【正文】 人認為的疏忽行為必須嚴守秘密，除非法律要求披露。當然對律師可以披露此疏忽行為與錯誤。遇到貨物滅失或損壞時，與保險公司（責任保險公司和貨物保險公司）聯(lián)系檢驗事宜，向保險人公司供單證和資料，收集支持案件的證據。保險公司的費用將限于應適用的保險單內所約定的免賠額外的費用，還包括但不限于：提供證據、取得證據、出庭聆聽、出庭聽審、設法使證人出庭的費用。在指定關于索賠的律師以前要與保險公司協(xié)商。 沒有保險人的允許，既不承認責任也不處理索賠。被保險人不得在沒有獲得保險公司書面授權的情況下，承擔任何經濟義務，承諾支付任何款項，或任何金額。不得對某項索賠做出任何負有責任的陳述或行為。如果做出此種陳述或行為，可能導致保險公司的拒賠，即使此項賠償或許是在保險單承保范圍之內。不得在沒有得到保險公司特別書面同意的情況下，予以訴訟時效的延期。（3）對第三人 及時通知與事故有關的各方當事人事故發(fā)生后，及時、適當地通知有關的空運、海運、駁運、陸運承運人，包括其他的貨運代理、貨物拼裝人、報關人及與事故或事件有關的保險公司，并及時提供法律上所要求的事故通知書。在協(xié)定期限內通知分包人或對他們采取行動。三、補償性措施（1）投保責任險投保責任險，將風險事先進行轉移，是防止或減少國際貨運代理的責任風險的最好辦法之一。 （2）索賠理賠 在投保責任險的情況下，國際貨運代理該如何向保險人進行索賠，其中哪些損失會得到賠償，哪些損失則無法從保險人處獲得賠償。關于這一方面，我們可以結合國際貨運代理投保責任險的幾個實例來進行分析案例：1998年，香港某貨運代理受委托人的委托，將35包中國絲綢分別裝入集裝箱運往日本的YOKOHMA 和意大利的GENOA。由于裝箱人員的疏忽，錯將發(fā)往日本 YOKOHAM 的 B/L ，造成 YOKOHAM 日本客戶急需的貨物不能按時收到，要求以空運形式速將貨物運至 YOKOHAM，否則整批貨無法出售，其影響更為嚴重。為了減少客戶的損失，委托人通知有關代理將貨物空運到 YOKOHAM，另外將誤運到 YOKOHAM 的貨運到意大利 GENOA 去。這樣使產生兩票貨物的重復運輸費用，共計 港元。問題1：請判定兩票貨物重復運輸的費用損失改由誰承擔？為什么？該貨運代理投保了責任險，且保單附加條款A明確規(guī)定：本保單承保范圍延伸至由于錯運貨物所產生的重復運輸的費用及開支，只要不是被保險人及其雇員的故意或明知造成的。問題2：依據貨代所投責任險條款的規(guī)定，該項費用損失貨代能否從保險公司獲得賠償？貨代所投責任險的保單同時規(guī)定了免賠額為3500港元。問題3：貨代可實際獲得的賠償金額是多少？案例：l998 年 1 月，某貨運代理受鐵道部某隊委托，為西康鐵路一線橋吊裝鋼筋混凝土預制梁。梁長 20 米、高 米、寬 l 米，中梁設計重量為 噸，邊梁設計重量為 2533 噸，吊裝高度為 米。一天傍晚，當施工人員將一根中梁和一根邊梁吊放上橋墩時，天色已昏暗、視線不清，于是決定收工，次日繼續(xù)作業(yè)。次日上午開始重新作業(yè)。由于前日吊裝上去的邊梁尚墊有墊木，縱向間隙也需調整，所以首先要對已吊上去的邊梁稍稍提起，以便取出墊木，調整間隙。預制梁剛吊離橋墩約 米高時，即發(fā)生吊車臂撞擊中梁，吊臂折彎，吊鉤中心偏離，吊起邊梁的鋼絲繩被閃斷，邊梁墜落地面，明顯斷裂，經檢驗己毫無價值，居全損。事故造成的直接損失是：貨運代理的吊車修理費約20多萬元人民幣，委托人的兩根預制梁約6萬元人民幣。此前，該貨運代理投保了責任險。