橋面系施工方案(同名6340)(編輯修改稿)
2025-05-23 00:56 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 均達(dá)到設(shè)計(jì)要求后方可使用。附圖4（預(yù)應(yīng)力施工工藝流程圖）（2）、錨具的準(zhǔn)備錨具是在構(gòu)件上永久錨固鋼絞線(xiàn)的工具，質(zhì)量必須得到可靠保證。（3）、張拉機(jī)具的準(zhǔn)備張拉采用YCQ25 型千斤頂及一起配套的油泵、油表，完全能夠滿(mǎn)足計(jì)算控制噸位的要求。在張拉前把張拉機(jī)具（油頂、油泵、油表等）送到檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行配套檢驗(yàn)。根據(jù)油頂、油表的檢驗(yàn)資料，繪制出油表進(jìn)、回油曲線(xiàn)，作為張開(kāi)拉力控制依據(jù)。在檢驗(yàn)期限內(nèi)，千斤頂使用過(guò)程中出現(xiàn)不正?，F(xiàn)象時(shí)，應(yīng)重新校定。使用次數(shù)超過(guò)200 次或使用超過(guò)6 個(gè)月時(shí)，須對(duì)千斤頂及油表再次校核。（4）、張拉的操作步驟和辦法a、將錨墊板處的混凝土沙漿及雜物清理干凈，并將扁錨穿入鋼絞線(xiàn)。b、將清洗過(guò)的夾片嵌入鋼絞線(xiàn)與錨具之間。夾片嵌入后，隨即用手錘輕輕敲擊，使夾緊鋼絞線(xiàn)，但夾片外露長(zhǎng)度應(yīng)整齊一致。c、頂壓油缸處于回油狀態(tài)，向張拉缸供油，開(kāi)始張拉。張拉至初應(yīng)力時(shí)，做好標(biāo)記，作為測(cè)量伸長(zhǎng)值的起點(diǎn)。做標(biāo)記要嚴(yán)格，標(biāo)記線(xiàn)要細(xì)，測(cè)量要準(zhǔn)，油表控制讀數(shù)要精確。d、按張拉程序張拉至規(guī)定噸位，并測(cè)量鋼絞線(xiàn)的伸長(zhǎng)值以校核應(yīng)力。e、在保持繼續(xù)向頂壓油缸供油的情況下，使張拉油缸慢慢回油，完成油缸回油動(dòng)作。f、打開(kāi)頂壓閥的回油缸，油泵停止，千斤頂借助內(nèi)部回程彈簧作用，頂壓活塞自動(dòng)回程，張拉錨固結(jié)束。（5）、張拉應(yīng)力的校核張拉采用雙控法，即應(yīng)力、應(yīng)變雙控制，鋼絞線(xiàn)張拉時(shí)的控制能力應(yīng)以張拉時(shí)的伸長(zhǎng)值進(jìn)行校核。實(shí)測(cè)伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值的差值應(yīng)控制在177。6%以?xún)?nèi)，否則應(yīng)暫停張拉，查明原因并提出解決方案待監(jiān)理工程師審查批準(zhǔn)后，方可繼續(xù)張拉。壓漿（1） 配漿有粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼材的后張法預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件，在預(yù)應(yīng)力鋼材被張拉完后均須向孔道內(nèi)壓滿(mǎn)水泥漿，以保證預(yù)應(yīng)力鋼材不銹蝕并與構(gòu)件混凝土連成整體。壓漿使用的水泥漿，由精確稱(chēng)量的普通硅酸鹽水泥和水配制而成，水泥漿的泌水率最大不超過(guò)3%，拌和后3 小時(shí)泌水率宜控制在2%，24 小時(shí)泌水應(yīng)完全被吸收。