【文章內容簡介】 于3倍的鋼筋直徑，直鉤的彎曲直徑不得小于5倍的鋼筋直徑。 鋼筋彎制示意圖 鋼筋加工的允許偏差序號名 稱允許偏差（mm）L≤5000L＞50001受力鋼筋順長度方向的全長177。10177。202彎起鋼筋的彎起位置177。20備注：L為鋼筋的長度（mm）。3）鋼筋接頭連接現(xiàn)場鋼筋的連接直徑大于25mm主筋采用機械連接的方式進行連接。其連接應符合《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTJ/F502011）和《鋼筋機械連接技術規(guī)程》（JGJ 107）中的相關要求。其他鋼筋連接宜采用電弧焊連接，焊接長度單面焊不小于10d，雙面焊不小于5d。不宜進行焊接的地方可采用冷搭接，冷搭接長度不小于35d，鋼筋的連接質量要求及技術參數(shù)嚴格按照設計圖紙及《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTJ/F502011）和《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》（JGJ182003）的相關要求執(zhí)行。 鋼筋、波紋管及預埋預留件安裝1）鋼筋安裝（1）鋼筋綁扎前由測量人員復測模板的平面位置及高程，其中高程為調整后的標高，均無誤后方可進行鋼筋綁扎。（2）在進行底板鋼筋及腹板鋼筋綁扎的過程中，穿插進行波紋管的安裝、預應力錨固端及張拉端的安裝和內襯管的安裝。（3）梁鋼筋第一次混凝土澆筑前綁扎至腹板上齒塊鋼筋，翼緣板鋼筋和頂板鋼筋在第一次混凝土澆筑完畢之后進行綁扎。（4）在鋼筋綁扎時應防止對模板的破壞。（5）在橋梁底板及腹板鋼筋綁扎完成后，及混凝土澆筑之前采用大功率的吸塵器或高壓風清除殘留在模板表面的雜物。在所有的操作作業(yè)過程中，必須保證操作人員不得帶泥進入箱梁施工區(qū)域。2）波紋管預埋預應力波紋管在箱梁鋼筋綁扎的同時進行預埋，波紋管位置采用U形定位筋固定，定位筋牢固焊接在鋼筋骨架上，如波紋管位置與普通鋼筋位置沖突，應保證波紋管位置不變，適當移動普通鋼筋。喇叭口的中心線與錨墊板垂直，喇叭口和波紋管的銜接要平順，并對空隙進行填塞以防止漏漿。 波紋管定位鋼筋示意圖3）預留預埋在鋼筋綁扎過程中，嚴格按照設計圖紙進行預留預埋件的留設。確保預留預埋件位置準確、數(shù)量齊全。4）鋼筋綁扎驗收鋼筋綁扎完成后，應對鋼筋綁扎進行驗收，驗收先由現(xiàn)場責任工程師自檢，自檢合格后報質檢部驗收，由質檢部報監(jiān)理驗收。驗收合格后方可進行下道工序施工。 注意事項1）鋼筋垂直運輸時，對較長的鋼筋應進行試吊，以找準吊點，必要時可用方木或長鋼管加以輔助，避免鋼筋產生彎曲變形。2）為使保護層數(shù)據(jù)準確，保護層墊塊不被壓壞，箱梁施工墊塊采用預制等強度混凝土塊。3）注意鋼筋的焊接質量，焊接接頭盡可布置在非拉應力區(qū)域，避免將接頭設在跨中，同一截面上接頭數(shù)量不超過50%。4）在梁體鋼筋的綁扎過程中，注意預埋件數(shù)量及位置的準確性。5）施工縫處的鋼筋要為下一梁段施工留有足夠的搭接長度，保證搭接頭在同一斷面上不超過50％。6）普通鋼筋與預應力束位置沖突的，調整普通鋼筋位置，不允許直接割斷或割除鋼筋。