【文章內(nèi)容簡介】 屬于車隊(duì)A,下個月就有可能調(diào)到車隊(duì)B。這些可能發(fā)生變動的屬性我們把它羅列出來在可能發(fā)生變動的時間間隔中進(jìn)行設(shè)置，這就是車輛賬期設(shè)定完成的功能。為了區(qū)分不同的車隊(duì)系統(tǒng)中引入運(yùn)輸組織這個概念來記錄車隊(duì)的相關(guān)資料。和車輛的變動屬性一樣，人員的變動屬性：所屬運(yùn)輸組織、角色（是管理人員還是駕駛員、搬運(yùn)工、修理工）、聘用性質(zhì)（是正式還是外聘）等，也在人員賬期設(shè)定中進(jìn)行設(shè)置。車輛配送車隊(duì)在接到倉庫傳來的訂單之后，就對這些訂單進(jìn)行處理。訂單轉(zhuǎn)為托運(yùn)單有兩種方式：可以是手工輸入，也可以導(dǎo)入（從外部數(shù)據(jù)源導(dǎo)入托運(yùn)單）。托運(yùn)單確認(rèn)之后進(jìn)行配車、出車。相關(guān)的流程如下圖：接單 通過TMS與客戶系統(tǒng)的接口，可以實(shí)現(xiàn)自動接單，并直接轉(zhuǎn)化為任務(wù)進(jìn)行處理；可以通過網(wǎng)站在網(wǎng)上下單，客服人員也可以通過傳統(tǒng)方式接單然后錄入系統(tǒng)。系統(tǒng)可以提供主動服務(wù)功能，按照不同設(shè)定，系統(tǒng)能夠定期啟動查詢潛在客戶的主動服務(wù)，便于服務(wù)人員主動與客戶接觸，以免錯過商機(jī)。托運(yùn)單是進(jìn)行配送活動的基礎(chǔ)。托運(yùn)單的來源是銷售訂單。調(diào)度 調(diào)度作業(yè)是運(yùn)輸?shù)闹行淖鳂I(yè)。調(diào)度需要準(zhǔn)確及時掌握內(nèi)外可以利用的資源狀態(tài)，任務(wù)狀況，負(fù)責(zé)對各項(xiàng)任務(wù)分配資源并控制作業(yè)進(jìn)程；由于調(diào)度的工作煩瑣、復(fù)雜、多變，通過人工完成大量的作業(yè)經(jīng)常出現(xiàn)差錯，或資源不合理使用，作業(yè)效率低。TMS采用尖端技術(shù)實(shí)現(xiàn)計算機(jī)輔助作業(yè)，優(yōu)化資源利用效率，自動組合同類作業(yè)，確保作業(yè)準(zhǔn)度精度?？梢杂勺詣优滠嚿?，也可以由人工輸入。車輛調(diào)度單交給司機(jī)。也可以從WMS中依據(jù)配車資料導(dǎo)入調(diào)度單/出車單。跟蹤與反饋 對貨物狀態(tài)的跟蹤與及時反饋是體現(xiàn)服務(wù)水平獲得競爭優(yōu)勢的基本功能。TMS通過與GPS的無縫連接，真正做到對貨物狀態(tài)的時時跟蹤。系統(tǒng)能夠按照不同要求為客戶提供定時的狀態(tài)信息反饋。費(fèi)用管理 對運(yùn)價的查詢以及費(fèi)用的估價，TMS可根據(jù)每一筆業(yè)務(wù)的實(shí)際活動成本和實(shí)際收益，以便管理人員分析利潤來源及確定進(jìn)一步的業(yè)務(wù)發(fā)展方向。同時，系統(tǒng)能夠?qū)ο嗤鳂I(yè)進(jìn)行對比分析，對于各種可利用資源進(jìn)行成本控制。賬單管理 運(yùn)輸業(yè)務(wù)涉及的客戶比較多，而且往來頻繁，對于每個客戶及各分包方的管理顯得尤為重要。