問題1：上述損失該有哪方負責？問題保險公司是否對以上損失進行賠付？問題3：假如貨運代理在自己的碼頭或倉庫場地進行正常的吊裝貨物，因吊車本身發(fā)生故障或其操作人員的過失導致貨物受損，問：保險公司是否對以上損失進行賠付？※課后習題一、單選題根據《民法通則》的有關規(guī)定，當貨代以委托人的名義開展業(yè)務時，處于（ ）的法律地位。 A、當事人 B、代理人 C、承運人 D、被代理人如果貨代是以代理傭金的形式收取報酬，則其法律地位通常會被認定為（ ）。 A、當事人 B、代理人 C、承運人 D、被代理人國際貨運代理企業(yè)經營多式聯(lián)運并簽發(fā)多式聯(lián)運提單時，其法律地位是（ ）A、代理人 B、承運人 C、發(fā)貨人 D、收貨人國際貨運代理所承擔的責任風險主要產生于（ ）。A、國際貨運代理本身的過失 B、分包人的過失 C、保險責任不合理 D、以上皆是三、判斷題 無船承運人不是運輸合同當事人。 ( )通常代理中的本人是指貨運代理人，也就是被代理人。（　 ?。?作為代理人，國際貨運代理只對其本身（在履行義務中）的過失及其雇員的過失負責。（ ） ※本章實訓課題案例討論（一）1998年7月22日，廈門汽車股份有限公司（以下簡稱“廈門汽車公司”）與廈門欣兆興貿易有限公司（以下簡稱“欣兆興公司”）簽訂代理出口協(xié)議書，約定由“欣兆興公司”委托“廈門汽車公司“代理出口；由廈門汽車公司提供出口報關所需單證，供“欣兆興公司”報關出口。出口報關，運輸等所有費用，由“欣兆興公司”承擔。1999年4月至5月，案外人張軍以廈門汽車公司名義，委托上海外航國際貨運有限公司（以下簡稱“上海外航”）空運蘆筍由上海至日本，并將國際貨物托運書，進出口貨物報關單，進出口貨物代理報關委托書交予上海外航，上海外航接受委托后，代為辦理了國際貨物托運書中貨物報關手續(xù)。進出口貨物報關單，報關委托書上注明的經營，發(fā)貨單位，委托單位均為“廈門汽車公司”；貨物的名稱和數量亦與國際貨物托運書注明的貨物名稱和件數相同，貨物毛重基本一致。中國東方航空公司分別出具了10份航空貨運單。航空貨運單上注明托運人為“廈門汽車公司”，代理人為“上海外航”，運費預付等。單證項下的貨物由中國東方航空公司承運至目的地，托運人和收貨人對貨物運輸質量均沒有提出異議。后雙方就運費支付發(fā)生糾紛，上海外航將廈門汽車公司訴至法院。上海外航訴稱，1999年4月至1999年5月廈門汽車公司共委托其代理空運業(yè)務共十票，運費總額為人民幣418365元。其中廈門汽車公司已分別于1999年4月，6月付款共計人民幣210735元，余款人民幣207630元經多次催討，至今尚未付清，要求法院判令廈門汽車公司支付其剩余運費人民幣207630元。當被告廈門汽車公司辯稱，自己與原告上海外航實無運輸關系，該貨物的實際貨主是欣兆興公司，自己只是欣兆興公司貨物出口的代理公司，僅為提供出口的相關單據和手續(xù)，貨物空運是由欣兆興公司自行委托案外人張軍辦理，與本公司毫無關系，因此自己不應承擔給付貨物空運費的義務，要求駁回原告起訴。試分析法院會作何如何裁決？案例討論（二）某貨代公司接受貨主委托，安排一批茶葉海運出口。貨代公司在提取了船公司提供的集裝箱并裝箱后，將整箱貨交給船公司。同時，貨主自行辦理了貨運一切險。收貨人在目的港拆箱提貨時發(fā)現(xiàn)集裝箱內異味濃重，經查明，該集裝箱前一航次所載貨物為精萘，致使茶葉受精萘污染。請問：（1）收貨人可以向誰索賠?為什么?（2）最終應由誰對茶葉受污染事故承擔賠償責任?