【文章內(nèi)容簡介】 他處理中所致；貨物的自然特性或潛在缺陷所致，如：由于破損、泄漏、自燃、腐爛、生銹、發(fā)酵、蒸發(fā)或由于對冷、熱、潮濕的特別敏感性；貨物的包裝不牢固、缺乏或不當(dāng)包裝所致；貨物的標(biāo)志或地址的錯(cuò)誤或不清楚、不完整所致；貨物的內(nèi)容申報(bào)不清楚或不完整所致；不可抗力所致。 此外，國際貨運(yùn)代理征詢有關(guān)業(yè)務(wù)或處理意見時(shí)，委托人必須予以答復(fù)，并且對要求國際貨運(yùn)代理所做的工作及時(shí)給予各種明確的指示，如因指示不及時(shí)或不當(dāng)而造成的損失，國際貨運(yùn)代理不承擔(dān)任何責(zé)任。案例思考： 誰應(yīng)承擔(dān)貨物霉變的責(zé)任 某省某公司從國外進(jìn)口150噸可可豆，計(jì)3000包。貨場于某年6月16日由華利輪運(yùn)至上海，卸于九區(qū)，堆放在港區(qū)露天場地，下墊墊倉木板和草席，上蓋雙層油布。收貨人于6月18日書面委托上海某貨運(yùn)代理代辦進(jìn)口報(bào)關(guān)和鐵路運(yùn)輸至某省某站某巧克力廠收貨0貨代接受委托后立即辦妥報(bào)關(guān)、衛(wèi)檢、植檢等有關(guān)的進(jìn)口手續(xù)，并先后24次向鐵路部門申報(bào)車皮計(jì)劃。由于鐵路運(yùn)力緊張，車皮計(jì)劃一直未批。貨代及時(shí)用電話向收貨人通報(bào)了情況并建議改用水運(yùn)。8月16日收貨人在電話中稱請酌情處理。8月18日可可豆裝上了某省航運(yùn)公司的駁船，于29日運(yùn)抵某市后，經(jīng)向當(dāng)?shù)厣虣z局申請品質(zhì)檢驗(yàn)，檢驗(yàn)結(jié)果這批可可豆嚴(yán)重霉變，失去使用價(jià)值，已無法加工成成品。收貨人多次找貨代交涉，要求賠償，未果。遂于同年11月向某市中級人民法院起訴。 法院認(rèn)為，本案關(guān)健是查明造成霉變的原因和有關(guān)方應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任。 （1)作為收貨人來說，理應(yīng)深諳該商品的特性?？煽啥故且孜鼭褡冑|(zhì)的商品，尤其在含水量超標(biāo)和高溫潮濕氣候條件下更易霉變。因此收貨人理應(yīng)在貨物到達(dá)口岸后立即向港口商檢部門申請品質(zhì)檢驗(yàn)或委托代理申辦，卻等到兩個(gè)多月后貨到該省時(shí)，才向當(dāng)?shù)厣虣z局申辦，為時(shí)已晚，以致無法確定這批可可豆到港時(shí)其含水量是否超標(biāo)。 貨到港久久不能出運(yùn)，既不派人員赴滬督運(yùn)，又無函電催辦，以致延誤了決定改變運(yùn)輸方式的時(shí)間，而使貨物在港存放時(shí)間過長導(dǎo)致霉變。因此收貨人負(fù)有責(zé)任。 (2)作為貨代來說，在多次申請車皮未果的情況下，僅用電話通知收貨人，而無書面的通知形式，因而難以認(rèn)定。 貨代理應(yīng)具有一定的商品保管知識(shí)，對這批貨物應(yīng)隨時(shí)關(guān)心和注意其品質(zhì)變化情況并．應(yīng)及時(shí)提請港區(qū)職能部門采取措施。但該貨代恰恰忽略了這方面的工作，因此對貨物的嚴(yán)重霉變也負(fù)有一定的責(zé)任。討論：原被告雙方應(yīng)吸取的教訓(xùn)有哪些？ 第三節(jié) 國際貨運(yùn)代理責(zé)任險(xiǎn)一、國際貨運(yùn)代理責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)的產(chǎn)生 國際貨運(yùn)代理所承擔(dān)的責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)主要產(chǎn)生于以下三種情況： 國際貨運(yùn)代理本身的過失。國際貨運(yùn)代理未能履行代理義務(wù)，或在使用自有運(yùn)輸工具進(jìn)行運(yùn)輸出現(xiàn)事故的情況下，無權(quán)向任何人追索。 分包人的過失。在“背對背”簽約的情況下，責(zé)任的產(chǎn)生往往是由于分包人的行為或遺漏，而國際貨運(yùn)代理沒有任何過錯(cuò)。此時(shí)，從理論上講國際貨運(yùn)代理有充分的追索權(quán)，但復(fù)雜的實(shí)際情況卻使其無法全部甚至部分地從責(zé)任人處得到補(bǔ)償，如海運(yùn)（或陸運(yùn)）承運(yùn)人破產(chǎn)。 保險(xiǎn)責(zé)任不合理。在“不同情況的保險(xiǎn)”責(zé)任下，單證不是“背對背”的，而是規(guī)定了不同的責(zé)任限制，從而使分包人的責(zé)任小于國際貨運(yùn)代理或免責(zé)。貨代可以通過多種途徑轉(zhuǎn)移責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)，而投保貨代責(zé)任險(xiǎn)就是一個(gè)很好的選擇。二、國際貨運(yùn)代理責(zé)任險(xiǎn)的內(nèi)容 國際貨運(yùn)代理責(zé)任險(xiǎn)主要是承保貨代因過失或疏忽所導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)損失。