【文章內容簡介】 成后，樁身局部直徑小于設計直徑，可在縮孔部位吊住鉆頭反復掃孔，應降低鉆進速度，提鉆要慢，多次反復掃孔以保鉆具暢通。鉆進中要做到三慢:提鉆慢、旋轉慢、進尺慢。鉆進巖石時，巖石承載力小于8Mpa時合理鉆進參數(轉速為12—15r/min，鉆壓100—150bar)。巖石承載力＞8Mpa時應使用外荷載方式加壓，且加壓過程應是均勻的，合理的鉆進參數（轉速為15－20R/Min，鉆壓為150－250bar）。鉆進持力層基巖層時，應使用取芯鉆頭，須減小鉆進壓力和鉆進速度加大扭矩以扭斷巖石，取出巖芯，鉆進嵌巖深度必須大于設計要求且超鉆不能大于500mm。鉆孔時要及時清運孔口出渣，避免妨礙鉆孔施工、污染環(huán)境；鉆孔達到預定鉆孔深度后，提起鉆桿，測量孔深及沉渣厚度（沉渣厚度等于鉆深與孔深的差值）。另外，針對本工程高回填區(qū)（回填深度5m以上）、巖溶區(qū)可能出現(xiàn)的塌孔或偏位的成孔方法詳見第五節(jié)。7. 鉆孔記錄填寫鉆孔施工過程中應由專人及時、認真做好記錄并填寫《鉆孔記錄表》，主要填寫內容為：工作項目、鉆進深度、地勘資料要求鉆進深度（標高），進入持力層深度(米)、成孔時孔底地質特征及加壓旋挖的壓力值、鉆進速度、鉆孔過程中現(xiàn)場特殊情況記錄及孔底標高等，鉆孔記錄表詳見附件一。8. 清孔清孔是鉆孔施工中保證成樁質量的重要環(huán)節(jié)，通過清孔盡可能使沉渣全部清除，使混凝土與基巖完好結合，以保證樁底承載力。當鉆機操作室中的孔深顯示儀上的讀數與計算處的持力層開挖深度吻合后，停止鉆孔，并對鉆頭施加一定壓力復核孔深，若與地勘建議持力層深度大概一致，即可組織地勘單位對持力層進行驗收。當有效開挖深度滿足（含嵌巖深度）設計及地勘建議開挖要求后，進行清孔。清孔是采用清孔鉆頭將孔底沉渣取出孔外。對于有沉渣的干孔，亦可采用與商混凝土相同牌品的袋裝水泥投入孔中，與沉渣一起攪拌均勻，水泥用量可根據孔徑大小決定，攪拌時可用鉆頭或導管伴合均勻，使沉渣與水泥凝結在一起，提高持力層的承載力或減少孔樁沉降。9. 成孔檢查驗收鉆孔達到設計深度后，組織監(jiān)理單位和建設單位等相關人員對孔深、孔徑、沉渣、垂直度等進行檢查驗收，并簽署驗收意見，不合格時經各家單位協(xié)商后采取相應措施處理，合格后進行下一道工序。10. 鋼筋籠的制作和安裝1） 鋼筋籠主筋外徑應比孔樁設計直徑小200mm，使鋼筋籠主筋凈保護層為100mm，可在縱筋上焊接耳環(huán)以控制保護層厚度。鋼筋籠內徑應比澆筑導管接頭外徑大100mm以上，以便導管順利伸到孔底。2） 鋼筋籠在鋼筋房加工制作，其長度以9m－15m來為宜，鋼筋籠長度在15米以內可在一次加工成型，當鋼筋籠長度大于16米時，應分段加工，用吊車吊在孔口焊接。鋼筋焊接接頭在同一截面不得大于50%，單面焊接長度不得小于10d，雙面焊接長度不得小于5d，所有焊接點必須保證同心，偏心不得大于20mm。3） 應在鋼筋籠上部縱筋上加焊3個耳環(huán)，呈“品”字形布置，以便吊放鋼筋籠，長度大于16m的鋼筋籠應分節(jié)吊放，先把第一節(jié)鋼筋籠放入孔中，并用鋼管橫掛在護筒口處，再吊放另一節(jié)鋼筋籠到護筒口處焊接。過程中應用鋼筋卡箍將鋼筋籠卡在護筒上，保證鋼筋籠居中安放和垂直度，鋼筋籠下放應垂直、平穩(wěn)緩緩放入孔底，避免掛落大量孔壁巖土。