【導讀】分部分項工程安全管理辦法〉的通知》的要求進行編寫的，并以《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》第七條為大綱進行編制。

　　

【正文】 高，在土體支撐處進行挖槽設置第四道鋼支撐； 第四步： 開挖 第一小分段第四層土層 至基坑底上方 ～ ； 第五步： 采用人工開挖至基坑底部，并 施做墊層等 ，同時進入下一段開挖循環(huán) 。 整個車站主體基坑開挖時，先整體開挖 表層土 ，施工砼圈梁和第一道砼支撐，其余各層按從西向東的順序開挖。 考慮機械挖土及支撐的效率， 以及施工過程中配合主體結(jié)構(gòu)的施工， 并保證基坑外縱向不均勻沉降在允許范圍內(nèi)，每一個施工段不小于 20m。每一層土以機械挖土至支撐底面標高為原則，架設鋼支撐后再挖一層。本工程分層分段開挖示意圖見： 見附圖 《 湖濱路站土方開挖分層分段示意圖 Ⅳ 》 ； 抓斗吊或抓鏟挖機 抓斗吊或抓鏟挖機 29 施工 本基坑采用鋼管支撐或砼支撐系統(tǒng)， 第一道鋼筋砼支撐結(jié)構(gòu)形式采用 900700mm(端頭井 900 800mm)，不平間距 8m 左右。鋼 支撐采用Ф 609 鋼管，壁厚16mm，水平間距 3m 左右，豎向 端頭井段 3道，標準段設 4道。 在基坑兩側(cè)圍護地墻 設 鋼圍檁 。 鋼圍檁選用 HW600 300 12 20 雙拼，為 Q235b 鋼， 在部分基坑陰角處設內(nèi) 角 撐，采用 焊接槽鋼 。 支撐的布置應避開預埋鋼洞圈、結(jié)構(gòu)誘導縫、施工縫、降水井點等，且 隔段設置 滿足基坑開挖過程中小挖機的起吊 空間 ，并考慮板預留孔等要求，因此在地下連續(xù)墻施工完成后，基坑開挖之前，對支撐的布置進行合理性分析和調(diào)整，以滿足施工的需要和確?；拥陌踩?。 支撐選用和預拼 裝 1）鋼支撐規(guī)格的選用必須按設計要求或按設計軸力及《 建筑 基坑工程設計規(guī)范》（ JGJ12099）要求來選用。 2）每根鋼支撐的配置按總長度的不同配置用一端固定段和一端活絡段或兩端活絡段，在兩支撐點之間，中間段最多不宜超過 3 節(jié)。 圖 413 地下墻與鋼圍檁連接 示意圖 30 3）鋼支撐配置時應考慮每根總長度（活絡段縮進時）比圍護結(jié)構(gòu)凈距小10~30cm。 4）鋼支撐安裝前應先在圍護結(jié)構(gòu)墻或圍檁上安裝 [20 槽鋼支架 @1500 鋼 支撐托架 用螺栓固定于地 墻上或焊接在鑿出的地墻主筋上 ） ， 嚴防因圍護變形或施工撞擊 支撐而產(chǎn)生脫落 。 5）在每一層每小塊的開挖中，當開挖出一道支撐的位置時， 將鋼圍檁連接到地墻上 。 6）地面上要求專人負責檢查支撐及 其配件，支撐在使用前應進行試拼裝，以保證支撐有適當?shù)拈L度和 安裝精度，對不符合 技術規(guī)范 要求的支撐配件一律棄用。 7）鋼支撐應分層堆放整齊，高度一般不超過四層，底層鋼支撐下面應安設墊木。 見附圖《 湖濱路站 支撐平面布置 圖 Ⅵ》、《 湖濱路站 圍護結(jié)構(gòu) 圖 Ⅶ》 ； 鋼支撐吊裝 1）直撐采用地面預拼，在條件允許的情況下，采用整體吊裝就位的方法。各節(jié)鋼管（中間節(jié)、調(diào)整節(jié)、端頭節(jié)）連成整體后，便可由 50t 履帶吊整體起吊安裝，將鋼支撐管吊放到位，擱在 鋼支撐托架 鋼板上，兩段支撐管之間通過法蘭盤以及螺栓連接，法蘭盤螺栓應全數(shù)擰緊?，F(xiàn)場拼裝 每兩節(jié) 支撐兩頭中心線的偏心度要控制在 2cm 以內(nèi)，安裝時注意偏心向下。 