因?yàn)樨洿还苁亲鳛榧兇獾拇砣?，還是作為當(dāng)事人，均應(yīng)對本人及雇員的過失及疏忽負(fù)責(zé)，因而這一方面的責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)肯定是貨代責(zé)任險(xiǎn)的承保內(nèi)容，通常包括： （1）錯(cuò)誤與遺漏 雖有指示但未能投?；蛲侗ｎ悇e有誤； 遲延報(bào)關(guān)或報(bào)關(guān)單內(nèi)容繕制有誤； 發(fā)運(yùn)到錯(cuò)誤的目的地； 選擇運(yùn)輸工具有誤，選擇承運(yùn)人有誤；再次出口未辦理退還關(guān)稅和其他稅務(wù)的必要手續(xù)；保留向船方、港方、國內(nèi)儲(chǔ)運(yùn)部門、承運(yùn)單位及有關(guān)部門追償權(quán)的遺漏； 不顧保單有關(guān)說明而產(chǎn)生的遺漏；所交貨物違反保單說明。 （2）倉庫保管中的疏忽．倉庫保管中的疏忽是指在港口或外地中轉(zhuǎn)庫（包括貨運(yùn)代理自己擁有的倉庫或租用、委托暫存其他單位的倉庫、場地）監(jiān)卸、監(jiān)裝和儲(chǔ)存保管工作中代運(yùn)的疏忽與過失。 （3）貨損貨差責(zé)任不清貨損貨差責(zé)任不清是指在與港口儲(chǔ)運(yùn)部門或內(nèi)地收貨單位各方交接貨物時(shí)，數(shù)量短少、殘損責(zé)任不清，最后由國際貨運(yùn)代理承擔(dān)的責(zé)任。 （4）遲延或未授權(quán)發(fā)貨 部分貨物未發(fā)運(yùn)； 港口提貨不及時(shí)； 未及時(shí)通知收貨人提貨； 違反指示交貨或未經(jīng)授權(quán)發(fā)貨；交貨但未收取貨款（以交貨付款條件成交時(shí)）。可見，貨代如果有投保國際貨運(yùn)代理責(zé)任險(xiǎn)，就可以將其因過失或疏忽所導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)損失轉(zhuǎn)嫁給保險(xiǎn)公司。國際貨運(yùn)代理責(zé)任險(xiǎn)除承保貨代因過失或疏忽所導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)損失外，還承保一些貨代作為承運(yùn)人時(shí)該承擔(dān)的責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)。 （5）貨物的損壞及滅失 貨代在提供物流服務(wù)時(shí)，貨物出現(xiàn)損壞及滅失，在享受責(zé)任限制的情況下，對存放貨物的短少及滅失均予以承保。若其不享受責(zé)任限制，則不享受部分不予承保，或需額外支付保費(fèi)方予以承保。 （6）資訊和文件的錯(cuò)誤和疏忽責(zé)任 物流商由于需要處理大量的資訊及文件，故對員工的專業(yè)能力要求非常高，一旦在這一過程中有疏忽遺漏，就可能會(huì)對物流商重大損失。保險(xiǎn)人對物流商因其員工過錯(cuò)造成的損失和承擔(dān)的責(zé)任予以承保。 （7）罰款與關(guān)稅 物流商在貨物通關(guān)過程中報(bào)關(guān)失誤、違反出口條例等所產(chǎn)生的罰款，保險(xiǎn)人可予以承保。甚至由于疏忽、違反反恐條例而遭受的政府罰款，保險(xiǎn)人亦可予以承保。 （8）律師與檢驗(yàn)費(fèi) 由于上述險(xiǎn)種所產(chǎn)生的律師費(fèi)用和檢驗(yàn)費(fèi)用等均可由保險(xiǎn)人承保。 （9）物流合同的一般責(zé)任對于物流商的風(fēng)險(xiǎn)承保，最主要仍為對物流合同的特殊批準(zhǔn)及承保。值得一提的是，現(xiàn)實(shí)中很多物流合同均會(huì)有一些非?？量痰臈l款（如保證在特定時(shí)間到達(dá)指定地點(diǎn)的規(guī)定及違約責(zé)任），這些條款往往都是保險(xiǎn)人所不能承保的。案例：1998年10月，某貨運(yùn)代理在碼頭誤將一個(gè)編號為 CRXU2074783 的 20 英尺集裝箱交給某拖車公司運(yùn)往大陸，并于次日通過海關(guān)到達(dá)收貨人廠房，拆箱后發(fā)現(xiàn)不符。經(jīng)向口岸海關(guān)解釋并提供有關(guān)證據(jù)，辦理了出關(guān)手續(xù)，將貨拖回香港。然后，把真正屬于大陸收貨人的編號為YTLU2974783 的 20 英尺集裝箱發(fā)運(yùn)給收貨人。兩個(gè)集裝箱對調(diào)所產(chǎn)生的額外費(fèi)用為5萬元人民幣。問：（1）該損失應(yīng)該有誰來承擔(dān)？（2）如果貨代有投保或帶責(zé)任險(xiǎn)，可以從保險(xiǎn)公司處獲得賠償嗎？案例： 某出口商指示其貨運(yùn)代理為其價(jià)值25000 美元的半成品服裝在發(fā)貨前投保。貨運(yùn)代理安排了投保，但保單上注明貨物應(yīng)由幾條船裝運(yùn)，且每條船的貨價(jià)不得超過5000 美元。其中一批超過5000 美元的貨物裝運(yùn)于某船上。此情況出口商亦知曉。運(yùn)輸途中貨物出現(xiàn)滅失。保險(xiǎn)人對于超過5000 美元的部分拒絕賠付，因?yàn)閷?shí)際裝船與保單上的規(guī)定不符。問：（1）該損失應(yīng)