包西線k6987施工方案(編輯修改稿)
2025-05-19 23:05 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 橫梁時同樣在軌下墊好膠墊，防止聯(lián)電。D型便梁安裝 2014年5月22日第三次封鎖。同時封鎖包西線上下行K6+937K7+037對應下行疏解線K4+300K4+200，封鎖時間為120分鐘架設便梁。便梁安裝期間，按《鐵路營業(yè)線施工及安全管理辦法》設駐站聯(lián)絡員及現(xiàn)場防護員，申請包西上行、下行及下行疏解線封鎖時間，辦理相關手續(xù)。做好封鎖施工準備。（1）便梁架設前，吊車應停放在平穩(wěn)位置，吊車前側用枕木垛做好防護。吊車施工由隨車到現(xiàn)場的專業(yè)人員一人指揮，其他施工人員服從專業(yè)人員指揮。（2）封鎖封鎖命令下達，確認接觸網(wǎng)停電后首先清理枕木頭道碴，清理必須滿足安放縱梁所需尺寸。線路兩側各用1臺150t吊車在人工配合下，按由里到外的順序，各將3片24米、6片12米縱梁從接觸網(wǎng)下安裝到位。逐段扒除道碴，安裝斜拉桿和所有的聯(lián)結系統(tǒng)，組裝過程中，聯(lián)結板及牛腿上部3孔均應上滿，彈簧墊圈不得漏裝，并上緊，彈簧墊圈置于螺母和平墊圈之間，且兩側應按照順序安裝，防止聯(lián)電?，F(xiàn)場負責人和技術員必須檢查橫梁、絕緣墊板和扣件安裝位置及安裝情況。檢查后開始將備好的道碴人工進行回填，小型搗固機搗固養(yǎng)護線路。抽出的混凝土枕碼放整齊，確保不超限。（3）施工完畢后，線路狀況經(jīng)工務部門檢查滿足開通條件后，按時解除封鎖，恢復線路45km/h運行。（4）工務、通信、信號、供電人員現(xiàn)場配合監(jiān)督，接觸網(wǎng)停電。D型便梁拆除施工2014年6月3日第四次封鎖。同時封鎖包西線上下行K6+937K7+037對應下行疏解線K4+300K4+200，封鎖時間為120分鐘拆除便梁。施工內(nèi)容:由兩臺120t吊車拆除D型便梁，40人分十組人工拆除橫梁，并進行線路養(yǎng)護。（1）便梁拆除期間，按《鐵路營業(yè)線施工及安全管理辦法》設駐站聯(lián)絡員及現(xiàn)場防護員，申請包西上行、下行及下行疏解線封鎖時間，辦理相關手續(xù)。做好封鎖施工準備。（2）封鎖開始后人工解除連接部件，解除連接后，吊車按順序由外到里吊出所有D型便梁縱梁，具體同安裝。 撤出D型便梁橫梁 2014年6月4日第五次封鎖。封鎖包西線上下行K6+937~K7+037對應下行疏解線K4+300~K4+200，封鎖時間為120分鐘。施工內(nèi)容:分十組 (每組4人)，人工撤出橫梁110根，換回混凝土枕。撤出橫梁時在軌下墊好膠墊，防止聯(lián)電。橫梁抽出后，回填道碴，養(yǎng)護線路。線路狀況經(jīng)工務部門檢查滿足開通條件后，按時解除封鎖，恢復線路45km/h運行。2014年6月5日第六次封鎖。封鎖包西線上下行K6+937~K7+037對應下行疏解線 K4+300~K4+200，封鎖時間為120分鐘。施工內(nèi)容:同前一天。大機搗固線路2014年6月6日第七次封鎖。包西線上下行K6+937K7+037對應下行疏解線K4+300K4+200，分別封鎖120分鐘進行大機搗固作業(yè)。 路基預注漿加固施工方法 2013年6月6日至10日，線路45km/h慢行，進行路基注漿施工。 1)施工目的 路基注漿的施工目的是，確保路基的密實度。 2)施工準備 (1)注漿管采用∮108無縫鋼管，壁厚6mm，兩節(jié)注漿管間采用lm長∮114無縫鋼管連接，壁厚6mm，∮108無縫鋼管外側扣絲與∮114無縫鋼管內(nèi)側扣絲連接，扣絲長度為500mm。具體連接尺寸參見施工圖。 (2)施工前應對鋼管進行材料質(zhì)檢，確保
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