【文章內容簡介】 開挖步驟見圖 通道施工開挖步驟圖。 圖 聯(lián)絡通道施工開挖步驟圖 (2) 初期支護錨噴混凝土施工 初期支護是防止因圍巖失穩(wěn)造成隧道 結構破壞、變形等影響結構安全和使用的重要手段。本聯(lián)絡通道的初期支護體系由超前小導管 +砂漿錨桿 +鋼格柵 +單層鋼筋網 18 片和噴射混凝土聯(lián)合組成。超前小導管應在每次循環(huán)開挖前完成；其余支護也應在開挖后及時完成?？紤]施工誤差、初襯變形和拱頂沉降等因素，適當放大斷面開挖尺寸。 ? 砂漿錨桿 聯(lián)絡通道拱墻采用長 3mФ22 螺紋鋼筋砂漿錨桿，縱、環(huán)向間距為 1500〒 1500 梅花狀布臵，用風鉆孔，成孔傾角 10176。，用高壓風吹凈孔內石屑，然后將砂漿注入錨孔內，保證砂漿填充密實?？讖奖葪U徑大 15mm 以上，孔深度允許偏差〒50mm。清孔后用塞子塞緊孔口以防止石碴掉入，插桿前先將砂漿注入錨孔內，注入錨孔內砂漿體積略大于需要體積，完成后迅速將錨桿插入孔內，桿體插入孔內的長度不得短于設計長度的 95%，錨桿未凝固好不能隨意碰撞，以及在錨桿上掛放物體。 ? 格柵鋼架 格柵鋼架采用鋼筋焊接而成，每 ，并采用 Ф22鋼筋環(huán)向間距 1米豎向聯(lián)結。格柵鋼架的制作的關鍵工藝是連接，所有焊縫均采用雙面搭接電弧焊，焊縫高度不小于 8mm。 ? 鋼筋網掛設 本聯(lián)絡通道初期支護鋼筋網采用 Ф8〒 Ф8，間距 200〒200mm，采 用全斷面單 12 19 廣州市盾建地下工程有限公司 二、八號線延長線盾構 4標段項目部 廣州市軌道交通二八號線延長線 【石壁站～會江站盾構區(qū)間】土建工程 聯(lián)絡通道施工方案 層設臵，鋼筋綁扎和點焊，鋼筋網使用前清污除銹，在圍巖表面噴射一層后掛設，鋼筋網應與錨桿聯(lián)結牢固。 ? 噴射混凝土施工 ① 工藝流程 噴射混凝土采用濕噴工藝，減少回彈及粉塵，創(chuàng)造良好隧道施工條件，噴射用混凝土采用自拌混凝土，噴射混凝土配合比委托有資質的試驗室根據試驗驗證。噴射混凝土施工工藝見 圖 噴射混凝土施工工藝圖： 原材料檢驗 噴射砼配比設計 待噴面處理粗 骨 料 細 骨 料 水 泥 水 外加劑 噴射砼拌合 混凝土運輸 濕噴機 高壓風噴 嘴受噴面 養(yǎng) 護 速凝劑 圖 噴射混凝土施工工藝圖 ② 噴射混凝土原材料符合以下要求： 廣州市盾建地下工程有限公司 二、八號線延長線盾構 4標段項目部 13 廣州市軌道交通二八號線延長線 【石壁站～會江站盾構區(qū)間】土建工程 聯(lián)絡通道施工方案 A 20 水泥：采用 不低于 ，使用前作強度復查試驗，其性能符合現行的水泥標準。 B 細骨料：采用硬質、潔凈的中砂或粗砂，細度模數大于，含水率控制在 5%～ 7%。 C 粗骨料：采用堅硬而耐久的碎石或卵石，粒徑不宜大于15mm，級配良好。若使用堿性速凝劑時，不得使用含有二氧化硅的石料。 D 水采用市政自來水。不得使用含有影響水泥凝固及硬化的有害物質的水。 E 速凝劑使用合格產品。使用前與水泥做相容性試驗及水泥凝結效果試驗，其初凝時間不得大于 5分鐘，終凝時間不得大于 10分鐘。 ③ 噴射 混凝土技術要求 A 攪拌混合料采用強制式攪拌機，攪拌時間不小于 2分鐘。