【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 力P＝（2g）（g＝，r＝10KN/m2）（見(jiàn)路橋施工計(jì)算手冊(cè) P175）M1＝4110( 2)8 ＝M1/＝（24片+79）3＝M2/＝163＝M3/＝3613＝M傾=300 M抗＝435+1083+75＝M傾（安全系數(shù)）＝900 M抗，故鋼棧橋整體在水流作用穩(wěn)定、滿足使用要求。 鋼棧橋施工工藝流程及主要方法 6~1鋼棧橋施工工藝流程及技術(shù)要求： 鋼管樁加工制作—吊車就位—振動(dòng)錘與鋼管樁連接—測(cè)量定位—振動(dòng)下沉鋼管樁—鋼管樁間聯(lián)接系焊接—樁頂鋼板及橫梁安裝—吊車縱向安裝貝雷梁—裝配式鋼橋面板安裝—欄桿安裝打鋼管樁技術(shù)要求：①嚴(yán)格按設(shè)計(jì)書(shū)要求的位置和標(biāo)高打樁。②鋼管樁中軸線斜率1％L，不大于20mm。③鋼管樁入土深度必須大于8m，實(shí)際施工過(guò)程由于各個(gè)支墩地質(zhì)情況復(fù)雜，管樁終孔高程應(yīng)以DZ60樁錘激振2分鐘進(jìn)尺小于20mm為準(zhǔn)。 6~2主要施工方法 ?、鋼管樁施工： 鋼管有三種規(guī)格：一種是外徑426mm、壁厚7mm；一種是外徑600mm、壁厚8mm；一種是外徑800mm、壁厚8mm；均為Q235材質(zhì)。鋼管樁對(duì)接時(shí)加豎向拼接板，鋼管樁焊接成型后外型尺寸（外周長(zhǎng)、橢圓度、縱軸線偏差應(yīng)滿足質(zhì)量要求）。鋼管樁在起吊、運(yùn)輸和存放過(guò)程中，應(yīng)盡量避免由于碰撞等原因造成的管身變形和損傷。施工時(shí)用履帶吊車吊DZ60振動(dòng)錘夾緊鋼管樁進(jìn)行施工，施工過(guò)程應(yīng)保證鋼管垂直度，當(dāng)鋼管樁入土達(dá)到2m左右時(shí)方可連續(xù)沉樁，下沉過(guò)程中應(yīng)及時(shí)檢查鋼管傾斜度，發(fā)現(xiàn)傾斜應(yīng)及時(shí)采取措施調(diào)整。 ?、樁間聯(lián)接系及樁頂橫梁安裝 樁間聯(lián)接系的安裝時(shí)為了增加橫向鋼管樁之間的剛性，使之受力均勻。每排鋼管樁插打完成經(jīng)檢查合格后，應(yīng)及時(shí)焊好樁間聯(lián)接。 樁頂聯(lián)接與鋼管樁之間用擴(kuò)大鋼板聯(lián)接，然后在鋼板焊接工字鋼橫梁。?、貝雷縱梁及橋面安裝 在樁頂橫梁上測(cè)量出每組貝雷梁的準(zhǔn)確位置后，用吊車安裝貝雷梁就位，縱梁安裝到位后橫向、縱向均焊接定位擋塊及壓板，將其固定在橫梁上。 縱梁安裝完成后在上面安裝整體裝配式鋼橋面板及欄桿。 6~3主要施工設(shè)備及人員配置 棧橋施工計(jì)劃投入施工作業(yè)人員20人。擬投入以下施工設(shè)備：履帶吊車1部、汽車吊車2部、裝載機(jī)1部、DZ60振動(dòng)錘1臺(tái)、電焊及氣割設(shè)備8套。 6~4鋼棧橋的拆除 待施工完羅嶼大橋下部結(jié)構(gòu)后，因海事管理和材料回收要求，鋼棧橋所有材料必須拆除，拆除過(guò)程履帶吊車逐跨后退拆除鋼棧橋各個(gè)部位構(gòu)件（鋼管樁、橫梁、縱梁和橋面系）。鋼管樁的拆除采用振動(dòng)錘先振松鋼管樁后靠吊車提拔力一起拆除每根鋼管樁。 樁基施工平臺(tái)施工文字說(shuō)明和施工驗(yàn)算 樁基平臺(tái)結(jié)構(gòu)文字說(shuō)明羅嶼特大橋下部結(jié)構(gòu)為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)、為滿足樁基及后續(xù)承臺(tái)、蓋梁施工需要、操作和行走平臺(tái)長(zhǎng)12m、寬6m。 鉆孔平臺(tái)的結(jié)構(gòu)形式均為：鋼管樁基礎(chǔ)、工字鋼橫梁、工字鋼分布梁、槽鋼面板。樁基施工平臺(tái)采用ф426的鋼管（、）、工字鋼橫梁為2I32型、工字鋼分布梁為I22型（間距40cm）、面板槽鋼。