消防本工程為高層綜合型商用樓，工程建筑標準為一類，耐火等級為一級。按建筑物的使用特點，存在一定的火災隱患及疏散撲救難度。為了保障人民生命財產(chǎn)的安全，防止高層民用建筑因火災引起的損失與危害，工程的防火設計，按照我國現(xiàn)行的有關設計標準，堅持“以防為主，防消結(jié)合”原則，采用可靠的防火措施，做到保障安全，方便使用，技術先進，經(jīng)濟合理。 設計依據(jù) 建筑設計防火規(guī)范 高層民用建筑設計防火規(guī)范 自動噴水系統(tǒng)設計規(guī)范火災自動報警系統(tǒng)設計規(guī)范 消防措施 建筑防火措施 大廈四周按規(guī)范設計設環(huán)行消防車道，. 設消防控制中心?？刂浦行脑O在一樓，出口對外。 在地下室設獨立消防水泵房，主樓頂層設高位水箱。消防泵房的出口直接對外。 防火分區(qū)每層按規(guī)范要求劃分，每個防火分區(qū)的安全出口不應少于2個． 主樓設防煙樓梯和消防電梯。電梯井井壁為耐火極限不小于1小時的非燃燒體， 井壁的檢查門采用乙級防火門。 按規(guī)范要求設疏散走道和疏散樓梯，樓梯間前室應設防煙、排煙設施，并設消防疏散指示標志。 結(jié)構和裝飾材料應盡量采用防火阻燃材料。 配電間采用防火墻。 建筑物安裝避雷裝置，以防雷擊。地下停車場設計按汽車庫設計防火規(guī)范執(zhí)行。 電氣設備防火 電氣設備的安裝，線路敷設及竣工驗收須按照電氣裝置安全工程施工及驗收規(guī)范執(zhí)行。 消防用電設備采用單獨的供電線路，配電線路應采用防火保護管。 所有用電線路定期進行絕緣檢查，以避免因線路短路引起的火災。 為防止雷擊，所有進出建筑物的金屬管道及電纜保護皮均應在入戶與防雷接地系統(tǒng)可靠相連，并定期檢查。 電氣設備和移動電氣的避雷、接地裝置，應定期進行絕緣及接地電阻測試。 照明和動力用電線路分開設置并安裝短路保護及過載保護裝置。 火災報警與滅火系統(tǒng)在每層設火災報警裝置和消防電話。設置室內(nèi)外消火栓，消防用水由城市給水管網(wǎng)直接供給，為確保消防用水量，在室外建一地下消防水池，配備消防水泵。 配備常用滅火器，建筑物內(nèi)按規(guī)范要求設一定數(shù)量的手提式滅火器。，做到人人重視消防、 防患于未然。可行性研究階段關于消防安全的原則意見供設計單位參考，設計單位完成建筑防火設計后應報消防部門審查批準，項目竣工后須通過消防部門驗收，以確保消防安全合理、可靠。 第七章 環(huán)境保護與節(jié)能 環(huán)境保護本項目地處青島市東部新區(qū)，周圍高樓林立，政府機關、金融機構、學校、住宅密集。屬居住、文教區(qū)。 按照我國環(huán)境保護法的規(guī)定，本項目建成使用后，污染物的排放應符合國家規(guī)定的標準。 設計依據(jù)污水綜合排放標準大氣環(huán)境質(zhì)量標準城市區(qū)域環(huán)境振動標準 主要污染源根據(jù)項目使用性質(zhì)，不存在有毒有害物質(zhì)對環(huán)境的污染。固體垃級:辦公垃級、餐廳和商場內(nèi)的廢棄物及廢損物品。廢水: 餐廳操作間的洗滌廢水，淋浴與衛(wèi)生間廢水，均屬生活廢水。廢氣:(1) 廚房內(nèi)因烹飪產(chǎn)生的油煙，煤制氣燃燒后的廢氣。(2) 停車場內(nèi)汽車排放的尾氣。噪聲:汽車發(fā)動時的噪聲、設備間機器運轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的噪聲等。 防護措施垃級處理:按照我國現(xiàn)行的設計規(guī)范，設置必要的垃級收集設施，由專人負責做到日產(chǎn)日清。廢水處理:廢水按規(guī)范要求直接排入市政污水管網(wǎng)。廢氣處理:地下停車場安裝通風排氣、排煙裝置。噪聲控制:(1) 設備間采用吸音效果好的建筑材料，以降低噪聲。(2) 產(chǎn)生震動的機電設備，安裝時進行設備基礎減震處理。(3) 所有機電設備均選用低噪音設備。(4) 通風系統(tǒng)，在必要的位置加裝消音器。 節(jié) 能 能源消耗本項目能