【文章內(nèi)容簡介】 碾壓時應(yīng)嚴格控制壓路機行駛速度（ 3～ 6㎞∕ h）。碾壓時采取從兩側(cè)向中心的順序，縱向進退式碾壓，行與行輪跡重疊— 米，橫向同層接頭處重疊 — 米，相鄰兩區(qū)段縱向重疊 — 米，以保證無漏壓無死角，確保碾壓的均勻性。碾壓過程中，如發(fā)現(xiàn)局部有松軟現(xiàn)象時，應(yīng)及時挖除，用合格填料換填，以保證路基整體強度。路基每填高 1 米，及時修整邊坡，以便長期保證路基邊線順暢、美觀。在邊坡上做臨時泄水 槽，排泄路基上雨水，防止沖刷邊坡。 每層均按擬定壓實遍數(shù)進行碾壓，并測定各碾壓遍數(shù)所對應(yīng)的壓實系數(shù)、地基系數(shù)，以確定分別達到試驗要求指標所需要的碾壓遍數(shù)及最有效的碾壓含水量（在最佳含水量177。 2%內(nèi)確定）。如不能達到要求的壓實系數(shù)，應(yīng)查明原因、采取措施，增加碾壓遍數(shù)或改進施工方案，必要時增加碾壓設(shè)備，采用不同機型的碾壓機械進行組合碾壓，以求達到最佳碾壓效果。 養(yǎng)生：當改良土分層施工時，下層檢驗如壓實度、平整度等指標合格后，上層填土能連續(xù)施工時可不進行專門的養(yǎng)生期。改良土碾壓完成后，如不能連續(xù)施工應(yīng)進行養(yǎng)生， 使改良土表面保濕養(yǎng)生不少于 7天。養(yǎng)生期間勿使改良土過濕，更不能忽干忽濕，應(yīng)控制好交通，除灑水車外應(yīng)封閉交通。 路基填筑應(yīng)分層填筑、分層壓實、分層檢測。檢測的主要內(nèi)容如下：檢測每層中鐵十局集團有限公司寧西二線第二項目部 梓樹莊站場路基施工方案 12 填土的含水量；按規(guī)范要求分層檢測控制填土的壓實系數(shù)和 K30 地基系數(shù)，以保證全深度范圍內(nèi)的路基承載力要求；每層松鋪厚度、壓實厚度及其松鋪系數(shù) 。壓路機碾壓行走速度、碾壓方式、碾壓遍數(shù) 。安全環(huán)保措施的有效性及改進措施。具體內(nèi)容詳見以下： 基床以下路基試驗段改良土原材料的試驗項目和頻次 材 料 名 稱 試 驗 項 目 試驗方法 備注 土 顆粒分析 按現(xiàn)行《鐵路工程 土 工 試 驗 規(guī) 程 》（ TB10102）執(zhí)行 擊實試驗 最大干密度 最佳含水率 液限、塑限 石灰 凝結(jié)時間 強度 基床以下路基試驗段改良土填料復(fù)查項目及頻次 填料類別 項 目 頻 次 化學改良土 石灰劑量 每層 100m 兩個斷面 6個點樣品 重型擊實試驗 每 5000m3 含水率 每填筑層 拌合均勻性 隨時觀測 無側(cè)限抗壓強度 每 2021m3 基床以下路堤壓實標準 填筑部位 填料類型 壓實標準 細粒土 砂類土 礫石類 碎石類 塊石類 基床以下 壓實系數(shù) K 地基系數(shù) K30（ MPa/cm） 80 110 120 基床以下路基填筑外形尺寸允許偏差、檢驗數(shù)量及檢驗方法 中鐵十局集團有限公司寧西二線第二項目部 梓樹莊站場路基施工方案 13 序號 項 目 允 許 偏 差 檢驗數(shù)量 檢驗方法 1 中線至路肩邊緣距離 177。 50mm 沿線路縱向每 100m等間距檢查3 個斷面每斷面 3點 尺量 2 寬度 不小于設(shè)計值 沿線路縱向每 100m檢查 3個斷面 尺量 3 橫坡 177。 % 沿線路縱向每 100m檢查 3個斷 面 坡度尺量 4 平整度 30mm 沿線路縱向每 100m等間距檢驗6 點 長直尺量 5 頂面高程 177。 50mm 沿線路縱向每 100m檢查 3個斷面 水準儀測量 驗收下承層 填筑前應(yīng)檢查基底幾何尺寸，核對壓實標準（進行相關(guān)工序的檢測和驗收），不符合標準的基底應(yīng)進行處理，使其達到驗收標準。 拌合 改良土混合料采用路拌，同時配備碎土設(shè)備消除土壤中的土塊，混合料中不應(yīng)大10mm 的土塊，并使混合料的組成和含水率 (要根據(jù)天氣情況調(diào)整拌合時間的含水率與碾壓時的含水率 的關(guān)系 )達到規(guī)定的要求。 運輸 采用大噸位自卸車將素土運輸至施工現(xiàn)場拌制。 攤鋪 根據(jù)松鋪厚度計算每次混合料的攤鋪面積，確定堆放密度，混合料應(yīng)全斷面均勻攤鋪，不得出現(xiàn)縱向接縫。 整型應(yīng)該規(guī)定的坡度和路拱進行，并特別注意接縫處的整平，在整型過程中，嚴禁車輛通行，初步整型后，檢查混合料的松鋪厚度，必要時進行補料或減料。 