【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 14 建設(shè)期 年 湖南省 高星物流 園 建設(shè)工程 項(xiàng)目申請(qǐng)報(bào)告 8 2 發(fā)展規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)政策及行業(yè)準(zhǔn)入 項(xiàng)目所在地區(qū)發(fā)展規(guī)劃概況 隨著世界經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，現(xiàn)代物流業(yè)作為現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的重要組成部分和工業(yè)化進(jìn)程中最為經(jīng)濟(jì)合理的綜合服務(wù)模式，正在全球范圍內(nèi)得以迅速發(fā)展。在國際上，物流產(chǎn)業(yè)被認(rèn)為是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展水平成為衡量一個(gè)國家現(xiàn)代化程度和綜合國力的重要指標(biāo)。為積極應(yīng)對(duì)新一輪國際金融危機(jī)的影響，落實(shí)黨中央、國務(wù)院保增長(zhǎng)、擴(kuò)內(nèi)需、調(diào)結(jié)構(gòu)的總體要求，國家制定了 《 物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃 》 ，作為物流產(chǎn)業(yè)綜合性的行動(dòng)方案，以此促進(jìn)物流業(yè)自身平穩(wěn)較快發(fā)展和產(chǎn)業(yè)調(diào)整升級(jí)。同時(shí)，按照國家的 《 總體規(guī)劃 》 構(gòu)想，湖南省制定了 《 物流業(yè)振興實(shí)施規(guī)劃（ 20202020 年） 》 ， 其中，物流園區(qū)工程建設(shè)是國家和省級(jí)規(guī)劃的發(fā)展重點(diǎn)工程之一。湖南省高星物流園項(xiàng)目的建設(shè)，將利用長(zhǎng)株潭城市群 “ 兩型社會(huì) ” 建設(shè)綜合配套改革試驗(yàn)區(qū)的政策優(yōu)勢(shì)，高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)現(xiàn)代化物流園區(qū)和物流中心，并以此培育具有競(jìng)爭(zhēng)力的龍頭物流企業(yè)，從而促進(jìn) 地區(qū) 物流業(yè)的快速發(fā)展。 因此， 根據(jù)我省 物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃 要求，急需啟動(dòng)本項(xiàng)目的建設(shè)；同時(shí) 項(xiàng)目的建設(shè) ，也 是落實(shí) 我省《 物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃 》 的一項(xiàng)重要舉措 。 項(xiàng)目建設(shè)符合區(qū)域發(fā)展規(guī)劃的要求 望城縣 緊臨長(zhǎng) 沙大河西先導(dǎo)區(qū)，并地處 “3+5” 城市群中心地帶，是建設(shè)長(zhǎng)沙新的大交通、大物流樞紐腹地 ，也 是長(zhǎng)沙聯(lián)通湖南西部地區(qū)的必經(jīng)之地。 在新的發(fā)展形勢(shì)下，望城縣委、縣政府及相關(guān)部門 于 2020 年編制了《望城縣現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃綱要》 ， 預(yù)計(jì)項(xiàng)目建成后，實(shí)現(xiàn)年貨物吞吐量 300 萬噸、年市場(chǎng)交易額近 150億元、實(shí)現(xiàn)年稅收 8000 萬元、創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì) 30000 個(gè)，將成為中南地區(qū)最大的物流基地。 同年 8 月，湖南省經(jīng)濟(jì)委員會(huì)湘經(jīng)交通 [2020]320 號(hào)文批復(fù)同意將望城縣高星組團(tuán)聯(lián)運(yùn)物流中心項(xiàng)目納入 “ 十一五 ” 《長(zhǎng)株潭城市群現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》 ，并建議將項(xiàng)目更名為 “ 望城縣高新物流中心 ” 。 