【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 大慶市　　從未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)看，今后幾年，大慶市將以經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的戰(zhàn)略性調(diào)整為首要任務(wù)，在鞏固油氣采掘業(yè)基礎(chǔ)上，以哈大齊工業(yè)走廊構(gòu)建為契機(jī)，進(jìn)一步壯大非油接替產(chǎn)業(yè)，優(yōu)化所有制及城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，逐步實(shí)現(xiàn)城市和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型?！　」I(yè)方面，保持石油工業(yè)的較高生產(chǎn)水平，全面提升石化產(chǎn)業(yè)整體規(guī)模和綜合競(jìng)爭(zhēng)力，發(fā)展壯大乳制品和農(nóng)產(chǎn)品加工、機(jī)械電子、紡織皮革、新能源等替代產(chǎn)業(yè)集群。其中石油工業(yè)將加大勘探和開(kāi)發(fā)力度，采取各種綜合措施提高主油田采收率和難采儲(chǔ)量動(dòng)用率。同時(shí)加快天然氣增儲(chǔ)上產(chǎn)步伐，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)“以氣補(bǔ)油，油氣當(dāng)量”，彌補(bǔ)由于石油減產(chǎn)對(duì)經(jīng)濟(jì)的影響?！　∞r(nóng)業(yè)以畜牧業(yè)的優(yōu)化提升為主導(dǎo)，壯大牛、豬、鵝經(jīng)濟(jì)。發(fā)展種植業(yè)中的綠特色產(chǎn)業(yè)，構(gòu)建糧食、蔬菜、瓜果等產(chǎn)品的綠色產(chǎn)業(yè)帶和無(wú)公害生產(chǎn)基地?！　〉谌a(chǎn)業(yè)將加快發(fā)展旅游業(yè)，培育金融保險(xiǎn)、現(xiàn)代物流、信息咨詢(xún)等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)。旅游業(yè)發(fā)展將依托高寒地區(qū)溫泉優(yōu)勢(shì)，以世界最大的冰雪溫泉主題社區(qū)為特色，著力打造特色精品項(xiàng)目，預(yù)計(jì)將保持較快的發(fā)展勢(shì)頭。商貿(mào)流通等傳統(tǒng)行業(yè)將通過(guò)培育專(zhuān)業(yè)批發(fā)市場(chǎng)、發(fā)展電子商務(wù)等多種手段，實(shí)現(xiàn)信息化和產(chǎn)業(yè)化，在第三產(chǎn)業(yè)中占據(jù)主要份額。　　根據(jù)《大慶市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃》，“十一五”期間，大慶市主要經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展目標(biāo)為：市區(qū)在全省率先基本實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化；到2010年全市實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)總值2000億元，年均增長(zhǎng)8%，人均GDP達(dá)到7萬(wàn)元；三次產(chǎn)業(yè)比例調(diào)整為4:76:20，非油經(jīng)濟(jì)比重占50%；進(jìn)出口總額達(dá)6億美元，年均增長(zhǎng)20%以上；，農(nóng)民人均純收入達(dá)到5000元，人民生活邁向全面小康?！　?大慶市區(qū)　　市內(nèi)五區(qū)位于黑龍江省哈大齊工業(yè)走廊的中心地帶，未來(lái)幾年，各區(qū)將在黑龍江省和大慶市的宏觀指導(dǎo)下，依托自身優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展?！笆晃濉逼陂g各區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)簡(jiǎn)述如下：　　――薩爾圖區(qū)　　薩爾圖區(qū)將全力推進(jìn)“輻射型商業(yè)、園區(qū)型工業(yè)、城市型農(nóng)業(yè)”三型經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，將自身打造成為商貿(mào)大區(qū)、工業(yè)強(qiáng)區(qū)和農(nóng)業(yè)精品區(qū)。