樁基平臺(tái)施工驗(yàn)算：2~1 、平臺(tái)22工字鋼分配梁驗(yàn)算其力學(xué)特性如下：（Ix=3583cmWx=、Sx=、 t＝）荷載計(jì)算：按一輛載重10m3的砼罐車重量為350KN（考慮安全和沖擊系數(shù)15%后重量修正為402KN）后軸位于工字鋼分配梁跨中進(jìn)行最不利驗(yàn)算（此時(shí)重車后輪平行于工字鋼長(zhǎng)度方向），根據(jù)輪胎著地寬度此時(shí)后軸重量至少由三根工字鋼同時(shí)承擔(dān) 受力模式分析：后軸兩排輪子重量估算為201KN、承擔(dān)兩個(gè)集中力N= 承受彎矩： Mmax＝＝= 承受剪力： Qmax＝（+）P＝＝134KN橫梁強(qiáng)度驗(yàn)算σ＝Mmax/Wo＝112106/（3103）＝114Mpa〔σ〕＝188Mpa剪應(yīng)力τ＝Q Sx/（Ixt） ＝13410001000/（1075210000） ＝20Mpa＜[τ]=110 Mpa撓度驗(yàn)算f=(100EI)=5mm f4000/400=10mm 故樁基平臺(tái)分配梁采用I22型鋼間距為40cm滿足使用要求。 2~平臺(tái)I32工字鋼主梁施工驗(yàn)算 荷載計(jì)算：按一輛載重10m3（重量為350KN）的砼罐車（考慮15%安全和沖擊系數(shù)后重量修正為402KN）后軸位于工字鋼主梁跨中進(jìn)行最不利驗(yàn)算，此時(shí)由兩根主梁承擔(dān)受力、承擔(dān)受力為P=2201KN。 受力模式分析：， 此時(shí)按重車后輪垂直于工字鋼長(zhǎng)度方向進(jìn)行最不利驗(yàn)算。 Mmax＝＝201=Qmax＝（+）P＝201＝268KNI32力學(xué)特性：Ix=16574cm4,Wx=,Sx=,t＝主梁橫梁強(qiáng)度驗(yàn)算σ＝Mmax/Wo＝223106/（2103）＝121Mpa〔σ〕＝188Mpa剪應(yīng)力τ＝Q Sx/（Ixt） ＝26810001000/（331481000030） ＝29Mpa＜[τ]=110 Mpa撓度驗(yàn)算f=(100EI)=5mm f4000/400=10mm 故鋼平臺(tái)樁頂主梁橫梁采用2根I32工字鋼滿足使用要求。 四、鋼護(hù)筒制安方案 鋼護(hù)筒制作 根據(jù)施工需要，采用163。=8mm厚鋼板卷制護(hù)筒。護(hù)筒直徑比設(shè)計(jì)孔樁直徑大20cm，在護(hù)筒上口和下口分別加焊一層8mm厚30cm寬鋼板帶予以加強(qiáng)，避免下沉過(guò)程遇到硬物而變形。護(hù)筒在加工廠卷制，分節(jié)焊接成型（一般單個(gè)長(zhǎng)度不宜超過(guò)10米），然后運(yùn)輸?shù)狡脚_(tái)上。（水深10~20m采用12mm的鋼板） 鋼護(hù)筒下沉 鋼護(hù)筒下沉前必須由技術(shù)人員在鋼平臺(tái)上精確放樣，然后利用平臺(tái)管樁安裝導(dǎo)向定位架，下沉過(guò)程中用吊車配合振動(dòng)錘一氣呵成，不可中途停頓或長(zhǎng)時(shí)間的間歇，以免護(hù)筒內(nèi)外周圍的土恢復(fù)，造成繼續(xù)下沉困難，錘擊直至護(hù)筒買入密實(shí)土層，避免施工過(guò)程護(hù)筒漏漿。 護(hù)筒下沉后平面位置偏差不得大于5cm，護(hù)筒傾斜度偏差不大于1%。五、鋼板樁圍堰施工文字說(shuō)明工程概況羅嶼特大橋1～7墩下部構(gòu)造位于海水中受潮差影響，最高潮水位 、潮差約 5~6米。水下地質(zhì)層普遍為淤泥、淤泥質(zhì)粘土、粉質(zhì)粘土。承臺(tái)及基礎(chǔ)1～7墩基礎(chǔ)采用 4或5根150m鉆孔灌注樁。承臺(tái)尺寸為，均為低樁承臺(tái)、均位于海水中。經(jīng)過(guò)方案比選1～7墩承臺(tái)擬采用鋼板樁圍堰后進(jìn)行承臺(tái)施工，考慮到后期承臺(tái)鋼筋、模板及內(nèi)支撐的施工方便，，鋼板樁長(zhǎng)度為15m?？傮w施工流程施工準(zhǔn)備→測(cè)量定位→導(dǎo)向樁制作→施打鋼板樁→鋼板樁內(nèi)支撐1→排水→堵漏→鋼板樁內(nèi)支撐2→排水→堵漏→清淤→封底→墊層→鋼筋綁扎→模板安裝→混凝土澆筑→鋼板樁圍堰拆除鋼板樁圍堰施工方案本工程選用小鎖口且止水能力好的鋼板樁進(jìn)行施工，單根鋼板樁b=575mm、H=360mm、t=10mm，考慮到本工程地質(zhì)情況的需要，擬采用樁長(zhǎng)為15米的鋼板樁。鋼板樁進(jìn)場(chǎng)前需要檢查整理，發(fā)現(xiàn)缺陷隨時(shí)調(diào)整，整理后在運(yùn)輸和堆放時(shí)盡量不使其彎曲變形，避免碰撞，尤其不能將連鎖口碰壞。樁打入前將樁尖處的凹槽底口封閉，避免泥土擠入，鎖口宜涂以黃油或其它油脂，對(duì)鎖口變形、銹蝕嚴(yán)重的鋼板樁，整修矯正。轉(zhuǎn)角處采用90度的轉(zhuǎn)角樁。（1）將施工區(qū)域控制點(diǎn)標(biāo)明并經(jīng)過(guò)復(fù)核無(wú)誤后加以有效保護(hù)。（2）在插打鋼板樁前先施工導(dǎo)向定位樁，在鋼管樁上焊接工字鋼，用工字鋼來(lái)保證打出的鋼板樁在一條直線上。在鋼管