【文章內(nèi)容簡介】 十幾萬、幾十萬的自行式、拖掛式、移動別墅、流動銷售車等均有一定的銷售群體。國內(nèi)銷量最大的一是十幾萬及幾十萬的自行式房車，進口房車在國內(nèi)也有較大市場，其售價一般100200萬元人民幣，基本被各大明星、國內(nèi)模特、高端會所等群體所囊括。目前，國內(nèi)自主的房車生產(chǎn)企業(yè)中較出名的生產(chǎn)商有：中天高科特種車輛有限公司、北方旅居車車輛有限公司、長城汽車股份有限公司、廈門金龍禮賓車有限公司、北京旅居者房車科技有限公司、上海順旅汽車有限公司、五洲行特種車輛有限公司、浙江中譽汽車有限公司等。其中，中天高科特種車輛有限公司是國內(nèi)重要的房車生產(chǎn)企業(yè)之一，在房車相關(guān)服務(wù)上已經(jīng)建了比較成熟的產(chǎn)業(yè)鏈；在中國國內(nèi)有31家自營維修工廠和419家特約維修網(wǎng)點，并成立了“神州之旅”房車露營旅游俱樂部，還計劃在國內(nèi)搭建房車旅游營地的網(wǎng)點。國內(nèi)房車生產(chǎn)商還處于初步階段，主要有下述幾個特征： （1）生產(chǎn)商規(guī)模較小。國內(nèi)絕大部分自行式房車生產(chǎn)商是購買汽車底盤進行改裝的生產(chǎn)工廠，生產(chǎn)的房車質(zhì)量參差不齊，外購底盤得不了底盤生產(chǎn)商的技術(shù)大力支持，很難把握全車生產(chǎn)技術(shù)，限制了房車整車的性能進一步提高，無法降低房車生產(chǎn)的成本。國內(nèi)房車企業(yè)中，除了長城的房車擁有全車生產(chǎn)技術(shù)外，其他大多數(shù)外購底盤進行改裝。其中采用國產(chǎn)的Transit和依維柯的商務(wù)車改裝成C型和B型的房車較多，也有購買其他底盤進行改裝生產(chǎn)的?？傮w而言，房車生產(chǎn)商規(guī)模小、生產(chǎn)制造技術(shù)不高、較少擁有全車研發(fā)制造能力是房車行業(yè)普遍存在的問題。 （2）產(chǎn)品結(jié)構(gòu)失衡。目前國內(nèi)房車生產(chǎn)商生產(chǎn)的品種較少，而且高、中、低檔比例嚴重失調(diào)。大部分企業(yè)由于生產(chǎn)技術(shù)的限制，只能為國外房車企業(yè)生產(chǎn)進行簡單的代工。部分生產(chǎn)商能生產(chǎn)C型房車，只有少數(shù)能生產(chǎn)或改裝B型房車，而在改裝生產(chǎn)高技術(shù)含量、高可靠性、高附加值的A型房車領(lǐng)域國內(nèi)房車企業(yè)還是一片空白。而由于受到國內(nèi)拖掛式房車難上牌照和不能上高速的影響，拖掛式房車的生產(chǎn)將難以受到房車企業(yè)的重視。 （3）房車生產(chǎn)商技術(shù)水平滯后。國內(nèi)房車生產(chǎn)商缺少先進的生產(chǎn)技術(shù)和管理人才，目前我國房車研發(fā)制造仍停留在仿制階段，設(shè)計研發(fā)雷同現(xiàn)象經(jīng)常出現(xiàn)，更出現(xiàn)一些小生產(chǎn)商直接“照葫蘆畫瓢”似地拼裝房車出售，這些“山寨”產(chǎn)品在質(zhì)量、技術(shù)上存在較多問題，嚴重破壞房車行業(yè)的“游戲規(guī)則”，讓自主設(shè)計研發(fā)的房車生產(chǎn)商蒙受巨大的損失，也使自主設(shè)計研發(fā)的積極性嚴重降低。究其原因，是缺乏房車行業(yè)相關(guān)人才，導致國內(nèi)房車在自主生產(chǎn)和銷后維修服務(wù)都受到制約。 （4）關(guān)健部件無法自主生產(chǎn)。除了長城房車生產(chǎn)商外，國內(nèi)其他大多數(shù)生產(chǎn)商是采用依維柯等車輛底盤來進行改裝，制造出的大部分產(chǎn)品仍基本是技術(shù)含量不高，售價便宜的勞動密集型的普通C型房車。即使是長城房車生產(chǎn)商，其研發(fā)生產(chǎn)技術(shù)也跟不上國際房車研發(fā)生產(chǎn)水平，極大的限制了我國房車行業(yè)的發(fā)展。 國內(nèi)房車制造銷售企業(yè)詳細名錄見附表1。 房車經(jīng)銷商在美國，全美設(shè)有460 多家的專門房車出租公司、房車經(jīng)銷商、宿營地都提供租賃服務(wù)。