7）預應力的定位鋼筋可以與腹板或底板架立鋼筋合并使用。 混凝土工程混凝土施工綜述：現(xiàn)澆箱梁混凝土強度等級C50，澆筑時采取二次澆筑成型,第一次澆筑至上倒角下10cm，第二次澆筑剩余部分。根據(jù)《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTJ 0412011）要求，采用分層澆筑，每層澆筑厚度為30cm，插入式振搗器振搗。 混凝土澆筑施工部署1）澆筑設備選擇混凝土澆筑時采用兩臺汽車泵（42m）進行澆筑，混凝土罐車通過施工便道進行混凝土運輸。下面以主線第6聯(lián)箱梁砼澆筑機械站位示意圖如下： 主線第6聯(lián)汽車泵站位示意圖2）設備及物資需求以單聯(lián)箱梁施工設備與物資需求如下表所示： 設備和物資計劃表序號設備型號單位數(shù)量備注1插入式振動器φ50mm臺12另準備6臺備用插入式振動器φ30mm臺4特殊部位振搗用2汽車泵42m輛2另準備1輛備用3混凝土罐車12m3輛12另準備4輛備用4塑料薄膜m2若干根據(jù)箱梁養(yǎng)護面積確定5彩條布m2若干根據(jù)箱梁養(yǎng)護面積確定6無紡布m2若干保溫用，根據(jù)箱梁養(yǎng)護面積確定說明：本表僅表示一聯(lián)箱梁澆筑時的設備與物資需求數(shù)量。3）勞動力投入以單聯(lián)箱梁施工勞動力需求如下表所示： 勞動力需求計劃表序號工種人數(shù)備注1混凝土振搗工24含混凝土振搗及輔助工 2混凝土布料工6移動軟管、以及下料口的調整3混凝土養(yǎng)護工8混凝土的收光及養(yǎng)護工作4模板及支架觀察員4內模1人，外模2人，支架1人5鋼筋工2鋼筋臨時調整6水電工2水電保供及用電安全管理7機修工2負責機械的槍修工作8木工4內模板加固；預留、預埋件的看護、修整、預留孔封堵9輔助工10混凝土罐車卸料、交通指揮等其他事項總計62 混凝土澆筑1）混凝土配制及供應（1）混凝土的配制要求在混凝土出站之前必須對混凝土工作性能進行檢查，各項指標必須滿足混凝土工作性能的需要；在混凝土運至現(xiàn)場時，需重新對混凝土的工作性能進行檢驗。 混凝土工作性能指標要求序號項目標準要求1混凝土標號C502混凝土的坍落度160mm～200mm3擴展度500mm～600mm4混凝土初凝時間不小于15小時5含氣量3%～5%6入模溫度5℃～30℃（2）混凝土的運輸供應根據(jù)總體部署，混凝土的運輸可視現(xiàn)場具體情況選擇路線，混凝土車輛要求統(tǒng)一編號，由專人負責生產和運輸，同時要檢查記錄混凝土的標號和方量，如果出現(xiàn)離析或凝結現(xiàn)象，堅決不允許使用。箱梁混凝土分兩次澆筑。根據(jù)《路橋施工計算手冊》泵送混凝土澆筑施工計算對該工程主線橋的標準段330m跨進行混凝土澆筑工況的分析:已知條件：第一次澆筑1000m179。；混凝土澆筑采用三一重工或者中聯(lián)重科42m臂長汽車泵，送料半徑46m，理論輸送量120m179。/h《施工計算手冊（第五版）》取值。澆筑時間取6～8小時；混凝土輸送泵車需要臺數(shù)N： （公式1）其中：qn——混凝土澆筑數(shù)量，m179。； qmax——混凝土輸送泵車最大排量，m179。/h； η—— 泵車作業(yè)效率，～； 在泵車取1臺，； 在泵車取2臺。