【文章內(nèi)容簡介】 中西部，阿克蘇地區(qū)東部，天山中段南麓，塔里木盆地北緣。東與輪臺縣交界，南與沙雅縣相連，西與新和縣、拜城縣接壤，北部與和靜縣毗鄰?？h城庫車鎮(zhèn)距烏魯木齊市公路里程750千米。素有“歌舞之鄉(xiāng)”、“西域樂都”、“瓜果之鄉(xiāng)”的美譽。庫車區(qū)位優(yōu)勢突出，扼居南北疆中部，是阿克蘇地區(qū)和南疆四地州的東大門，是連接南北疆的交通樞紐和五地州交通要道，同時也是歷史上著名的絲綢之路重鎮(zhèn)和西域軍事重鎮(zhèn)，境內(nèi)有兩條國道相交，國道314線東西貫穿全縣，國道217線連接天山南北，南疆鐵路橫穿縣域，民航直達烏魯木齊，具有東進西出、南聯(lián)北拓的地域優(yōu)勢。目前，庫車已成為新疆重要的石油化工基地、南疆的煤炭、電力基地、旅游基地和南疆北部的中心城市，并跨入國家級優(yōu)質(zhì)棉基地縣、新疆的糧食基地和畜牧業(yè)基地縣行列。 主要服務(wù)對象及運量現(xiàn)狀目前，新聯(lián)運公司主要以傳統(tǒng)公路運輸方式進行運輸，沒有開展甩掛運輸業(yè)務(wù)，公司主要以貨運經(jīng)營、倉儲、包裹快運、貨運信息、零擔貨物快運為中心，業(yè)務(wù)覆蓋疆內(nèi)外物流站點、全師各農(nóng)牧團場和工礦企業(yè)。目前新聯(lián)運公司已經(jīng)搭建了庫西、塔什店、庫爾勒市北山和天山西路物流園區(qū)，形成聯(lián)盟兵團各物流和運輸企業(yè)，在北京、上海、廣州、西安、濟南、深圳和青島等地建立物流合作關(guān)系的初具規(guī)模的物流企業(yè)。表3－1 企業(yè)現(xiàn)行貨運線路情況運輸線路線路運輸主要貨類服務(wù)范圍(公里）2010年運量（萬噸）2011年運量（萬噸）庫爾勒－阿拉爾煤炭540庫爾勒－華南、華東、華北果品4000 貨運需求特點整車干線運輸整車干線運輸是新聯(lián)運公司現(xiàn)行的基本業(yè)務(wù)，其運輸主要是采用傳統(tǒng)定掛運輸模式，運輸線路是從庫爾勒金川煤礦至阿拉爾工業(yè)園，運輸貨類為煤炭，在該條運輸線路中，車輛在庫爾勒金川煤礦裝載煤炭時等待時間過長，貨物運輸時間單程為9小時左右，等待裝貨時間約為3小時，裝貨只需要15分鐘左右，車輛將煤炭運至阿拉爾工業(yè)園后，為了降低車輛空駛，往往需要等待較長時間來組織貨物。但由于該工業(yè)園主要是以生產(chǎn)型企業(yè)為主，因此導(dǎo)致直接回程物資不充足，阿拉爾工業(yè)園區(qū)的需求量不能滿足回程運輸需求。為了切實解決這一問題，提高運輸效率，減低車輛空載率。企業(yè)必須拓寬貨運渠道，充分集約物流資源，完善運輸線路，發(fā)展甩掛運輸模式。減少車輛等待裝載貨物時間，通過線路的完善，可以提高運輸效率 零擔專線運輸新聯(lián)運公司目前開展的零擔運輸方式主要是從庫爾勒至華南、華東、華北等地區(qū)，運輸方式仍為傳統(tǒng)公路定掛運輸，運輸?shù)呢涱愐怨窞橹?，但運距過長，平均單程運輸時間為7天左右，運輸時間較長，且由于果品的季節(jié)性較強，導(dǎo)致運輸存在淡旺季，供貨量不穩(wěn)定，回程貨源，也存在需貨量不持續(xù)。