運(yùn)輸業(yè)務(wù)的特殊性經(jīng)常導(dǎo)致與客戶之間臺帳的錯誤及混亂，TMS對帳單的管理能夠徹底改變這種狀態(tài)，系統(tǒng)提供每單的詳細(xì)帳單，也能提供針對不同客戶及分包方的臺帳，并設(shè)有到期未付帳預(yù)警功能。財務(wù)人員與市場人員不再因帳目不清而苦惱，部門之間工作關(guān)系更為融洽。 為了方便管理及績效考核，TMS設(shè)計了標(biāo)準(zhǔn)的作業(yè)統(tǒng)計表、單車成本核算報表、利潤ABC分類報表等幾十種報表，并能夠以Word、Excel格式存儲。作業(yè)優(yōu)化TMS能夠?qū)崿F(xiàn)作業(yè)優(yōu)化，如充分利用返程車資源、主要干線沿途運(yùn)輸作業(yè)整合等等，有效的利用資源降低成本。在作業(yè)量比較大的情況下，系統(tǒng)還可以將一定時間段內(nèi)發(fā)生的同一種作業(yè)集合起來作為一個作業(yè)批次。216。 車輛修理車輛在日夜的運(yùn)行中會不斷的磨損、毀壞。為了不導(dǎo)致車輛的中途換車，車輛必須在一定的時限內(nèi)對車輛進(jìn)行保養(yǎng)、維修。在車輛零件達(dá)到使用極限時，對之進(jìn)行更換。如果設(shè)定了車輛重要零部件的報警天數(shù)，系統(tǒng)將自動提醒用戶更換該零部件。車輛修理的流程如下圖：216。 查詢報表在查詢報表中系統(tǒng)列出了常用的一些報表，如果客戶有特殊的要求我們可以進(jìn)行定制。車輛作業(yè)匯總、分析表查出一段時間內(nèi)的出車資料。對它完成的不同出車任務(wù)的件數(shù)、重量和體積進(jìn)行分析比較，然后用戶可根據(jù)此表了解這輛車的作業(yè)使用率，以后的配車由此進(jìn)行參照。車輛費(fèi)用匯總、分析表查出一段時間內(nèi)某輛車發(fā)生的一切費(fèi)用。用戶就可參照事先制訂的指標(biāo)進(jìn)行比較，形成對這輛車費(fèi)用進(jìn)行控制，已達(dá)到節(jié)約成本的目的。此外還包含當(dāng)日作業(yè)安排表、修理工修理報表。216。 油物料管理系統(tǒng)支持多個庫存組織。庫存組織的劃分可以有多種標(biāo)準(zhǔn)，例如多個物料倉庫，或者自有物料、代管物料庫等。系統(tǒng)中有油物料供應(yīng)商、油物料分類、油物料基本資料等等相關(guān)的基本資料。油物料領(lǐng)用單是由修理工提出的，而修理工是根據(jù)司機(jī)提供的車輛報修單，并由此所開具的車輛修理作業(yè)單中涉及的修理項(xiàng)目需要用到物品來填寫領(lǐng)用單。貨物存放于倉庫，可能會有各種庫存調(diào)整，如破損、自然損耗、小偷、破損補(bǔ)入等。216。 車輛成本管理車隊(duì)在日常的運(yùn)營中會產(chǎn)生不同形式的成本支出。對一個車隊(duì)來說控制它的日常運(yùn)營成本時產(chǎn)生效益的主要手段和途徑。因此如何控制這些成本，使它在可能的情況下使之到最低點(diǎn)，是車隊(duì)最關(guān)心的問題。在我們這套TMS系統(tǒng)中，對成本進(jìn)行的管理模塊占著相當(dāng)一部分的比重。