道路排水工程程施工設(shè)計方案(編輯修改稿)
2025-05-20 06:46 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 高程均應(yīng)達到規(guī)范要求，并在路基鋪筑段隔10m～15m設(shè)控制樁，然后在兩側(cè)每隔10m各打一個高程控制樁，在樁上用紅油漆標(biāo)出試驗段確定的虛鋪標(biāo)高?；旌土喜捎冒韬蜋C集中場拌和，拌合前將碎石料按設(shè)計規(guī)定要求進行篩分試配，施工中嚴(yán)格按照達到設(shè)計要求的配合比準(zhǔn)確計量拌和，拌和熟集料用自卸汽車運至施工現(xiàn)場。裝車時，控制每車料的數(shù)量基本相等，并根據(jù)經(jīng)計算的卸料距離將混合料均勻地卸置在準(zhǔn)備好的路基上。卸料距離由專人嚴(yán)格控制，避免料不夠或過多。卸料延續(xù)一定距離后開始用平地機將料均勻平整地攤鋪在預(yù)定的具有規(guī)定的路拱寬度上，并同時攤鋪站石基層。邊攤鋪邊檢驗松鋪材料層的厚度，是否符合預(yù)計要求。松鋪厚度＝ 壓實厚度松鋪系數(shù)，用人工隨時進行減料或補料工作。攤鋪一定距離后先用平地機或輪胎壓路機在已初平的路段上快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整，再用平地機按規(guī)定的坡度進行整平和整型。在整型過程中，將禁止任何車輛通行。整型后，當(dāng)混合料的含水量等于或略大于最佳含水量時，立即先用10t平面壓路機初壓，再用12t以上三輪壓路機、振動壓路機或輪胎壓路機進行加壓。直線段，由兩側(cè)路肩開始向中心碾壓，后輪重疊1/2輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處。后輪壓完路面全寬時，即為一遍。碾壓直進行到要求的密實度為止，碾壓68遍，直至達到設(shè)計壓實度。壓路機的碾壓速度，頭兩遍以采用1檔（）為宜，以后2檔（），拌合料從拌和到碾壓成型延遲時間不超過3個小時?；鶎臃謨蓪訑備伳雺撼尚?，每層用水平儀跟蹤監(jiān)測，嚴(yán)格控制高程，特別是表基層平整度和攤鋪高程應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計要求控制，基層碾壓完，鋪蓋麻袋，濕水養(yǎng)護，封閉養(yǎng)生7天。養(yǎng)護工作完成后，進行基層彎沉測試等檢測工作合格后，再進行下道工序施工。在此期間不允許任何車輛上路基行駛，以保證基層結(jié)構(gòu)不受擾動。 砼道面施工 砼配合比（1）混凝土配合比，應(yīng)保證混凝土的設(shè)計強度、耐磨、耐久和混凝土拌合物和易性的要求。（2）混凝土配合比，應(yīng)根據(jù)水灰比與強度關(guān)系曲線進行計算和試配確定。并應(yīng)按抗壓強度作配合比設(shè)計，以抗折強度作強度檢驗。（3）混凝土的試配強度宜按設(shè)計強度提高10%～15%。（4）混凝土拌合物的稠度試驗，采用塌落度測定時，塌落度宜為1～ ；塌落度小于1cm時，應(yīng)采用維勃稠度儀測定，維勃時間宜為10～30s。每一工作班應(yīng)至少檢查兩次。 模板路面直線段采用鋼模，彎道部分采用木模，模板內(nèi)、外用道釘固定，采用跳檔法施工。（1）鋼模板、木模板的高度應(yīng)與混凝土厚度一致。（2）木模應(yīng)選用質(zhì)地堅實，變形小，無腐朽、扭曲、裂紋的木料。模板厚度宜為5cm，其高度應(yīng)與砼板厚度一致，模板內(nèi)側(cè)面、頂面要刨光，拼縫緊密牢固，邊角平整無缺。（3）模板高度的允許誤差為177。2mm ；企口舌部或凹槽的長度允許誤差：鋼模板為177。1mm，木模板為177。2mm。（4）立模的平面位置與高程，應(yīng)符合設(shè)計要求，并應(yīng)支立準(zhǔn)確穩(wěn)固，接頭緊密平順，不得有離縫、前后錯茬和高低不平等現(xiàn)象。模板接頭和模板與基層接觸處均不得漏漿，模板與混凝土接觸的表面應(yīng)涂隔離劑。（5）混凝土拌和物攤鋪前，應(yīng)對模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩(wěn)定情況和基層的平整、潤濕情況、以及鋼筋的位置和傳力桿裝置等進行全面檢查。 砼運輸（1）混凝土拌合物從攪拌機出料后，運至鋪筑地點進行攤鋪、振搗、做面，直至澆筑完畢的允許最長時間，控制在水泥初凝時間內(nèi)完成。（2）裝運混凝土拌合物，不應(yīng)漏漿，并應(yīng)防止離析。夏季施工，必要時應(yīng)有遮蓋或保濕措施。出料及鋪筑時的卸料高度。當(dāng)有明顯離析時，
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