【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 。物流智能化要求物流中心必須建立物流業(yè)務(wù)流程的物流分析系統(tǒng)來進(jìn)行對(duì)物流的運(yùn)籌分析。具體而言，物流分析系統(tǒng)應(yīng)包括模型：車輛線路優(yōu)化模型（用于解決貨物運(yùn)輸中派車數(shù)量和每輛車的優(yōu)化運(yùn)輸路線，以降低物流作業(yè)費(fèi)用，保證服務(wù)質(zhì)量問題）、網(wǎng)絡(luò)物流模型（用于解決尋求物流業(yè)務(wù)中最有效的分配貨物路徑問題） 、分配集合模型（可以根據(jù)各要素的相似點(diǎn)把同一層上的所有或部分要素分為幾個(gè)組，用于解決確定五里路服務(wù)范圍和銷售市場(chǎng)范圍等問題） 、設(shè)置定位模型（用于對(duì)物流業(yè)務(wù)在海陸空全方位上進(jìn)行實(shí)時(shí)三維導(dǎo)航與定位，解決對(duì)物流業(yè)務(wù)的跟蹤問題） 。物流智能化應(yīng)用技術(shù)有：物流專家系統(tǒng)、物流預(yù)測(cè)系統(tǒng)、庫存水平系統(tǒng)、運(yùn)輸路徑選擇系統(tǒng)、自動(dòng)導(dǎo)向車運(yùn)行軌跡和作業(yè)控制系統(tǒng)、自動(dòng)分揀機(jī)的運(yùn)行系統(tǒng)、貨物配送中心管理決策系統(tǒng)。 物流軟硬件平臺(tái)集成化物流是一個(gè)開放的復(fù)雜巨系統(tǒng)，它是商品的整個(gè)價(jià)值鏈上的重要一環(huán)，因此與其他相關(guān)系統(tǒng)會(huì)實(shí)時(shí)發(fā)生相互作用。尤其是在供應(yīng)鏈環(huán)境下，物流成為連接供應(yīng)鏈內(nèi)各個(gè)主體的最重要的橋梁，供應(yīng)鏈只有將各種功能整合在一起才利于實(shí)現(xiàn)信息的共享，而各主體之間的信息共享可以說是影響供應(yīng)鏈成敗的一個(gè)決定性因素。因此，一方面就系統(tǒng)內(nèi)部而言，在技術(shù)工具層面上，需要進(jìn)行物流的自動(dòng)化設(shè)備、數(shù)據(jù)采集、轉(zhuǎn)換系統(tǒng)與智能終端系統(tǒng)的集成；而在物流管理層面上，需要將運(yùn)輸管理系統(tǒng)、倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)、配送管理系統(tǒng)等物流系統(tǒng)自身的各項(xiàng)功能進(jìn)行集成，從而為供應(yīng)鏈管理層次上的信息共享提供基礎(chǔ)。另一方面，在供應(yīng)鏈管理層次上，又要將物流系統(tǒng)和其他系統(tǒng)集成，共同構(gòu)成供應(yīng)鏈級(jí)的管理信息平臺(tái)，使供應(yīng)鏈中各主體能夠及時(shí)準(zhǔn)確地獲取物流方面的信息，為供應(yīng)鏈的最優(yōu)決策提供基礎(chǔ)。12 / 48第 3 章 神彩公司物流信息系統(tǒng)現(xiàn)狀及問題分析 深圳神彩物流有限公司簡(jiǎn)介深圳神彩儲(chǔ)運(yùn)公司成立于 1993 年，1998 年改名為深圳神彩物流有限公司，于1999 年在原國(guó)有獨(dú)資的基礎(chǔ)上進(jìn)行規(guī)范化改造、引進(jìn)外資，成為一家中外合資的專業(yè)物流公司。經(jīng)過幾十年的發(fā)展壯大成為現(xiàn)在擁有倉儲(chǔ)面積數(shù)十萬平米的大型綜合倉庫，數(shù)百臺(tái)自有運(yùn)輸裝卸設(shè)備的現(xiàn)代物流公司，神彩物流曾經(jīng)創(chuàng)造了無數(shù)奇跡。