【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 第一大汽車(chē)國(guó)產(chǎn)銷(xiāo)國(guó)。根據(jù)專家預(yù)測(cè)，3 年后的 2022 年，中國(guó)汽車(chē)年銷(xiāo)量將達(dá)到2550 萬(wàn)輛，超過(guò)美國(guó)、日本、德國(guó)三國(guó) 2490 萬(wàn)輛汽車(chē)年銷(xiāo)量的總和。 ⑶2022 年乘用車(chē)銷(xiāo)量占總銷(xiāo)量的 %。轎車(chē)在乘用車(chē)的銷(xiāo).汽車(chē)銷(xiāo)售及汽車(chē)保養(yǎng)維修市場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告量占比約為 75%左右。價(jià)格區(qū)間在 912 萬(wàn)元的家庭轎車(chē)在各級(jí)市場(chǎng)中均占據(jù)主導(dǎo)份額。家庭用車(chē)增長(zhǎng)是影響汽車(chē)快速增長(zhǎng)的主要因素，隨著居民生活水平的逐步提高，汽車(chē)將會(huì)走進(jìn)越來(lái)越多家庭，汽車(chē)市場(chǎng)已從商用車(chē)向家用車(chē)轉(zhuǎn)型，中國(guó)即將進(jìn)入汽車(chē)社會(huì)。 根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的報(bào)告顯示，我國(guó)城鎮(zhèn)居民家庭平均每百戶家用汽車(chē)擁有量由 2022 年底的 輛，增加到 2022 年底的 輛。 ⑷目前，中國(guó)千人汽車(chē)保有量為 52 輛，不到世界平均水平（128 輛）的一半。而在發(fā)達(dá)國(guó)家，一般都超過(guò)千人 500 輛。如果達(dá)到世界平均水平，中國(guó)汽車(chē)保有量應(yīng)該是 億輛。汽車(chē)業(yè)內(nèi)專家預(yù)測(cè)，2020 年我國(guó)汽車(chē)保有量將突破 2 億輛。⑸2022 年中國(guó)二手車(chē)?yán)塾?jì)交易量達(dá) 433 萬(wàn)輛，是 2022 年320 萬(wàn)輛的 倍，年均增長(zhǎng) %，預(yù)計(jì)今年交易量超過(guò) 500萬(wàn)輛。北京亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2022 年一手車(chē)和二手車(chē)銷(xiāo)量比約為 1：，2022 年新舊車(chē)銷(xiāo)量比為 1：。根據(jù)發(fā)達(dá)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，二手車(chē)交易量規(guī)模應(yīng)是汽車(chē)保有量的 1/5,中國(guó)二手車(chē)年交易量將達(dá)到 2022 萬(wàn)輛。⑹2022 年安徽省機(jī)動(dòng)車(chē)保有量已達(dá) 萬(wàn)輛，比 2022 年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)增長(zhǎng) 萬(wàn)輛，平均每年增加 萬(wàn)輛。全省汽車(chē)年產(chǎn)銷(xiāo)量突破 120 萬(wàn)輛。我省奇瑞、江淮汽車(chē)集團(tuán)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量位居全國(guó)第七位和第十位。.汽車(chē)銷(xiāo)售及汽車(chē)保養(yǎng)維修市場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告在 2022 年《安徽省汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中，明確我省振興目標(biāo)為：到 2022 年，安徽汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)工業(yè)增加值 250 億元，產(chǎn)量達(dá)到 100 萬(wàn)輛，在全國(guó)的位次上升 1—2 位。到 2020 年，實(shí)現(xiàn)工業(yè)增加值 1000 億元，產(chǎn)量達(dá) 300 萬(wàn)輛，確保自主品牌車(chē)全國(guó)第 1 的位次，力爭(zhēng)進(jìn)入世界前 10 位。汽車(chē)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)以節(jié)能環(huán)保和新能源汽車(chē)為重點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品技術(shù)升級(jí)，自主研發(fā)節(jié)能環(huán)保汽車(chē)產(chǎn)品占 80%以上，并實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。大力提高動(dòng)力、底盤(pán)、車(chē)身電子控制系統(tǒng)的產(chǎn)能，推進(jìn)汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。