【文章內(nèi)容簡介】 00。 4）地下墻施工時應對相鄰先行幅墻體接頭進行沖刷，但不得破壞已澆砼，以保證二幅墻體緊密結合。 5）本車站覆土較少，須采用抗浮措施與地下墻 (頂部附近 )連接參與抗浮，因此應注意地下墻頂部附近的的混凝土澆筑質量，確保達到設計要求的強度。 1) 基坑開挖要求應嚴格按照相關規(guī)范執(zhí)行，充分應用“時空效應”以提高工程施工質量。 2）基坑開挖必須在地下連續(xù)墻、第一道鋼筋砼圍檁、坑外加固達到設計強度后方可進行。墻后超載≤ 20kPa。 3）基坑開 挖時，其縱橫向邊坡放坡應根據(jù)地質、環(huán)境條件取開挖時的安全坡度。必須分段、分區(qū)、分層、對稱進行，不得超挖。每步開挖所暴露的部分地下墻體寬度宜控制在 3m~6m，每層開挖深度不大于 2m，嚴禁在一個工況條件下，一次開挖到底。 4）縱向放坡開挖時，應在坡頂外設置截水溝或擋水堤，防止地表水沖刷坡面和基坑外排水再回流滲入坑內(nèi)。 5）基坑開挖后，應及時設置坑內(nèi)排水溝和集水井，防止坑底積水。 6）土方開挖的順序、方法必須與設計工況相一致，并遵循“開槽支撐、先撐后挖、分層開挖、嚴禁超挖”的原則。 7）每 3～ 6m寬度、 3～ 4m厚度土體的開挖及鋼支撐的安裝時間不得超過 16~20小時。 8）機械挖土時，坑底應保留 200~300mm 厚土層用人工挖除整平，防止坑底土擾動。 9）采用機械挖土方式時，挖土機械和車輛不得直接在支撐上行走操作，嚴禁挖土機械碰撞支撐、立柱、井點管、圍護墻。 作用于支撐頂面的施工荷載不大于 2kPa，鋼支撐頂面嚴禁堆放雜物。 本工程土方外棄由業(yè)主指定離基坑 20m 以外棄土堆放。 （ 1）施工段采用圍擋作業(yè)；施工時采取分段、集中施工方法，做到當天施工，當天清場；挖掘土方，必須做到當天清理，不能及時清理的，及時覆 蓋；進入工地的砂石料、填土了，必須是當天用多少進多少，當天不能用完的，要采取 8 覆蓋防塵。 （ 2）拆除建筑現(xiàn)場要有圍擋，并采取噴淋措施防止揚塵；及時清運拆遷的物料。 （ 3）運輸車輛采用密閉車型或防塵措施；施工現(xiàn)場，設置車輛清洗設備，對車身、車輪進行保潔，車輛出施工場地時不將泥土帶出工地。 （ 4）場地清潔：承包商在每天施工結束后，都應將場地和周圍道路進行保潔灑水，防止建筑垃圾和施工中的泥土，影響道路整潔，產(chǎn)生二次揚塵污染。 1）支撐安裝前應先拼裝，拼裝后兩端支點中心線偏心不應大于 20mm。安裝后總偏心 量不應大于 50mm。 2）支撐應在土方挖至其設計位置后及時安裝，并按設計要求對坑壁施加預應力，頂緊后固定牢固。支撐要求須有復加預應力裝置，且下道支撐施工后需對上面支撐復加預應力。 3）支撐安裝位置允許偏差為：高程177。 50mm，水平間距177。 100mm。 4）支撐上不得堆放材料或其它重物。發(fā)現(xiàn)變形、鋼楔松動或支撐系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，必須及時處理。 5）圍檁和鋼支撐及地下連續(xù)墻內(nèi)的鋼筋籠應有可靠連接，鋼圍檁與地下連續(xù)墻之間縫隙用快硬細石砼填實，待達到強度時才能施加預應力。 6）盾構圓洞處鋼支撐可適當調整，以不影響周邊預埋 鋼環(huán)及側墻澆筑為準。 