循環(huán)經(jīng)濟(jì)環(huán)境資源合理利用(編輯修改稿)
2025-05-25 01:53 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 電子產(chǎn)品回收處理管理?xiàng)l例 》 (以下稱條例 ) 。 廣東省 ? 廣東省在全國率先出臺(tái)了 《 廣東省固體廢物污染防治規(guī)劃 》 江蘇無錫 江蘇無錫首期投入 3500萬美金修建一座規(guī)模龐大的電子廢棄物處理工廠，投產(chǎn)后，長三角每年三萬噸電子廢棄物在該廠得到妥善處理。 其他 ： ? 1． 建立完善相應(yīng)的法律法規(guī)制度，保證廢舊電子產(chǎn)品回收再利用有法可依，并建立規(guī)范的市場機(jī)制。 明確生產(chǎn)企業(yè)、銷售商、消費(fèi)者及政府部門的相關(guān)責(zé)任和任務(wù)，規(guī)定產(chǎn)生廢舊電子產(chǎn)品的單位和企業(yè)的責(zé)任。 2． 制訂有關(guān)政策措施，使廢舊電子產(chǎn)品的回收再利用具有可操作性。 規(guī)定超過使用壽命的廢舊電子產(chǎn)品禁止在市場上銷售，必須由銷售商或生產(chǎn)商負(fù)責(zé)回收，再交由有國家認(rèn)定資質(zhì)的專業(yè)公司處理。不允許任何單位和個(gè)人將其出售、直接填埋或焚燒處理。 達(dá)到國家 報(bào)廢 標(biāo)準(zhǔn)或者雖然未達(dá)到國家報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，但 發(fā)動(dòng)機(jī) 或者底盤 嚴(yán)重?fù)p壞，經(jīng)檢驗(yàn)不符合國家機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)件，或者不符合國家機(jī)動(dòng)車 污染物 排放標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車稱為報(bào)廢汽車。 報(bào)廢汽車影響窺測 報(bào)廢汽車零部件回流危害社會(huì) 報(bào)廢汽車對環(huán)境污染 ，汽車生產(chǎn)過程中含有大量有害物質(zhì)，除主要制造原料鋼材、生鐵外，大量橡膠、塑料、有色金屬被采中，砷、硒等也存在于汽車中。 報(bào)廢汽車上路超期運(yùn)行危害 日本報(bào)廢汽車回收拆解流程（ 1） ? ? 鉛蓄電池，輪胎的回收利用 蓄電池的回收利用 。 用作港口碼頭及船舶的護(hù)舷、防波護(hù)堤壩、漂浮燈塔、公路交通墻屏、路標(biāo)以及海水養(yǎng)殖漁礁、游樂游具等，但使用量很少，不到廢輪胎總量的 1%。 。 廢舊輪胎在高溫下分離可提取燃?xì)?、油、炭黑、鋼鐵等。然而投資大、回收費(fèi)用高，且回收物質(zhì)質(zhì)量欠佳又不穩(wěn)定。 。翻新一條舊輪胎所消耗的原料和能源只相當(dāng)于生產(chǎn)一條同規(guī)格新輪胎的 20%30%，價(jià)格僅為新輪胎的 20%50%，而翻新輪胎的性能與新輪胎基本一致，有些甚至超過了新輪胎。輪胎翻新延長輪胎使用壽命、節(jié)約能源、節(jié)約原材料、降低運(yùn)輸成本，減少環(huán)境污染。 。 100多年來這種方式被看作處理廢舊橡膠、循環(huán)利用最為科學(xué)、最為合理、應(yīng)用最廣的一條重要途徑。但是
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