【文章內(nèi)容簡介】 在貝雷縱梁（工字鋼縱梁）上鋪設(shè)一層 5mm 厚的鋼板作為防墜物擋○4板。工字鋼吊裝完成，在支架平臺四周設(shè)置雙層細目安全網(wǎng)，以防細小○5物件掉落。防墜物鋼板上設(shè) 150cm 高的鋼管支架，之上設(shè)方木、模板?！?施工期間在行車道上設(shè)置交通標志牌、指示牌、夜間警示燈、指示○7燈，現(xiàn)場施工人員按規(guī)定穿反光衣。支架前后迎車面掛安全警示燈，貝雷支墩靠車道側(cè)設(shè)置防撞水馬。梁體現(xiàn)澆實施方案（1）支架搭設(shè)與預(yù)壓：現(xiàn)澆連續(xù)箱梁支架搭設(shè)需要吊裝大量的材料，包括貝雷縱梁、橫梁、鋼管樁等大型構(gòu)件，我標段屆時申請封鎖一個方向的交通，在施工點前后XX 高速既有中央分隔帶開口帶，將車流全部導(dǎo)向另半幅路，做好改道指示標志及安全防護措施。改道、防護完成后，方可進行下一步作業(yè)。支架搭設(shè)完畢以后，及時在貝雷縱梁上鋪設(shè) 5mm 厚的鋼板，對上部施工進行封閉，防止支立模板、綁扎鋼筋時小型材料掉入行車道內(nèi)。在支架平臺安裝、模板、鋼筋安裝( 吊裝) 施工期間，都應(yīng)與 XX 高速公路管理部門協(xié)商，封鎖半幅路后再施工，保證 XX 高速公路行車的安全?，F(xiàn)澆梁施工之前，首先進行支架預(yù)壓，預(yù)壓方式采用編織袋裝砂，堆碼在底模上，預(yù)壓重量取梁重的 80%，以消除支架的非彈性變形，五天后，進行標高測量，然后通過預(yù)壓前后同一點標高差值及支架的彈性變形量、梁的撓度等得出底模的預(yù)拱度之和，通過 U 形托座調(diào)整底模標高，預(yù)拱度最高值設(shè)在梁的跨中，其他各點的預(yù)拱度，由中間最高值向兩端零值按二. . . .. . 學(xué)習好幫手次拋物線進行分配，測量合格后，涂刷脫模劑，為綁扎鋼筋做準備。（2）模板制作與安裝箱梁底模采用竹膠板，底模鋪放在方木上，為確保箱梁線型和順直度，側(cè)模采用大塊定型鋼模，內(nèi)模采用鋼木組合模板，內(nèi)模采用鋼管支架支撐加固。模板要有足夠的強度、剛度及光潔度，模板分塊、尺寸、剛度等必須令業(yè)主及監(jiān)理工程師滿意，脫模劑的使用必須經(jīng)監(jiān)理認可。箱梁底模側(cè)模及內(nèi)模制作成 2～3m 一節(jié)，嚴格按設(shè)計線型進行加工制作，底模在測量定位鋪放好后，人工配合汽車吊拼裝模板，內(nèi)模頂板上預(yù)留進人天窗。（3）橋梁支座安裝支座出廠時，必須有檢驗證書和產(chǎn)品合格證，報請監(jiān)理工程師批準后方可進場，橋梁支座及預(yù)埋件按照設(shè)計圖紙的平面位置準確安裝。（4）波紋管安裝嚴格按照設(shè)計圖紙和有關(guān)施工技術(shù)規(guī)范設(shè)置預(yù)應(yīng)力孔道定位筋，以確保預(yù)應(yīng)力孔道在混凝土澆注等過程中始終處于設(shè)計的坐標位置，嚴格檢查波紋管，確保其具有足夠的剛度不變形，管壁嚴密不易漏漿，安裝位置準確，管節(jié)連接平順且緊密，所有管道沿長度方向直線段 80cm，曲線段為50cm 設(shè)一“U”字形定位鋼筋，并點焊在主筋上，確保波紋管在混凝土澆注過程中不出現(xiàn)變形、變位及漏漿現(xiàn)象。當鋼筋和預(yù)應(yīng)力管道發(fā)生干擾時，適當移動普通鋼筋保證鋼束管道位置準確。墊板喇叭管內(nèi)不允許有毛刺，在與波紋管連接時應(yīng)平順且密閉。（5）混凝土澆注在各項準備工作全部到位，且鋼筋、波紋管、模板、預(yù)埋件等經(jīng)監(jiān)理. . . .. . 