由此需要根據(jù)零擔專線運輸特征，縮短運輸距離，通過與貨物流通量大的市場、物流園區(qū)開展合作，設(shè)置貨運節(jié)點，在節(jié)點與貨源地庫爾勒之間開展甩掛運輸模式，優(yōu)化運輸線路，提高運輸效率，降低企業(yè)物流成本。 甩掛運輸貨運量預(yù)測 預(yù)測思路新聯(lián)運公司甩掛運輸試點線路，是在原有貨運專線的運作經(jīng)驗，并結(jié)合已經(jīng)簽訂的客戶協(xié)議的基礎(chǔ)上，形成的2條試點線路。因此，對于甩掛運輸量的預(yù)測思路，主要從兩個角度入手：第一，對于由原有貨運專線轉(zhuǎn)變?yōu)樗熳鳂I(yè)的運輸量，主要基于原有的貨運量及貨物類別的基礎(chǔ)上，結(jié)合貨源供給量情況，預(yù)測已有線路上的甩掛運輸量；第二，對于新開線路，結(jié)合已經(jīng)簽訂的客戶運輸協(xié)議，以及貨運市場的客戶需求量作為依據(jù)，預(yù)測新開線路上的甩掛運輸量。新聯(lián)運公司甩掛作業(yè)量的預(yù)測思路如下：圖3－2 甩掛運輸量預(yù)測思路 已有運輸量預(yù)測新聯(lián)運公司目前沒有進行甩掛運輸，現(xiàn)行運輸路線上的運輸貨類主要為果品、煤炭。(1) 果品貨運量預(yù)測果品需求量預(yù)測庫爾勒由于其獨特的氣候特征，形成了特有的農(nóng)產(chǎn)品資源優(yōu)勢，果品更是該地區(qū)的特色農(nóng)產(chǎn)品，香梨是庫爾勒的優(yōu)勢農(nóng)產(chǎn)品資源，目前全市香梨種植面積達54萬畝，瓜果面積達35萬畝，占全市水果產(chǎn)量的86%左右，目前果品年需求量在150萬噸左右，預(yù)計年均需求量增長3%，庫爾勒2012~2014年果品需求量見下表。表3－3 庫爾勒果品未來年需求量時間果品需求量（萬噸）201220132014新聯(lián)運公司承擔的比例新聯(lián)運公司目前已經(jīng)建成占地3000畝的庫西果品倉儲物流園，物流園內(nèi)建設(shè)一座約3萬噸的果品冷鮮庫，企業(yè)目前積極拓展果品運輸渠道，供貨輻射范圍主要在華東、華南一帶，目前還與沃爾瑪達成了供貨意向，據(jù)企業(yè)提供資料，%，運輸方式主要為傳統(tǒng)公路運輸，隨著甩掛運輸業(yè)務(wù)的開展，企業(yè)運輸效率提高、成本降低、服務(wù)質(zhì)量優(yōu)化，由此使得企業(yè)貨物運輸量勢必會有明顯提升，預(yù)計企業(yè)所承擔的比例年均增長2個百分點，2012~2014年新聯(lián)運果品運輸量預(yù)測值詳見下表。表3－4 新聯(lián)運果品運輸量預(yù)測值時間運輸比例果品運量值（萬噸）201226%201328%201430%果品的甩掛運輸量預(yù)測對于該條線路上運往疆外的果品運量，由于運距較長，因此該部分的運量仍采取傳統(tǒng)公路運輸方式進行運輸。但對于運往烏魯木齊的果品運量，將作為庫爾勒←→烏魯木齊線路上的去程貨源。根據(jù)新聯(lián)運公司與烏魯木齊主要果品經(jīng)銷商簽訂的運輸協(xié)議，每年新聯(lián)運公司將向烏魯木齊運輸3萬噸左右的果品。未來將逐步增長，預(yù)計2012年~、4萬噸、5萬噸。