內(nèi)燃機(jī)設(shè)計教案(編輯修改稿)
2025-05-21 22:17 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 第七主軸頸所受扭矩 M6,7= M5,6+ M1（α＋360）
教學(xué)內(nèi)容及過程2）連桿軸頸扭矩根據(jù)扭矩向后傳遞的原則，Mgi應(yīng)該是前一個主軸頸上的積累扭矩Mzi與作用在本曲柄銷上的切向力所引起單缸扭矩的一半之和。
3）平均扭矩4）輸出扭矩的均勻性 一般以標(biāo)定工況評價扭矩不均勻系數(shù) 增加氣缸數(shù)、點火均勻、組件分組、增加飛輪慣量等均可減小扭矩不均勻性。 發(fā)動機(jī)對支承的作用力
曲軸軸頸和軸承的負(fù)荷 作業(yè)布置教材P42 229課后小結(jié)參考資料 內(nèi)燃機(jī)設(shè)計 課程教案授課時間2016年3 月22日 第 3 周 周 二 第 8 節(jié)2016年3 月25日 第 3 周 周 五 第 6 節(jié)授課章節(jié)第三章 內(nèi)燃機(jī)的平衡 教學(xué)目的、要求。 。 教學(xué)重點及難點重點：平衡分析方法難點：平衡分析方法和平衡方法。 教學(xué)方法及手段 多媒體教學(xué)教學(xué)內(nèi)容及過程一、 平衡的基本概念
平衡的定義 當(dāng)內(nèi)燃機(jī)在穩(wěn)定工況運轉(zhuǎn)時如果傳給支承的作用力的大小和方向均不隨時間而變化，則我們就稱此內(nèi)燃機(jī)是平衡的。實際上這種情況不存在。
內(nèi)燃機(jī)振動的原因 ?工作過程的周期性：發(fā)動機(jī)扭矩是周期性變化的。 ?機(jī)件運動的周期性：旋轉(zhuǎn)慣性力、往復(fù)慣性力是周期性變化的。 不平衡的危害 ?引起車輛的振動，影響乘員的舒適性、駕駛的平順性。 ?固定式內(nèi)燃機(jī)的振動，會縮短基礎(chǔ)或建筑物的壽命。 ?產(chǎn)生振動噪音、消耗能量、降低機(jī)器的總效率。 ?引起緊固連接件的松動或過載、引起相關(guān)儀器和設(shè)備的異常損壞。
研究平衡的目的和采用的方法 ?通過內(nèi)燃機(jī)平衡性的分析，為分析和選型提供依據(jù)。 ?尋求改善平衡性的措施，這些措施一般包括： 采用適當(dāng)?shù)臍飧讛?shù)、氣缸排列和曲拐布置；加適當(dāng)?shù)钠胶庵?；用適當(dāng)?shù)钠胶鈾C(jī)構(gòu)。 ? 方法主要包括：1．解析法2．圖解法教學(xué)內(nèi)容及過程 旋轉(zhuǎn)慣性力的分析 旋轉(zhuǎn)質(zhì)量 旋轉(zhuǎn)慣性力 靜平衡和動平衡 靜平衡 質(zhì)心在旋轉(zhuǎn)軸上 動平衡 旋轉(zhuǎn)慣性力平衡分析 1）單拐曲軸 為使動平衡：
2）三拐曲軸（1－3－2，四沖程或二沖程) ① 作曲柄側(cè)視圖及軸側(cè)圖 ② 圖解法 整體平衡方法
3. 四拐曲軸 四拐空間（二沖程發(fā)動機(jī)）曲軸離心力分析 教學(xué)內(nèi)容及過程 空間曲軸的離心力自然平衡，有不平衡的離心力矩
4. 六拐曲軸 六拐曲軸的平衡性很好，但是也存在內(nèi)彎矩和軸承負(fù)荷問題。因此六拐曲軸也要合理布置平衡重。方案有如圖所示幾種。
往復(fù)慣性力
三、單列式內(nèi)燃機(jī)往復(fù)慣性力的平衡分析 幾個基本概念 1）往復(fù)慣性力可以用旋轉(zhuǎn)矢量表示為 2）往復(fù)慣性力始終沿氣缸軸線作用，大小和方向按簡諧規(guī)律變化，力矩總是作用在氣缸中心線與曲軸中心線組成的平面內(nèi)。
單缸機(jī)往復(fù)慣性力的平衡分析 都沒有平衡，需要采取平衡措施。
教學(xué)內(nèi)容及過程 1）雙軸平衡法 對于一階慣性力，用兩根平衡軸四個平衡重(或兩個)，平衡關(guān)系為： 對于二階往復(fù)慣性力采用類似方法 2）過量平衡法（0ε1） 從中消去α得到
12121212a曲柄側(cè)視圖曲軸布置圖一階曲柄
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