1）基坑回填必須在主體結構達設計強度，并完成外防水施工后方可進行。不能隨意填土，頂板要求加強養(yǎng)護。 2）基坑回填前，排除坑內(nèi)積水，清除建筑垃圾，嚴禁帶水回填。 3）素填土要分層壓實，臨近頂板防水層以上 30cm 厚度須人工壓實，以防止機械碾壓破壞防水層，碾壓時每層厚 25~30cm。 4）對素填土分層試驗密實度，路面以下 60cm 內(nèi)填土密實度為 95%， 60cm以下至結構頂為 93%，回填土應滿足市政道路相關規(guī)范要求，禁止采用重型壓路機作業(yè)。 5) 要求頂板混凝土澆注完后，隨做防水層隨填 土，切勿長期曝曬引發(fā)溫差裂縫。 6) 回填土時節(jié)點區(qū)兩側應同時回填，以免結構受到不對稱荷載的損害。 9 要求 為了控制圍護結構、周圍建筑物、構筑物及地下管線的變位、沉降和預報施工中出現(xiàn)的異常情況，并正確指導施工，在施工過程中應建立嚴格的監(jiān)測網(wǎng)絡，實現(xiàn)信息化施工，其主要監(jiān)測內(nèi)容有： 1）地下連續(xù)墻的水平位移、變形和垂直沉降、回彈。 2）基坑外地表沉降、基坑內(nèi)坑底土的回彈量。 3）支撐的軸力和撓度。 4）控制斷面上地下墻的鋼筋應力及地下墻外土體變形。 5）基坑內(nèi)外地下水位。 1) 為了確保監(jiān) 測數(shù)據(jù)的可靠性，應由專業(yè)單位承擔監(jiān)測工作。 2) 監(jiān)測項目的測點布置、觀測頻率等應符合《建筑基坑工程技術規(guī)范》（ YB925897）的有關要求。 3) 基坑開挖與支撐的架設、預加軸力及軸力詳見《圍護結構橫斷面圖》，支撐軸力達到設計值的 80%報警。 4) 基坑各開挖段應嚴格動態(tài)控制變形，考慮變形的時空效應，變形監(jiān)測值的變化速率控制在 3mm/d 之內(nèi)。 5) 基坑監(jiān)測位移警戒值為：達到二級基坑變形控制保護要求的 80%時報警。 6) 觀測頻率及觀測點精度：圍護結構施工期間、基坑開挖期間每天觀測一次，當達到報警指標或 變化速率加快時，加密觀測。位移觀測點的精度不低于1mm，地下水位觀測精度不低于 10mm，孔隙水壓力觀測精度為 1KPa，土壓力觀測精度為 1KPa。 10 第 2章 編制依據(jù) 1)中華人民共和國住房和城鄉(xiāng)建設部關于印發(fā)《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》的通知 [建質（ 2020） 87 號 ]； 2) 無錫市軌道交通危險性較大工程安全專項施工方案編制及專家論證審查辦法 ； 3)車站主體圍護結構圖和圖紙會審記錄； 4)無錫地鐵 1 號線湖濱路車站巖土工程詳細勘察報告； 5)實施性施工組織設計； 6)國家及地方政府頒布的有關法律、法規(guī)； 7)關于地鐵及類似工程的有關技術標準和規(guī)范； 8)無錫市軌道交通規(guī)劃建設領導小組（指揮部）辦公室 現(xiàn)行的施工管理相關規(guī)定； 9)我公司現(xiàn)有的施工機械設備及施工技術力量。 11 第 3章 施工計劃 見附圖《湖濱路站 施工 進度 計劃 橫道圖 Ⅲ 》 。 采購、供應 計劃 本工程無甲供材料，所有材料均自行采購， 對用于永久結構工程的材料或半成品， 按業(yè)主 指定若干定點廠家，以保障工程施工順利進行。 