在這個(gè)偉大的時(shí)代，神彩物流從無到有，從小到大，從弱到強(qiáng)，為深圳物流發(fā)展乃至中國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展開創(chuàng)了許多新思路、新模式。上世紀(jì) 90 年代，彩色電視機(jī)在國(guó)內(nèi)流行一時(shí)，神彩物流憑借先進(jìn)的物流專業(yè)技術(shù)，在顯像管運(yùn)輸中占大部分市場(chǎng)，成為國(guó)內(nèi)彩色電視顯像管電生產(chǎn)廠商的首選運(yùn)輸企業(yè)，神彩物流抓住了機(jī)遇，并且迅速成長(zhǎng)起來。現(xiàn)在神彩已經(jīng)發(fā)展成為擁有儲(chǔ)運(yùn)一部（傳統(tǒng)倉儲(chǔ)） 、儲(chǔ)運(yùn)二部（車輛運(yùn)輸） 、前海保稅區(qū)分公司（保稅業(yè)務(wù)） 、南京分公司（綜合物流服務(wù)） 、惠州分公司（TCL 王牌工廠物流） 、國(guó)際物流事業(yè)部（國(guó)際貨代）、進(jìn)出口事業(yè)部（進(jìn)出口貿(mào)易） 、供應(yīng)鏈?zhǔn)聵I(yè)部（供應(yīng)鏈金融物流） 、市場(chǎng)部和營(yíng)銷中心（拓展市場(chǎng)）等一系列業(yè)務(wù)部門的綜合物流企業(yè)。公司致力發(fā)展第三方產(chǎn)業(yè)物流，作為產(chǎn)業(yè)物流服務(wù)領(lǐng)域的領(lǐng)先者，神彩物流熟知產(chǎn)業(yè)客戶的需求，深度了解制造企業(yè)供應(yīng)鏈的提升之道，憑借卓越的服務(wù)能力、豐富的營(yíng)運(yùn)經(jīng)驗(yàn)及領(lǐng)先的 IT 應(yīng)用，在國(guó)內(nèi)物流領(lǐng)域創(chuàng)造了第一個(gè)純粹由第三方物流公司運(yùn)作的工廠物流服務(wù)案例，并成功為彩電、IT 及家具產(chǎn)業(yè)鏈打造出多項(xiàng)經(jīng)典產(chǎn)業(yè)物流案例，公司也發(fā)展為國(guó)內(nèi)最大的彩電、LCD 產(chǎn)業(yè)物流服務(wù)提供商。 深圳神彩物流有限公司業(yè)務(wù)介紹神彩物流業(yè)務(wù)類型比較復(fù)雜，除傳統(tǒng)倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、國(guó)際貨代和保稅物流服務(wù)外，還大力開拓新興物流服務(wù)，如工廠物流、供應(yīng)鏈融資物流、產(chǎn)業(yè)物流等多種業(yè)務(wù)。13 / 48圖 31 神彩業(yè)務(wù)模型圖 傳統(tǒng)倉儲(chǔ)運(yùn)輸神彩物流擁有多個(gè)自有倉庫，擁有干線運(yùn)輸和專線運(yùn)輸車隊(duì)。覆蓋全國(guó)的網(wǎng)點(diǎn)及資源優(yōu)勢(shì)，集成了向產(chǎn)業(yè)客戶提供全國(guó)性干線運(yùn)輸、區(qū)域配送及倉儲(chǔ)服務(wù)的優(yōu)勢(shì)能力。 神彩物流已完成全國(guó)多個(gè) RDC 區(qū)域分撥配送網(wǎng)絡(luò)（ Regional Distribution Center）的構(gòu)建，以 RDC 為基礎(chǔ)提供二次配送服務(wù)和其他增值服務(wù)（如圖 41，42 ） ，干線運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)已覆蓋全國(guó)各大、中城市及部門鄉(xiāng)鎮(zhèn)級(jí)區(qū)域（如圖 43） ，公司可調(diào)用車輛資源400 余臺(tái)，各類型倉儲(chǔ)資源 40 萬平方米。