每臺混凝土泵車需要配備混凝土攪拌運輸車臺數(shù)n1可按照公式 （公式公式3）qm——泵車計劃排量，m179。/h；Q——混凝土攪拌運輸車容量，m179。，取12m179。；V——攪拌運輸車車速，km/h，一般取40km/h；L——攪拌站到現(xiàn)場的往返距離，km，取30km；T——由客觀原因造成的停車時間，min，一個運輸周期總停歇時間包括裝料、卸料、停歇、沖洗等，取60min；A——配管條件系數(shù)，～；計算得：n1=。按照8小時的澆筑時間進行資源組織，即2臺42m臂長汽車泵，每臺汽車泵配備6臺運輸車。攪拌站須提前備料，科學組織，保證生產順利進行。各工區(qū)盡量錯開澆筑時間，若確須同時澆筑，提前做好混凝土的保供工作，確認生產能力能保障現(xiàn)場混凝土需求后方可組織混凝土澆筑。2）混凝土澆筑方法（1）澆筑前準備混凝土澆筑前，必須對模板、鋼筋、預應力管道、預埋件位置進行詳細檢查。為了便于將渣滓清理出模板，在支座旁邊木模板上預留1010cm的小孔，以便將渣滓清理出去；同時，在綁扎鋼筋過程中做到每完成一道工序清理一次，時刻保持模板內清潔。為準確控制好橋面標高，澆筑前在橋面范圍內間隔2m焊設Φ16鋼筋作為標高控制點。在箱梁L/4跨徑處設置60cm（橫橋向）80cm（順橋向）臨時施工人孔，縱向錯開布置，其縱向凈距不小于1m，人孔使用完畢后封閉，鋼筋按原設計增大一個級別恢復，封閉混凝土采用C50微膨脹混凝土。（2）混凝土下料要求梁體混凝土澆筑采用“截面分層，薄層澆筑，連續(xù)推進”的方法，即箱梁混凝土澆筑按照從箱梁中間沿箱梁縱向向兩端水平分層澆筑的方法進行澆筑。在澆筑箱梁箱室底板混凝土時，坍落度控制在180～200mm，底板按一層澆筑施工，砼通過腹板向底板流動，如果砼從腹板流入較困難時，從頂板處進行補料。當砼澆筑高度超過內模底板倒角10cm時轉到對稱腹板進行澆筑，應根據(jù)實際情況調整澆筑速度和澆筑位置，并采取必要措施防止混凝土從內模底板處翻漿。箱室底板混凝土澆筑完成后，再澆筑腹板，腹板要分層連續(xù)澆筑，每層混凝土澆筑厚度控制在30cm左右，分層澆筑間隔時間不宜過長，宜控制在45分鐘內，注意對稱澆筑，混凝土的澆筑層數(shù)相差不得超過1層，澆筑上一層混凝土時振搗棒必須插入下一層混凝土表面以下5～10cm。混凝土坍落度控制在160～180mm。箱梁頂板澆筑分12層進行，澆筑要求同腹板。（3）混凝土澆筑振搗混凝土的振搗密實以混凝土停止下沉、表面平坦、泛漿，不再出現(xiàn)氣泡為準。振搗過程中應安排專人持小錘敲擊檢查內模的腹板及倒角模板，判斷混凝土是否密實?；炷翝仓戤吅?，及時采用人工對混凝土表面進行抹壓收光并覆蓋塑料薄膜進行養(yǎng)護。3）二次澆筑接縫處理（1）采用人工鑿除法鑿除施工縫處混凝土表面的水泥砂漿和松散混凝土。（2）鑿毛后的混凝土的表面，用水沖洗干凈，在澆筑上層混凝土之前先鋪設一層厚度1～2cm厚的水泥砂漿。4）混凝土試驗檢驗及配比在混凝土澆筑前，試驗室需按要求對混凝土原材料：水泥、粉煤灰、外加劑、水、砂子、石子以及混凝土配合比等進行檢驗和試驗，確保各項指標滿足設計及規(guī)范的要求。5）混凝土試件的制作及取樣當砼量不大于1000m3時，每100m3取一組試塊，當砼量大于1000m3時，每200m3砼取一組試塊，并取7～8組試塊在現(xiàn)場同條件下進行養(yǎng)護。 