2020 年，湖南省委政策研究室專門對(duì)大河西先導(dǎo)區(qū)交通物流問題進(jìn)行了調(diào)研，并于 8 月提交了《關(guān)于配套建設(shè)長(zhǎng)沙河西大交通大物流樞紐中心的建議》 。 因此，本項(xiàng)目的建設(shè)，符合 望城縣現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃 需要，與長(zhǎng)沙市 《長(zhǎng)株湖南省 高星物流 園 建設(shè)工程 項(xiàng)目申請(qǐng)報(bào)告 9 潭城市群現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》 相銜接，與我省《 物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃 》 相適應(yīng) ，并成為順應(yīng) 長(zhǎng)株潭 “ 兩型社會(huì) ” 和 大河西先導(dǎo)區(qū)開發(fā)建設(shè) 的必然產(chǎn)物。 同時(shí)，該 項(xiàng)目作為 第三產(chǎn)業(yè)建設(shè)項(xiàng)目，符合兩型社會(huì)發(fā)展的要求。 項(xiàng)目建設(shè)單位業(yè)務(wù)背景分析 項(xiàng)目建設(shè)單位 湖南和立東升實(shí)業(yè)集 團(tuán) 為一 綜合性民營企業(yè)集團(tuán) ，主要經(jīng)營范圍為：以自有資金對(duì)物流業(yè)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、房地產(chǎn)業(yè)、建筑業(yè)、旅游業(yè)、商業(yè)服務(wù)業(yè)、農(nóng)、林、牧、漁業(yè)進(jìn)行投資。 集團(tuán)重點(diǎn) 經(jīng)營現(xiàn)代物流園區(qū)開發(fā)和管理、現(xiàn)代商貿(mào)物流、房地產(chǎn)開發(fā)、電子商務(wù)、機(jī)電設(shè)備安裝、新型建材、高新技術(shù)創(chuàng)業(yè) 等產(chǎn)業(yè)， 在 “ 立足長(zhǎng)沙，連線岳陽、武漢、北京，營造全國信息共享、資源互動(dòng)的現(xiàn)代物流格局，融入國際物流產(chǎn)業(yè)鏈 ” 的戰(zhàn)略思想指導(dǎo)下，在岳陽、長(zhǎng)沙、武漢構(gòu)建了物流網(wǎng)絡(luò)體系，實(shí)行專業(yè)化運(yùn)營、精細(xì)化管理、信息化服務(wù)、品牌化發(fā)展 ， 致力打造世界領(lǐng)先的民族物流產(chǎn)業(yè)綜合服務(wù)運(yùn)營商 。 集團(tuán) 有成功的物流業(yè) 運(yùn)營 模式， 投資 億元 在岳陽建成 占地面積 680 畝，集商品交易、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、保管、配送、加工、信息處理、物流咨詢等一體化、全方位服務(wù)的湖南省第一個(gè)物流信息平臺(tái) — 太陽橋物流園 。成為本地區(qū) 功能齊全、配套完善、管理先進(jìn)的區(qū)域性現(xiàn)代化商貿(mào)物流園。 并 形成 “ 太陽橋物流園 ” 現(xiàn)代物流品牌。 項(xiàng)目建設(shè) 服務(wù)需求分析 項(xiàng)目的建設(shè) 符合 大河西先導(dǎo)區(qū) ―兩型 ‖社會(huì)建設(shè) 需求 大河西先導(dǎo)區(qū)是長(zhǎng)株潭城市群 “ 兩型社會(huì) ” 建設(shè)綜合配套改革試驗(yàn)區(qū)的核心區(qū)，承擔(dān)著國家探索資源節(jié)約、環(huán)境友好發(fā)展道路的重任。構(gòu)建 “ 兩型 ” 社會(huì)必須加快對(duì)現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)的升級(jí)改造，促進(jìn)向現(xiàn)代化生產(chǎn)方式的轉(zhuǎn)變。而在現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營中，無論是高效的生產(chǎn)還是科學(xué)的管理，從原材料采購到產(chǎn)成品的配送，都對(duì)現(xiàn)代物流服務(wù)和物流合理化提出了迫切的要求。