為客戶提供站到站、點(diǎn)到點(diǎn)、門到門、站到點(diǎn)、站到門、點(diǎn)到門等多項(xiàng)物流配送業(yè)務(wù)。 14 / 48圖 32 VMI 業(yè)務(wù)圖圖 33 區(qū)域分撥配送圖15 / 48圖 34 運(yùn)營(yíng)車輛圖 35 干線運(yùn)輸圖 國(guó)際貨代及保稅物流服務(wù)神彩物流目前在深圳福田保稅區(qū)、鹽田保稅區(qū)、天津港保稅區(qū)、上海外高橋保稅區(qū)、寧波保稅區(qū)、青島保稅區(qū)、廣州保稅區(qū)設(shè)有服務(wù)點(diǎn)及合作伙伴，在深圳前海保稅區(qū)設(shè)有 5000M2 保稅倉庫，根據(jù)企業(yè)客戶的需求，提供保稅區(qū)進(jìn)出口通關(guān)、出口一日游及保稅區(qū)內(nèi)流通加工等保稅物流業(yè)務(wù)。同時(shí)為客戶提供多種方式的國(guó)際物流聯(lián)運(yùn)服務(wù)。通過專業(yè)的物流團(tuán)隊(duì)和優(yōu)秀可靠的國(guó)際物流合作商，為客戶提供包含國(guó)際海運(yùn)、國(guó)際海陸聯(lián)運(yùn)、國(guó)際航空貨運(yùn)、空陸聯(lián)運(yùn)等跨國(guó)境的運(yùn)輸配送服務(wù)（如圖 36） 。16 / 48圖 36 國(guó)際貨代及保稅物流業(yè)務(wù)圖 工廠物流工廠物流是指在生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)過程中發(fā)生的物流過程（如圖 37） ，它包含生產(chǎn)原料的配給、原料倉儲(chǔ)管理、物控、半成品轉(zhuǎn)運(yùn)、貨品裝卸、成品包裝、成品轉(zhuǎn)運(yùn)、CDC 倉儲(chǔ)管理等高質(zhì)量、精細(xì)化物流服務(wù)。工廠物流外包的產(chǎn)生改變了生產(chǎn)企業(yè)原有的管理模式，將管理專注于產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和營(yíng)銷等核心能力的提升，簡(jiǎn)化了生產(chǎn)企業(yè)的管理難度，降低了綜合物流成本，改變了物流服務(wù)的職能關(guān)系，提升了物流服務(wù)水平，降低了物流設(shè)備的投入，提高了資金使用的效率。17 / 48圖 37 工廠物流外包圖 供應(yīng)鏈融資物流供應(yīng)鏈融資物流服務(wù)，是指銀行以市場(chǎng)暢銷、價(jià)格波動(dòng)幅度小、處于正常貿(mào)易流轉(zhuǎn)狀態(tài)而且符合要求的物流產(chǎn)品抵押作為授信條件，將銀行資金流和企業(yè)物流有機(jī)結(jié)合后向中小企業(yè)、客戶提供融資、估算等銀行服務(wù)于一體的銀行綜合服務(wù)業(yè)務(wù)。合作客戶在物流公司的物流監(jiān)管下，通過提單質(zhì)押（如圖 38） 、保兌倉（如圖 39）等方式，靈活、快捷地向金融機(jī)構(gòu)進(jìn)行融資業(yè)務(wù)。為企業(yè)有效地解決了資金問題，緩解企業(yè)日益增長(zhǎng)的資金壓力，銀行通過物流公司的信息平臺(tái)，有效地實(shí)現(xiàn)資金流、信息流和貨流的“三流合一 ”，實(shí)現(xiàn)銀行、生產(chǎn)方、經(jīng)銷商、物流監(jiān)管方的四方共贏。 圖 38 提單質(zhì)押流程圖18 / 48圖 39 提單質(zhì)押流程圖 深圳神彩物流存在問題 沒有搭建一體化物流信息平臺(tái)以前，公司曾經(jīng)針對(duì)不同部門的不同業(yè)務(wù)類型在物流信息化中做出了很大嘗試，如為倉儲(chǔ)部門引進(jìn) WMS 倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)，為運(yùn)輸部門引進(jìn) TMS 運(yùn)輸管理系統(tǒng)等。