(2) 煤炭貨運量預(yù)測阿拉爾煤炭需求量預(yù)測阿拉爾市煤炭需求的來源于阿拉爾工業(yè)園區(qū)的快速發(fā)展，大型電力企業(yè)的興建，據(jù)統(tǒng)計，%，%。據(jù)調(diào)研，阿拉爾工業(yè)園年煤炭需求量約為130萬噸，隨著工業(yè)的進一步發(fā)展，對煤炭需求量提出更高的要求，預(yù)計阿拉爾工業(yè)園區(qū)煤炭每年需求量增長6%，其2012~2014年煤炭需求量詳見下表。表3－5 未來年阿拉爾工業(yè)園區(qū)煤炭需求量時間煤炭需求量（萬噸）201220132014新聯(lián)運企業(yè)承擔的比例阿拉爾煤炭的供應(yīng)地主要在庫爾勒的金川煤礦，新聯(lián)運公司承擔了金川煤礦部分煤炭的運輸，據(jù)企業(yè)提供資料，%。隨著未來公司承運能力提升，承擔比例將有所增加，經(jīng)預(yù)測2012~2014年新聯(lián)運煤炭運量所占比例見下表。表3－6 新聯(lián)運所占運輸比例時間運輸比例2012%2013%2014%煤炭的甩掛運輸量預(yù)測據(jù)調(diào)研，新聯(lián)運公司承擔的煤炭運輸主要為傳統(tǒng)定掛運輸方式，庫爾勒到阿拉爾的運輸時間約為9小時，但在金川煤礦裝貨時，由于需要排隊等待，一般等待時間約為3小時左右，隨著對煤炭運量的增加，為了提高運輸效率，勢必需要轉(zhuǎn)變原有運輸方式，由傳統(tǒng)運輸轉(zhuǎn)變到甩掛運輸方式，預(yù)計2014年煤炭甩掛運輸比例達到100%。因此，庫爾勒→阿拉爾甩掛線路運量預(yù)測如下表。表3－7 庫爾勒→阿拉爾煤炭甩掛線路運量預(yù)測時間阿拉爾工業(yè)園區(qū)需求量（萬噸）企業(yè)承擔比例采用甩掛模式的比例煤炭甩掛運輸量（萬噸）2012%80%2013%87%2014%100% 新開線路的運量預(yù)測新聯(lián)運公司計劃開展2條甩掛運輸線路，其中新開線路庫烏線（庫爾勒←→烏魯木齊）主要進行果品和零擔貨物的甩掛運輸，已有線路庫阿庫線（庫爾勒→阿拉爾→庫車）主要運輸煤炭、農(nóng)資、焦炭等貨物。(1) 零擔貨運量預(yù)測華凌市場零擔貨運需求量預(yù)測隨著烏魯木齊經(jīng)濟的發(fā)展，物流需求快速增長，從烏魯木齊貨物運輸情況來看，目前公路運輸量占比為75%左右，仍占重要地位，隨著運輸條件的改善，在中長途貨物運輸中，公路運輸競爭優(yōu)勢明顯提升。華凌市場位于烏魯木齊市水磨溝區(qū)，已投入營運的建筑面積100多萬平方米，以各類建筑裝飾材料、家具、家電、二三類機電、日用百貨批發(fā)零售為主，內(nèi)設(shè)12大類、50多個專業(yè)類別的市場。該市場是我國西部乃至中西亞地區(qū)最大的商品市場，不僅是新疆商品流通的一個重要集散地，也是國內(nèi)產(chǎn)品西出中西亞各國的一條重要通道。據(jù)企業(yè)提供資料，該市場年貨物需求量在350萬噸左右，預(yù)計年增長7%，2012~2014年零擔貨物需求量預(yù)測見下表。