加快推進(jìn) “ 兩型 ” 社會(huì)建設(shè)，需要有配套的物流綜合服務(wù)作為強(qiáng)有力的支撐保障，必須擁有發(fā)達(dá)的物流業(yè)。特別是要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的集群化發(fā)展，更離不開現(xiàn)代化物流的有效銜接。對(duì)于 “ 大河西 ”的產(chǎn)業(yè)進(jìn)行合理規(guī)范，明確分工，各地區(qū)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)己呈現(xiàn)規(guī)模化、集群化的發(fā)展；尤其是在產(chǎn)業(yè)鏈的上下延伸后，更需要有現(xiàn)代化的物流綜合服務(wù)來有效銜接，才湖南省 高星物流 園 建設(shè)工程 項(xiàng)目申請(qǐng)報(bào)告 10 能實(shí)現(xiàn)其 集群優(yōu)勢(shì)和規(guī)模效益。根據(jù)長(zhǎng)沙大河西先導(dǎo)區(qū)規(guī)劃建設(shè)，建成區(qū)將達(dá)到200 平方公里，新增人口 150 萬，新增 GDP3000 億元，基本上相當(dāng)于再造一個(gè)新長(zhǎng)沙。因此，發(fā)展的需要與目前物流運(yùn)儲(chǔ)能力矛盾突出。若按現(xiàn)有的貨運(yùn)量規(guī)模，將年新增貨運(yùn)量在 億噸以上。其中，根椐大河西的發(fā)展和其周邊市場(chǎng)的需求，以河西為中心輻射各地市的鋼材消耗量將會(huì)每年以 10%的增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)到 2020 年市場(chǎng)的吞吐量將會(huì)達(dá)到 300 萬噸 /年。顯然，其物流市場(chǎng)容量將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出目前長(zhǎng)沙火車南北貨站和霞凝新港已有的運(yùn)儲(chǔ)和承載能力，新增流動(dòng)人口也將超出長(zhǎng)沙火車客站 和現(xiàn)有公里客運(yùn)承載能力。若不能搶抓機(jī)遇適早規(guī)劃建設(shè)物流中心，大河西交通與物流矛盾將更加突出，并制約先導(dǎo)區(qū)的開發(fā)建設(shè)進(jìn)程。因此，項(xiàng)目的建設(shè)，符合 大河西先導(dǎo)區(qū) “ 兩型 ” 社會(huì)建設(shè) 需求 。 項(xiàng)目的建設(shè)， 符合 進(jìn)一步優(yōu)化長(zhǎng)沙物流業(yè)布局，緩解交通擁塞的 需求 隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和技術(shù)的進(jìn)步，物流并不只是要致力于生產(chǎn)和消費(fèi)物流效率的提高，其現(xiàn)代物流方式的運(yùn)用、物流管理運(yùn)作的更新都會(huì)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、交通設(shè)施的建設(shè)產(chǎn)生巨大的推動(dòng)作用。目前在長(zhǎng)沙地區(qū)河?xùn)|區(qū)域的物流業(yè)相對(duì)發(fā)達(dá)，各種物流樞紐中心基本成型，為河?xùn)|的生產(chǎn)生活提供了優(yōu) 越的基礎(chǔ)。從長(zhǎng)沙城區(qū)交通現(xiàn)狀看，長(zhǎng)沙年貨運(yùn)發(fā)送總量達(dá) 億噸，常年流動(dòng)人口在 100 萬人以上，其貨運(yùn)配送和流動(dòng)人口主要來自湘江以西，而貨運(yùn)和客運(yùn)站場(chǎng)卻又分布在河?xùn)|。這種人流、物流的逆向錯(cuò)位與過度集中，勢(shì)必造成湘江一橋、二橋和河?xùn)|中心城區(qū)交通的極度擁堵。同時(shí)，隨著長(zhǎng)沙城市的規(guī)化建設(shè)和城區(qū)的不擴(kuò)張，大型貨物進(jìn)入市中心地區(qū)，嚴(yán)重地影響了長(zhǎng)沙城市的交通擁擠和市容市貌，故長(zhǎng)沙市交通局在今年 5 月份對(duì)于二環(huán)線以內(nèi)大型貨車進(jìn)行禁止進(jìn)入，由于 “ 長(zhǎng)重 ” 鋼材市場(chǎng)處于二環(huán)線的邊緣，這嚴(yán)重影響了貨物的流動(dòng)。