汽車學課程講義(編輯修改稿)
2025-05-22 13:11 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 用 C曲線確定主減速器傳動比四、 考核要求（一）識記1．汽車動力裝置參數(shù)2. 比功率 3. 傳動系總傳動比 4. 駕駛性能5. 最小傳動比6. 最大傳動比7. C曲線（二）領(lǐng)會1. 如何根據(jù)最高車速確定發(fā)動機功率2. 最小傳動比的選擇方法4. 最小傳動比選擇對汽車后備功率的影響5. 最大傳動比選擇考慮因素6．最大傳動比選擇計算公式7. 傳動系檔數(shù)的選擇原則8. 擋位數(shù)對汽車動力性和經(jīng)濟性的影響9. 各檔傳動比的確定原則、方法11. 實際傳動比分配關(guān)系及原因（三）簡單應用1．根據(jù)發(fā)動機功率轉(zhuǎn)速曲線和汽車最高車速求最小傳動比2．根據(jù)發(fā)動機和整車參數(shù)求最大傳動比3. 已知一擋速比和車型求各擋速比4．用C曲線確定主減速器傳動比（四）綜合應用1．根據(jù)發(fā)動機和整車參數(shù)計算傳動系速比2．不同速比分配對動力性和經(jīng)濟性的影響五、重點內(nèi)容 1．本章重點為發(fā)動機功率、最小傳動比、最大傳動比和變速器各擋速比的確定方法。2. 本章難點為變速器各擋速比的確定方法以及不同速比分配對動力性和經(jīng)濟性的影響。第四章 汽車的制動性一、學習目的與要求本章為該課程重點講授的內(nèi)容之一。要求學生從理論上掌握分析汽車制動性的一般方法和步驟；掌握制動性的評價指標及制動過程；理解制動時地面制動力、制動器制動力與附著力之間的關(guān)系，前軸喪失轉(zhuǎn)向能力、后軸側(cè)滑的原因；掌握制動過程中實際制動力的分配變化規(guī)律、同步附著系數(shù)的含義、能對前后制動器制動力具有固定比值的汽車在各種路面上的制動過程進行分析、會繪制利用附著系數(shù)與附著效率曲線，對制動法規(guī)有一定的認識。二、課程內(nèi)容第一節(jié) 制動性的評價指標1. 制動效能 2. 制動效能的恒定性 3. 制動時汽車的方向穩(wěn)定性第二節(jié) 制動時車輪受力分析(一) 地面制動力(二) 制動器制動力(三) 地面制動力、制動器制動力與附著力之間的關(guān)系(四) 硬路面附著系數(shù)1. 滑動率的定義 2. 滑動率與附著系數(shù)的關(guān)系 3. 路面附著系數(shù)的影響因素 4. 滑水現(xiàn)象第三節(jié) 汽車的制動效能及其恒定性(一) 制動距離和制動減速度 (二) 制動距離的分析(三) 制動效能的恒定性第四節(jié) 制動時汽車的方向穩(wěn)定性(一) 汽車的制動跑偏(二) 制動時后軸側(cè)滑與前軸轉(zhuǎn)向能力的喪失第五節(jié) 前后制動器制動力的比例關(guān)系(一) 地面對前、后車輪的法向反作用力(二) 理想的前、后輪制動器制動力分配曲線I曲線(三) 具有固定比值的前后制動器制動力分配曲線b線與同步附著系數(shù)(四) 前、后制動器制動力具有固定比值的汽車在各種路面上制動過程的分析(五) 利用附著系數(shù)與制動效率(六) 對前后制動器制動力分配的要求1. 了解ECE制動法規(guī)2. 裝有各種調(diào)節(jié)閥的制動力分配特性（七）輔助制動器和發(fā)動機制動對制動力分配和制動效能的影響2. 汽車緩速器對制動力分配的影響（八）制動防抱裝置第六節(jié) 汽車制動性的試驗三、考核知識點（一） 制動性的評價指標1. 制動效能 2. 制動效能的恒定性 3. 制動時汽車的方向穩(wěn)定性（二） 制動時車輪受力分析1. 地面制動力2. 制動器制動力3. 地面制動力、制動器制動力與附著力之間的關(guān)系4. 滑動率的定義 5. 滑動率與附著系數(shù)的關(guān)系 6. 路面附著系數(shù)的影響因素 7. 滑水現(xiàn)象（三） 汽車的制動效能及其恒定性1. 制動距離和制動減速度公式 2. 制動過程的四個階段3. 決定制動距離的主要因素4. 制動器的熱衰退5. 制動效能因數(shù)曲線（四） 制動時汽車的方向穩(wěn)定性1. 汽車的制動跑偏2. 制動時后軸側(cè)滑與前軸轉(zhuǎn)向能力的喪失a. 汽車前輪抱死拖滑的受力分析 b. 汽車后輪抱死拖滑的受力分析（五） 前后制動器制動力的比例關(guān)系1. 地面對前、后車輪的法向反作用力2. 理想的前、后輪制動器制動力分配曲線I曲線3. b線與同步附著系數(shù)定義和計算公式4. 前、后制動器制動力具有固定比值的汽車在各種路面上制動過程的分析5. 利用附著系數(shù)與制動效率曲線的做法四、考核要求（一）識記1．汽車的制動性2. 制動效能 3. 制動效能的恒定性 4. 制動時汽車的方向穩(wěn)定性5. 地面制動力6. 制動器制動力7. 滑動率8. 制動力系數(shù)9. 峰值附著系數(shù)（二）領(lǐng)會1. 制動時車輪受力分析2. 地面制動力、制動器制動力與附著力之間的關(guān)系3. 滑動率與附著系數(shù)的關(guān)系4. 滑水現(xiàn)象5. 汽車制動效能的影響因素6. 制動距離的分析7. 決定制動距離的主要因素8. 引起制動跑偏的原因9. 引起制動側(cè)滑的原因10. 地面對前、后車輪的法向反作用力的公式11. 理想的前、后輪制動器制動力分配曲線I曲線的意義12. b線與同步附著系數(shù)的關(guān)系及同步附著系數(shù)的意義13. 利用附著系數(shù)與制動效率曲線的做法14. ABS的作用（三）簡單應用1. 后軸側(cè)滑比前軸側(cè)滑更危險的原因2. 制動器作用時間對制動距離的影響3. 已知整車參數(shù)和b值求同步附著系數(shù)4. 已知整車參數(shù)和同步附著系數(shù)求b值5. 根據(jù)整車參數(shù)求地面對前、后車輪的法向反作用力（四） 綜合應用1. 已知整車參數(shù)求I曲線、b線、同步附著系數(shù)、利用附著系數(shù)與制動效率曲線2. 前、后制動器制動力具有固定比值的汽車在各種路面上制動過程的分析3. 已知整車參數(shù)和制動系參數(shù)，求當部分管路損壞時的制動效能五
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