農(nóng)業(yè)推行精品化、產(chǎn)業(yè)化和生態(tài)化，開(kāi)發(fā)重點(diǎn)集中在基礎(chǔ)較好的春雷地區(qū)；工業(yè)重點(diǎn)培育發(fā)展電子信息、新型材料和現(xiàn)代中藥等高科技產(chǎn)業(yè)，發(fā)展糧豆薯、果蔬及畜產(chǎn)品精深加工項(xiàng)目；第三產(chǎn)業(yè)主要加快區(qū)內(nèi)現(xiàn)代物流及社區(qū)服務(wù)業(yè)的建設(shè)發(fā)展。　　――讓胡路區(qū)　　讓胡路區(qū)工業(yè)重點(diǎn)發(fā)展精細(xì)化工、機(jī)械電子、塑料產(chǎn)品加工、農(nóng)副產(chǎn)品加工五大產(chǎn)業(yè)，并依托各產(chǎn)業(yè)推進(jìn)園區(qū)建設(shè)；農(nóng)業(yè)大力發(fā)展以奶牛養(yǎng)殖為核心的畜牧經(jīng)濟(jì)，擴(kuò)大綠特色產(chǎn)業(yè)的種植規(guī)模；第三產(chǎn)業(yè)未來(lái)仍將占主導(dǎo)地位，著力構(gòu)建西城商業(yè)中心，打造龍南、東湖、讓胡路火車(chē)站三個(gè)繁華商業(yè)區(qū)，積極培育現(xiàn)代服務(wù)業(yè)?！　〃D―龍鳳區(qū)　　龍鳳區(qū)經(jīng)濟(jì)主體將由傳統(tǒng)工業(yè)向現(xiàn)代工業(yè)逐步過(guò)渡，依托哈大齊工業(yè)走廊龍鳳項(xiàng)目區(qū)的建設(shè)契機(jī)，推進(jìn)工業(yè)結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略性調(diào)整，培育以石化產(chǎn)品深加工為主，食品、新型建材和機(jī)電產(chǎn)品等產(chǎn)業(yè)為輔的重點(diǎn)行業(yè)；農(nóng)業(yè)大力推進(jìn)產(chǎn)業(yè)化，發(fā)展農(nóng)副產(chǎn)品加工和綠色農(nóng)業(yè)；提升第三產(chǎn)業(yè)的規(guī)模和質(zhì)量，積極拓展物流、金融及旅游等產(chǎn)業(yè)?！　〃D―紅崗區(qū)　　紅崗區(qū)未來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展仍將以工業(yè)為主，圍繞建材、化工、橡塑、玻璃和食品等產(chǎn)業(yè)引進(jìn)項(xiàng)目，大力發(fā)展園區(qū)經(jīng)濟(jì)，打造生態(tài)工業(yè)重鎮(zhèn)；農(nóng)業(yè)逐步調(diào)整結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)由種植業(yè)向畜牧業(yè)的過(guò)渡?！　〃D―大同區(qū)　　大同區(qū)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)將逐步向工業(yè)化方向過(guò)渡，但“十一五”期間農(nóng)業(yè)仍將是經(jīng)濟(jì)的主導(dǎo)，發(fā)展區(qū)域畜牧經(jīng)濟(jì)，優(yōu)化農(nóng)產(chǎn)品種植結(jié)構(gòu)；工業(yè)以園區(qū)為載體，重點(diǎn)發(fā)展輕紡、紙業(yè)、農(nóng)副產(chǎn)品深加工和天然氣加工等產(chǎn)業(yè)；商貿(mào)服務(wù)業(yè)以加強(qiáng)太陽(yáng)升糧食加工貿(mào)易區(qū)為重點(diǎn)，圍繞園區(qū)發(fā)展物流業(yè)?！　?社會(huì)經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)　　 預(yù)測(cè)思路　　本報(bào)告主要依據(jù)對(duì)各影響區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)的分析，結(jié)合地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)歷史發(fā)展規(guī)律，并參考大慶市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展“十一五”規(guī)劃，采用定量和定性相結(jié)合的方法對(duì)項(xiàng)目影響區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展主要指標(biāo)進(jìn)行預(yù)測(cè)?！　《款A(yù)測(cè)采用基于時(shí)間序列的回歸分析法。為了保證預(yù)測(cè)的可靠性，使指標(biāo)樣本的選擇具有完整性、連續(xù)性和統(tǒng)計(jì)口徑一致性，同時(shí)考慮社會(huì)經(jīng)濟(jì)與交通運(yùn)輸需求的相關(guān)關(guān)系，采用人口和地區(qū)生產(chǎn)總值作為預(yù)測(cè)指標(biāo)。