word版可編輯-某小區(qū)道路交通設計方案精心整理(編輯修改稿)
2025-05-22 13:09 本頁面
【文章內容簡介】 外交通出入口。在交通設計中采用“一塊板”的做法，機動車和非機動車混行，不設道路中心線，車行道兩側可種植行道樹用作遮陽和綠化用，給小區(qū)創(chuàng)造優(yōu)美的居住環(huán)境。小區(qū)主路斷面圖如下： —— —— —— —— ，；中間機非混行車道寬度為8米，保證兩輛車可對開，但對開的機會不多，自行車流量大時可多占用車道，從而保證了道路資源的充分利用。小區(qū)主路斷面圖如下： —— —— —— —— 小區(qū)次路規(guī)劃為6米或8米，是從主路分支出來通向住宅組團內部的道路，其功能是將小區(qū)內部各子區(qū)交通流輸送到小區(qū)總弄或小區(qū)外部。只要城市交通和無關車輛不進入居住區(qū)內部，并對街道的線形、寬度、鋪裝和小品等進行設計處理，居住區(qū)內支路人行和車行是可以共存的。為了維持組團內部空間的領域性，防止外來無關車輛隨意進入次路，在組團入口處應設置明顯的標志，如門頭、門碑等。小區(qū)支路規(guī)劃為3～4米寬，是道路系統(tǒng)的末梢，為方便居民生活，送貨車、搬家車、急救車要能達到單元門前為好，按日常使用情況，小區(qū)支路主要供步行，平時車輛不多，步行道與車行道可合二為一。但是有車時為了能夠躲一下?？紤]到宅前單元門口是居民活動最頻繁的場所，尤其是少年兒童最愿意在這里游戲。我們主張將住宅與小路間這塊場地鋪裝起來，在滿足不行的同時還可以作為過度領域供居民使用，也便于臨時停一下自行車和汽車。有條件的居民樓前還可設置殘疾人道來為行走不方便的人提供方便。由于支路寬度所限，只設置為機動車單行。小區(qū)內部交通是指小區(qū)內部集散道路的交通，小區(qū)內主要有三條集散性道路（即三條小區(qū)主路）。小區(qū)內交通組織的目的是要保證區(qū)內交通的順暢，便捷，安全以及進出交通間的最佳銜接。為此對區(qū)內交通組織作如下設計：大部分區(qū)內機動車走行小區(qū)主路、小區(qū)次路及區(qū)內進出停車場（庫）的道路，車輛進出停車庫主要依據右進右出的原則，為使小區(qū)主路上行人安全及交通流的順暢，停車庫入口均設在小區(qū)次路或小區(qū)支路上。機動車在各子區(qū)流向具體如下：l 西
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