【文章內(nèi)容簡介】 加熱線寬度 鋼板厚 /mm 彎 曲 量（ mm/m） 加熱 深度 （ mm） 20 20 30 40 50 60 ── 2～ 3 火焰矯正時，一般來說加熱溫度越高，矯正變形越大。加熱深度是控制火焰矯正效果的重要環(huán)節(jié)。加熱深度一般控制在板厚的 40%以下。 加熱溫度與彎曲量的關系表 表 12 加熱溫（℃） 200 400 600 800 彎曲量（ mm/m） 注意：矯正后構件應采用在空氣中緩慢冷卻，被加熱區(qū)鋼材的韌性幾乎不下降，而用澆水驟冷，則被加工熱區(qū)就有明顯的脆化現(xiàn)象，故火焰矯正后應采用在空氣中緩慢冷卻。加熱最高溫度不得超過 800℃。 由于 聚合后處理車間標高達到 ，其余三個車間標高 也 超過 20m。考慮到 材料規(guī)格， 結構穩(wěn)定性和運輸?shù)囊?，所有鋼立柱均需要分段制作。分段按照設計單位的要求，分段處做加強處理，分段 長 度不超過 12m。 熱軋 H 鋼 梁 制作 本工程 主要材料 為 熱軋 “H” 型鋼， 工藝流程及生產(chǎn)工藝要點介紹如下。 為節(jié)約用材，要計算好以最經(jīng)濟的方式下料。 下料采用火焰切割或機械剪切的方法進行。 切割 兩側各 30mm 范圍內(nèi)的油、銹、水、污物徹 底清除干凈方可下料。清除可采用鋼絲刷、棉紗、丙酮等進行，對少量附著力強的可采用磨光機打磨。 下料后對 割口進行檢查，并及時清除掛渣。 下料后由專職檢驗員檢測 合格后標識。 下料偏差按下表要求控制： 項 目 允許偏差（ mm） 構件長度 177。 切割面平面度 （ t 為切割面厚度）且不大于 割紋深度 局部缺口深度 須熔透焊的接頭根據(jù)工藝要求開制坡口。 材料下料必須考慮焊縫收縮余量。 邊緣加工 坡 口采用火焰切割的方式進行，為保證坡口鈍邊的尺寸，在切割前設置與鋼板邊緣平行的軌道，保證切割機平穩(wěn)運行。 坡口切割后對照下表進行檢查： 項 目 允許偏差 備 注 表面粗糙度 50μ m 缺棱深度 超出時打磨圓順 鈍邊尺寸 1mm 超出時打磨至要求尺寸 坡口角度（單邊） 177。 邊緣加工在坡口機和刨邊機上進行，邊緣加工余量應大于 2mm，加工后進行 “ 三檢 ” ，合格后標識。 邊緣加工的允許偏差 ： 項 目 允許偏差 （ mm） 零件寬度、長度 177。 加工邊直線度 l/3000,且不應大于 相鄰兩邊夾角 177。6 ＇ 加工面垂直度 ，且不應大于 加工面表面粗糙度 50 本工程 主要材料為熱軋 H 型鋼 。 拼裝前進行 校正 ，一般用火焰矯正，矯正結束后， 進行 “ 三檢 ” ， 合格后進行標識。 構件各項參數(shù)允許偏差： 項 目 允許偏差 （ mm） 彎曲矢高 L/1000 且 ≤(L 為構件長度 ) 翼板對腹板的垂直度 b/100≤ （ b 為翼板寬度） 扭 曲 h/250 且 ≤(h 為腹板高度 ) 及拼焊 端頭板、 連接 板的制孔在數(shù)孔鉆床上進行 ， 以確?？椎某叽缇群臀恢镁?。 鉆孔允許偏差： 項 目 允許偏差（ mm） 螺栓孔直徑 + 螺栓孔 圓 度 垂直度 且 ≤(t 為板厚 ) 同一組內(nèi)任意兩孔間距 177。 相鄰兩組端孔間距離 177。 表面拋丸除銹→檢查驗收→防銹底漆→總體驗收。 現(xiàn)場修補：對于鋼構件在運輸以及安裝過程中造成的防腐涂料受損，采用風動或電動設備打磨達到設計要求后按以上工藝流程補漆。 要點 除銹采用拋丸的方式，除銹一定要徹底 ,不能有遺漏。處理后的鋼構件表面達到設計和有關規(guī)范的要求 ,表面無鐵銹、氧化皮、焊渣、油污、灰塵、水分等，表面粗糙度應達到設計要求。所有粗糙焊縫和尖銳邊緣必須打磨圓滑。對于除銹不徹底的地方，如焊縫、拐角等部位，采用電動和風動等工具除掉鐵銹，按有關要求檢查驗收。對于有油漬的地方，用棉布蘸丙酮進行除污，灰塵可用棉布擦掉，在涂裝前，徹底清除構件表面的油污、灰塵、水分等雜物。 表面處理合格后 ,應立即進行噴涂防腐底漆施工。噴涂作業(yè)操作前對涂料進行稀釋，按照說明書要求配置稀釋劑與涂 料的體積比。 噴涂工藝流程：除銹→噴涂底漆→檢查→養(yǎng)生→噴涂 底 漆 噴涂前的準備：表面處理合格后 ,即可進行噴漆，在噴涂前對噴涂施工所用的噴槍、空壓機以及噴涂房的封閉性等進行嚴格檢查，并做到試運行、試噴、發(fā)現(xiàn)問題及時處理，使之達到噴涂條件。 噴涂場所的環(huán)境溫度：空氣 4～ 49℃；鋼材表面 4～ 60℃。