因此，急需對(duì)現(xiàn)有的這種物流 布局進(jìn)行改變。項(xiàng)目建設(shè)，將使河西地區(qū)包括常德、益陽等地的的人流、物流不再通過湘江進(jìn)入城市核心區(qū)，不再擠壓到長(zhǎng)沙唯一的大進(jìn)出口河?xùn)|城市核心區(qū)，從而形成省會(huì)中心城市河?xùn)|、河西雙向分流格局，從而將使長(zhǎng)沙市區(qū)的運(yùn)輸負(fù)荷與河?xùn)|城區(qū)的交通壓力得到實(shí)質(zhì)性的改觀，從根本上緩解長(zhǎng)沙河?xùn)|交通擁堵的局面，并進(jìn)一步推動(dòng) “ 大河西 ” 區(qū)域物流業(yè)結(jié)構(gòu)和布局的優(yōu)化，為建設(shè) “ 創(chuàng)新河西、實(shí)力河西、生態(tài)河西和宜居河西 ” 提供發(fā)展基礎(chǔ)平臺(tái)。 項(xiàng)目的建設(shè)，符合 進(jìn)一步優(yōu)化長(zhǎng)沙物流業(yè)布局，緩解交通擁塞的 需求。 湖南省 高星物流 園 建設(shè)工程 項(xiàng)目申請(qǐng)報(bào)告 11 項(xiàng)目的建設(shè)， 是 形成區(qū)域大交通、大物流 新格局 的需要 物流活動(dòng)的終極目的就是通過信息技術(shù)與運(yùn)輸手段，為制造商、供應(yīng)商、零售商實(shí)現(xiàn) “ 零庫存 ” ，進(jìn)而將市場(chǎng)需求與商品庫存之間的信息得以優(yōu)化處理，減少不必要的庫存及流動(dòng)資金，因此物流運(yùn)作模式明顯使商品降低了成本，提高了商品的競(jìng)爭(zhēng)力。由于目前客貨站及倉儲(chǔ)設(shè)施基本集中在河?xùn)|地區(qū)，致使長(zhǎng)沙長(zhǎng)期以來過度依賴于公路運(yùn)輸，公路貨運(yùn)約占全市的 90%。這樣，不僅帶來河?xùn)|中心城區(qū)的擁堵與污染，同時(shí)也加重了企業(yè)物流成本與貨物進(jìn)出流通速度。因此，要改善這種狀況，需要充分利用現(xiàn)有交通設(shè)施條件，構(gòu)建符合需要的現(xiàn)代綜合聯(lián)運(yùn)體系。項(xiàng)目 建設(shè)選址在大河西先導(dǎo)區(qū)核心區(qū)域湖南望城經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)高星組團(tuán)內(nèi)。項(xiàng)目依托大河西先導(dǎo)區(qū)唯一的火車貨站望城火車站而建，并處于京珠西線、長(zhǎng)常高速連接線星寧快速干道和湘潭到岳陽的城市快速干道雷望大道的交匯處，項(xiàng)目還緊鄰金星大道、雷鋒大道、望城大道、三環(huán)線、 319 國道等。項(xiàng)目以東 2km 建有湘江千噸級(jí)碼頭。項(xiàng)目距長(zhǎng)沙市委、市政府所在地僅 16km，至黃花國際機(jī)場(chǎng)約 38km，因此交通 條件優(yōu)越，網(wǎng)絡(luò)連接密切，通過項(xiàng)目建設(shè)，充分利用交通優(yōu)勢(shì)，將有利于 建設(shè)形成公路、鐵路、水運(yùn)合理分工的綜合運(yùn)輸聯(lián)運(yùn)體系，構(gòu)建形成區(qū)域大交通、大物流的新 格局，進(jìn)而將大大提高長(zhǎng)沙、長(zhǎng)株潭地區(qū)乃至全省綜合交通通暢能力，并較大程度的降低生產(chǎn)企業(yè)的物流成本，從而提高企業(yè)效益，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)以長(zhǎng)株潭物流區(qū)域作為全省物流業(yè)發(fā)展的區(qū)域中心的物流業(yè)振興發(fā)展規(guī)劃目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 項(xiàng)目的建設(shè)，是大力促進(jìn)長(zhǎng)沙大都市和 ―3＋ 5‖城市群建設(shè)的 需要 作為一個(gè)復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，物流業(yè)已成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展新的推動(dòng)力和衡量一個(gè)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的重要標(biāo)志，被譽(yù)為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的 “ 加速器 ” 、 “ 第三利潤源泉 ” 和 “ 二十一世紀(jì)的黃金產(chǎn)業(yè) ” ，在轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式，降低生產(chǎn)制造業(yè)成本，提高居民消費(fèi)水平， 實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)一體化，促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方面發(fā)揮著越來越重要的作用。項(xiàng)目建設(shè)的定位是立足 “ 大河西 ” 、服務(wù) “ 長(zhǎng)株潭城市群 ” 、著眼岳、益、常、婁等地市、輻射中南地區(qū)的國家級(jí)區(qū)域物流樞紐中心，是為專業(yè)化物流企業(yè)的物流運(yùn)作行為和工業(yè)企業(yè)的生產(chǎn)行為、商業(yè)企業(yè)的交易行為等提供運(yùn)作設(shè)施和集成環(huán)境的大型物流樞紐中心。未來五年，長(zhǎng)沙、長(zhǎng)株潭地區(qū)以及 “3 ＋ 5” 城市群經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)趨勢(shì)強(qiáng)勁，此增勢(shì)將大幅提高區(qū)域的貨運(yùn)量、湖南省 高星物流 園 建設(shè)工程 項(xiàng)目申請(qǐng)報(bào)告 12 貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量以及第三方物流市場(chǎng)的物流份額。特別值得注意的是，現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)達(dá)程度與一個(gè)地區(qū)綜合競(jìng)爭(zhēng)力的強(qiáng)弱息 息相關(guān)，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)是提高區(qū)域經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力的必然選擇。同時(shí)，從國內(nèi)外城市發(fā)展實(shí)際看，一般特大城市都不只一個(gè)大的進(jìn)出口，項(xiàng)目的建設(shè)形成鐵公水綜合運(yùn)輸體系，實(shí)際上也就是從長(zhǎng)沙又一重大交通物流樞紐中心構(gòu)架的基點(diǎn)上，促成了長(zhǎng)沙大都市規(guī)劃建設(shè)的優(yōu)化布局。加之項(xiàng)目選址區(qū)基本上處于長(zhǎng)株潭 “3 ＋ 5” 城市群的幾何中心，與周邊 5 個(gè)城市的交通連接也有較好基礎(chǔ)。在原有基礎(chǔ)上進(jìn)一步確定其交通樞紐和物流中心的戰(zhàn)略地位，并以此為中心建設(shè)互聯(lián)互通的現(xiàn)代交通網(wǎng)絡(luò)，必將大大促進(jìn)周邊功能性城市的發(fā)展，加速推動(dòng)長(zhǎng)株潭城市群 “ 兩型 ” 社會(huì)建設(shè)和 “3 ＋ 5” 城市群的建設(shè)。 項(xiàng)目的建設(shè)，是實(shí)現(xiàn)望城縣域經(jīng)濟(jì)社會(huì)又好又快發(fā)展的 需要 近年來，望城在 “ 融城強(qiáng)縣、工業(yè)興縣、園區(qū)興工 ” 的發(fā)展思路指導(dǎo)下，新型工業(yè)化進(jìn)程加快，一批大型工業(yè)園區(qū)日益興起，交通系統(tǒng)日益完善，城市化進(jìn)程加速，逐步實(shí)現(xiàn)與長(zhǎng)沙的無縫對(duì)接。特別是隨著經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，交通基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，新因素、新環(huán)境使得傳統(tǒng)運(yùn)輸業(yè)在量、面、質(zhì)等多方面都無法滿足望城經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求，現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的落后成為望城發(fā)展的瓶頸，望城縣的現(xiàn)代物流業(yè)面臨著新的發(fā)展背景。 