⑺2022 年合肥市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量 55 萬(wàn)輛，2022 年保有量 37萬(wàn)輛，兩年間保有量增加 18 萬(wàn)輛，年均增量約 9 萬(wàn)輛。合肥 2022年上半年保有量為 93 萬(wàn)輛（因行政區(qū)劃增量包括巢湖、廬江）。2022 年合肥市汽車(chē)銷(xiāo)量為 5 萬(wàn)輛，2022 年汽車(chē)銷(xiāo)量 萬(wàn)輛，2022 年上半年汽車(chē)銷(xiāo)量 7 萬(wàn)輛。⑻2022 年**市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量 萬(wàn)輛，2022 年機(jī)動(dòng)車(chē)保有量 萬(wàn)輛，增量為 萬(wàn)輛（含摩托車(chē)增加量）。2022 年汽車(chē)保有量約 10 萬(wàn)輛，全市私人擁有的小型載客車(chē)為 50177 輛，全市汽車(chē)年交易量約 15000 輛。（9）汽車(chē)銷(xiāo)售渠道的變革在汽車(chē)行業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展的階段，傳統(tǒng)的 4S 店（整車(chē)銷(xiāo)售、零配件、售后服務(wù)、信息反饋）經(jīng)營(yíng)和盈利模式已不能應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)及市場(chǎng)的需要，汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)渠道面臨變革，正在向汽車(chē)服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)轉(zhuǎn)變。在很長(zhǎng)一段時(shí)間，汽車(chē)銷(xiāo)售渠道變革為 4S 店和 2S 店（整車(chē).汽車(chē)銷(xiāo)售及汽車(chē)保養(yǎng)維修市場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告銷(xiāo)售、信息反饋）的雙軌制模式。汽車(chē)專業(yè)市場(chǎng)變革為 5S 的銷(xiāo)售服務(wù)模式，在 4S 的基 礎(chǔ)上增加汽車(chē)上牌辦證服務(wù)。 我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的現(xiàn)狀特點(diǎn)一、我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)處在大發(fā)展階段我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的大發(fā)展不僅表現(xiàn)為汽車(chē)產(chǎn)量的大規(guī)模增長(zhǎng)，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的迅速變化，新車(chē)品種和數(shù)量的日新月異，外來(lái)投資領(lǐng)域的不斷擴(kuò)大，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的地位不斷提高，而且也表現(xiàn)為個(gè)人消費(fèi)的迅猛膨脹，汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的全面興起，汽車(chē)消費(fèi)觀念的深刻變化以及汽車(chē)消費(fèi)政策的日益變革和進(jìn)步。從對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)影響角度看，汽車(chē)支柱產(chǎn)業(yè)地位越來(lái)越突出。國(guó)家經(jīng)貿(mào)委公布的一份報(bào)告指出，交通運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)對(duì)工業(yè)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率首次躍升 40 個(gè)工業(yè)行業(yè)之首，以汽車(chē)制造為主的交通運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)取代電子信息通信業(yè)，已成為名副其實(shí)的領(lǐng)頭羊。從消費(fèi)角度看，汽車(chē)消費(fèi)已日益成為大眾化的消費(fèi)，汽車(chē)社會(huì)日益臨近。隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)以及更多鼓勵(lì)私車(chē)消費(fèi)政策的出臺(tái)，我國(guó)的私車(chē)消費(fèi)正以前所未有的速度增長(zhǎng)，我國(guó)已成為繼美、日、德后的第四大汽車(chē)消費(fèi)國(guó)。