【文章內(nèi)容簡介】 十幾萬、幾十萬的自行式、拖掛式、移動別墅、流動銷售車等均有一定的銷售群體。國內(nèi)銷量最大的一是十幾萬及幾十萬的自行式房車，進(jìn)口房車在國內(nèi)也有較大市場，其售價一般100200萬元人民幣，基本被各大明星、國內(nèi)模特、高端會所等群體所囊括。目前，國內(nèi)自主的房車生產(chǎn)企業(yè)中較出名的生產(chǎn)商有：中天高科特種車輛有限公司、北方旅居車車輛有限公司、長城汽車股份有限公司、廈門金龍禮賓車有限公司、北京旅居者房車科技有限公司、上海順旅汽車有限公司、五洲行特種車輛有限公司、浙江中譽(yù)汽車有限公司等。其中，中天高科特種車輛有限公司是國內(nèi)重要的房車生產(chǎn)企業(yè)之一，在房車相關(guān)服務(wù)上已經(jīng)建了比較成熟的產(chǎn)業(yè)鏈；在中國國內(nèi)有31家自營維修工廠和419家特約維修網(wǎng)點(diǎn)，并成立了“神州之旅”房車露營旅游俱樂部，還計(jì)劃在國內(nèi)搭建房車旅游營地的網(wǎng)點(diǎn)。國內(nèi)房車生產(chǎn)商還處于初步階段，主要有下述幾個特征： （1）生產(chǎn)商規(guī)模較小。國內(nèi)絕大部分自行式房車生產(chǎn)商是購買汽車底盤進(jìn)行改裝的生產(chǎn)工廠，生產(chǎn)的房車質(zhì)量參差不齊，外購底盤得不了底盤生產(chǎn)商的技術(shù)大力支持，很難把握全車生產(chǎn)技術(shù)，限制了房車整車的性能進(jìn)一步提高，無法降低房車生產(chǎn)的成本。國內(nèi)房車企業(yè)中，除了長城的房車擁有全車生產(chǎn)技術(shù)外，其他大多數(shù)外購底盤進(jìn)行改裝。其中采用國產(chǎn)的Transit和依維柯的商務(wù)車改裝成C型和B型的房車較多，也有購買其他底盤進(jìn)行改裝生產(chǎn)的?？傮w而言，房車生產(chǎn)商規(guī)模小、生產(chǎn)制造技術(shù)不高、較少擁有全車研發(fā)制造能力是房車行業(yè)普遍存在的問題。 （2）產(chǎn)品結(jié)構(gòu)失衡。目前國內(nèi)房車生產(chǎn)商生產(chǎn)的品種較少，而且高、中、低檔比例嚴(yán)重失調(diào)。大部分企業(yè)由于生產(chǎn)技術(shù)的限制，只能為國外房車企業(yè)生產(chǎn)進(jìn)行簡單的代工。部分生產(chǎn)商能生產(chǎn)C型房車，只有少數(shù)能生產(chǎn)或改裝B型房車，而在改裝生產(chǎn)高技術(shù)含量、高可靠性、高附加值的A型房車領(lǐng)域國內(nèi)房車企業(yè)還是一片空白。而由于受到國內(nèi)拖掛式房車難上牌照和不能上高速的影響，拖掛式房車的生產(chǎn)將難以受到房車企業(yè)的重視。 （3）房車生產(chǎn)商技術(shù)水平滯后。國內(nèi)房車生產(chǎn)商缺少先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)和管理人才，目前我國房車研發(fā)制造仍停留在仿制階段，設(shè)計(jì)研發(fā)雷同現(xiàn)象經(jīng)常出現(xiàn)，更出現(xiàn)一些小生產(chǎn)商直接“照葫蘆畫瓢”似地拼裝房車出售，這些“山寨”產(chǎn)品在質(zhì)量、技術(shù)上存在較多問題，嚴(yán)重破壞房車行業(yè)的“游戲規(guī)則”，讓自主設(shè)計(jì)研發(fā)的房車生產(chǎn)商蒙受巨大的損失，也使自主設(shè)計(jì)研發(fā)的積極性嚴(yán)重降低。究其原因，是缺乏房車行業(yè)相關(guān)人才，導(dǎo)致國內(nèi)房車在自主生產(chǎn)和銷后維修服務(wù)都受到制約。 （4）關(guān)健部件無法自主生產(chǎn)。除了長城房車生產(chǎn)商外，國內(nèi)其他大多數(shù)生產(chǎn)商是采用依維柯等車輛底盤來進(jìn)行改裝，制造出的大部分產(chǎn)品仍基本是技術(shù)含量不高，售價便宜的勞動密集型的普通C型房車。即使是長城房車生產(chǎn)商，其研發(fā)生產(chǎn)技術(shù)也跟不上國際房車研發(fā)生產(chǎn)水平，極大的限制了我國房車行業(yè)的發(fā)展。 國內(nèi)房車制造銷售企業(yè)詳細(xì)名錄見附表1。 房車經(jīng)銷商在美國，全美設(shè)有460 多家的專門房車出租公司、房車經(jīng)銷商、宿營地都提供租賃服務(wù)。租賃價格根據(jù)車型和租賃天數(shù)而制定，以自駕式為例，三天的租賃價格在500 美元到700 美元之間。在歐洲，The Caravan Club 俱樂部是頗具規(guī)模的房車俱樂部。