本報(bào)告將社會(huì)經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)特征年定為2010年、2015年、2020年和2030年?！　☆A(yù)測(cè)思路詳見(jiàn)圖?！　?預(yù)測(cè)模型　　根據(jù)趨勢(shì)線(xiàn)與歷史數(shù)據(jù)的擬合程度，各影響區(qū)人口和生產(chǎn)總值預(yù)測(cè)模型采用多項(xiàng)式模型：　　y＝at2+bt+c　　式中：y－人口（萬(wàn)人）或GDP指數(shù)；　　t－年份（1990年為1，1991年為2，余類(lèi)推）；　　a、b、c－參數(shù)?！　∪丝诤蜕a(chǎn)總值指數(shù)預(yù)測(cè)回歸方程見(jiàn)下表?！　?預(yù)測(cè)結(jié)果及分析　　由于上述模型更適合近期預(yù)測(cè)，對(duì)中遠(yuǎn)期的預(yù)測(cè)，主要結(jié)合目前所處的宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境，定性分析各影響區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃及規(guī)律，通過(guò)進(jìn)行指標(biāo)的橫向、縱向以及人均水平的綜合比較，再結(jié)合專(zhuān)家指導(dǎo)意見(jiàn)修正確定?！　膰?guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)看，自改革開(kāi)放至今，%的持續(xù)高速增長(zhǎng)，目前正處于工業(yè)化加速時(shí)期，這意味著未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)仍將保持持續(xù)高速增長(zhǎng)之勢(shì)。根據(jù) “十一五”規(guī)劃，%。項(xiàng)目影響區(qū)域是我國(guó)實(shí)施振興東北老工業(yè)基地戰(zhàn)略的重要地區(qū)之一，也是黑龍江省構(gòu)建哈大齊工業(yè)走廊的核心地帶，擁有雄厚的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和工業(yè)基礎(chǔ)，是未來(lái)黑龍江省經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要增長(zhǎng)極。預(yù)計(jì)隨著國(guó)內(nèi)工業(yè)化進(jìn)程的加快、南方產(chǎn)業(yè)的逐步北移以及資源型城市替代產(chǎn)業(yè)和接續(xù)產(chǎn)業(yè)的逐步崛起，該地區(qū)仍將保持較高的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度，其中2004～%。后期根據(jù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一般規(guī)律，經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度將逐步放緩?！　∮绊憛^(qū)人口和經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)結(jié)果見(jiàn)下表?！　　　　　〈髴c市主城區(qū)干線(xiàn)道路主要由油田道路和市政道路組成，按使用功能分為城市道路（城市道路橫斷面形式）及組團(tuán)城市間的連接道路（公路橫斷面形式）。，，，，各項(xiàng)指標(biāo)在全省乃至全國(guó)大中型城市中均名列前茅?！　〈髴c市主城區(qū)現(xiàn)狀干線(xiàn)道路網(wǎng)基本呈“四橫三縱”式布局：“四橫”即東西向的中三路，世紀(jì)大道（西濱路、中七路、卡爾加里路、東風(fēng)路），鳳陽(yáng)路、臥龍路，以及南三路、龍鳳大街、龍永路；“三縱”即南北向的西干路、薩大路、東干路三條干道。　　組團(tuán)城區(qū)間的交通聯(lián)系：中三路、中七路聯(lián)結(jié)了東風(fēng)新村、薩爾圖、讓胡路三個(gè)組團(tuán)城區(qū)，臥龍路、鳳陽(yáng)路主要聯(lián)絡(luò)臥里屯、龍鳳和薩爾圖，南三路、龍永路則溝通了乘風(fēng)莊、龍鳳和高新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)?！　?duì)外交通：東部有東風(fēng)路連接哈大高速公路，北部有讓林路、301國(guó)道連接林甸，西有讓杜路連接杜爾伯特，南有東干路、薩大路、西干路連接大同區(qū)?！　∵^(guò)境交通：過(guò)境交通以哈爾濱、肇東、安達(dá)至林甸、杜爾伯特方向?yàn)橹?，其中至林甸方向的過(guò)境交通主要由東風(fēng)路和301國(guó)道承擔(dān)，基本上可繞城通過(guò)；至杜爾伯特的過(guò)境交通主要由中三路和中七路承擔(dān)，需穿越市區(qū)，對(duì)市區(qū)產(chǎn)生較大交通壓力；大同至林甸、杜爾伯特方向的過(guò)境交通也需經(jīng)薩大路、西干路、東干路穿越市區(qū)通過(guò)。　　　　