但是隨著公司業(yè)務(wù)的多樣化，單一的管理系統(tǒng)已經(jīng)不能滿足公司實(shí)際的業(yè)務(wù)需求。重新規(guī)劃信息數(shù)據(jù)的解決方案已經(jīng)是公司迫在眉睫需要解決的重要問題。如何找到問題所在，解決問題？經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的在各部門調(diào)研，發(fā)現(xiàn)存在諸多問題。 訂單管理人工作業(yè)在物流中心整體作業(yè)里，訂單管理通常都扮演著重要的角色。從本質(zhì)上講，整個(gè)物流過程都是為了完成訂單而發(fā)生的，其作業(yè)績(jī)效影響到物流中心的每項(xiàng)作業(yè)，不論是間接的還是直接的；而且，處理訂單的很多環(huán)節(jié)都直接與客戶打交道。因此，訂單完成的水平高低直接決定了物流中心的服務(wù)水平；訂單處理作業(yè)效率很大程度上體現(xiàn)著物流中心的運(yùn)作效率。目前物流服務(wù)需求方都提出了無次品、快速配送的要求，而訂單管理的效率提升19 / 48成為一切作業(yè)效率提升的前提。神彩物流訂單管理效率較低，是因?yàn)槭褂萌斯ぬ幚碛唵?。因此如何有效、正確的接單、輸入訂貨資料及如何將因小批量、多品種、高頻率訂貨所產(chǎn)生的大量、繁雜的訂貨資料做最有效的分類、匯總，以便后續(xù)作業(yè)能有效、正確的進(jìn)行，是神彩物流公司訂單管理的重點(diǎn)。 倉儲(chǔ)管理自動(dòng)化程度低在倉儲(chǔ)管理中，由于缺少專業(yè)的倉儲(chǔ)管理人員，缺少專業(yè)的倉儲(chǔ)管理策略，使得倉儲(chǔ)管理中常常會(huì)出現(xiàn)倉儲(chǔ)貨物找不到、發(fā)貨慢、倉庫利用率低、倉儲(chǔ)成本高等諸多的問題。根據(jù)上述問題，在倉儲(chǔ)實(shí)際操作和對(duì)倉儲(chǔ)管理人員調(diào)研時(shí)，發(fā)現(xiàn)問題的根源可能是以下情況：（1）存儲(chǔ)貨物沒有固定儲(chǔ)位，沒有對(duì)儲(chǔ)位做細(xì)致規(guī)劃，以致貨物存儲(chǔ)不規(guī)律、散亂等現(xiàn)象出現(xiàn)，在出貨時(shí)揀貨的難度較大。（2）對(duì)倉儲(chǔ)的存儲(chǔ)單位管理不夠細(xì)，往往會(huì)以箱、托來管理，這樣在封裝不規(guī)則時(shí)對(duì)貨物的明細(xì)統(tǒng)計(jì)較難操作。（3）倉庫管理設(shè)施落后，對(duì)倉庫的盤點(diǎn)、貨物查找等諸多倉儲(chǔ)管理操作都需要人工根據(jù)原始的進(jìn)出庫單據(jù)進(jìn)行判斷。（4）出入庫裝卸搬運(yùn)仍采用傳統(tǒng)的裝卸方式，裝卸搬運(yùn)是銜接整個(gè)物流過程的必要壞節(jié)，關(guān)系到物流質(zhì)量、物流運(yùn)行效率以及倉儲(chǔ)、運(yùn)輸和配送等過程的工作質(zhì)量和效率。然后裝卸搬運(yùn)只是增加成本而不增加價(jià)值，因此裝卸搬運(yùn)工作量應(yīng)是越少越好。 運(yùn)輸配送效率低物流配送作為物流中貨物流通的渠道，是物流不可缺少的部分。物流配送必須努力為客戶探索降低成本的道路，在進(jìn)行配送活動(dòng)時(shí)，力求流程成本的最小化。配送系統(tǒng)根據(jù)訂單的要求，結(jié)合庫存的情況，制定經(jīng)濟(jì)可靠的配送計(jì)劃，對(duì)貨物進(jìn)行相關(guān)的補(bǔ)貨、揀貨、分貨、送貨等作業(yè)，將貨物及時(shí)、準(zhǔn)確地送到客戶手中。