租賃價格根據(jù)車型和租賃天數(shù)而制定，以自駕式為例，三天的租賃價格在500 美元到700 美元之間。在歐洲，The Caravan Club 俱樂部是頗具規(guī)模的房車俱樂部。它擁有80 萬個房車會員、200 個營地，提供旅游服務(wù)、咨詢、保險等服務(wù)項目。，如果是家庭，則每增加一人，加3 英鎊。英國的Motor Caravanners’Club是有42 年歷史的唯一一個房車愛好者自我服務(wù)的俱樂部，它擁有3000 個營地，大部分在鄉(xiāng)村，靠近小酒館、公園、體育俱樂部、游船地。國外房車在中國的代理銷售商品牌大概40余家。包括賓仕盾、和合、駿齊、克瑞斯特、太美、易澤特、凌銳、迪特、奇寶、森林河、UNICAT、ADRIA、KIP、KNAUS、HOBBY、JAYCO、奔馳、通用等等。房車產(chǎn)品涵蓋了自行式A\B\C，拖掛A\B\C\D型，包括木屋、及房車戶外用品整個產(chǎn)業(yè)。 房車零配件廠商房車零配件服務(wù)涉及的范圍比較廣泛，包括：家用品、營地用品、天線、電工用品、燈具、房車保養(yǎng)用品、五金件及工具、管道接口配件、遮陽篷配件、房車內(nèi)主要設(shè)施器具、煤氣監(jiān)測、給排水系統(tǒng)、房車配套用品、托掛安全配件、頂置空調(diào)、車載冰箱、遮陽棚、燃氣灶、電磁爐，開水壺，衛(wèi)生間馬桶設(shè)備、下水系統(tǒng)，燈光照明、汽車動力系統(tǒng)（靜音汽油發(fā)電機,柴油發(fā)電機）房車專用門、放車專用窗、燃氣報警器、定速巡航系統(tǒng)等，每一種配件產(chǎn)品又涉及行業(yè)內(nèi)甚多的廠商。 房車露營地目前，歐洲有25000個露營地，擁有超過85 萬名俱樂部會員，美國有16500個露營地以及三千多個俱樂部露營地。這些營地從最早的只是提供加油、加水和停車等簡單服務(wù)，發(fā)展到現(xiàn)在復(fù)合型多功能營地，食宿、游樂、休閑度假、汽車保養(yǎng)與維護、汽車租賃等功能齊全的接待地。中國目前具備一定規(guī)模的露營地有120多個。在國家有關(guān)部門、各地方政府和相關(guān)機構(gòu)和單位的努力下，目前京津、長江三角洲、珠江三角洲等經(jīng)濟和旅游發(fā)達地區(qū)均已建或在建小有規(guī)模的房車露營地，其中比較有名的包括：北京密云港中旅南山房車小鎮(zhèn)、懷柔國際汽車營地、平谷桃花深處汽車營地、豐臺區(qū)北京國際汽車露營公園、房山房車露營公園，天津山野運動基地露營地，海南中天行假日海灘露營地，浙江象山縣松蘭山濱海露營地，福建漳州火山島自然生態(tài)風景區(qū)露營地，廣州惠州鳳谷湖畔露營地，大連金石灘露營地等?！　‘斍埃袊稜I地主要有以下特點：露營地建設(shè)缺乏扶植政策，總量少、規(guī)模小；露營行業(yè)缺少統(tǒng)一的標準和規(guī)范、無法可依 ；大多數(shù)房車露營地靠企業(yè)自行建設(shè)，缺少統(tǒng)一的規(guī)劃；露營地建設(shè)良莠不齊、差異大，總體設(shè)施服務(wù)條件較差；已建設(shè)的大多露營地尚不能真正發(fā)揮作用。2015年12月16日，國土資源部與住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、國家旅游局聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于支持旅游業(yè)發(fā)展用地政策的意見》,提出：為促進自駕車、房車營地旅游有序發(fā)展,按照“市場導向、科學布局、合理開發(fā)、綠色運營”原則,國家將加快制定自駕車房車營地建設(shè)規(guī)劃和建設(shè)標準。國內(nèi)主要房車營地詳細名錄見附表2。 四、房車行業(yè)環(huán)境分析 政策環(huán)境目前，國家在對口管理部門和行業(yè)協(xié)會的機構(gòu)投資過少，間接地導致房車市場開發(fā)的艱難，行業(yè)發(fā)展緩慢。目前沒有針對房車的特殊政策，房車行業(yè)依然套用已有的相關(guān)法規(guī)、規(guī)定。但由于政策法規(guī)以及操作程序上的不明確性，房車合法上路面臨著一些難題。 