在全球市場(chǎng)增長(zhǎng)不快的背景下，我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)一支獨(dú)秀之勢(shì)。有關(guān)專家根據(jù)國(guó)際通行的預(yù)測(cè)模型，預(yù)測(cè)我國(guó) 2022 年將進(jìn)入汽車(chē)普及時(shí)代，.汽車(chē)銷(xiāo)售及汽車(chē)保養(yǎng)維修市場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告推斷汽車(chē)社會(huì)即將來(lái)臨， （注：汽車(chē)社會(huì)是日本專家上世紀(jì) 70 年代提出來(lái)的，即以汽車(chē)普及為標(biāo)志，由此發(fā)生大量不同以往時(shí)代的現(xiàn)象，如人際關(guān)系急劇變化，社會(huì)節(jié)奏明顯加快等）。按照國(guó)際慣例，以一個(gè)國(guó)家私人用車(chē)在汽車(chē)保有量中超過(guò)50％，年消費(fèi)量中超過(guò) 70％作為私人汽車(chē)消費(fèi)時(shí)代來(lái)臨的標(biāo)志，中國(guó)珠三角和長(zhǎng)三角的一些城市已經(jīng)進(jìn)入私人汽車(chē)消費(fèi)時(shí)代。從社會(huì)文化角度看，汽車(chē)文化已儼然成為新興的消費(fèi)文化，具有極強(qiáng)的生命力和滲透力。進(jìn)入新世紀(jì)以來(lái)，汽車(chē)話題成了人們的熱點(diǎn)話題，每一次場(chǎng)面火爆的車(chē)展也表明汽車(chē)開(kāi)始與老百姓關(guān)系越來(lái)越密切，以時(shí)尚和現(xiàn)代為理念特質(zhì)的汽車(chē)文化越來(lái)越得到人們的認(rèn)同和推崇。據(jù)了解，私有汽車(chē)市場(chǎng)購(gòu)車(chē)主體多是事業(yè)有成的年輕人，在他們的消費(fèi)觀念中，汽車(chē)是延展生活內(nèi)容，提升生活品質(zhì)的重要工具，他們將日益成為潛在的消費(fèi)群的主體，推動(dòng)汽車(chē)業(yè)的持續(xù)發(fā)展。二、我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)處在群雄并起，競(jìng)爭(zhēng)劇烈的階段正是我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)處在大發(fā)展時(shí)期，汽車(chē)市場(chǎng)明顯具有投資主體、投資模式、營(yíng)銷(xiāo)手段多元化的特征，群雄并起，劇烈競(jìng)爭(zhēng)，市場(chǎng)正處在多個(gè)競(jìng)爭(zhēng)主體的磨合期和整合期，結(jié)果必將會(huì)導(dǎo)致缺乏競(jìng)爭(zhēng)力的競(jìng)爭(zhēng)者在市場(chǎng)中被淘汰出局。在汽車(chē)銷(xiāo)售的有形市場(chǎng)上，我國(guó)存在多種不同的銷(xiāo)售市場(chǎng)模.汽車(chē)銷(xiāo)售及汽車(chē)保養(yǎng)維修市場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告式，以金字塔式多級(jí)銷(xiāo)售為主。國(guó)產(chǎn)車(chē)主要有：。以一汽和上汽等大汽車(chē)集團(tuán)為代表，該方式有利于加強(qiáng)對(duì)市場(chǎng)的參與和控制，加強(qiáng)與顧客聯(lián)系，提高品牌知名度；。為大多數(shù)資金實(shí)力較弱，銷(xiāo)量較小的企業(yè)所采用。當(dāng)然，不同的汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)會(huì)根據(jù)各自資金實(shí)力和市場(chǎng)策略，采用不同銷(xiāo)售模式。但在整體上，根據(jù)相關(guān)研究，在相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)我國(guó)的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式是以汽車(chē)商店為主，專賣(mài)店為輔，以租賃營(yíng)銷(xiāo)模式為補(bǔ)充和以網(wǎng)絡(luò)直銷(xiāo)為方向的發(fā)展模式。市場(chǎng)規(guī)?；蛯I(yè)化傾向會(huì)越來(lái)越明顯。 我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的存在問(wèn)題與發(fā)展優(yōu)勢(shì)存在問(wèn)題◆汽車(chē)行業(yè)重生產(chǎn)輕流通，重供給輕服務(wù)的現(xiàn)象突出，難以應(yīng)付入世的挑戰(zhàn)。根據(jù)歐美發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)，在一個(gè)完全成熟的汽車(chē)市場(chǎng)中，50－60％的利潤(rùn)在服務(wù)中產(chǎn)生，與國(guó)外相比，我國(guó)差距和發(fā)展空間都較大。