對于甲控材料，在業(yè)主劃定的范圍中選擇鋼材、水泥、商品砼和防水材料等的供應商，通過材料招標或競價形式，經(jīng)業(yè)主批準后，與 供應商簽訂購銷合同。 每月 25 日根據(jù)施工進度計劃安排提出下月主要材料的采購與供應計劃，并對上月材料使用情況進行盤點。 、供應的控制 對主要材料采購、供應的質量控制如下： 1）按照合同的約定、設計及有關標準要求采購材料，采購前向監(jiān)理工程師提供產(chǎn)品合格證明和樣本，并在材料到貨前 24 小時通知監(jiān)理工程師進行初檢。 2）采購和供應的材料，在取 得到監(jiān)理工程師的批準和認可 后采購 ，未經(jīng)監(jiān)理工程師的批準或認可，不得私自將材料運進現(xiàn)場，更不得將材料用于本工程。 3）材料在使用前，按監(jiān)理工程師的要求進行檢驗或試驗，如 監(jiān)理工程師對檢驗過的材料表示懷疑時，有權進行抽樣檢驗，不合格的不得使用。因發(fā)現(xiàn)采購并使用不符合設計或標準要求的材料，致使工程不符合合同規(guī)定的質量要求，應按監(jiān)理工程師的要求進行修復、拆除或重新采購。 4）對材料采購和供應管理的 辦法 ： 配置有專門的、熟悉業(yè)務的采購人員；嚴格按設計要求和有關標準、規(guī)范進行加工制造、檢驗、運輸； 材料按標準、規(guī)范和設計文件要求的檢驗報告、質量合格證書等其他相關技術文件 與貨物供應同 時交付。 用于本工程的材料（含半成品、成品），均應按照國家規(guī)范進行抽檢、試驗， 12 經(jīng)檢驗不合格的材料嚴禁進入 施工現(xiàn)場。 表 31 主要 進場設備計劃 表 序號 名稱 數(shù)量 型號 已使用年限 計劃進場時間 一、圍護結構（地下連續(xù)墻） 1 挖機 1 日立 EX300 3 2 液壓成槽機 1 真砂 4 3 履帶吊 1 150t 4 4 履帶吊 1 80t 4 5 雙液變量注漿泵 2 SYB60/5 2 6 壓力表 10 3 7 泥漿密度計 4 1002 4 8 沖拌箱 2 6 9 工程地質鉆機 2 XY100 2 10 液壓頂拔機 2 200t 2 11 液壓油泵車 2 25L/m 32MPa 3 12 組合千斤 8 2 200t 4 13 潛水泵 56 1 14 深井泵 70 100JC 2 15 污水泵 12 Z1/2PW 3 16 潛水泵 20 JQB156 3 17 電動抽水機 5 IS808560 3 18 抽水機 10 IS80100162 2 二 、 地基加固 1 三軸攪拌 樁機 1 SJB2 4 2 挖土機 1 220 3 3 灰漿機 2 BCD18023 3 4 泥漿泵 2 BW320 4 13 序號 名稱 數(shù)量 型號 已使用年限 計劃進場時間 5 電焊機 2 BX300 4 三 、基坑土方開挖及回填 1 挖掘機 4 日立 EX300 4 2 挖掘機 4 4 3 長臂挖掘機 4 日立 EX210LC5 3 4 履帶吊 1 50t 4 5 破碎機 4 2 6 自卸汽車 18 CA3278P1K2BT1 3 7 斗式裝載機 1 WA300 4 8 裝載機 2 KZL50 2 9 蛙式打夯機 5 HW70 3 14 第 4章 施工工藝 技術 圍護結構技術參數(shù) 1)車站圍護結構采用 800mm 厚地下連續(xù)墻，標準段圍護墻墻深 29m，端頭井段寬 32m?