大件設(shè)備運(yùn)輸操作流程(文件)
【正文】 辦理有關(guān)入廠證件； 設(shè)備 運(yùn)輸前， 必要時(shí) 還需向 業(yè)主 提供一套； (2)車輛、設(shè)備資料： 操作部 向 項(xiàng)目部 提供真實(shí)、完整的車輛、設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)資料，尤其是每次執(zhí)行 運(yùn)輸 任務(wù) 前，牽引車必須由專業(yè)維修站進(jìn)行檢修，并出具合格證明；由 項(xiàng)目部 匯總、保存，以備 生產(chǎn)廠家 檢查； 設(shè)備 運(yùn)輸前，還需向 業(yè)主 提供一 套； (3)車輛整體試驗(yàn)： 執(zhí)行 運(yùn)輸 任務(wù) 前， 操作 部 最少 比裝車時(shí)間 提前二天完成 車輛整體試驗(yàn)工作 ；并填寫 相應(yīng)質(zhì)量記錄 ，交 公司 保存； (4)質(zhì)保檢查： 運(yùn)輸車輛 進(jìn)入 生產(chǎn)廠家 裝車前一日， 由項(xiàng)目部 /操作部相關(guān)技術(shù)人員 共同 對(duì)該車組作最后入廠前 檢查； (5)出發(fā)前二日內(nèi)， 項(xiàng)目部 負(fù)責(zé)發(fā)放特運(yùn)車牌 及相關(guān)證件 ； (6)通訊設(shè)備 ：運(yùn)輸前二日，由 項(xiàng)目部 委托質(zhì)保工程師配合 相關(guān)技術(shù)人員 調(diào)試和發(fā)放； (7)裝車：由 操作 部 負(fù)責(zé)與 生產(chǎn)廠家 現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人聯(lián)系，按要求的時(shí)間、地點(diǎn) 完成裝車工作，由質(zhì)保工程師負(fù)責(zé) 貨物 交接工作，并填寫 相關(guān)文件 ，一式兩份，我 方這份交運(yùn)行指揮保存； (8)運(yùn)前培訓(xùn)： 執(zhí)行 運(yùn)輸 任務(wù) 前，由 項(xiàng)目經(jīng)理 組織 相關(guān)人員 按 生產(chǎn)廠家或業(yè)主 的要求參加培訓(xùn)，并由運(yùn)行指揮講解“運(yùn)行管理要求”、運(yùn)行指揮重點(diǎn)講解“運(yùn)行管理要求及注意事項(xiàng)”，項(xiàng)目經(jīng)理總結(jié)上趟操作情況及本趟運(yùn)輸要求。 一個(gè)趟次是指一次 由牽引車組承載 設(shè)備 ， 由 起點(diǎn)到終點(diǎn)的運(yùn)輸。 (2)出發(fā)前例會(huì) 出發(fā)前 15 分鐘，由運(yùn)行指揮組織質(zhì)保工程師、技術(shù) 人員 、生產(chǎn)主管、駕駛 員 、掛車主操 召開出發(fā)前 例會(huì)；一是總結(jié)昨天的運(yùn) 行 情況及存在問題，二是由運(yùn)行指揮 布置 當(dāng)天的 運(yùn)行安排及特殊路 段的運(yùn)行措施 ； 三是請(qǐng) 當(dāng)?shù)厝藛T或相關(guān)部門 介紹途中的 路面 實(shí)際狀況 及通行情況 ?？傊?各車 間距應(yīng)始終保持好有效制動(dòng)距離； 4)交通管制和解除：運(yùn)行指揮下達(dá)“請(qǐng)交警收尾車實(shí)行交通管制”的指令，待交警回答“后方交通已封閉”后，最后一臺(tái)車首先居中運(yùn)行，該車駕駛員通報(bào)最后一輛社會(huì)車的牌照號(hào)，當(dāng)最后一輛社會(huì)車通過車隊(duì)各 車輛后，車隊(duì)其余車輛由后向前，依次居中運(yùn)行；需解除交通管管制時(shí)，運(yùn)行指揮下達(dá)“車隊(duì)走回行車 (或超車 )道”的指令，指揮車首先進(jìn)入該道，其余車輛依次進(jìn)入該道，當(dāng)全部車輛進(jìn)入該道后， 最后一臺(tái)車 最后進(jìn)入，并向指揮車報(bào)告“車隊(duì)車輛已全部進(jìn)入行車 (或超車 )道”，運(yùn)行指揮再下達(dá) “請(qǐng)交警收尾車解除交通管制”的指令 ； 5)通過橋梁 (隧道 )
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