加入 WTO 后，我國(guó)汽車(chē)業(yè)的市場(chǎng)格局將發(fā)生巨大變化，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)國(guó)際化趨勢(shì)將更為明顯，一是商品進(jìn)入的進(jìn)一步國(guó)際化，二是資本輸入的國(guó)際化。因此，隨著我國(guó)世貿(mào)條款的逐步實(shí)施，國(guó)外汽車(chē)巨頭必然進(jìn)入我國(guó)搶占汽車(chē)貿(mào)易市場(chǎng)，為應(yīng)付入世挑戰(zhàn)，構(gòu)建有競(jìng)爭(zhēng)力的汽車(chē)貿(mào)易服務(wù)模式對(duì)我國(guó)汽車(chē)業(yè)健康發(fā).汽車(chē)銷(xiāo)售及汽車(chē)保養(yǎng)維修市場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告展極為重要?！羝?chē)產(chǎn)供銷(xiāo)三者的關(guān)系不夠協(xié)調(diào)，體制有待完善。由于以產(chǎn)品為主導(dǎo)的市場(chǎng)供求關(guān)系沒(méi)有發(fā)生根本變化，相對(duì)于汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，銷(xiāo)售商處于弱勢(shì)地位，沒(méi)有一個(gè)團(tuán)體能保障他們的利益，廠商關(guān)系微妙。一旦進(jìn)口車(chē)增加，國(guó)內(nèi)經(jīng)銷(xiāo)商可能會(huì)擺脫從屬的地位，成為進(jìn)口車(chē)的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，威脅國(guó)產(chǎn)車(chē)市場(chǎng)。相對(duì)于經(jīng)銷(xiāo)商與生產(chǎn)企業(yè)的關(guān)系，消費(fèi)者也處在弱勢(shì)地位。如果產(chǎn)供銷(xiāo)的關(guān)系不協(xié)調(diào)，體制不完善，加入世貿(mào)后，國(guó)產(chǎn)車(chē)市場(chǎng)會(huì)受到較大沖擊?！羝?chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)弊病多多，市場(chǎng)建設(shè)迫在眉睫。我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)往往滿足于當(dāng)前的業(yè)績(jī)，各種軟硬件環(huán)境未能及時(shí)改善。目前的弊端主要體現(xiàn)在：缺乏市場(chǎng)規(guī)劃；臨時(shí)建筑、假坑騙和占道經(jīng)營(yíng)的現(xiàn)象突出；缺乏永久性市場(chǎng)，市場(chǎng)管理混亂等等。這些已成為很多城市汽車(chē)市場(chǎng)的問(wèn)題。它既與人們?nèi)找嬖鲩L(zhǎng)的高品質(zhì)服務(wù)的需求相矛盾，也落伍于國(guó)際上汽車(chē)有形貿(mào)易市場(chǎng)，不利于與國(guó)際接軌，不利于市場(chǎng)發(fā)展。因此，汽車(chē)市場(chǎng)建設(shè)迫在眉睫。發(fā)展優(yōu)勢(shì)◆基礎(chǔ)優(yōu)勢(shì)。在我國(guó)，由于人口規(guī)模巨大，2022 年總戶數(shù)達(dá) 億戶，即.汽車(chē)銷(xiāo)售及汽車(chē)保養(yǎng)維修市場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告使有 10%的家庭（高收入階層）購(gòu)買(mǎi)轎車(chē)，其總消費(fèi)量便達(dá) 3610萬(wàn)輛，按城鎮(zhèn)人口的 5%計(jì)算，消費(fèi)量也可達(dá) 1305 萬(wàn)輛，而實(shí)際上目前城鎮(zhèn) 30%以上的家庭擁有消費(fèi)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的能力，按 30%算，轎車(chē)消費(fèi)量可達(dá) 10830 萬(wàn)輛，這可以認(rèn)為是當(dāng)前擁有實(shí)際購(gòu)買(mǎi)力的轎車(chē)需求量。數(shù)據(jù)顯示，2022 年，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo) 1300 萬(wàn)輛，居世界第一。至 2022 年，中國(guó)汽車(chē)保有量突破 8000 萬(wàn)輛，已成為世界第二汽車(chē)大國(guó)。其中私家車(chē)突破 13565 萬(wàn)輛，私人汽車(chē)達(dá)到4624 萬(wàn)輛，這 4 年以內(nèi)的新車(chē)占到 60%?！粽邇?yōu)勢(shì)?；谄?chē)行業(yè)對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的巨大推動(dòng)作用，國(guó)家積極出臺(tái)相關(guān)政策，扶持汽車(chē)行業(yè)發(fā)展。