圖 414 支撐安裝示意圖 2）鋼支撐吊裝就位后，先不松開吊鉤，將活絡端拉出頂住 鋼圍檁 ，再將 2臺 100 噸液壓千斤頂放入活絡端頂壓位置。為方便施工并保持頂力一致，用托架將 2 臺千斤頂固定 為一個整體，將其騎放在活絡端上， 3）支撐安裝完畢后，其端面與圍護墻面與圍檁側(cè)面應平行，且應及時檢查各節(jié)點的連接情況，經(jīng)確認符合要求后方可施加預應力。 4）為防止支撐在施加預應力后由于和地墻（或圍檁）不能均勻接觸而導致偏心受壓，事先用速凝細石混凝土將空隙填實。 托架吊機地下連續(xù)墻已架好鋼支撐 31 5）鋼支撐安裝允許偏差如表。 表 46 鋼支撐安裝允許偏差如表。 項目 支撐中心標高及層頂面的標高差 支撐兩端的標高差 支撐撓曲度 主柱垂直度 支撐與立柱的軸線偏差 支撐水平軸線偏差 允許值 177。 30mm ≤ 20mm ≤ 1/600L ≤ 1/1000L ≤ 1/3000H 177。 30mm ≤ 30mm 注： L 為支撐長度， H 為基坑開挖深度。 1）所施加的支撐預應力大小由設計單位根據(jù)設計軸力予以確定，具體如下表所示： 表 47 湖濱路 站支撐設計軸力值（ kN） 部位 第 1 道 第 2 道 第 3 道 第 4 道 換撐 第 5 道 端頭井（斜） 支撐軸力 N/m 預加力 KN/m \ 510 420 440 450 260 部位 第 1 道 第 2 道 第 3 道 換撐 第 4 道 標準段 支撐軸力 KN/m 預加力 KN/m \ 435 410 250 240 2）預應力施加前，必須對油泵及千斤頂進行標定，使用中要經(jīng)常校驗，使之運行正常，確保量測預應力值的準確。施加預應力的設備應專人負責，且應定期維護（一般半年一次），如有異常應及時校驗。 3）千斤頂接通油管后即可施加預應力。預應力值應為設計預應力值加上 10%的預應力損失值。預應力應分級施加，第一次預加 50%~80%，通過檢查螺栓、螺帽，無異常情況后，施加第二次預應力到設計要求。每根支撐施加的預應 力值要記錄備案。 3）預應力施加到位后，在活絡端中楔緊楔塊，然后回油松開千斤頂，解開起吊鋼絲繩，即完成整根支撐的安裝。 4）在支撐受力后，嚴格檢查并杜絕因支撐和受壓面不垂直而發(fā)生徐變，從而導致地下連續(xù)墻水平位移持續(xù)增大乃至支撐失穩(wěn)等現(xiàn)象的發(fā)生。 5）施加預應力后，要經(jīng)常檢查法蘭盤螺栓的松動情況，及時擰緊，并再次檢查其端板處空隙，若有則應用微膨脹高標號水泥砂漿或細石砼填實。 6）應特別注意 第 2 道撐端部與地下墻的接觸面情況。在基坑開挖深度較大后，接觸面壓力會減小，乃至出現(xiàn) 圍檁 與地下墻脫開的現(xiàn)象，故采取及時復加預應力等措施，防止支撐因端部移動而脫落。每次加撐后均應由上向下再補加一次預頂力。 32 7）在下列情況需要復加預應力： （ 1）在第一次加預應力后 12 小時內(nèi)觀測預應力損失及墻體水平位移，并復加預應力至設計值。 （ 2）當晝夜溫差過大導致支撐預應力損失時，應立即在當天低溫時復加預應力至設計值。 （ 3）墻體水平位移速率超過警戒值時，可適量增加支撐軸力以控制變形，但復加后的支撐軸力和擋墻彎矩必須滿足設計安全度要求。 （ 4）當采用被動區(qū)注漿控制擋墻位移時，應在注漿后 1～ 2 小時內(nèi)在注漿范圍復加預應力。 1）斜支撐 （ 1）考慮到斜撐與地下墻有夾角，所以在斜撐安裝之前先把斜撐支座焊接在地下墻 鋼圍檁 上，使得支撐軸力與鋼支托上的傳力鋼板相垂直，同時于 鋼圍檁上 焊燒支撐所用 支撐鋼肋 ，然后同安裝直撐一樣安裝斜撐。 （ 2）由于斜撐部位不但受軸向力，且受剪力作用，因此在基坑開挖時，應從支撐 鋼圍檁 設置、基坑開挖次序、支撐 鋼肋 的焊接三個方面采取措施，保證斜撐質(zhì)量符合設計要求。端頭井開挖，先開挖出外側(cè)最長的支撐位置，并架設牢固，然后依次向內(nèi)，挖出較短的支撐位置，依次架設。 （ 3）由合格電焊工焊接斜撐端頭件，工程技術人員應協(xié)助施工，確保端面與 支撐垂直。斜撐的焊接是斜撐質(zhì)量控制的關鍵，一般情況下，上口質(zhì)量較易控制，下口由于焊工操作面小，容易馬虎，施工中應派專門質(zhì)量員對各道支撐的下口質(zhì)量專項檢驗，不合格即返工。 （ 4）開挖中，加強對斜撐內(nèi)力與變形的監(jiān)測。 2）換撐 地下 2 層側(cè)墻施工結(jié)束后，將第三道鋼支撐換到做好的側(cè)墻上臨時支護，施工車站中板，當主體結(jié)構(gòu)封頂后將換撐拆除。 3）角撐施工 本工程角撐采用 20厚 鋼板角撐 ， 1000 1000 雙拼 。 鋼支撐節(jié)點加工參考 《湖濱路站護結(jié)構(gòu)節(jié)點詳圖Ⅷ》 1）根據(jù)設計要求，在主體結(jié)構(gòu)施工過程中，達到拆除 條件并經(jīng)監(jiān)理確認后，按照以下順序逐步拆除支撐。 端頭井： 結(jié)構(gòu) 底板 達到設計強度 后拆除第 五 道支撐， 施工地下二層側(cè)墻； 33 地下二層側(cè)墻強度達到設計要求后，第四道鋼支撐換撐，往下移動 米，拆除第三道鋼支撐，施工結(jié)構(gòu)中板； 結(jié)構(gòu)中板強度達到設計要求后拆除第二道鋼支撐，施工地下一層側(cè)墻及結(jié)構(gòu)頂板； 換撐待結(jié)構(gòu)全部完成并達到設計強度后拆除第三道換撐。 標準段：結(jié)構(gòu)底板混凝土強度達到 達到設計強度要求后 拆除第四道鋼支撐，施工地下二層側(cè)墻； 地下二層側(cè)墻強度達到設計要求后，第三道鋼支撐換撐，往下移動 米，施工結(jié)構(gòu)中板； 結(jié)構(gòu)中板強度達到設計要求后拆除第二道鋼支撐，施工地下一層側(cè)墻及結(jié)構(gòu)頂板； 換撐待結(jié)構(gòu)全部完成并達到設計強度后拆除第三道換撐。 2）支撐拆除時，首先用千斤頂松開活絡頭，再將支撐吊出基坑，所有拆除的支撐材料及時解體，裝運出場。 3）換撐采用扒桿、倒鏈拆除，拆除前先用倒鏈臨時固定，卸除頂鐵后，用倒鏈將鋼管落在平板車上移運，其余鋼支撐采用履帶吊拆除。 結(jié)構(gòu)施工時，應在與換撐所對應的中板上設置預留孔；在與第二道支撐相對應的頂板中設置預埋吊環(huán)。換撐拆除時，利用預留孔或預埋吊環(huán)設置兩個起吊點。用手拉葫蘆將支撐吊緊，然后將 鋼墊箱切割斷開與側(cè)墻分離，再用手拉葫蘆將支撐吊放至底板解體，最后由卷揚機拉至洞口，由 50T 吊車吊出并裝車外運。 4）鋼支撐拆除后應進行修理，凡構(gòu)件變形超過規(guī)定要求或局部殘缺的要求進行校正修補。 34 圖 415 質(zhì)量管理組織機構(gòu) 為 基坑施工工程的施工安全 ， 控制基坑圍護、開挖與支護的質(zhì)量項目部成立質(zhì)量管理小組，由項目經(jīng)理任組長，項目副經(jīng)理、項目總工程師任副組長，成員由安質(zhì)室主任、技術室主任、經(jīng)營計劃室主任、材料室主任、試驗主任及質(zhì)檢工程師等組成 。 