南三路是大慶市規(guī)劃“九縱、九橫”主干線(xiàn)道路網(wǎng)和“兩環(huán)、三軸”快速路系統(tǒng)的重要組成部分，起終點(diǎn)分別與龍鳳大街、乘風(fēng)西路銜接，并與東干線(xiàn)、薩大路、西干線(xiàn)等三條縱向干線(xiàn)道路交叉，共同構(gòu)成大慶市南部城區(qū)的骨架路網(wǎng)。路線(xiàn)呈東西走向，與世紀(jì)大道走向基本平行，是骨架道路網(wǎng)中起到連接、貫通作用的重要干線(xiàn)公路。項(xiàng)目的實(shí)施將極大地加強(qiáng)臥里屯、龍鳳區(qū)與乘風(fēng)莊和讓胡路區(qū)之間的溝通功能，增加組團(tuán)城區(qū)間交通聯(lián)系的便捷程度，同時(shí)還可以避免部分過(guò)境車(chē)輛直穿薩爾圖主城區(qū)，有效緩解世紀(jì)大道的交通壓力。因此，擬建項(xiàng)目的實(shí)施，將極大地完善大慶市南部城區(qū)干線(xiàn)道路網(wǎng)，形成合理的道路網(wǎng)布局和交通流分布，有效解決中心城區(qū)交通擁阻問(wèn)題，進(jìn)而提高整體道路網(wǎng)絡(luò)的服務(wù)水平。　　 現(xiàn)狀交通調(diào)查　?、贁嗝娼煌坑^測(cè)　　依據(jù)《大慶市市區(qū)交通體系專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃》中交通量觀測(cè)結(jié)果，本路段2004年斷面交通量為14073輛/日?！　、诂F(xiàn)狀車(chē)輛保擁有量　　根據(jù)大慶市交警支隊(duì)提供的機(jī)動(dòng)車(chē)統(tǒng)計(jì)資料，截止2005年未，大慶市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量為130856輛，其中市區(qū)汽車(chē)保有量已超過(guò)11萬(wàn)輛，1990～2005年間，客、%%，增長(zhǎng)速度較快?！　?交通量增長(zhǎng)率預(yù)測(cè)　　 ——彈性系數(shù)法　　交通運(yùn)輸需求是一種派生性需求，經(jīng)濟(jì)活動(dòng)、社會(huì)活動(dòng)等本源性需求的變化直接決定交通需求這一派生性需求的大小。通過(guò)分析經(jīng)濟(jì)活動(dòng)和社會(huì)活動(dòng)的變化規(guī)律，分析它們與交通運(yùn)輸?shù)年P(guān)系，可較準(zhǔn)確地把握交通需求的變化規(guī)律。交通出行量預(yù)測(cè)依據(jù)社會(huì)經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)結(jié)果，應(yīng)用彈性系數(shù)法預(yù)測(cè)未來(lái)年的交通量。彈性系數(shù)法就是從總體上把握經(jīng)濟(jì)發(fā)展和交通運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)關(guān)系。彈性系數(shù)的公式如下：　　根據(jù)有關(guān)指標(biāo)的分析，一般選用主要道路斷面交通量、汽車(chē)保有量、客貨運(yùn)輸量與地區(qū)生產(chǎn)總值進(jìn)行回歸分析，推算其彈性系數(shù)，并最終確定未來(lái)汽車(chē)出行量的彈性系數(shù)。　　一般而言，汽車(chē)的出行量與公路斷面交通量有著直接的相關(guān)關(guān)系，公路斷面交通量也可以認(rèn)為是汽車(chē)出行量在公路上的具體表現(xiàn)，但由于公路斷面交通量受道路條件和自然條件的影響大，公路網(wǎng)中新建道路的通車(chē)、道路維修、道路狀況以及過(guò)境交通量的變化等情況都會(huì)對(duì)在局部路網(wǎng)中調(diào)查得到的斷面交通量結(jié)果產(chǎn)生明顯的影響，且公路斷面交通量指標(biāo)不夠完整，所以在對(duì)本項(xiàng)目進(jìn)行彈性系數(shù)的歷史分析時(shí)，主要利用汽車(chē)保有量指標(biāo)進(jìn)行相關(guān)分析?！　?——現(xiàn)狀汽車(chē)出行彈性系數(shù)分析 根據(jù)我國(guó)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，汽車(chē)制造業(yè)是未來(lái)四大支柱產(chǎn)業(yè)之一，汽車(chē)工業(yè)將成為我國(guó)工業(yè)發(fā)展的重要組成部分，而以小轎車(chē)為龍頭的客車(chē)生產(chǎn)與銷(xiāo)售又是汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展重點(diǎn)，在我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策的指導(dǎo)下，客車(chē)保有量仍將保持較快的增長(zhǎng)速度，客車(chē)彈性仍將在較長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)要高于貨車(chē)彈性?！　