學(xué)習好幫手工程師檢查合格后，方可進行箱梁混凝土澆注。箱梁砼分兩次澆筑，第一次澆筑至箱梁腹板與頂板交界處，立內(nèi)箱模，安裝頂板鋼筋，第二次澆筑箱梁頂板砼?；炷劣幂斔捅帽盟腿肽?，混凝土泵車停放在橋位處施工便道上。采用自跨中向兩端的順序縱向斜向分段，水平分層澆注，分層厚度不超過30cm，插入式振動器搗固密實，梁體混凝土一次澆注成型，首先澆注底板，再澆注腹板和頂板及翼緣板部分。中間不得停止，混凝土振搗嚴格按施工規(guī)范進行，要求振至表面泛漿、不再冒氣泡、混凝土不再下沉為止。在混凝土澆注全過程中，振搗手必須清楚波紋管的具體位置，為防止將波紋管振搗變形，阻礙預(yù)應(yīng)力筋穿束工作，在澆注前選擇比波紋管內(nèi)徑小 1cm 的硬塑料管穿入波紋管內(nèi)，并在澆注過程中設(shè)專人每 20 分鐘抽動一次，在混凝土澆注完成并初凝后拔出該塑料管，確保成孔一致性。 箱梁相鄰兩施工段間的施工縫必須按下述要求處理：第一次混凝土澆注完后，混凝土表面及時進行鑿毛處理，鑿毛質(zhì)量要求嚴格按照規(guī)范規(guī)定控制。在第二次混凝土澆注前，表面灑適量水進行濕潤，防止后澆注混凝土失水?；炷恋酿B(yǎng)護：梁體混凝土澆注后應(yīng)立即進行養(yǎng)護，在養(yǎng)護期間，使混凝土表面保持濕潤，防止雨淋、日曬。對混凝土外露面，待表面收漿、初凝后用麻袋覆蓋，灑水保持模板及麻袋上濕潤，養(yǎng)護期不少于設(shè)計及規(guī)范規(guī)定的時間。張拉試件的養(yǎng)護必須與梁體同條件養(yǎng)護。（6）預(yù)應(yīng)力筋的下料及穿束塑料管拔出后應(yīng)隨即安排預(yù)應(yīng)力筋的穿束，穿束前應(yīng)檢查鋼絞線的根. . . .. . 學(xué)習好幫手數(shù)，下料長度及編號，下料長度應(yīng)考慮兩端工作長度并用扎絲每隔～ 進行綁扎，端部 2m 范圍內(nèi)每 綁扎一次。即可進行穿束工作，穿束完成后應(yīng)檢查鋼絞線能否在孔內(nèi)自由滑動，穿束完成后迅速安裝錨具，錨具的安裝應(yīng)與設(shè)計對應(yīng)，并應(yīng)根據(jù)張拉兩端鋼絞線的編號對應(yīng)安裝。進場的鋼絞線其技術(shù)條件、質(zhì)量證明書等內(nèi)容必須符合現(xiàn)行國家標準，并由工地試驗室對材料的力學(xué)性能進行試驗，合格后方可使用。鋼絞線在保存和使用過程中，禁止銹蝕或被油污染。預(yù)應(yīng)力材料的制作時，根據(jù)配備的千斤頂，錨具及圖紙?zhí)峁┑念A(yù)應(yīng)筋長度進行制作，預(yù)應(yīng)力筋下料長度按計算長度、工作長度和原材料試驗數(shù)據(jù)確定，鋼絞線采用砂輪切割機進行切斷，嚴禁使用氧氣、乙炔火焰進行操作。（7）預(yù)應(yīng)力施工待梁體混凝土強度、齡期及彈性模量達到設(shè)計張拉強度值后，方可張拉，按設(shè)計要求和張拉順序?qū)︿撱q線束進行張拉。張拉程序為：0→（伸長量標記） →σk（靜停 5min）→補拉至 σk（測伸長量）→錨固。注：σk—指設(shè)計應(yīng)力與各種實測摩阻之和。張拉采取雙控措施，以張拉噸位控制為主、伸長量校核為輔。確?！叭摹辈僮鳎村^墊板與管道同心，錨具和錨墊板同心，千斤頂和錨具同心。在張拉及使用過程中，應(yīng)按規(guī)定對張拉機具進行校驗和標定。張拉全部完成后，進行孔道壓漿，壓漿完成后，采用與梁體同等級別的無收縮混凝土進行封錨。封端：當所有管道壓漿完成后，即可著手進行封端。封端時先將錨具周圍沖洗干凈并鑿毛，然后設(shè)置鋼筋網(wǎng)和澆注封端混凝土。