神彩物流運(yùn)輸流程較為完整，但是在運(yùn)輸中的配送跟蹤管理較為原始，還采用人20 / 48工追蹤后發(fā)郵件的形式給客戶信息，做不到客戶隨時(shí)進(jìn)行貨物的查詢。車輛調(diào)度滯后，導(dǎo)致運(yùn)輸效率低下，運(yùn)力資源利用率低，運(yùn)輸成本高。在今后的發(fā)展中，應(yīng)該完善配送貨物的跟蹤管理，就是物流運(yùn)輸企業(yè)的工作人員在向貨主取貨時(shí)、在物流中心重新集裝運(yùn)輸時(shí)、在向顧客配送和交貨時(shí)，通過掃描終端將貨物的訂單號(hào)、發(fā)貨時(shí)間、預(yù)計(jì)到貨時(shí)間、運(yùn)輸方式、在途信息、車輛和司機(jī)信息以及到貨后各客戶的驗(yàn)收貨物的信息進(jìn)行匯總并傳至服務(wù)器中，這樣所有被運(yùn)送的貨物的信息都集中在服務(wù)器里，方便物流公司對(duì)貨物的統(tǒng)一管理和客戶實(shí)時(shí)查詢貨物的狀況并及時(shí)收取貨物以及反饋驗(yàn)收情況。對(duì)運(yùn)力的調(diào)度要做到有效、科學(xué)、統(tǒng)一，才能提高運(yùn)輸效率，降低運(yùn)輸成本。 物流信息系統(tǒng)的建設(shè)資金投入力度不夠大量實(shí)踐證明，物流信息系統(tǒng)的建設(shè)周期長(zhǎng)、投資大并且風(fēng)險(xiǎn)高，企業(yè)的 IT 成熟度越低，組織規(guī)模越大，投入的時(shí)間和資金成本就越大，這對(duì)當(dāng)前的很多物流企業(yè)本身就是一個(gè)挑戰(zhàn)。有些企業(yè)雖然認(rèn)識(shí)到了信息化建設(shè)的重要性，但由于信息化期初投資較高，應(yīng)用效率不高，短期內(nèi)見不到收益，因此企業(yè)信息化缺乏動(dòng)力。我國(guó)物流企業(yè)有信息系統(tǒng)的占 39%而無信息系統(tǒng)的卻占到 61%，可以看出物流企業(yè)的信息化普及率不高，多數(shù)物流企業(yè)還處于以往的人工作業(yè)方式。神彩物流公司與很多物流企業(yè)一樣，把這種不能直接帶來利潤(rùn)的工作放在靠后的位置考慮，這雖然是對(duì)現(xiàn)實(shí)的把握，但是從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看必將給企業(yè)信息化進(jìn)程帶來極大地阻力，影響了其可持續(xù)發(fā)展。神彩物流注重物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和投資，例如擴(kuò)大倉庫面積，購買車輛等等，但對(duì)于物流信息系統(tǒng)建設(shè)的資金投入明顯不能同硬件設(shè)施的投資相比擬。主要是公司沒有對(duì)物流信息化建設(shè)有足夠的重視，神彩物流自成立之初起，并沒有因?yàn)槲锪餍畔⑾到y(tǒng)的不完善而陷入窘境，這使得領(lǐng)導(dǎo)不去思考物流信息化建設(shè)對(duì)公司工作效率和未來持續(xù)發(fā)展的影響。另一方面，工作人員亦缺乏足夠的認(rèn)識(shí)，對(duì)工作中出現(xiàn)的時(shí)間消耗和因系統(tǒng)缺失造成的不便產(chǎn)生警覺性。 物流信息化建設(shè)管理和人才欠缺基礎(chǔ)管理的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化是信息系統(tǒng)建設(shè)的先決條件，它包括兩方面的內(nèi)容：數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化和管理規(guī)范化。