，水泥漿內(nèi)可摻入經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可的減水劑，水泥漿稠度宜控制在14~18S 之間。施工前，由實(shí)驗(yàn)室配制配合比，并報(bào)監(jiān)理工程師審批，施工中嚴(yán)格按配合比進(jìn)行配料，拌和。水泥漿的拌和應(yīng)首先將水泥加于拌和機(jī)內(nèi)，再放入水，經(jīng)充分拌和后，再加入摻加料，拌和時(shí)間不少于2 分鐘。水泥漿自調(diào)制至壓入孔道的時(shí)間，視天氣情況而定，一般30 至45 分鐘范圍內(nèi)。（2） 壓漿方法a、壓漿采用活塞式灰漿泵。壓漿前先將灰漿泵試開(kāi)一次，運(yùn)轉(zhuǎn)正常并能達(dá)到所需壓力時(shí)，才能正式開(kāi)始?jí)簼{，~。b、壓漿前用壓力水沖洗孔道，防止管道內(nèi)碎小顆粒堵塞出漿孔，壓力水從一端壓入，從另一端排出。c、壓漿應(yīng)緩慢，均勻的進(jìn)行。比較集中和臨近孔道，最好連續(xù)壓漿完成，以免串到鄰孔后水泥凝固，堵塞孔道。d、壓漿由一端壓入，至另一端冒出均勻濃漿時(shí)，用木塞塞住，并稍加大壓力， 的穩(wěn)定期持壓≧2min，再?gòu)膲簼{孔拔出噴嘴，立即用木塞塞住。第五章 防撞護(hù)欄施工簸箕掌大橋雙幅共有51 孔，；楊家莊大橋雙幅共有18 孔。當(dāng)完成先簡(jiǎn)之后連續(xù)的體系轉(zhuǎn)換后及時(shí)開(kāi)始防撞護(hù)欄的施工，主要施工流程為：準(zhǔn)備工作（1）、測(cè)量為保證橋面調(diào)平層和防撞護(hù)欄縱橫坡符合設(shè)計(jì)要求，施工之前，測(cè)量人員必須復(fù)核梁頂面高程，并且全戰(zhàn)儀在箱梁上每隔一定間距（測(cè)量間距直線(xiàn)6米、）放出防撞護(hù)欄底座位置，最后以橋梁主中線(xiàn)為基準(zhǔn)復(fù)合護(hù)攔內(nèi)外邊線(xiàn)，對(duì)超出邊線(xiàn)的預(yù)埋件進(jìn)行處理，保證不阻礙模板的架立。在平曲線(xiàn)處要保證護(hù)欄線(xiàn)形平滑。（2）、鑿毛體系轉(zhuǎn)換完成后，立即組織人員對(duì)所有箱梁頂面進(jìn)行鑿毛，鑿除混凝土表面的水泥砂漿和松弱層，并用水沖洗干凈。制作及加工鋼筋（1）、配料鋼筋預(yù)先在鋼筋加工場(chǎng)地配料，彎制后運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)一次綁扎成型。制作鋼筋骨架應(yīng)選擇在平坦地面上進(jìn)行，以保證鋼筋清潔。鋼筋應(yīng)無(wú)塵土、無(wú)銹蝕、松散銹皮、油漆、油脂或其他外來(lái)物質(zhì)，無(wú)有害的缺陷。嚴(yán)格按施工圖紙及技術(shù)規(guī)范進(jìn)行。（2）、綁扎鋼筋在現(xiàn)場(chǎng)綁扎成型時(shí)，鋼筋應(yīng)嚴(yán)格按圖紙要求進(jìn)行布置。護(hù)攔鋼筋制作主要是與預(yù)埋鋼筋的連接，要特別檢查預(yù)埋鋼筋的現(xiàn)場(chǎng)焊接情況，確保焊接質(zhì)量，鋼筋的所有交叉點(diǎn)均應(yīng)綁扎，必要時(shí)，亦可用點(diǎn)焊焊牢。以避免在澆筑砼時(shí)移位，不允許在澆筑混凝土以后再安設(shè)或插入鋼筋。
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