橋面系施工方案(同名6340)(編輯修改稿)
2025-05-23 00:56 本頁面
【文章內容簡介】 均達到設計要求后方可使用。附圖4（預應力施工工藝流程圖）（2）、錨具的準備錨具是在構件上永久錨固鋼絞線的工具，質量必須得到可靠保證。（3）、張拉機具的準備張拉采用YCQ25 型千斤頂及一起配套的油泵、油表，完全能夠滿足計算控制噸位的要求。在張拉前把張拉機具（油頂、油泵、油表等）送到檢測機構進行配套檢驗。根據(jù)油頂、油表的檢驗資料，繪制出油表進、回油曲線，作為張開拉力控制依據(jù)。在檢驗期限內，千斤頂使用過程中出現(xiàn)不正常現(xiàn)象時，應重新校定。使用次數(shù)超過200 次或使用超過6 個月時，須對千斤頂及油表再次校核。（4）、張拉的操作步驟和辦法a、將錨墊板處的混凝土沙漿及雜物清理干凈，并將扁錨穿入鋼絞線。b、將清洗過的夾片嵌入鋼絞線與錨具之間。夾片嵌入后，隨即用手錘輕輕敲擊，使夾緊鋼絞線，但夾片外露長度應整齊一致。c、頂壓油缸處于回油狀態(tài)，向張拉缸供油，開始張拉。張拉至初應力時，做好標記，作為測量伸長值的起點。做標記要嚴格，標記線要細，測量要準，油表控制讀數(shù)要精確。d、按張拉程序張拉至規(guī)定噸位，并測量鋼絞線的伸長值以校核應力。e、在保持繼續(xù)向頂壓油缸供油的情況下，使張拉油缸慢慢回油，完成油缸回油動作。f、打開頂壓閥的回油缸，油泵停止，千斤頂借助內部回程彈簧作用，頂壓活塞自動回程，張拉錨固結束。（5）、張拉應力的校核張拉采用雙控法，即應力、應變雙控制，鋼絞線張拉時的控制能力應以張拉時的伸長值進行校核。實測伸長值與理論伸長值的差值應控制在177。6%以內，否則應暫停張拉，查明原因并提出解決方案待監(jiān)理工程師審查批準后，方可繼續(xù)張拉。壓漿（1） 配漿有粘結預應力鋼材的后張法預應力混凝土構件，在預應力鋼材被張拉完后均須向孔道內壓滿水泥漿，以保證預應力鋼材不銹蝕并與構件混凝土連成整體。壓漿使用的水泥漿，由精確稱量的普通硅酸鹽水泥和水配制而成，水泥漿的泌水率最大不超過3%，拌和后3 小時泌水率宜控制在2%，24 小時泌水應完全被吸收。，水泥漿內可摻入經監(jiān)理工程師認可的減水劑，水泥漿稠度宜控制在14~18S 之間。施工前，由實驗室配制配合比，并報監(jiān)理工程師審批，施工中嚴格按配合比進行配料，拌和。水泥漿的拌和應首先將水泥加于拌和機內，再放入水，經充分拌和后，再加入摻加料，拌和時間不少于2 分鐘。水泥漿自調制至壓入孔道的時間，視天氣情況而定，一般30 至45 分鐘范圍內。（2） 壓漿方法a、壓漿采用活塞式灰漿泵。壓漿前先將灰漿泵試開一次，運轉正常并能達到所需壓力時，才能正式開始壓漿，~。b、壓漿前用壓力水沖洗孔道，防止管道內碎小顆粒堵塞出漿孔，壓力水從一端壓入，從另一端排出。c、壓漿應緩慢，均勻的進行。比較集中和臨近孔道，最好連續(xù)壓漿完成，以免串到鄰孔后水泥凝固，堵塞孔道。d、壓漿由一端壓入，至另一端冒出均勻濃漿時，用木塞塞住，并稍加大壓力， 的穩(wěn)定期持壓≧2min，再從壓漿孔拔出噴嘴，立即用木塞塞住。第五章 防撞護欄施工簸箕掌大橋雙幅共有51 孔，；楊家莊大橋雙幅共有18 孔。當完成先簡之后連續(xù)的體系轉換后及時開始防撞護欄的施工，主要施工流程為：準備工作（1）、測量為保證橋面調平層和防撞護欄縱橫坡符合設計要求，施工之前，測量人員必須復核梁頂面高程，并且全戰(zhàn)儀在箱梁上每隔一定間距（測量間距直線6米、）放出防撞護欄底座位置，最后以橋梁主中線為基準復合護攔內外邊線，對超出邊線的預埋件進行處理，保證不阻礙模板的架立。在平曲線處要保證護欄線形平滑。（2）、鑿毛體系轉換完成后，立即組織人員對所有箱梁頂面進行鑿毛，鑿除混凝土表面的水泥砂漿和松弱層，并用水沖洗干凈。制作及加工鋼筋（1）、配料鋼筋預先在鋼筋加工場地配料，彎制后運到現(xiàn)場一次綁扎成型。制作鋼筋骨架應選擇在平坦地面上進行，以保證鋼筋清潔。鋼筋應無塵土、無銹蝕、松散銹皮、油漆、油脂或其他外來物質，無有害的缺陷。嚴格按施工圖紙及技術規(guī)范進行。（2）、綁扎鋼筋在現(xiàn)場綁扎成型時，鋼筋應嚴格按圖紙要求進行布置。護攔鋼筋制作主要是與預埋鋼筋的連接，要特別檢查預埋鋼筋的現(xiàn)場焊接情況，確保焊接質量，鋼筋的所有交叉點均應綁扎，必要時，亦可用點焊焊牢。以避免在澆筑砼時移位，不允許在澆筑混凝土以后再安設或插入鋼筋。
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