混凝土養(yǎng)護在箱梁混凝土澆筑完畢后，使用木杠刮除混凝土表面的浮漿，收平混凝土面，在混凝土初凝前進行二次收光并采用條形掃帚進行拉毛，同時覆蓋塑料薄膜養(yǎng)護。當環(huán)境溫度低于5℃時，加蓋無紡布覆蓋保溫養(yǎng)護。當采用灑水養(yǎng)護時，梁體灑水次數(shù)應以能保持混凝土表面充分濕潤為宜。當環(huán)境相對濕度小于60%時，自然養(yǎng)護不應少于14天；相對濕度在60%以上時，自然養(yǎng)護不應少于7天。當環(huán)境溫度低于5℃時，禁止對混凝土灑水。 施工注意事項1）在砼澆筑前，安排專職安全負責人對滿堂支架所有頂托進行檢查，將松懈和脫空的頂托頂緊。并同時組織人員對安裝好的波紋管位置，接口進行檢驗。檢查預留預埋件，清除模板內的雜物，并用清水對模板進行認真沖洗，但不得積水。2)混凝土澆筑時應振搗均勻，加強支座、預應力錨下混凝土的振搗，保證支座及錨下混凝土振搗密實。用插入式振搗時，應特別注意避免碰撞模板、波紋管及其他預埋件，隨時檢查模板、波紋管及預埋件位置，如有偏位及時進行調整。3）在箱梁混凝土澆筑完成后，當混凝土強度達到設計強度的75%以上時，方可進行箱梁內模的拆除。在箱梁內模板拆除后，繼續(xù)對箱梁混凝土進行養(yǎng)護。4）為防止混凝土本身的收縮及施工時間較長而產生的不利影響，混凝土中應摻入適量緩凝劑?；炷恋某跄龝r間宜控制在12小時左右。 預應力工程 工程概述主線橋主要分三種預應力束：橫梁預應力束、縱向預應力束、頂板橫向預應力束。匝道橋只有縱向預應力束。主線橋頂板橫向預應力束為153扁錨，包括固定端和張拉端，其它都為圓錨，含固定端和張拉端。所有預應力波紋管采用塑料波紋管，μ=，k=。張拉方法主要采用一端張拉或兩端張拉，兩端張拉穿束擬采用先穿束施工工法，一端張拉穿束擬采用先穿束施工工法。預應力鋼絞線張拉采用雙控，以張拉力為主，伸長值作為校核。以主線標準段3II型跨徑為例，闡述預應力工程的施工工法。 主線標準段3II型跨徑預應力參數(shù)一覽表鋼束類型鋼束編號型號錨下控制應力（MPa）波紋管型號（mm）鋼束伸長量（cm）備注邊腹板束F115151395SBG90Y2dF215151395SBG90Y2dF315151395SBG90Y2d中腹板束F115151395SBG90Y2dF215151395SBG90Y2dF315151395SBG90Y2d頂板縱向束T115121395SBG75Y2dT215121395SBG75Y2dT239。15121395SBG75Y2dT315121395SBG75Y2dT339。15121395SBG75Y2dT415121395SBG75Y2dT51531339SBG55B2dTS(備用)1512SBG75Y2d底板束D115101339SBG75Y0/1dD139。15101339SBG75Y0/1dD21591339SBG75Y0/1dD239。1591339SBG75Y0/1dD31571395SBG60Y2dD41571395SBG60Y2dD4’1571395SBG60Y2dD51571395SBG60Y2dD61571395SBG60Y2dDS1（備用）1510SBG75Y2dDS139。（備用）1510