智慧交通解決方案報(bào)告書(shū)以及行業(yè)發(fā)展(編輯修改稿)
2025-05-24 08:00 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 服力的決策支撐；出租車(chē)通過(guò)配套車(chē)載終端設(shè)備，以城市出租車(chē)為元素構(gòu)建的車(chē)輛安全監(jiān)控、電話叫車(chē)服務(wù)、移動(dòng)廣告運(yùn)營(yíng)等一體化綜合信息服務(wù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛的定位調(diào)度監(jiān)控、電話招車(chē)、手機(jī)招車(chē)、司機(jī)對(duì)講、防劫防盜報(bào)警，提高車(chē)輛運(yùn)營(yíng)的安全性、降低車(chē)輛空載率和出租車(chē)企業(yè)綜合營(yíng)運(yùn)收益。便捷出行體現(xiàn)在綜合信息服務(wù)，在全面掌握城市道路、交通、車(chē)流、貨流等基礎(chǔ)信息的基礎(chǔ)上，提供綜合、動(dòng)態(tài)、準(zhǔn)確、實(shí)用的一站式出行信息服務(wù)，提升運(yùn)輸服務(wù)效能和服務(wù)質(zhì)量，滿足公眾快捷、安全、方便、舒適的出行需求，提高公眾出行滿意度，實(shí)現(xiàn)交通與城市的良性互動(dòng)、協(xié)調(diào)和可持續(xù)發(fā)展；全面整合停車(chē)場(chǎng)數(shù)據(jù)資源，打造機(jī)動(dòng)車(chē)出行預(yù)定、誘導(dǎo)、尋車(chē)的一站式服務(wù)，通過(guò)停車(chē)誘導(dǎo)服務(wù)工程，可以大幅減少尋找停車(chē)位的無(wú)效交通流，提高道路運(yùn)載效率，助力駕駛出行者更好的選擇出行路線與出行方式，更快速的尋找到自己的車(chē)位與車(chē)輛。 我國(guó)智慧交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 智慧交通系統(tǒng)經(jīng)過(guò)近20年的發(fā)展，逐步從技術(shù)研究開(kāi)發(fā)走向應(yīng)用。智慧交通的發(fā)展從總體來(lái)說(shuō)可以分為4個(gè)階段，即部門(mén)型、共享型、整合型和智慧型。從2012年開(kāi)始，中國(guó)城市智慧交通市場(chǎng)規(guī)模保持了高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，包含智能公交、電子警察、交通信號(hào)控制、卡口、交通視頻監(jiān)控、出租車(chē)信息服務(wù)管理、城市客運(yùn)樞紐信息化、GPS與警用系統(tǒng)、交通信息采集與發(fā)布和交通指揮類平臺(tái)等。目前一些西部欠發(fā)達(dá)地區(qū)，還處于智慧交通的起步階段。部門(mén)、機(jī)構(gòu)業(yè)務(wù)信息化起步，以提高業(yè)務(wù)效率為主，原有的流程自動(dòng)化，數(shù)據(jù)共享系統(tǒng)未建立，信息孤島情況存在，資源整合需求強(qiáng)烈，交通資源綜合利用不足，信息化斷層導(dǎo)致管理與服務(wù)效率低下。我國(guó)的一些沿海發(fā)達(dá)地區(qū)智慧交通的建設(shè)已經(jīng)到了共享型和整合型，即開(kāi)始整合跨部門(mén)信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)跨部門(mén)、地區(qū)業(yè)務(wù)協(xié)同，更加突出政務(wù)公開(kāi)、重視公眾參與交互，以網(wǎng)上辦事大廳、一站式服務(wù)為特征，達(dá)到資源集中、快速響應(yīng)的目的。到2018年，到了全面建設(shè)智慧型交通管理系統(tǒng)的階段，以云計(jì)算、大數(shù)據(jù)分析等技術(shù)推進(jìn)，社會(huì)參與公共治理，數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)科學(xué)決策，有著巨大的市場(chǎng)前景。 智慧交通相關(guān)政策例好分析 (一)《交通運(yùn)輸行業(yè)智能交通發(fā)展戰(zhàn)略(20122020年)》2012年7月31日，
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