表3－8 華菱市場零擔貨物未來年需求量時間零擔需求量（萬噸）201220132014新聯(lián)運企業(yè)承擔的比例本條線路為新聯(lián)運公司新開發(fā)的運輸線路，從庫爾勒庫西果品倉儲物流園至烏魯木齊華凌市場，目前企業(yè)已經(jīng)基本達成協(xié)議，%左右的貨物運輸，隨著烏魯木齊經(jīng)濟的發(fā)展，華凌市場的貨運量的增長，企業(yè)承擔貨運量也會有所增加，經(jīng)預(yù)測2012~2014年新聯(lián)運所承擔的零擔運量所占比例如下表。表3－9 新聯(lián)運所占運輸比例時間運輸比例2012%2013%2014%零擔甩掛運輸量預(yù)測據(jù)調(diào)研，該條線路所開展的零擔貨物運輸，存在裝卸貨時間過長的特點，平均裝卸貨時間需要3小時左右，等待裝卸貨時間也在2小時左右，較適合進行甩掛運輸，以提高運輸效率，因此在本條線路運行上，100%使用甩掛運輸?shù)姆绞?，庫爾勒←→烏魯木齊甩掛線路運量預(yù)測如下表。表3－10 庫爾勒←→烏魯木齊甩掛線路運量預(yù)測時間零擔需求量（萬噸）企業(yè)承擔比例采用甩掛模式的比例零擔甩掛運輸量2012%100%2013%100%2014%100%(2) 庫車貨運量預(yù)測庫車農(nóng)資物流園需求量預(yù)測庫車具有良好的區(qū)位優(yōu)勢，是連接南北疆的交通樞紐和五地州交通要道。新疆富錦肥業(yè)有限公司農(nóng)資物流園，位于庫車經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)內(nèi)，經(jīng)營網(wǎng)點覆蓋南疆地區(qū)所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)，主營農(nóng)資商品，年供應(yīng)量達5萬噸，一次性倉儲(周轉(zhuǎn))量達20萬噸，年均銷售額近億元，隨著經(jīng)濟的發(fā)展，交通基礎(chǔ)設(shè)施的完善，該地區(qū)物流需求量會有明顯增加，經(jīng)調(diào)研，該物流園年需求量增3%。經(jīng)預(yù)測2012~2014年農(nóng)資物流園需貨量如下表。表3－11 農(nóng)資物流園未來年需求量時間農(nóng)資需求量（萬噸）201220132014新聯(lián)運企業(yè)承擔的比例為了完善甩掛運輸線路，從庫爾勒至阿拉爾工業(yè)園卸下煤炭后，運輸車輛將在工業(yè)園牽引滿載的農(nóng)資，運送至庫車新疆富錦肥業(yè)有限公司農(nóng)資物流園，目前企業(yè)已經(jīng)與園區(qū)達成協(xié)議，負責運輸園區(qū)所需部分農(nóng)資，預(yù)計年運量為2萬噸，約占富錦肥業(yè)農(nóng)資物流園年供應(yīng)量的40%份額，隨著新聯(lián)運公司的運輸效率及服務(wù)質(zhì)量的提高，其所占運量的份額平均每年提高10個百分點。經(jīng)預(yù)測2012~2014年新聯(lián)運公司農(nóng)資運量所占比例見下表。表3－12 新聯(lián)運所占運輸比例時間運輸比例201255%201365%201475%農(nóng)資甩掛運輸量預(yù)測本條線路為企業(yè)新開甩掛運輸線路，由于農(nóng)資產(chǎn)品的裝卸方式主要是采用人力搬運，其平均裝卸時間均為3小時，適合甩掛運輸，因此該條線路100%采取甩掛運輸方式，阿拉爾→庫車甩掛線路預(yù)測運量見下表。