原材料的稱量誤差為：水泥、速凝劑〒 1%，砂石〒 3%；拌合好的混合料運輸時間不得超過 2小時；混合料應隨拌隨用。 B 混凝土噴射機具性能良好，輸送連續(xù)、均勻，技術性能能滿足噴射混凝土作業(yè)要求。 C 噴射混凝土作業(yè)前，清理受噴面并檢查斷面尺寸，保證尺寸符合設計要求。噴射混凝土作業(yè)區(qū)有足夠的照明，作業(yè)人員佩帶好作業(yè)防護用具。 D 噴射混凝土在開挖面暴露后立即進行，作業(yè)符合下列要求： 21 a 噴射混凝土作業(yè)應分段分片進行。噴射作業(yè)自 下而上，先噴格柵鋼架與拱壁間隙部分，后噴兩鋼架之間部分。 b 噴射混凝土分層進行，一次噴射厚度根據噴射部位和設計厚度而定，邊墻、拱部宜為 5cm～ 6cm，后噴一層應在先噴一層凝固后進行，若終凝后或間隔一小時后噴射，受噴面應用風水清洗干凈。 c 噴射混凝土噴頭垂直受噴面，噴頭距受噴面距離以～ 。噴頭運行軌跡為螺旋狀，使受噴面均勻、密實。 d 噴射混凝土作業(yè)應保持供料均勻，噴射連續(xù)。 e 正常情況采用濕噴工藝混凝土的回彈量邊墻不大于15%，拱部不大于 25% E 噴射混凝土終凝 2小 時后開始灑水養(yǎng)護，灑水次數應以能保證混凝土具有足夠的濕潤狀態(tài)為度；養(yǎng)護時間不得少于 14 天。 14 廣州市盾建地下工程有限公司 二、八號線延長線盾構 4標段項目部 廣州市軌道交通二八號線延長線 【石壁站～會江站盾構區(qū)間】土建工程 聯(lián)絡通道施工方案 F 噴射混凝土表面應密實、平整，無裂縫、脫落、漏噴、空鼓、滲漏水等現象，不平整度允許偏差為〒 3cm。 ④ 保證噴射混凝土密實的技術措施 22 A 嚴格控制混凝土施工配合比，配合比經試驗確定，混凝土各項指標都必須滿足 設計及規(guī)范要求，混凝土拌合用料稱量精度必須符合規(guī)范要求。 B 嚴格控制原材料的質量，原材料的各項指標都必須滿足要求。 C 噴射混凝土施工中確定合理的風壓，保證噴料均勻、連續(xù)。同時加強對設備的保養(yǎng)，保證其工作性能。 D 噴射作業(yè)面由有經驗、技術熟練的噴射手操作，保證噴射混凝土各層之間銜接緊密。 聯(lián)絡通道開挖質量標準 聯(lián)絡通道開挖輪廓尺寸應符合表 。 表 隧道開挖輪廓尺寸允許誤差 序號 項目 允許偏差（ mm） 檢查方法 1 拱頂高度 +50，0 量測隧道周邊輪廓尺寸，繪制斷面圖核對 每 5～ 10m 檢查一次，在安裝網構鋼架和噴 2 寬度 +50， 0 射砼前進行 聯(lián)絡通道超欠挖的處理 在隧道施工中應嚴格控制欠挖，特別是在拱角、底板及墻角以上嚴禁欠挖。隧道超挖控制在施工規(guī)范規(guī)定的允許范圍之內，拱部平均超挖在 15cm 之內，邊墻、仰拱、隧底平均超挖在 10cm 以內，對于正常的超挖采用錨噴支護結構相同的砼進行回填，對于非正常的大范圍內的超挖，采用漿砌片石加以回填。 聯(lián)絡通道施工監(jiān)測 (1) 施工監(jiān)測目的及 23 項目 ① 監(jiān)測目的 根據現場施工監(jiān)測可以追求更確切的施工安全性及經濟性。