；?標準段 開挖深度 ～ ，端頭井段開挖深度為 。 2）地下連續(xù)墻混凝土強度選用 C35 水下砼。 3）地下連續(xù)墻主筋采用φ 3φ 2φ 25三種鋼筋組合而成，凈保護層厚度：外側（迎土面）為 70mm；內(nèi)側（開挖面）為 50mm。 4）地下連續(xù)墻接頭采用工字鋼硬性接頭形式。 5）地下連續(xù)墻作為施工階段的圍護結構，地下墻同時兼作車站主體的抗浮結構，側墻與地下墻之間有外包防水 層將其隔離。 1） 水泥采用 級普通硅酸鹽水泥，水泥摻入比按 7％嚴格控制，水灰比一般選用 — 。 2） 采用標準水箱，按設計要求嚴格控制水灰比，水泥漿攪拌時間不少于 2～3min，濾漿后倒入集料池中，隨后不斷的攪拌，防止水泥離析 ， 壓漿應連續(xù)進行，不可中斷。 3）控制注漿量和提升速度 攪拌頭提升速度不大于 200cm/min 以內(nèi)，注漿泵出口壓力控制在 —，防止出現(xiàn)夾心層或斷漿情況 。 4）樁間咬合施工 （ 1） 樁與樁咬合時間不大于 24h。 （ 2） 如果咬合時間超過 24h，致使 第二根樁施工時無法咬合，則采取局部補樁或注漿措施 。 5）加固范圍為端頭井與標準段 兩側四個接頭處 。 支護技術參數(shù) 1）標準段采用一道砼支撐和三道鋼支撐進行基坑支護；端頭井采用一道砼支撐和四道鋼支撐進行基坑支護。 15 2）鋼支撐均采用φ 609（ t=16mm）鋼管。 3）鋼支撐施架設時預加軸應力，詳見湖濱路站支撐設計軸力值表。 1）基坑開挖深度標準段為 ～ ，端頭井段開挖深度為 左右 。 2）每步開挖所暴露的部分地下墻體寬度宜控制在 3m~6m，厚度在第二層控制在第二道支撐底 部，約 ，其余各層均控制在 2~4m。開挖放坡坡率（坡高：坡寬）可控制在 1： 1～ 之間，總坡率不小于 1： 3。 2）每 3～ 6m寬度、 3～ 4m厚度土體的開挖及鋼支撐的安裝時間不得超過 16~20小時。 3）機械挖土時，坑底應保留 200~300mm 厚土層用人工挖除整平，防止坑底土擾動。 4）土方開挖時，棄土堆放應遠離基坑頂邊線 20m 以外。 1） 基坑開挖前 20 天須進行基坑降水，降水后水位位于坑底以下 ,坑外觀測孔水位比原地下水位深度下降不宜大于 。 2）依據(jù)本車間范圍內(nèi)的地質報告，擬 建場地分布有承壓含水層，經(jīng)計算對基坑開挖無影響。但在本基坑開挖階段，需在基坑外設置少量備用井，加強對承壓水的監(jiān)測，防止基坑開挖時坑內(nèi)土體的隆起破壞。 工藝流程 16 圖 41 地下連續(xù)墻施工 工藝流程圖 施工準備 測量放樣 導墻施工 槽段挖掘 成槽質量檢驗 清沉渣換漿 吊裝鋼筋籠 吊裝鎖口管 設置砼導管 澆灌墻體砼 拔除接頭管 下一段開挖 泥漿系統(tǒng)設置 制漿設備安裝 泥漿貯存供應 泥漿再生 震動篩 旋流器 沉淀池 回收槽內(nèi)泥漿 劣化泥漿處理 挖槽機組裝 土方外運 鋼筋籠制作 商品砼供應 17 圖 42 地基加固施工 工藝流程圖 18 圖 43 頂圈梁及第一道砼支撐施工工藝 流程圖 開挖施工工藝流程 破除 內(nèi)導墻 砼 開挖內(nèi)導墻土體 開挖內(nèi)導墻土體 人工破除地墻頂砼 綁扎圈梁鋼筋 圈梁支模 澆注