組 長： 徐修發(fā) 副組長： 呂東強、王俊濤 成 員： 陸煜華、谷云甲、秦明強、郝 強、劉開元 穆家琪、梁賢偉、王月貴、陳 歡、王 強 質(zhì)量管理小組的工作由 項目總工程師 負責具體 的 工作 安排 。 項目 部 安質(zhì)室、技術室 結(jié)合工程項目實際建立健全制定相應的工程質(zhì)量管理辦法，對 本標 段的工程項目進行定期、專向和不定期的質(zhì)量檢查。同時參加上級部門組織的質(zhì)量檢查活動。 項目經(jīng)理 項目總工程師 項目副經(jīng)理 技術室 試驗室 經(jīng)營室 機物室 安質(zhì)室 財務室 各工序作業(yè)班組 35 分項工程導墻質(zhì)量控制由王強負責，分項工程地下連續(xù)墻質(zhì)量控制由陳歡負責，分項工程基坑開挖質(zhì)量控制由王月貴負責，分項工程基坑支護質(zhì)量控制由梁賢 偉負責。分項工程基坑降水和基坑監(jiān)測由陸煜華負責。 1）槽段開挖前在沿地下連續(xù)墻墻面兩側(cè)構(gòu)筑導墻，其設計凈距為 800mm，施工時放大 50mm，做成 850mm，采用現(xiàn)澆鋼筋砼結(jié)構(gòu)。 2）導墻結(jié)構(gòu)建筑在硬質(zhì)地上，開挖時挖出原狀硬土為止。導墻結(jié)構(gòu)能承受水土壓力和施工機械設備等附加荷載。 3）導墻接頭連接采用預埋鋼筋的方式，在現(xiàn)澆砼養(yǎng)護期間用護欄圍護，并在砼成品上擺放禁止大型機械在上邊行走及作業(yè)標志。 4）導墻高度采用 ，符合設計、規(guī)范及實際地質(zhì)要求。頂部高出地面150mm。 5）導墻施工允許偏差標準： ①內(nèi)墻面與地下連續(xù)墻縱軸線平行度為177。 10mm； ②內(nèi)外導墻間距為177。 10mm； ③導墻內(nèi)墻面垂直度為 5‰； ④導墻內(nèi)墻面平整度為 3mm； ⑤導墻頂面平整度為 5mm。 1）泥漿制備： 泥漿拌制材料選用膨潤土、純堿、 CMC、清水拌制而成。泥漿性能指標控制指標見 表 4— 3 泥漿質(zhì)量控制標準 。 新制泥漿貯存于泥漿箱內(nèi) 24h 以上充分水化后使用。挖槽期間，泥漿面控制在高于地下水位且不低于導墻面 。施工中嚴格控制泥漿的循環(huán)，達到廢漿指標，及時的用泥漿灌車拉 走廢棄。 2）成槽施工 本標段成槽用 SG35 液壓抓斗成槽機挖槽，按設計單元槽進行施工。每挖完一抓斗進行垂直度、泥漿指標、槽壁變形等檢驗觀測。并制定相應（如坍方）的快速處理措施。挖到設計標高后及時的檢查槽位、槽深、槽寬和重直度并做好記 36 錄。 3）鋼筋籠制作與安裝 鋼筋在活動棚內(nèi)搭設鋼筋加工平臺；鋼筋籠縱向應預留導管位置，且上下貫通；鋼筋籠底端 在 范圍內(nèi)的深度方向上做收口處理；鋼筋籠迎土面設 70mm保護層墊塊，開挖面設 50mm 保護層墊塊順深度方向 5m設 2 塊；鋼支撐斜焊接 托架 預埋鋼板采用鋼板上打孔錨接鋼筋錨入 地墻鋼筋籠中；鋼筋籠制作驗收標準見表 4— 5 鋼筋籠制作控制 標準 表；鋼筋籠在槽段接頭清刷、清槽、換漿合格后及時吊放入槽。 4）水下混凝土灌注 地下連續(xù)墻澆注采用直徑為 250mm 的多節(jié)鋼管，鋼管連接用法蘭盤連接，導管水平布置為 ，距槽段端頭為 ~。導管至下端控制在 以內(nèi) ；灌注砼時在導管口擱置氣球起隔水作用。鋼筋籠就位后在 4h 內(nèi)灌注砼，導管埋深控在 ~3m 范圍內(nèi)，砼灌注速度不小于 2 m /h，置換出的泥漿及時抽回泥漿箱進行檢測循環(huán)或廢棄，砼灌注高出設計高程 ；每一單元槽制作抗壓試件 一組，每 5幅單元槽制作抗?jié)B試件 1 組；冬季施工時