因此，在聯(lián)絡通道施工開挖過程中，根據測定施工過程中的初支結構凈空水平收斂、位移和初支結構的變形、沉降及其對鄰近盾構隧道（前后 10 環(huán)）的影響等項目，隨時把握周圍土體及支護材料、鄰近隧道管片的動態(tài)，比較其在施工過程中的變化，進行合理的分析、定量的把握、判斷和評價土體及初支結構的狀態(tài)，確認施工的安全性、 廣州市盾建地下工程有限公司 二、八號線延長線盾構 4標段項目部 15 廣州市軌道交通二八號線延長線 【石壁站～會江站盾構區(qū)間】土建工程 聯(lián)絡通道施工方案 合理性、經濟性。 ② 監(jiān)測項目 根據聯(lián)絡通道設計圖紙要求及其施工特點，并考慮施工過程中初支結構和周圍土體的相互作用，以及可能對鄰近隧道的影響，確定以下監(jiān)測項目：初支結構水平位移、初支結構收斂變形、初支沉降；聯(lián)絡通道前后 10 環(huán)盾構管片水平、垂直姿態(tài)、管片間錯臺量及裂紋等。 聯(lián)絡通道內各監(jiān)測點的布臵見圖 聯(lián)絡通道初支開 24 挖監(jiān)測點布臵圖： 圖 聯(lián)絡通道初支開挖監(jiān)測點布臵圖 ③ 監(jiān)測時間 監(jiān)測時間根據施工時間決定，在聯(lián) 絡通道開挖前測得穩(wěn)定的初始值，且不少于兩次，過程監(jiān)測隨施工的進行，按GB502991999《地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范》規(guī)定的頻率進行觀測。隨施工結束延長 1～ 2 周觀測時間或根據所監(jiān)測的項目在觀測值已穩(wěn)定的情況下可提前結束該項目的監(jiān)測。在監(jiān)測過程中根據以上各類監(jiān)測結果及時反饋到項目部，以確保施工順利安全進行。 ④ 聯(lián)絡通道初支水平位移監(jiān)測 A 概述 16 廣州市盾建地下工程有限公司 二、八號線延長線盾構 4標段項目部 廣州市軌道交通二八號線延長線 【石壁站～會江站盾構區(qū)間】土建工程 聯(lián)絡通道施工方案 聯(lián)絡通道初支背后的土體對聯(lián)絡通道初支的擠壓將導致初支變形，水平位移通過量測聯(lián)絡通道初支上端部的相對位移，獲得初支結構的頂端變形，推測其本身的安全性、穩(wěn)定性。對危險情況及時提出預警，使變形保持在結構的允許變形范圍內。 25 B 監(jiān)測方法 主要以鋼尺為監(jiān)測工具，按圖 在聯(lián)絡通道內布設觀測點。施工過程中不定期以高精度全站儀、水準儀對測點進行三維觀測的方式進行抽查監(jiān)測。 C 測點布臵 結合本聯(lián)絡通道特點，沿聯(lián)絡通道縱向兩側各布三點，共計六個測 點。 詳細的聯(lián)絡通道初支水平位移測點布臵見聯(lián)絡通道初支開挖監(jiān)測點布臵圖 D 監(jiān)測精度和控制值 按監(jiān)測規(guī)范要求，進行水平位移的觀測，須以國家二等測量的精度建立相對獨立的水平坐標系統(tǒng)控制網、高程控制網或直接利用能達到國家二等測量精度要求的施工控制網進行施測。 監(jiān)測項目控制值為 30mm。 ⑤ 聯(lián)絡通道初支收斂監(jiān)測 A 概述 聯(lián)絡通道初支變形監(jiān)測是指通過對聯(lián)絡通道初支變形傾斜的監(jiān)測，把聯(lián)絡通道初支在施工過程中受背后土體擠壓初支的變化情況，推測其本身的安全性、穩(wěn)定性及其在所起支護作用的大小，從而對施工過程 的安全性進行有效的評定，同時也為采取有效技術措施，完善施工方案提供科學的指導數據。 B 監(jiān)測方法 聯(lián)絡通道初支變形擬在初支內臵入測斜點進行監(jiān)測。 C 26 測點布臵 結合聯(lián)絡通道特點，沿聯(lián)絡通道縱向兩側各布臵三個測點，共計六個測點。 詳細的聯(lián)絡通道初支變形測點布臵見聯(lián)絡通道初支開挖監(jiān)測點布臵圖。 D 監(jiān)測控制值 監(jiān)測項目控制值為 30mm。 ⑥ 聯(lián)絡通道初支沉降監(jiān)測 廣州市盾建地下工程有限公司 二、八號線延長線盾構 4標段項目部 17 廣州市軌道交通二八號線延長線 【石壁站～會江站盾構區(qū)間】土建工程 聯(lián)絡通道施工方案 A 概述 開挖時的涌水、涌泥砂、土、水壓力不均衡、地下水位下降、地基的有效應力增加引起的固結沉降、地層受擾動而引起應力變化等因素都會導致開挖面失去平衡，從而發(fā)生地基變形。聯(lián)絡通道的沉降主要來自于初支結構施工引起的應力失衡和地基的有效應力增加引起的固結沉降為主。 B 監(jiān)測方法 按變形測量規(guī)程中測站高差中誤差 ，采用精密水準儀、銦鋼尺由高程監(jiān)測網的控制水準點按國家二等水準測量的技術要求對監(jiān)測點進行逐點量測。隧道布 設高程檢測控制網，按至少三個固定點作為基準點保證不在施工影響范圍之內。同時，基準網每隔 3個月檢測一次。根據項 27 目部提供的基準點，測定工作點和觀測點。根據監(jiān)測點的高程變化值，通過數據處理分析，計算實際沉降值，并分析產生的原因，預報施工的安全狀況。 監(jiān)測過程中應采用同一觀測設備進行觀測；在每次觀測前對所用的儀器必須按照相關規(guī)定進行校驗；初值觀測是各監(jiān)測的起始值，可采取適當增加測回數的方法獲得更準確可靠的初始值；在每次測量前，必須對使用的基點或工作基點進行穩(wěn)定性檢驗；監(jiān)測過程中采用相同的測量路線和測站數。 C 測點布臵 結合聯(lián)絡通道特點，沿聯(lián)絡通道縱向布臵三個監(jiān)測斷面，每個斷面布臵 3個測點。 詳細布臵見聯(lián)絡通道初支開挖監(jiān)測點布臵圖。 D 沉降監(jiān)測的精度要求 為使測量滿足設計的監(jiān)測精度，采用國家二等水準測量的精度要求和觀測方法進行監(jiān)測。 國家二等水準測量規(guī)范規(guī)定，基輔分劃所測高差的差應小于 Δ=〒 ，則基輔分劃所測高差的中誤差為： Mh/=（ 1/2） Δ=〒 基輔分劃所測高差的中誤差應為： Mh=（ 1/√2） Mh/=〒 上式中 M可視為一個測站所測高差的中誤 差。在建筑物沉降監(jiān)測中最遠觀測點 28 18 廣州市盾建地下工程有限公司 二、八號線延長線盾構 4標段項目部 廣州市軌道交通二八號線延長線 【石壁站～會江站盾構區(qū)間】土建工程