「鶕?jù)經(jīng)濟(jì)與交通發(fā)展規(guī)律分析，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的初期階段，經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)運(yùn)輸需求量大，交通出行量的發(fā)展快于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，此時(shí)貨車(chē)出行量彈性大于1。當(dāng)經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)時(shí)，隨著工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品技術(shù)含量和內(nèi)在價(jià)值逐步增加，單位價(jià)值產(chǎn)生的工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量將逐步下降，對(duì)運(yùn)輸需求的強(qiáng)度也將隨之下降，這時(shí)貨車(chē)出行量的發(fā)展趨勢(shì)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)由相互一致到落后于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，貨車(chē)出行量的彈性系數(shù)則相應(yīng)由接近于1到逐步小于1?！　捻?xiàng)目影響區(qū)域各時(shí)期客、貨車(chē)彈性系數(shù)分析表可以看出，項(xiàng)目影響區(qū)域彈性系數(shù)總體水平較高，主要是因?yàn)榇髴c市經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷調(diào)整，人均收入提高較快，私人汽車(chē)擁有量增長(zhǎng)迅速，導(dǎo)致汽車(chē)出行增長(zhǎng)速度較快，汽車(chē)彈性系數(shù)較高?！　〈髴c市各時(shí)期汽車(chē)保有量　　——未來(lái)汽車(chē)出行量的彈性系數(shù)預(yù)測(cè) 一般而言，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的初始階段經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)運(yùn)輸需求量較大，交通出行量的發(fā)展快于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，此時(shí)汽車(chē)的出行量彈性大于1。當(dāng)經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)時(shí)，隨著工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品的深加工，其技術(shù)含量和內(nèi)在價(jià)值逐步增加，單位價(jià)值產(chǎn)生的工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量將逐漸下降，對(duì)運(yùn)輸需求的強(qiáng)度也將逐步減小，這時(shí)汽車(chē)出行量的發(fā)展趨勢(shì)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)逐步由相互一致到落后于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車(chē)出行量的彈性系數(shù)由接近1到逐步小于1?！　拇髴c市各時(shí)期客、貨彈性系數(shù)發(fā)展變化趨勢(shì)看，客運(yùn)彈性要明顯高于貨運(yùn)彈性，雖從總體上看呈現(xiàn)下降的趨勢(shì)，但客運(yùn)彈性仍將在一定時(shí)期內(nèi)高于貨運(yùn)彈性。按此趨勢(shì)推算，未來(lái)大慶市客貨彈性將會(huì)逐漸減小，且客車(chē)彈性系數(shù)要高于貨車(chē)彈性系數(shù)?！　”敬晤A(yù)測(cè)大慶市汽車(chē)出行量彈性時(shí)，主要依據(jù)大慶市1990年~2005年的汽車(chē)保有量的彈性系數(shù)水平及發(fā)展趨勢(shì)，再根據(jù)產(chǎn)業(yè)布局、結(jié)構(gòu)以及區(qū)域發(fā)展規(guī)劃等相關(guān)因素，同時(shí)考慮國(guó)家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策的影響，咨詢(xún)有關(guān)交通經(jīng)濟(jì)專(zhuān)家對(duì)分析結(jié)果進(jìn)行修正，得到大慶市未來(lái)交通出行量彈性系數(shù)見(jiàn)下表。　　