每一個(gè)信息化建設(shè)項(xiàng)目的實(shí)施都蘊(yùn)涵著管理的創(chuàng)新，可以21 / 48不斷地提高管理水平和人員素質(zhì)，提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力。物流信息化建設(shè)是為實(shí)際應(yīng)用服務(wù)的，要真正貼合企業(yè)現(xiàn)狀才能發(fā)揮最大效用。神彩物流和其他很多物流公司一樣，公司領(lǐng)導(dǎo)對(duì)信息化建設(shè)的理論匱乏，還沒有真正意識(shí)到物流信息化給物流企業(yè)帶來的效益，沒有引起足夠的重視。構(gòu)建某個(gè)物流信息系統(tǒng)，還包括了對(duì)人員進(jìn)行物流信息化的培訓(xùn)。由于領(lǐng)導(dǎo)的思維觀念，制約了物流信息化的管理，也忽略了對(duì)員工的培訓(xùn)。在信息化的過程中，遇到的最大的問題就是實(shí)際操作人員的不配合和不合作。給系統(tǒng)的開發(fā)和運(yùn)行帶來了一定的困難。外設(shè)機(jī)構(gòu)的工作人員以“不會(huì)打字” ， “電腦有病毒，無人維護(hù)”等理由拒絕信息系統(tǒng)，認(rèn)為數(shù)據(jù)有書面記錄就可以了，再輸入電腦似乎是多余的。 其他問題除上述問題外，各部門之間物流信息傳遞不及時(shí)，業(yè)務(wù)流程銜接不連貫。各部門工作報(bào)表制作復(fù)雜、重復(fù)，工作量大等諸多問題。22 / 48第 4 章 深圳神彩物流公司解決方案 多方位的解決方案 建立統(tǒng)一的物流信息平臺(tái)深圳神彩物流公司充分的意識(shí)到本身存在諸多問題，也對(duì)重新整合改革下了很大的決心。公司從現(xiàn)實(shí)情況和未來發(fā)展規(guī)劃考慮，將加快物流信息化建設(shè)的腳步。由于以前的信息系統(tǒng)都不是很成功，這次公司的領(lǐng)導(dǎo)層對(duì)項(xiàng)目給予充分的重視和支持，從上至下統(tǒng)一協(xié)調(diào)，整合公司現(xiàn)有業(yè)務(wù)及未來發(fā)展規(guī)劃，打造使用方便、拓展性強(qiáng)、維護(hù)性強(qiáng)的綜合性物流業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)，同時(shí)通過推動(dòng)此信息系統(tǒng)來推動(dòng)公司內(nèi)部結(jié)構(gòu)的調(diào)整。 引進(jìn)先進(jìn)的物流管理技術(shù)和管理策略現(xiàn)代物流的發(fā)展需要先進(jìn)的物流技術(shù)和管理策略。自動(dòng)識(shí)別技術(shù)、條碼技術(shù)、射頻識(shí)別技術(shù)（RFID） 、電子代碼（EPC ） 、物聯(lián)網(wǎng)、數(shù)據(jù)交換技術(shù)（ EDI） 、全球定位系統(tǒng)（GPS） 、地理信息系統(tǒng)（ GIS） 、智能運(yùn)輸系統(tǒng)（ITS） 、大數(shù)據(jù)處理等技術(shù)的發(fā)展將現(xiàn)代物流帶入了新的時(shí)代。管理策略是指物流運(yùn)作的幾個(gè)重要環(huán)節(jié)的處理策略與邏輯，它能夠幫助客戶降低庫存成本和物流費(fèi)用，提高倉儲(chǔ)和運(yùn)輸?shù)男?。引進(jìn)先進(jìn)的物流技術(shù)和管理策略不僅可以提高物流效率、降低物流成本、規(guī)范物流操作和統(tǒng)一物流標(biāo)準(zhǔn)，而且提高企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，是企業(yè)發(fā)展壯大必須經(jīng)歷的歷程。 加大信息化建設(shè)投入和人才培養(yǎng)神彩物流發(fā)展多年，卻只注重增加對(duì)企業(yè)