房車類型劃分和適用法律問題目前，在交管部門頒發(fā)的機動車行駛證中，對自行式房車的叫法各有不同，有小型專項作業(yè)車、小型專用客車、專用客車、小型客車、特種車等，自行式房車還沒有統(tǒng)一的名稱，因此在實際運用中，很難準確選擇相應(yīng)的法規(guī)條款。對于拖掛式房車，交法中沒有單獨明確列出拖掛式房車這一項，而拖掛式房車一般為中置軸車輛，不同于全掛車輛的特征，但法律上對于中置軸車輛的規(guī)定類似于空白，因此我們只能按照半掛汽車列車相關(guān)規(guī)定來理解這一車型。在目前國家相關(guān)規(guī)定中，（半）掛車都是貨運車輛，A2 牽引車——準駕車輛：重型、中型全掛、半掛汽車列車，這些都是體積非常龐大且載有重物的車型，車輛總重可達數(shù)十噸。而拖掛式房車則是依靠牽引車行進的流動的家，按照國際慣例，拖掛式房車在行駛的過程中是不可以坐人的，車輛總重遠不及貨運車輛，僅有3噸左右，可以被SUV、越野車、小轎車等輕松牽引。由此看出，國家規(guī)定中的半掛車和拖掛式房車實際上性質(zhì)完全不同。此外，我國法律規(guī)定全掛車是不可以上高速的，很多交通管理工作人員對全掛車、半掛車的概念理解不清楚，在拖掛式房車上高速時阻攔或者不予發(fā)放通行卡。 房車上牌問題自行式房車只要符合國家長、寬、高的標準均可以上牌。拖掛式房車上牌照問題則比較困難。盡管2008 年10 月1 日起施行的修訂后的《機動車登記規(guī)定》關(guān)于全掛汽車上牌照問題有了明確的規(guī)定（第二章第八條）：“車輛管理所辦理全掛汽車列車和半掛汽車列車注冊登記時，應(yīng)當對牽引車和掛車分別核發(fā)機動車登記證書、號牌和行駛證?！钡?，由于拖掛式房車上牌手續(xù)不明確，規(guī)定、標準不統(tǒng)一，導致國內(nèi)上牌困難。 駕駛證準駕級別問題對于自行式房車來說，目前的相關(guān)規(guī)定中，車輛長度6 米及6 米以上的載客汽車都屬于大型載客汽車，大型載客汽車需要A1 型駕駛證才能夠合法上路。一般的自行式房車長度大約在6 米左右，如果想擴大空間，自行式房車車輛長度必須增加，但載客人數(shù)并沒有發(fā)生變化，離大型載客汽車相關(guān)條文中的大于等于20 人相差很遠，但按照當前的規(guī)定，C 本是無法駕駛這樣的車輛的。國內(nèi)的自行式房車以6 至7 米間的長度最為常見，C 本準駕車輛長度則為6 米以下， 噸以下，最多承載9 人，而在國外，類似于我國C 本的駕照準駕車輛長度為7 米以內(nèi)， 噸，承載人數(shù)為9 人。國內(nèi)C 本升級A 本的門檻兒高，對于廣大的普通房車消費者來說，難以接受。對于拖掛式房車，在現(xiàn)行《機動車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》中，要申請增加準駕拖掛式房車（牽引車）的條件非常高，需要已經(jīng)取得中型客車或者大型貨車準駕資格三年以上或者大型客車準駕車型資格一年以上才可以，這些條件對于現(xiàn)在想購買拖掛式房車的人來說是很難在短時間內(nèi)實現(xiàn)。 額定載客人數(shù)的確定問題目前，對于車輛長度在6 米以下（按駕照規(guī)定C 本準駕車輛長度6 米以下）的自行式房車，額定乘坐人數(shù)有很大的差別：有的行駛證中載客核定人數(shù)僅為2人，有的4 人，有的5 人，有的6 人，有的則多達8 人。 車上高速公路及收費問題對于自行式房車，上海規(guī)定可以上高速，收費標準按“專用客車”車型進行收費。其他地方?jīng)]有明文規(guī)定高速收費標準，一般情況下按照現(xiàn)行客車收費標準，適量增減。對于拖掛式房車，《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》明文規(guī)定小轎車可以牽引拖掛式房車，但并沒有明確指出小轎車等牽引拖掛式房車后能否進入高速行駛。在實際的道路行駛過程中，小轎車牽引房車上高速行駛基本都會被攔截、不予放行發(fā)卡或者需要經(jīng)過一番周折才發(fā)卡放行。對于拖掛式房車的通行費用，尚沒有相關(guān)的明確標準。收費站工作人員對成功駛?cè)敫咚俟返耐蠏焓椒寇囉邪凑諣恳嘇 型（小型客車）收取通行費的，有按照B 型（8‐19 座客車）收取的，還有按照貨車來收取的。