客貨彈性系數(shù)預(yù)測(cè)表　　 ——出行增長(zhǎng)率預(yù)測(cè) 根據(jù)未來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測(cè)結(jié)果及各時(shí)期的汽車(chē)出行量的彈性系數(shù)的預(yù)測(cè)，計(jì)算出未來(lái)年客、貨車(chē)出行量增長(zhǎng)率，結(jié)果見(jiàn)下表?！　】拓浗煌ǔ鲂性鲩L(zhǎng)率預(yù)測(cè)表　　　　根據(jù)交通量增長(zhǎng)率預(yù)測(cè)結(jié)果，推算本項(xiàng)目各個(gè)預(yù)測(cè)年度內(nèi)的遠(yuǎn)景交通量?！　【唧w見(jiàn)下表?！　「鶕?jù)《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定，設(shè)計(jì)小時(shí)交通量按下式計(jì)算：　　 Nh= Nda?k?δ　　 Nh= Nda?k?δ　　式中：Nh—設(shè)計(jì)小時(shí)交通量（pcu/h）；　　 Nda—設(shè)計(jì)年限的年平均日交通量（pcu/h）；　　 k—設(shè)計(jì)高峰小時(shí)交通量與年平均日交通量的比值，k＝11%　　 δ—主要方向交通量與斷面交通量的比值，δ＝； 根據(jù)上述公式，計(jì)算可得本項(xiàng)目各預(yù)測(cè)年度內(nèi)的設(shè)計(jì)小時(shí)交通量?！　【唧w結(jié)果見(jiàn)下表。　　 通行能力測(cè)算　　根據(jù)《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》，在城市一般道路與一般交通條件下，并在不受平面交叉口影響時(shí)，一條機(jī)動(dòng)車(chē)道的可能通行能力可采用下表：　　一條車(chē)道可能通過(guò)能力　　根據(jù)交通量預(yù)測(cè)結(jié)果，到2027年道路全斷面高峰小時(shí)交通量為7105pcu/h，遠(yuǎn)期應(yīng)選擇雙向六車(chē)道標(biāo)準(zhǔn)?？紤]擬建路段前后銜接路段目前均為四車(chē)道斷面，根據(jù)今后一段時(shí)期內(nèi)的使用需要，本次建設(shè)暫按雙向四車(chē)道實(shí)施，待交通量趨于飽和時(shí)（2020年），再選擇適宜時(shí)機(jī)擴(kuò)建為雙向六車(chē)道。 第三章 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及建設(shè)規(guī)?！　? 設(shè)計(jì)依據(jù)　　 ◆《大慶市城市總體規(guī)劃》　　 ◆《大慶市市區(qū)交通體系專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃》　　◆《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ37－90；　　◆《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B012003）；　　◆《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ01395）　　◆《公路軟土地基路堤設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ01796）　　◆《公路路線(xiàn)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D202006）；　　◆《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》JTJ 01497　　◆《公路瀝青混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》JTG F402004　　◆《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》JTJ 0342000　　◆《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTJ02189）　　◆《民用建筑電氣設(shè)計(jì)手冊(cè)》　　◆《城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》CJJ459　　◆《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線(xiàn)