它擁有80 萬個房車會員、200 個營地，提供旅游服務(wù)、咨詢、保險(xiǎn)等服務(wù)項(xiàng)目。，如果是家庭，則每增加一人，加3 英鎊。英國的Motor Caravanners’Club是有42 年歷史的唯一一個房車愛好者自我服務(wù)的俱樂部，它擁有3000 個營地，大部分在鄉(xiāng)村，靠近小酒館、公園、體育俱樂部、游船地。國外房車在中國的代理銷售商品牌大概40余家。包括賓仕盾、和合、駿齊、克瑞斯特、太美、易澤特、凌銳、迪特、奇寶、森林河、UNICAT、ADRIA、KIP、KNAUS、HOBBY、JAYCO、奔馳、通用等等。房車產(chǎn)品涵蓋了自行式A\B\C，拖掛A\B\C\D型，包括木屋、及房車戶外用品整個產(chǎn)業(yè)。 房車零配件廠商房車零配件服務(wù)涉及的范圍比較廣泛，包括：家用品、營地用品、天線、電工用品、燈具、房車保養(yǎng)用品、五金件及工具、管道接口配件、遮陽篷配件、房車內(nèi)主要設(shè)施器具、煤氣監(jiān)測、給排水系統(tǒng)、房車配套用品、托掛安全配件、頂置空調(diào)、車載冰箱、遮陽棚、燃?xì)庠?、電磁爐，開水壺，衛(wèi)生間馬桶設(shè)備、下水系統(tǒng)，燈光照明、汽車動力系統(tǒng)（靜音汽油發(fā)電機(jī),柴油發(fā)電機(jī)）房車專用門、放車專用窗、燃?xì)鈭?bào)警器、定速巡航系統(tǒng)等，每一種配件產(chǎn)品又涉及行業(yè)內(nèi)甚多的廠商。 房車露營地目前，歐洲有25000個露營地，擁有超過85 萬名俱樂部會員，美國有16500個露營地以及三千多個俱樂部露營地。這些營地從最早的只是提供加油、加水和停車等簡單服務(wù)，發(fā)展到現(xiàn)在復(fù)合型多功能營地，食宿、游樂、休閑度假、汽車保養(yǎng)與維護(hù)、汽車租賃等功能齊全的接待地。中國目前具備一定規(guī)模的露營地有120多個。在國家有關(guān)部門、各地方政府和相關(guān)機(jī)構(gòu)和單位的努力下，目前京津、長江三角洲、珠江三角洲等經(jīng)濟(jì)和旅游發(fā)達(dá)地區(qū)均已建或在建小有規(guī)模的房車露營地，其中比較有名的包括：北京密云港中旅南山房車小鎮(zhèn)、懷柔國際汽車營地、平谷桃花深處汽車營地、豐臺區(qū)北京國際汽車露營公園、房山房車露營公園，天津山野運(yùn)動基地露營地，海南中天行假日海灘露營地，浙江象山縣松蘭山濱海露營地，福建漳州火山島自然生態(tài)風(fēng)景區(qū)露營地，廣州惠州鳳谷湖畔露營地，大連金石灘露營地等?！　‘?dāng)前，中國露營地主要有以下特點(diǎn)：露營地建設(shè)缺乏扶植政策，總量少、規(guī)模??；露營行業(yè)缺少統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范、無法可依 ；大多數(shù)房車露營地靠企業(yè)自行建設(shè)，缺少統(tǒng)一的規(guī)劃；露營地建設(shè)良莠不齊、差異大，總體設(shè)施服務(wù)條件較差；已建設(shè)的大多露營地尚不能真正發(fā)揮作用。2015年12月16日，國土資源部與住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、國家旅游局聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于支持旅游業(yè)發(fā)展用地政策的意見》,提出：為促進(jìn)自駕車、房車營地旅游有序發(fā)展,按照“市場導(dǎo)向、科學(xué)布局、合理開發(fā)、綠色運(yùn)營”原則,國家將加快制定自駕車房車營地建設(shè)規(guī)劃和建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。國內(nèi)主要房車營地詳細(xì)名錄見附表2。 四、房車行業(yè)環(huán)境分析 政策環(huán)境目前，國家在對口管理部門和行業(yè)協(xié)會的機(jī)構(gòu)投資過少，間接地導(dǎo)致房車市場開發(fā)的艱難，行業(yè)發(fā)展緩慢。目前沒有針對房車的特殊政策，房車行業(yè)依然套用已有的相關(guān)法規(guī)、規(guī)定。但由于政策法規(guī)以及操作程序上的不明確性，房車合法上路面臨著一些難題。 房車類型劃分和適用法律問題目前，在交管部門頒發(fā)的機(jī)動車行駛證中，對自行式房車的叫法各有不同，有小型專項(xiàng)作業(yè)車、小型專用客車、專用客車、小型客車、特種車等，自行式房車還沒有統(tǒng)一的名稱，因此在實(shí)際運(yùn)用中，很難準(zhǔn)確選擇相應(yīng)的法規(guī)條款。