大件設(shè)備運(yùn)輸操作流程(編輯修改稿)
2024-12-05 08:16 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 后進(jìn)入，并向指揮車報(bào)告“車隊(duì)車輛已全部進(jìn)入行車 (或超車 )道”，運(yùn)行指揮再下達(dá) “請(qǐng)交警收尾車解除交通管制”的指令 ； 5)通過橋梁 (隧道 ) 通過有特殊要求的橋梁時(shí)，運(yùn)行指揮提前 2 公里下達(dá)“前方通過橋梁 (隧道 )，各車依次按要求通過，通過后，各車報(bào)告“ XX 號(hào)車過橋完畢”；如前方還有橋梁，指揮車會(huì)繼續(xù)運(yùn)行，此時(shí)，各車也跟隨運(yùn)行； 如前 方無需通過橋梁，各車隨指揮車減速或停車，等待 2 號(hào)大車過橋后，再恢復(fù)正常運(yùn)行； 通過長(zhǎng)距離橋梁時(shí)，要按規(guī)定速度、規(guī)定車距勻速通過，不能出現(xiàn)一個(gè)快、一個(gè)慢的現(xiàn)象發(fā)生； 連續(xù)通過橋梁 (隧道 )時(shí)，必須對(duì)后方實(shí)行交通管制，車隊(duì)全部通過后，運(yùn)行指揮再根據(jù)前方道路情況決定車隊(duì)運(yùn)行方式； 6)通過匝道 當(dāng)車隊(duì)運(yùn)行在行車道上，交通未實(shí)行管制，前方有匝道出口時(shí)，各車駕駛員一定要加強(qiáng)觀察后方準(zhǔn)備下匝道的車輛，提防車輛突然橫穿下道； 7)通過施工 路段 ： 指揮車 駕駛員和備用牽引車駕駛員在前方運(yùn)行時(shí)，注意觀察施工路段的通行條件，包括 有效路面寬度和轉(zhuǎn)彎半徑，對(duì)存在有問題的路段及時(shí)與運(yùn)行指揮聯(lián)系；運(yùn)行指揮根據(jù)反饋的情況及時(shí)采取措施，或提前前往勘查，或與項(xiàng)目經(jīng)理聯(lián)系，委派人員與項(xiàng)目經(jīng)理共同前往勘查，當(dāng)需要改變通行方案時(shí)，必須經(jīng)運(yùn)行指揮、技術(shù) 人員 、質(zhì)保工程師共同協(xié)商、確認(rèn)，達(dá)成一致意見后報(bào)項(xiàng)目經(jīng)理同意后方可實(shí)施； 8)通過特殊 路段： ① 單向通行路段 ： 大車必須在全封閉的狀況下，按要求“單車、限速 5 公里 /小時(shí)、對(duì)著 路面居中運(yùn)行” ； ② 雙幅雙向路段的 長(zhǎng)陡下坡：根據(jù)下坡路段的長(zhǎng)度， 斷道車輛坡頂后方阻止社會(huì)車輛通行，或與交警協(xié)商，在坡頂封閉后方交通 ，待車隊(duì)下坡后再帶領(lǐng)后方 車輛跟上車隊(duì)，運(yùn)行指揮視前方道路情況再?zèng)Q定車隊(duì)運(yùn)行方式；同時(shí)，各 車必須始終保持 200 米間距、限速 20 公里 /小時(shí)勻速下坡，注意對(duì)制 動(dòng) 系統(tǒng)的淋水降溫，確保制動(dòng)有效； ③ 混合路段 ： 長(zhǎng)上坡： 斷道提前到坡頂阻止下行車輛后，車隊(duì)再開始爬坡，并讓 開道車提前到坡頂選擇停車地點(diǎn)， 或請(qǐng)交警、路政部門協(xié)助處理， 待車隊(duì)到達(dá)后，停車放行雙向車輛； 長(zhǎng)下坡： 斷道車輛或請(qǐng)交警、路政部門協(xié)助 在坡頂和坡底 阻止 雙向車輛后，車隊(duì)開始下坡，各 車必須始終保持 200 米間距、限速 20 公里 /小時(shí)勻速下坡，注意對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)的淋水降溫 ，確保制動(dòng)有效； 平緩路段：駕駛員要加強(qiáng)兩側(cè)車輛、行人的觀察，尤其是預(yù)防右側(cè)是突然橫穿的車輛、行人；運(yùn)行時(shí)，車輛稍微靠左
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