施工和最初干燥時的最大相對濕度不超過 85%，當溫度低于 4℃時采取加熱措施，對被噴構件進行預熱處理，鋼材表面的溫度必須至少高于 3℃以防止結霜。 構件表面處理經(jīng)檢驗合格后，應在 2～ 3小時內(nèi)進行噴涂防銹底漆施工，最長不得超過 6小時，以防止二次生銹。 噴涂作業(yè)操作時，噴槍與工件表面之間的距離保持在適當?shù)淖钚【嚯x， 且噴涂時始終與待涂表面保持 90176。 ，做到涂層均勻分布、豐滿、不產(chǎn)生流掛、漏噴、干噴、龜裂等缺陷；噴槍移動時，與上道漆膜有 1/3重疊，下道涂層方向垂直于上道涂層的噴涂方向。少量夾雜予以剔除；缺陷面積較大時，鏟除重噴，厚度應符合設計要求，噴涂無遺漏點。 （ 1）調(diào)配好的涂料要充分攪拌混合均勻，不得有沉淀； （ 2）在噴涂過程中，如發(fā)現(xiàn)涂料有結皮、結塊、不配合等異?，F(xiàn)象時，要立即停止噴涂，同時報廢該涂料； （ 3）調(diào)配好的涂料，如超過了使用時間，則涂料必須報廢； （ 4）漆膜在干燥過程中，要防止雨淋；防止泥砂、粉塵、油脂以及其它污染物的附著和污染。如果漆膜被污染，則必須用稀釋劑擦試干凈； （ 5）配制涂料時應用多少，配多少，超過時效的涂料應堅決報廢； （ 6）空氣相對濕度超過 85%時，不得進行噴涂； （ 7）施工現(xiàn)場環(huán)境低于 4℃時，不得進行噴涂； （ 8）鋼構件表面溫度達到 49℃以上時，不得進行噴涂。 涂膜表面不應有漏涂、針孔、開裂、橘皮、脫落等弊??；涂膜厚度要均勻，不可有明顯的高低不平和迭起的狀況， 更不能有流掛的現(xiàn)象，涂膜厚度所測點最小值應達到規(guī)定涂膜厚要求的 70%，涂膜值小于標準值所占面積應小于總面積的 20%；涂膜厚度檢測以每平方米為一測量點進行，每個測量點測量三次作為該點的平均值記錄。 構件運輸 根據(jù)施工現(xiàn)場具體情況及工程工期的需要，為縮短運輸時間，本工程采用汽車運輸?shù)姆绞竭M行鋼構件及附件的運輸 ，超限運輸必須設置醒目標志 。 鋼構件在車上要墊平、綁扎要穩(wěn)固、 貨物重心盡量偏低； 構件與構件之間有墊塊，保證構件運輸不產(chǎn)生變形，不損傷涂層。裝卸及吊裝工作中，鋼絲繩與構件之間均須墊木塊加以保護。并派人 監(jiān)督發(fā)運和到達的裝卸工作，以便保質、保量及時送到施工現(xiàn)場。 以下資料隨構件一起發(fā)運： （ 1） 產(chǎn)品合格證 ； （ 2） 施工圖和設計變更文件，設計變更的內(nèi)容在施工圖中相應部位說明 ； （ 3） 鋼材、高強度螺栓、涂料、焊劑、焊絲等質量證明書和試驗報告 ； （ 4） 焊縫無損探傷報告 ； （ 5） 構件檢 查 驗收記錄 ； （ 6） 預拼裝記錄 ； （ 7） 構件發(fā)運、包裝清單 。 隊伍布置及任務劃分 材料采購組：負責甲供料的接收，材料的復試 ； 鋼構件制作車間：負責鋼柱、鋼梁及附件加工制作； 涂裝作業(yè)隊：負責鋼構件的油漆、防火涂 裝噴刷； 運輸作業(yè)隊：負責本工程構件、材料的運輸； 無損檢測組：負責本工程材料復驗、焊縫無損檢測工作； 安全防護組：負責制作 現(xiàn)場安全檢查和防護工作； 勞動力組織計劃表 主要勞動力計劃表 序號 名 稱 數(shù)量 序號 名 稱 數(shù)量 1 經(jīng)理 1 10 材料員 2 2 副經(jīng)理 1 11 電焊工 24 3 總工程師 1 12 起重工 2 4 技術員 2 13 電 工 2 5 會計 1 14 油漆工 15 6 質量員 1 15 普 工 26 7 安全員 1 16 鉚 工 2 8 資料員 1 9 領工員 2 合計 84 勞動力崗前培訓 在正式開工前，施工人員進廠 后，開展對施工人員規(guī)章制度、安全施工、操作技術和文明施工教育四個方面的培訓工作。安全部門組織工人進行崗前安全培訓，組織針對本工程施工特點的安全方面知識考試。技術部門根據(jù)工程技術方面特點和難點向工人介紹工程概況，施工技術和工藝要點，組織針對本工程專業(yè)特點的技術考試，選拔技術過硬、操作嫻熟的技術工人作為本工程關鍵工序的操作人員。 施工工期 2020 年 9 月 25 日開工 制作 ， 2020 年 2 月 8 日竣工，總工期 135 天。 材料采購： 2020 年 9 月 20 到 2020 年 10 月 20 日，總計 30 天 ； 第一次供貨 ： 2020 年 9 月 25 日 到 2020 年 11 月 4 日，總計 40 天 ；