我們制定了一套比較可行方案可以對這些成本進(jìn)行分析、匯總及控制，以達(dá)到成本在與業(yè)務(wù)不相沖突的前提下，優(yōu)化客戶的成本支出。財務(wù)管理系統(tǒng)模塊該系統(tǒng)是大恒公司與國際著名會計事務(wù)所合作，綜合國內(nèi)外財務(wù)管理需求而推出的財務(wù)管理解決方案。是面向大中型企業(yè)針對物流管理的“管理型”財務(wù)軟件。大恒財務(wù)率先從設(shè)計思想上突破了單純的“核算型”模式。該系統(tǒng)除了方便實(shí)用的核算功能外，更具有強(qiáng)大的財務(wù)管理能力，大恒財務(wù)可以協(xié)助財務(wù)經(jīng)理根據(jù)企業(yè)目標(biāo)制定符合需要的財務(wù)預(yù)算并進(jìn)行控制，幫助用戶進(jìn)行有效的部門核算和項(xiàng)目成本核算，加強(qiáng)對應(yīng)收/應(yīng)付帳款的管理，提供多方面的財務(wù)分析。該系統(tǒng)可以把財務(wù)部門繁瑣的工作變得簡單、明了，為財務(wù)經(jīng)理/總經(jīng)理提供及時準(zhǔn)確的財務(wù)資料，以便他們作出正確的分析報告，以供企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者正確決策。主要功能：216。 帳務(wù)處理216。 總帳管理216。 財務(wù)報表系統(tǒng)216。 銀行對帳系統(tǒng)216。 固定資產(chǎn)子系統(tǒng)216。 應(yīng)收帳款管理216。 應(yīng)付帳款管理辦公自動化系統(tǒng)模塊功能框圖主要功能：216。 公文管理216。 人事管理包括：部門管理、薪酬管理、工資檔案管理、考勤管理、員工管理、員工檔案、合同管理、員工滿意度、人事動態(tài) 、招聘計劃與面試 、試用與合同 、員工福利 、考勤與加班 、出差制度 、請假制度 、員工培訓(xùn) 、考核與獎懲 、辭職、退休與移交 、人事檔案 、人力資源評測、績效考核、決策支持等。216。 業(yè)務(wù)管理包括：通訊錄、提醒功能、網(wǎng)絡(luò)硬盤、日程安排等。客戶關(guān)系管理系統(tǒng)模塊系統(tǒng)框架圖系統(tǒng)功能：216。 售前管理售前管理是客戶關(guān)系管理（CRM）的核心內(nèi)容之一。 銷售機(jī)會 一般來說，銷售機(jī)會是物流信息中心的一個銷售營銷過程的起點(diǎn)，也是市場活動與銷售活動的連接點(diǎn)之一。以銷售機(jī)會為出發(fā)點(diǎn)，可以生成銷售任務(wù)，然后任務(wù)分解為多個工作進(jìn)程而進(jìn)入報價、簽約等各個工作流程環(huán)節(jié)，同時實(shí)現(xiàn)銷售預(yù)算費(fèi)用監(jiān)控。系統(tǒng)應(yīng)支持物流信息中心從定義銷售機(jī)會開始，完成物流信息中心業(yè)務(wù)活動的全過程。通過使用銷售機(jī)會，主要完成客戶可能的購買行為信息的定義、維護(hù)和查詢功能。并可通過轉(zhuǎn)移鍵，可將當(dāng)前銷售機(jī)會轉(zhuǎn)為銷售任務(wù)，同時進(jìn)入銷售任務(wù)表單錄入界面，并將相應(yīng)的銷售機(jī)會的信息攜帶進(jìn)銷售任務(wù)，為物流信息中心及時抓住商機(jī)，擴(kuò)大對客戶和合作伙伴的銷售提供幫助。 