2020 年，長(zhǎng)沙大河西作為 “ 兩型社會(huì) ” 先導(dǎo)區(qū)率先起 步，望城成為全省唯一全境納入長(zhǎng)株潭城市群核心區(qū)的縣，占據(jù)著大河西先導(dǎo)區(qū)的 “ 半壁江山 ” 。與此同時(shí)，望城縣五大經(jīng)濟(jì)板塊的空間布局和產(chǎn)業(yè)定位，正帶動(dòng)縣域新一輪產(chǎn)業(yè)集聚空間布局的調(diào)整，以及物流業(yè)結(jié)構(gòu)的區(qū)域性分工差異。而公路、鐵路、水運(yùn)等不同交通方式及其基礎(chǔ)設(shè)施的迅速建設(shè)正為望城縣打造一個(gè)日趨完善的物流通道網(wǎng)絡(luò)，這使得望城縣對(duì)接長(zhǎng)株潭、服務(wù)長(zhǎng)株潭和促進(jìn)五大經(jīng)濟(jì)板塊互動(dòng)發(fā)展的要求有了實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)。區(qū)域經(jīng)濟(jì)的新型布局與定位，確定了望城縣新的貨源空間與貨物流向，亟待推進(jìn)現(xiàn)代物流中心建設(shè)。此外，隨著珠三角、長(zhǎng)三角地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的 戰(zhàn)略機(jī)遇以及長(zhǎng)株潭地區(qū)產(chǎn)業(yè)布局的調(diào)整，對(duì)望城縣加快工業(yè)發(fā)展產(chǎn)生了深刻的影響。由于望城縣處于環(huán)繞長(zhǎng)沙西側(cè)位置，是長(zhǎng)沙聯(lián)通湖南省西部地區(qū)的必經(jīng)之地，區(qū)位優(yōu)勢(shì)凸現(xiàn)，然而承接的先進(jìn)制造業(yè)基地的建設(shè)必然需要現(xiàn)代物流的支撐。因此，在這種狀況下，必須加快區(qū)域現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。 湖南省高星物流園 項(xiàng)目的建設(shè)，將在望城縣形成一個(gè)巨大的具有商品流、湖南省 高星物流 園 建設(shè)工程 項(xiàng)目申請(qǐng)報(bào)告 13 信息流、資金流和人才流的物流平臺(tái)和商貿(mào)熱點(diǎn)，是望城實(shí)現(xiàn)現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)的升級(jí)和實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展的基礎(chǔ)，并加快推進(jìn)望城縣域經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展。湖南省 高星物流 園 建設(shè)工程 項(xiàng)目申請(qǐng)報(bào)告 14 3 建設(shè)內(nèi)容與建設(shè)規(guī)模 物流中心類型 目前， 我國物流中心的運(yùn)作模式主要有以下幾種業(yè)態(tài)類型： a)倉儲(chǔ)作業(yè)主導(dǎo)型：該類型主要是以擁有較大的倉庫，開展儲(chǔ)存并兼有配送業(yè)務(wù)。倉庫位置一般選擇在價(jià)格較為便宜的地方，儲(chǔ)存的產(chǎn)品屬非季節(jié)性產(chǎn)品，其需求量隨季節(jié)的波動(dòng)性不大。要求具有較高的倉儲(chǔ)設(shè)施與設(shè)備，如高架倉庫、先進(jìn)的裝卸機(jī)械、智能化管理等技術(shù)與手段。其物流職能更傾向于倉儲(chǔ)，應(yīng)發(fā)揮其倉儲(chǔ)方面的優(yōu)勢(shì)，適合于相對(duì)長(zhǎng)時(shí)間倉儲(chǔ)的產(chǎn)品，如家用電器、家具等。 b)采購集貨主導(dǎo)型：該類型是針對(duì)目前的生產(chǎn)領(lǐng)域大量生產(chǎn)、流通領(lǐng)域大量流通、消費(fèi)領(lǐng)域大量消費(fèi)的格局，而發(fā)展、演變成的 社會(huì)化中介型配送類型。配送中心主要通過與上游企業(yè) (生產(chǎn)、加工企業(yè) )建立廣泛的代理、經(jīng)銷或買斷關(guān)系，與下游企業(yè) (零售企業(yè)，如百