對于拖掛式房車，交法中沒有單獨(dú)明確列出拖掛式房車這一項(xiàng)，而拖掛式房車一般為中置軸車輛，不同于全掛車輛的特征，但法律上對于中置軸車輛的規(guī)定類似于空白，因此我們只能按照半掛汽車列車相關(guān)規(guī)定來理解這一車型。在目前國家相關(guān)規(guī)定中，（半）掛車都是貨運(yùn)車輛，A2 牽引車——準(zhǔn)駕車輛：重型、中型全掛、半掛汽車列車，這些都是體積非常龐大且載有重物的車型，車輛總重可達(dá)數(shù)十噸。而拖掛式房車則是依靠牽引車行進(jìn)的流動的家，按照國際慣例，拖掛式房車在行駛的過程中是不可以坐人的，車輛總重遠(yuǎn)不及貨運(yùn)車輛，僅有3噸左右，可以被SUV、越野車、小轎車等輕松牽引。由此看出，國家規(guī)定中的半掛車和拖掛式房車實(shí)際上性質(zhì)完全不同。此外，我國法律規(guī)定全掛車是不可以上高速的，很多交通管理工作人員對全掛車、半掛車的概念理解不清楚，在拖掛式房車上高速時阻攔或者不予發(fā)放通行卡。 房車上牌問題自行式房車只要符合國家長、寬、高的標(biāo)準(zhǔn)均可以上牌。拖掛式房車上牌照問題則比較困難。盡管2008 年10 月1 日起施行的修訂后的《機(jī)動車登記規(guī)定》關(guān)于全掛汽車上牌照問題有了明確的規(guī)定（第二章第八條）：“車輛管理所辦理全掛汽車列車和半掛汽車列車注冊登記時，應(yīng)當(dāng)對牽引車和掛車分別核發(fā)機(jī)動車登記證書、號牌和行駛證?！钡?，由于拖掛式房車上牌手續(xù)不明確，規(guī)定、標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，導(dǎo)致國內(nèi)上牌困難。 駕駛證準(zhǔn)駕級別問題對于自行式房車來說，目前的相關(guān)規(guī)定中，車輛長度6 米及6 米以上的載客汽車都屬于大型載客汽車，大型載客汽車需要A1 型駕駛證才能夠合法上路。一般的自行式房車長度大約在6 米左右，如果想擴(kuò)大空間，自行式房車車輛長度必須增加，但載客人數(shù)并沒有發(fā)生變化，離大型載客汽車相關(guān)條文中的大于等于20 人相差很遠(yuǎn)，但按照當(dāng)前的規(guī)定，C 本是無法駕駛這樣的車輛的。國內(nèi)的自行式房車以6 至7 米間的長度最為常見，C 本準(zhǔn)駕車輛長度則為6 米以下， 噸以下，最多承載9 人，而在國外，類似于我國C 本的駕照準(zhǔn)駕車輛長度為7 米以內(nèi)， 噸，承載人數(shù)為9 人。國內(nèi)C 本升級A 本的門檻兒高，對于廣大的普通房車消費(fèi)者來說，難以接受。對于拖掛式房車，在現(xiàn)行《機(jī)動車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》中，要申請?jiān)黾訙?zhǔn)駕拖掛式房車（牽引車）的條件非常高，需要已經(jīng)取得中型客車或者大型貨車準(zhǔn)駕資格三年以上或者大型客車準(zhǔn)駕車型資格一年以上才可以，這些條件對于現(xiàn)在想購買拖掛式房車的人來說是很難在短時間內(nèi)實(shí)現(xiàn)。 額定載客人數(shù)的確定問題目前，對于車輛長度在6 米以下（按駕照規(guī)定C 本準(zhǔn)駕車輛長度6 米以下）的自行式房車，額定乘坐人數(shù)有很大的差別：有的行駛證中載客核定人數(shù)僅為2人，有的4 人，有的5 人，有的6 人，有的則多達(dá)8 人。 車上高速公路及收費(fèi)問題對于自行式房車，上海規(guī)定可以上高速，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)按“專用客車”車型進(jìn)行收費(fèi)。其他地方?jīng)]有明文規(guī)定高速收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，一般情況下按照現(xiàn)行客車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，適量增減。對于拖掛式房車，《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》明文規(guī)定小轎車可以牽引拖掛式房車，但并沒有明確指出小轎車等牽引拖掛式房車后能否進(jìn)入高速行駛。在實(shí)際的道路行駛過程中，小轎車牽引房車上高速行駛基本都會被攔截、不予放行發(fā)卡或者需要經(jīng)過一番周折才發(fā)卡放行。對于拖掛式房車的通行費(fèi)用，尚沒有相關(guān)的明確標(biāo)準(zhǔn)。收費(fèi)站工作人員對成功駛?cè)敫咚俟返耐蠏焓椒寇囉邪凑諣恳嘇 型（小型客車）收取通行費(fèi)的，有按照B 型（8‐19 座客車）收取的，還有按照貨車來收取的。