1994 年，國(guó)務(wù)院頒布了我國(guó)汽車(chē)工業(yè)第一部政策性法規(guī)《汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》，以此產(chǎn)業(yè)政策為導(dǎo)向，推動(dòng)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)步入一個(gè)快速發(fā)展的新階段。各地區(qū)也根據(jù)自身發(fā)展實(shí)際，紛紛出臺(tái)地方性法規(guī)，推動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展?？梢灶A(yù)見(jiàn)，隨著十五計(jì)劃和我國(guó)繼續(xù)擴(kuò)大內(nèi)需政策的實(shí)施，今后會(huì)有更多有利于汽車(chē)生產(chǎn)和消費(fèi)的政策出臺(tái)。政策的扶持為汽車(chē)業(yè)發(fā)展提供強(qiáng)大動(dòng)力。◆大環(huán)境優(yōu)勢(shì)。進(jìn)入新世紀(jì)，和平與發(fā)展仍是當(dāng)今世界的兩大主題。我國(guó)經(jīng)濟(jì)正處在經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定發(fā)展時(shí)期，國(guó)家實(shí)行積極的財(cái)政政策，擴(kuò)大內(nèi).汽車(chē)銷(xiāo)售及汽車(chē)保養(yǎng)維修市場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告需，加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，這些為汽車(chē)業(yè)發(fā)展提供了重要?jiǎng)恿ΑＭ瑫r(shí)，我國(guó)居民人均可支配收入不斷提高，為居民高檔消費(fèi)提供了前提。人們消費(fèi)觀念的改變和時(shí)間觀念的加強(qiáng)，社會(huì)汽車(chē)文化的普及等為汽車(chē)業(yè)發(fā)展提供良好的社會(huì)氛圍。◆產(chǎn)業(yè)自身的關(guān)聯(lián)優(yōu)勢(shì)。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)本身具有極強(qiáng)的關(guān)聯(lián)效應(yīng)。有資料表明，汽車(chē)業(yè)能帶動(dòng) 100 多個(gè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，如上游的鋼鐵、機(jī)械、橡膠、石化、電子、紡織等行業(yè)，下游的保險(xiǎn)、金融、銷(xiāo)售、維修、餐飲、旅館、加油站等服務(wù)行業(yè)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，汽車(chē)制造業(yè)每增值 1 元，給上游帶來(lái)的增值至少是 1 元，下游則至少是 2 元。另?yè)?jù)專家預(yù)算，今后10 年我國(guó)每年 GDP 新增量中，有 1/7 至 1/6 由汽車(chē)產(chǎn)業(yè)提供?？梢?jiàn)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)對(duì)整個(gè)社會(huì)具有極強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)效果。同樣的，由于汽車(chē)業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)的關(guān)聯(lián)效應(yīng)，上下游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也反過(guò)來(lái)促進(jìn)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展。 我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)國(guó)內(nèi)著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家、汽車(chē)專家對(duì)中國(guó)汽車(chē)業(yè)發(fā)展普遍持樂(lè)觀態(tài)度。普遍認(rèn)為，中國(guó)汽車(chē)業(yè)雖然處于起步階段，但推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)快速發(fā)展的因素已經(jīng)具備，在今后相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)，中國(guó)汽車(chē)大發(fā)展的趨勢(shì)不可逆轉(zhuǎn)。預(yù)計(jì)未來(lái)十年，%，到.