表3－13 阿拉爾→庫車甩掛線路運量預(yù)測時間農(nóng)資需求量（萬噸）企業(yè)承擔比例采用甩掛模式的比例農(nóng)資甩掛運輸量（萬噸）201255%100% 201365%100% 201475%100% (3) 焦炭貨運量預(yù)測和靜鋼鐵焦炭需求量預(yù)測新疆和靜鋼鐵廠隸屬于新興際華集團有限公司，新興際華集團有限公司是國務(wù)院國資委監(jiān)管的中央企業(yè)，是集資產(chǎn)管理、資本運營和生產(chǎn)經(jīng)營于一體的大型國有獨資公司，主要產(chǎn)品有低碳鋼熱軋圓盤條、熱軋帶肋鋼筋、熱軋光圓鋼筋、冷軋帶肋鋼筋等，在新疆各地州、北京、成都、重慶、蘭州、拉薩等20多個疆內(nèi)外城市建立銷售網(wǎng)點，部分產(chǎn)品遠銷中亞市場。和靜鋼廠年產(chǎn)鋼能力將達到200萬噸。據(jù)企業(yè)提供資料，和靜鋼鐵年焦炭需求量為300萬噸，預(yù)計年需求量增長5%，2012~2014年和靜鋼鐵焦炭需求量如下表。表3－14 焦炭未來年需求量時間焦炭需求量（萬噸）201220132014新聯(lián)運企業(yè)承擔的比例隨著企業(yè)運輸渠道的拓展，為了高度集約化物流資源，提高運輸效率，根據(jù)已有運輸線路，該條線路為在原有運輸線路基礎(chǔ)上新開循環(huán)甩掛線路，運輸車輛在庫車農(nóng)資物流園卸下農(nóng)資后，到庫車煤焦化廠將焦炭裝車，滿載運送至庫爾勒和靜鋼廠，根據(jù)新聯(lián)運與和靜鋼廠協(xié)議，新聯(lián)運承擔部分鋼廠焦炭運輸，年運輸量為3萬噸，約占總需求量的1%，預(yù)計未來該比例會有所增加，經(jīng)預(yù)測2012~2014年新聯(lián)運焦炭運量所占比例見下表。表3－15 新聯(lián)運承擔的焦炭運輸量時間焦炭需求量（萬噸）企業(yè)承擔比例企業(yè)運輸量（萬噸）2012% 2013% 2014% 由于焦炭裝卸貨時間較短，約為15分鐘左右，因此該段線路不采取甩掛運輸形式，仍采用傳統(tǒng)運輸方式。 預(yù)測結(jié)果經(jīng)過對兩條甩掛運輸線路進行運量預(yù)測，二者貨源穩(wěn)定，貨運量充足，具體結(jié)果如下：表3－16 試點線路甩掛運輸量預(yù)測值單位：萬噸線路名稱2012年2013年2014年庫爾勒←→烏魯木齊庫爾勒→烏魯木齊45庫爾勒←烏魯木齊單程最大運輸規(guī)模庫爾勒→阿拉爾→庫車庫爾勒→阿拉爾阿拉爾→庫車庫車→庫爾勒單程最大運輸規(guī)模4 項目運營組織 甩掛運營組織流程 試點線路基本情況新聯(lián)運公司計劃開通兩條甩掛運輸線路，一條為庫爾勒←→烏魯木齊兩點一線甩掛運輸線路，另一條為庫爾勒→阿拉爾→庫車的循環(huán)甩掛線路。試點線路的運行路線、運距、運輸時間及裝卸貨時間具體情況如下：(1) 庫爾勒←→烏魯木齊從庫爾勒庫西果品倉儲物流園到烏魯木齊主要運石化產(chǎn)品、輪胎、農(nóng)產(chǎn)品果品等，回程運醫(yī)療設(shè)備、輕工產(chǎn)品、日用百貨等，線路總運距470公里。在途運輸時間約為8小時（單程），等待裝貨的時間約為3小時，等待卸貨的時間約為4個小時，主要是由于裝卸貨采取人工操作方式，因此