報價管理 通過報價管理，主要完成對客戶所作報價單的定義、維護(hù)和查詢功能。并可以通過轉(zhuǎn)移鍵，將當(dāng)前報價單轉(zhuǎn)化為一個新的銷售訂單，同時進(jìn)入銷售訂單錄入界面，并將相應(yīng)的報價單的信息攜帶進(jìn)訂單。 機(jī)會挖掘 機(jī)會挖掘主要是通過對客戶和物流方案的歷史交易信息，進(jìn)行客戶消費(fèi)傾向和偏好的分析，以及物流方案受歡迎程度的分析，為物流信息中心在現(xiàn)有客戶上挖掘更多的銷售機(jī)會提供了可能，同時也為物流信息中心作物流方案分析決策提供了依據(jù)。銷售漏斗 銷售漏斗是SFA（銷售自動化）的核心。通過設(shè)定跟單的不同狀態(tài)相對應(yīng)的成功率，把所有任務(wù)按照狀態(tài)進(jìn)行排行，預(yù)測出在一段時間以內(nèi)的銷售額。通常漏斗的頂部是所有的銷售機(jī)會，隨著工作的進(jìn)展，一些機(jī)會失去成單可能，因此逐漸被排除，所以整個機(jī)會管理呈現(xiàn)漏斗的狀態(tài)。要保障最終的成單額，通過銷售漏斗，可以從兩個方面來管理：一是擴(kuò)大漏斗的頂部，擴(kuò)大銷售機(jī)會的來源；二是控制每個機(jī)會的流程，提高在每個階段的成功率。 電子促銷 電子促銷主要完成物流信息中心在進(jìn)行物流方案促銷活動中以電子郵件的形式進(jìn)行活動宣傳的工作。減少繁瑣且易出錯的宣傳信息郵遞工作量，為物流信息中心節(jié)約大量的人力、物力和時間，提高市場部門辦公效率。 216。 銷售管理銷售管理是為與客戶或合作伙伴進(jìn)行訂單簽約、完成銷售行為而涉及的售中工作管理。訂單是物流信息中心銷售業(yè)務(wù)的主要數(shù)據(jù)載體，也是客戶關(guān)系管理的主要數(shù)據(jù)分析來源，因此訂單管理是客戶關(guān)系管理系統(tǒng)的重要組成部分。 銷售訂單管理 信息中心對客戶發(fā)出的服務(wù)定單作出響應(yīng)。銷售訂單是系統(tǒng)分析決策的主要數(shù)據(jù)來源，訂單簽約是物流信息中心所有業(yè)務(wù)活動的目的核心。通過訂單管理主要完成對客戶所作訂單的定義、維護(hù)和查詢功能。銷售訂單、退貨單計劃 訂單計劃是將訂單按照預(yù)期訂單動作（如催款、付款提醒、收款、退款等）進(jìn)行有目標(biāo)、有計劃的定制。通過訂單計劃可以完成對客戶所作訂單計劃的定義、維護(hù)和查詢功能，并可以定制成分期收款等收款計劃。在維護(hù)訂單計劃的過程中還可以不斷修改訂單動作，如一個訂單從催款到付款提醒再到收款，通過這樣的功能將方便物流信息中心有步驟、有計劃的完成日常工作，做到目標(biāo)明確、有的放矢。 執(zhí)行計劃、訂單執(zhí)行 通過執(zhí)行計劃可以將訂單計劃按照不同的訂單動作轉(zhuǎn)成不同的執(zhí)行記錄，如催款動作可以轉(zhuǎn)成催款郵件；付款提醒動作可以轉(zhuǎn)成付款提醒郵件；收款動作可以轉(zhuǎn)成銷售收款；退款動作可以轉(zhuǎn)成銷售退款。訂單執(zhí)行功能可以查看、增加或刪除執(zhí)行動作。方便物流信息中心有步驟、有計劃的完成日常工作，做到目標(biāo)明確、有的放矢。 電子催收 電子催收主要完成物流信息中心以電子郵件的形式對客戶或合作伙伴的銷