汽車(chē)銷(xiāo)售及汽車(chē)保養(yǎng)維修市場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告2020年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量有望占據(jù)全球汽車(chē)總銷(xiāo)量的一半以上，將是美國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量的兩倍左右。工 信 部 裝 備 工 業(yè) 司 預(yù) 計(jì) 到2020年 中 國(guó) 汽 車(chē) 保 有 量 將 超 過(guò) ２億輛，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)前景非常廣闊。同時(shí)也將成為最大的汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)；只要走市場(chǎng)化發(fā)展汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的路子，在今后不很長(zhǎng)的時(shí)期內(nèi)，中國(guó)汽車(chē)業(yè)的中低檔產(chǎn)品價(jià)格可能降至世界最低水平之列，中國(guó)將成為世界上具有競(jìng)爭(zhēng)力的汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)。同時(shí)，在有形的汽車(chē)貿(mào)易市場(chǎng)發(fā)展上，將以完善的市場(chǎng)服務(wù)為導(dǎo)向，以運(yùn)用電子化和信息化技術(shù)為手段，規(guī)?；鸵?guī)范化經(jīng)營(yíng)、專業(yè)化和綜合化服務(wù)相結(jié)合以及多品牌聚合營(yíng)銷(xiāo)模式將成為市場(chǎng)的主流。 **市汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展概況與趨勢(shì)**市汽車(chē)市場(chǎng)特點(diǎn)大市場(chǎng)特點(diǎn)?！羝?chē)保有量多，銷(xiāo)量大，在全國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)中具有重要的地位。在保有量方面，截至 2022 年底，**機(jī)動(dòng)車(chē)保有量達(dá)到221046 輛。其中，大型汽車(chē) 13985 輛小型汽車(chē) 66603 輛，摩托車(chē)118215 輛，低速車(chē) 17806 輛，其他機(jī)動(dòng)車(chē) 4437 輛。與去年同期相比，增加 52369 輛，增長(zhǎng) %。據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年以來(lái)，**每月各類機(jī)動(dòng)車(chē)新增數(shù)量均在 3000 輛以上。 .汽車(chē)銷(xiāo)售及汽車(chē)保養(yǎng)維修市場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告在汽車(chē)銷(xiāo)售領(lǐng)域，東南大學(xué)交通學(xué)院編制了《**市道路交通管理及安全規(guī)劃》和《**市綜合交通規(guī)劃》。規(guī)劃中，專家對(duì)**市未來(lái)汽車(chē)的發(fā)展作了分析預(yù)測(cè)：規(guī)劃近期（2022 年）每千人機(jī)動(dòng)車(chē)保有量將達(dá)到 102 輛左右，相應(yīng)機(jī)動(dòng)車(chē)總量為 萬(wàn)輛左右；而中遠(yuǎn)期（2020 年）**市總?cè)丝趯⑦_(dá) 266 萬(wàn)，每千人機(jī)動(dòng)車(chē)保有量將達(dá)到 190 輛左右，相應(yīng)的機(jī)動(dòng)車(chē)總量將達(dá)到 萬(wàn)輛左右。其中主城區(qū)近期和中遠(yuǎn)期機(jī)動(dòng)車(chē)保有量為 萬(wàn)輛和 萬(wàn)輛?！羝?chē)行業(yè)市場(chǎng)基礎(chǔ)好，發(fā)展后勁足，輻射范圍廣，處在快速發(fā)展的黃金時(shí)期。國(guó)際上通常以每百戶有 10 輛的汽車(chē)作為普及時(shí)代標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)此，則**已率先進(jìn)入汽車(chē)普及時(shí)代。據(jù)統(tǒng)計(jì)，**市 2022 年人均可支配收入達(dá) 14694 元，居全省前列。而**市城調(diào)隊(duì)在對(duì)年收入超過(guò) 6 萬(wàn)元的高收入家庭（占全市家庭的 10％）的抽樣調(diào)查結(jié)果表明，17％家庭擁有私家車(chē)（非營(yíng)運(yùn)）。在另一項(xiàng)城調(diào)隊(duì)的 1 萬(wàn)戶家庭調(diào)查顯示，未來(lái)一年計(jì)劃買(mǎi)車(chē)家庭占被采訪戶的 ％，但**市人均可支配收入高，汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)潛力巨大。在停車(chē)難，交通堵塞，消費(fèi)政策等外部因素改善的情況下，其釋放的需求將十分驚人。