4） ，加勁箍與縱筋必須密焊，以保證鋼筋籠吊裝時堅固、不變形，且加勁箍應加工成“”字形或三角形，以便澆注時導管順利伸到孔底，詳見下圖下：5） 焊接時電流不應過火，避免燒壞主筋，主筋間距應用粉筆畫好后焊接，保證主筋不大于177。10mm的偏差。6） 聲測管安裝。聲測管采用DN50的PPR（無規(guī)共聚聚丙烯）管，采用熱熔連接，管底應封底，上部應用厚的塑料布堵實完好，以防止泥土進入聲測管內堵塞。當800mm＜D≤2000mm時（D為孔徑），埋設3根聲測管，當D＞2000時，埋設4根聲測管，聲測管呈“品”字形或四邊形布置，采用22扎絲平行于樁身縱筋綁扎，每隔2米綁扎一道。7） 鋼筋籠采用汽車吊安裝，安裝時鋼筋籠應豎直、準確、慢慢地吊放，盡量避免或減少鋼筋籠與孔壁的摩擦，以免蹭掉過多的渣土，導致孔底沉渣過過厚，引起二次清底或多次清底，造成浪費，延長混凝土澆筑時間。11. 第二次淸孔澆筑混凝土前，吊放鋼筋籠之后，應再次檢查孔底沉渣，若沉渣超過規(guī)范要求時，應進行二次清孔，具體操作方法是：用汽車吊吊出孔中鋼筋籠，并一直懸吊在空中，按照第一次清孔的方法進行淸孔，清完后立即豎直、準確、慢慢地吊放鋼筋籠，鋼筋籠吊放完成后，應迅速安裝導管并澆筑混凝土。12. 導管安裝導管采用φ300的鋼管，第一節(jié)4m，，鋼導管內壁光滑、圓順，內徑一致，接口嚴密。導管使用前應全部預拼裝、編號并進行水密承壓和接頭抗拉試驗。導管安裝采用20t以上的汽車吊吊裝，其連接接頭一律采用絲扣連接，并采用橡膠墊圈增強密封。導管底距孔底30cm～50cm為宜，孔徑大的取小值。料斗安裝在導管頂部，采用絲扣連接。13. 混凝土澆筑本工程混凝土設計強度為C30，采用水下混凝土的方法進行澆筑，混凝土在工地攪拌站集中攪拌，采用混凝土泵車運輸至現(xiàn)場進行澆筑。為保證工程質量，不管孔中是否有積水，均采用水下混凝土澆筑方式進行澆筑，導管伸至孔底，澆筑時積水及沉渣被排擠到混凝土面上，最終排除孔外。因此澆筑過程中，導管提升不能過猛，以免提出混凝土面，影響樁身質量，所以在施工中必須注意以下幾點：1） 導管（吊放同一般混凝土澆筑）必須嚴密，長度適中，～，料斗內第一斗混凝土應經過計算，保證注到孔底的混凝土順利封底，若孔徑比較大時，一斗混凝土不能成功封底，應在注料的過程中加大泵車油門，加速泵送，保證料斗內混凝土連續(xù)供應。2） 混凝土拌和必須均勻，坍落度控制在20177。2cm之間，因為混凝土的澆筑是從孔底往孔口擠壓上升，且是每隔10～20分鐘通過反復升降導管，來達到振搗目的。3） 隨著混凝土的上升，要適時提升和拆卸導管，導管底端埋入混凝土面以下一般保持2～4m，不應大于6m，并不得小于1m。因為埋深過小會會使混凝土面上的泥漿卷入混凝土內形成夾泥，或導管底端提出混凝土面造成斷樁，過大則使混凝土容易堵管，或導管拔不出來。4） 在水下混凝土灌注過程中，設專人測量導管埋深，以防導管提升過猛或導管埋入過深造成斷樁或堵管，并填寫好水下混凝土灌注記錄，詳見附表。5） 水下混凝土澆筑必須連續(xù)作業(yè)，嚴禁澆筑中斷。灌注前應有施工準備及輔助設施，一旦發(fā)生機具故障或停電、停水以及導管堵塞、進水等事故，立即采取有效措施，并同時做好記錄。6） 澆筑過程中應保證混凝土連續(xù)供應，由于我司攪拌站配有有兩條混凝土上產線，當一條生產線路故障，可啟用另外一條線路，攪拌站仍須備用一臺發(fā)電機，如遇特殊情況，攪拌站兩條生產線均同時出現(xiàn)故障，可利用發(fā)電機供電攪拌混凝土。