封端混凝土的. . . .. . 學(xué)習好幫手標號必須符合設(shè)計或施工規(guī)范要求。端頭封端混凝土必須嚴格控制梁體長度。預(yù)留天窗封頂：預(yù)留天窗的混凝土澆注在張拉和壓漿結(jié)束后進行,封頂前將箱梁內(nèi)的砼、模板碎碴等垃圾清理干凈。澆注前將預(yù)留天窗四周的混凝土鑿毛、清洗，采用吊模法，綁扎并焊接鋼筋均應(yīng)在原設(shè)計的基礎(chǔ)適當加強，經(jīng)監(jiān)理工程師同意后澆注混凝土，按規(guī)定進行養(yǎng)護。（8）落架與模板拆除：當封錨混凝土強度達到設(shè)計強度以后，進行落架和模板拆除，鋼管支架落架采用“U” 型托下面的可調(diào)螺帽，內(nèi)模及其支架由箱梁頂板預(yù)留天窗進人拆除。落架和外模拆除應(yīng)對稱、均勻、緩慢、有序地進行，先拆側(cè)模底模，從跨中對稱往兩端拆，支架和模板拆除后，及時進行保養(yǎng)維修，以備再用。支架拆除方案，考慮支架拆除量較大，為確保 XX 行車安全，啟動導(dǎo)改應(yīng)急預(yù)案，與廣韶管理處協(xié)商臨時封閉半幅道路交通，分上下行拆除支架。拆除時遵循先支后拆，后支先拆的順序，嚴禁拋扔，集中整齊堆放。拆除完后迅速恢復(fù) XX 正常交通。四、主線橋變截面連續(xù)梁施工方案工程概況XX 互通立交主線橋全長 （左線長 ，右線長） 。左右線分別在第七聯(lián)和第六聯(lián)跨越 XX 高速公路，下部結(jié)構(gòu)為樁基礎(chǔ)、承臺、花瓶墩。左線第七聯(lián)橋梁采用 +45+ 預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，橋?qū)挒?，采用單箱雙室。. . . .. . 學(xué)習好幫手右線第六聯(lián)采用 32+45+32m 預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，橋?qū)?米，采用單箱雙室。為了不影響橋下 XX 高速公路的通車，左右幅橋梁均采用掛籃懸澆法施工，要求掛籃下高度不超過 米并且要在橋下 XX 高速公路設(shè)置警示標志及限高、限速標志，并做好安全防范工作。樁基及承臺施工主線橋主跨采用樁基礎(chǔ)、承臺、花瓶墩的下部結(jié)構(gòu)形式，樁基施工采用沖擊樁孔施工工藝，承臺為方形混凝土承臺。（1）樁基礎(chǔ)施工樁基礎(chǔ)采用沖擊鉆沖擊成孔方法， “十”字護樁控制樁基中心，鋼筋籠在加工場加工后運送至樁孔，人工配合吊車掉送入孔，泥漿指標達到規(guī)范要求后灌注混凝土成樁?；炷猎诎韬驼炯邪柚疲捃囘\輸，導(dǎo)管輸送入孔底灌注成孔。（2）承臺施工①承臺模板加工承臺模板采用大塊鋼模板或竹膠合板，用 Φ16 拉筋固定接縫，保證密不漏漿。 ②承臺鋼筋加工承臺鋼筋綁扎時要注意墩身預(yù)埋鋼筋的位置、尺寸；高度較高時制做鋼筋定位框。 ③承臺大體積混凝土的配合比設(shè)計 由于承臺尺寸較大，混凝土方量較大使得承臺施工質(zhì)量成為控制重點，根據(jù)經(jīng)驗和對大體積混凝土開裂因素(水泥水化熱、混凝土內(nèi)外溫差、混凝. . . .. . 學(xué)習好幫手土收縮徐變)的研究，在這類混凝土的施工中應(yīng)采用如下措施： a、摻加緩凝減水劑及活性混合材料粉煤灰以減少水泥用量。采用 535mm 碎石、普通硅酸巖水泥配制混凝土，采取低水灰比，降低砼水化熱。， b、根據(jù)季節(jié)情況，可采取冷卻骨料、降低混凝土入模溫度的辦法。 c、將混凝土的澆注時間選在下午 6 點以后，一夜內(nèi)澆注完一個承臺。以上措施，可一起使用，也可組合使用，具體實施將根據(jù)試驗結(jié)果進行。 ④承臺大體積混凝土的澆筑 優(yōu)化澆筑工藝， “斜面分層，薄 層澆注，連續(xù)推進；降低混凝土內(nèi)外溫差， “內(nèi)排”并“外保” 。具體實施辦法為： a、承臺按照鋼筋一次綁扎，混凝土澆筑兩次施工完成施工，以錯開混凝土的水化熱高峰時間，以減少混凝土水化熱的影響。分層高度在 高度處?；炷练謱訚仓謱诱駬v，每層澆筑厚度 30cm，然后按照規(guī)范處理，設(shè)置施工縫聯(lián)結(jié)鋼筋。并在橫橋向方向按 1：2 的坡度全斷面攤鋪，待每薄層混凝土全斷面布料振搗完畢，再沿橫橋向循環(huán)澆注。 b、在澆注前預(yù)先在混凝土內(nèi)按 的層距(距頂?shù)酌婢嚯x為 50cm)布設(shè)降溫冷卻水管(Φ48 左右的薄壁鋼管)，混凝土澆注后或每層循環(huán)水管被混凝土覆蓋并振搗完成后，即可在該層水管內(nèi)通水。通過水循環(huán)，帶走基礎(chǔ)內(nèi)部的熱量，使混凝土內(nèi)部的溫度降低到要求的限度?？刂蒲h(huán)冷卻水進、出水的溫差不大于 5℃ 。 管路擬采用回形方式，水平鋪設(shè)，水平管層間距為 100cm，共分 3層：距混凝土邊緣為 50cm。各層間進出水管均各自獨立，以便根據(jù)測溫數(shù)據(jù)相應(yīng)調(diào)整水循環(huán)的速度，以充分利用混凝土的自身溫度，即中部溫度. . . .. . 學(xué)習好幫手高、四周溫度低的特點，在循環(huán)過程中自動調(diào)節(jié)溫差，確保降溫效果。 冷卻水管安裝時，要以鋼筋骨架和支撐桁架固定牢靠。水管之間的聯(lián)接使用膠管，為防堵管和漏水，灌注混凝土前應(yīng)做通水試驗。c、因承臺高達 ，下部 2m 部分的混凝土澆注需用溜槽、串筒入模。分層澆筑，每層灌注須在下層混凝土未初凝前完成，以防出現(xiàn)施工冷縫。 d、混凝土振搗采用直徑為 70mm 的插入式振搗器。振搗時插入下層混凝 10cm 左右，并保證在下層混凝土初凝前進行一次振搗，使混凝土具有良好的密實度和整體性。振搗中既要防止漏振或過振。為保證振搗質(zhì)量可在模板上安裝一定數(shù)量的附著式振搗器配合插入式振搗器進行混凝土施工。 e、澆筑過程中設(shè)專人檢查鋼筋和模板的穩(wěn)固性，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。 f、混凝土在澆筑振搗過程中會產(chǎn)生或多或少的泌水，需配備一定數(shù)量的工具如小水泵、大鐵勺等用以排出泌水。澆筑過程中還要注意及時清除粘附在頂層鋼筋表面上的松散混凝土。 ⑤承臺大體積混凝土的養(yǎng)護 a、混凝土澆注完畢后即轉(zhuǎn)入養(yǎng)護階段，此時澆注混凝土的水化作用已基本確定，溫度的控制轉(zhuǎn)為降溫速度和內(nèi)外溫差的控制，這可通過給澆注體表面覆蓋保溫材料進行保溫養(yǎng)護來實現(xiàn)。覆蓋材料可采用草袋，也可用水直接覆蓋在基礎(chǔ)表面，本橋擬采用水覆蓋法。 b、采用蓄水養(yǎng)護，蓄水深度取 50cm 以上。在升溫階段，蓄水層能吸收混凝土的大量水化熱、減少外部低溫環(huán)境的影響，起到保溫養(yǎng)護與間. . . .. . 學(xué)習好幫手接散熱、降溫的雙重作用。在降溫階段，蓄水層能起到延緩混凝土內(nèi)部的降溫速度、減少混凝土表面的熱擴散、保持均勻散熱的作用，能有效地防止混凝土因急劇降溫而產(chǎn)生的裂縫。c、根據(jù)需要，可在埋設(shè)冷卻水管時在混凝土中同時布設(shè)測溫點，并在養(yǎng)護中通過量測測溫點的溫度，指導(dǎo)降