土木工程英語論文譯文(編輯修改稿)
2024-12-05 08:29 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 維數(shù)以達到優(yōu)化的效果。請看下面的例子。 假如通過模糊 量來建立參數(shù)藍本，那么我們的演算就好比如一個組合體里的水平結(jié)構(gòu)的分析。學(xué)術(shù)界里還有其它可行的方法就是在有限的水平結(jié)構(gòu)里通過分區(qū)來處理。 Valliappan 和 Pham 則采取與擴展原則相近的方法。 、數(shù)值分析例子 計算筏式基礎(chǔ)時用我們的方法來計算，而計算隧道時用有限元計算方法。為便于說明，這里介紹一個不太復(fù)雜的例子。圖 。 這 土壤受到來自基礎(chǔ)的大小為 200KN/m 的均勻荷載，設(shè)為 3x 方向。 這樣一來問題就簡化為二維問題即平面應(yīng)力問題，自然可以運用上面的公式計算，不過要注意一點是指數(shù)最高只能是 2。 邊界條件滿足：左右邊界的水平位移與底部及頂部的豎直位移為零。對于彈性模量 E和 v 給出四個二維的集 321 , FFF 和 4F （見圖 2.）以及它們的概率 ? ? ?Fm ， ? ? ? ? , 32 ?? FmFm和 ? ? ?Fm 。估算基礎(chǔ)的沉降量對設(shè)計來說是很一個重要的步驟。例如工程中的一個典型問題，在點（ 0 ， 40 ） 處 的 位移 2u 小于 時 ，結(jié) 果 為 ：? ? ? ?? ? ? ? ? ?? ? , 40,040,0 ???????? ss PlP和? ? ? ?? ? ? ? ? ?? ? , 40,040,0 ???????? ss B e lP，以及圖片 iG 如下： ? ? ? ?mGmG , 21 ?????? ? ? ? ?mGmG , 43 ?????? 計算如下： 按 所 說的方法來計算 E 及笛卡爾 積 iF ，一維量 ?? ? ?, ??D 以及我們應(yīng)經(jīng)計算出的插值 s 。于是我們計算 ? ?vs,1 ，例如， ? ?,3 7 ,2 2 , ??v ， 通過例子分段線性插值獲得 s 。 得到笛卡爾積 iF = ii vE? ，通過對 x 點的計算結(jié) 果得到間隔 ],[ rightileftii GGG ? ，計算如下： 在 D 與位移 hiu 之間插值得到 s ，然后 ? ?? ?? ? ? ?? ?? ?? ?vsvsG xvvxvviii ??? m a x,m in （ 16） 在 D 與應(yīng)力 hij? 之間插值得到 s ，則 ? ?? ?? ? ? ?? ?? ?? ?vsvsG xvvxvviii m a xm i n , ??? （ 17） 、可視化的結(jié)果 通過有限元計算確定 ???s ，像 hij? 一般在繪圖區(qū)的可視的區(qū)域 ? ? ? ?? ?? ?221121 ,:, axxsaxxC ??? ?，用不同的顏色繪 ? ?21,aaA? 在 B 的交叉區(qū)域。 擴展可視化的概念范圍，則我們可以在任意點 ? ?21,xx 處描繪? ?? ?AP xxs 2,1或者? ?? ?AP xxs 2,1。在圖 ，應(yīng)力 h11? （從上面所舉的例子獲得）在區(qū)間 ? ? 2/15,25 mkN? 里描繪。 陰影部分表示事件“在任意點? ?21,xx 處， ? ?? ?15,2511 ???h? ”概率的高低。 如果用模糊量代替模糊測量度，則量 C 按照上面的定義為模糊量。其它相似的量也可以用可視化這種方法來描述。 挖土的排隊問題 在大型的 挖土工作 中，應(yīng)用到典型的排隊 問題。 在 Buckley 的有關(guān)著作里有純粹排隊 的方法。我們的方法是 根據(jù) Li 和 Lee 的主要思想來展開的：我們用模糊參數(shù)來建立一個可能的模型，也就是說在術(shù)語中的用 排列模型 文件 N 來標示。相對于馬爾可夫鏈的方法，我們是建立在不同情況下 顧客排隊時間 t 與其接受服務(wù)的概率 ??tpk 的關(guān)系，用模糊微分方程來表示。 、土木工程的有關(guān)問題 我們假定一個閉合循環(huán)的排隊系統(tǒng)，由一單向服務(wù)器（挖土機）與顧客 N（運輸車輛）組成。一旦投入工作，車輛運輸、卸載材料，然后再返回運載?？紤]到運輸來回的時間變化，在投入工作之前就應(yīng)排好隊。輸入?yún)?shù)平均服務(wù)時間 u1 （服務(wù)率 u ），平均返回時間 v1 （行車率 v ）。 土木工程問題是選擇最經(jīng)濟有效的方法。確定挖土機數(shù)量主要是取決于有多少車輛投入營運，太少則因服務(wù)時間延長導(dǎo)致成本的提高，而太多則因雇用車輛供過于求而增加不必要的費用。 單位時間里，運輸車輛以及挖土機使用達到最佳時，其基本參數(shù)與所需時間 T 的關(guān)系。給出 v1 ，反過來它是 由到達率 ? 以及 ?NT? 、運輸?shù)目倲?shù) N 來確定的。 在項目的規(guī)劃階段，規(guī)劃工程師確定參數(shù) vu1,1 的輸入以及計算所投入設(shè)備的工作能力。挖土機的服務(wù)率是取決于大量不確定因素：土壤參數(shù) 例如紋理結(jié)構(gòu)、內(nèi)摩擦角、松散程度；土地的可利用性；挖土機的有效回轉(zhuǎn)角度；氣象條件等等。在規(guī)劃階段只是知道這些參數(shù)的大概值。 對以往的項目統(tǒng)計數(shù)據(jù)，而不是武斷地根據(jù)部分可預(yù)測的情況對新項目作出結(jié)論。然而正如
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