碾壓 快速碾壓及整平收面：采用 20t 重型振動壓路機碾壓。石灰土攤鋪完成后，首先進行快速靜壓封面，這樣可以防止土中水分的過早散失和表面的初次找平。靜壓時，應(yīng)勻速行進，不得在碾壓完成的 表面進行機械掉頭、緊急剎車等操作。碾壓采用快速靜壓 1中鐵十局集團有限公司寧西二線第二項目部 梓樹莊站場路基施工方案 14 遍，勻速弱振 1遍，強振 4 遍，靜壓收面的方式進行。壓實原則為“先弱后強，先慢后快”。即靜壓 —— 弱振 —— 強振 —— 靜壓的順序。碾壓時應(yīng)嚴格控制壓路機行駛速度（ 3～6 ㎞∕ h）。碾壓時采取從兩側(cè)向中心的順序，縱向進退式碾壓，行與行輪跡重疊 — 米，橫向同層接頭處重疊 — ，相鄰兩區(qū)段縱向重疊 — 米，以保證無漏壓無死角，確保碾壓的均勻性。碾壓過程中，如發(fā)現(xiàn)局部有松軟現(xiàn)象時，應(yīng)及時挖除，用合格填料換填，以保證路基整體強度。路基每填高 1 米，及時 修整邊坡，以便長期保證路基邊線順暢、美觀。在邊坡上做臨時泄水槽，排泄路基上雨水，防止沖刷邊坡。 每層均按擬定壓實遍數(shù)進行碾壓，并測定各碾壓遍數(shù)所對應(yīng)的壓實系數(shù)、地基系數(shù)，以確定分別達到試驗要求指標所需要的碾壓遍數(shù)及最有效的碾壓含水量（在最佳含水量177。 2%內(nèi)確定）。如不能達到要求的壓實系數(shù)，應(yīng)查明原因、采取措施，增加碾壓遍數(shù)或改進施工方案，必要時增加碾壓設(shè)備，采用不同機型的碾壓機械進行組合碾壓，以求達到最佳碾壓效果。 養(yǎng)生 當改良土分層施工時，下層檢驗如壓實度、平整度等指標合格后，上層填土能連續(xù)施工時可不進 行專門的養(yǎng)生期。改良土碾壓完成后，如不能連續(xù)施工應(yīng)進行養(yǎng)生，使改良土表面保濕養(yǎng)生不少于 7天。養(yǎng)生期間勿使改良土過濕，更不能忽干忽濕，應(yīng)控制好交通，除灑水車外應(yīng)封閉交通。 路基填筑應(yīng)分層填筑、分層壓實、分層檢測。檢測的主要內(nèi)容如下：檢測每層填土的含水量；按規(guī)范要求分層檢測控制填土的壓實系數(shù)和 K30 地基系數(shù)，以保證全深度范圍內(nèi)的路基承載力要求；每層松鋪厚度、壓實厚度及其松鋪系數(shù) 。壓路機碾壓行走速度、碾壓方式、碾壓遍數(shù) 。安全環(huán)保措施的有效性及改進措施。具體內(nèi)容詳見以下： 基床底層路基試驗段改良土原材料的試驗項目和 頻次 材 料 名 稱 試 驗 項 目 試驗方法 備注 土 顆粒分析 按現(xiàn)行《鐵路工程 土工試驗規(guī)程》（ TB10102）執(zhí)行 擊實試驗 最大干密度 最佳含水率 中鐵十局集團有限公司寧西二線第二項目部 梓樹莊站場路基施工方案 15 液限、塑限 石灰 凝結(jié)時間 強度 基床底層路基試驗段改良土填料復(fù)查項目及頻次 填料類別 項 目 頻 次 化學改良土 石灰劑量 每層 100m 兩個斷面 6 個點樣品 重型擊實試驗 每 5000m3 含水率 每填筑層 拌合均勻性 隨時觀測 無側(cè)限抗壓強度 每 2021m3 基 床底層路堤壓實標準 填筑部位 填料類型 壓實標準 細粒土 砂類土 礫石類 碎石類 塊石類 基床底層 壓實系數(shù) K 地基系數(shù) K30（ MPa/cm） 100 基床底層路基填筑外形尺寸允許偏差、檢驗數(shù)量及檢驗方法 序號 項 目 允 許 偏 差 檢驗數(shù)量 檢驗方法 1 中線至路肩邊緣距離 177。 50mm 沿線路縱向每 100m等間距檢查 3個斷面每斷面 3 點 尺量 2 寬度 不小于設(shè)計值 沿線路縱向每 100m 檢查 3個斷 面 尺量 3 橫坡 177。 % 沿線路縱向每 100m 檢查 3個斷面 坡度尺量 4 平整度 30mm 沿線路縱向每 100m等間距檢驗 6點 長直尺量 5 頂面高程 177。 50mm 沿線路縱向每 100m 檢查 3個斷面 水準儀測量 中鐵十局集團有限公司寧西二線第二項目部 梓樹莊站場路基施工方案 16 試驗段基床底層路基填筑所取得參數(shù)進行統(tǒng)計分析，確定施工參數(shù)并報監(jiān)理審核后推廣應(yīng)用。 A類土松鋪厚度參數(shù)組合 路基基床表層 A類土試驗段長度為 150 米，全斷面施工。路基機床以下實驗合格后按全斷面鋪設(shè)一層兩布一膜，兩布一膜按 30cm 接茬處理，中粗砂鋪設(shè)時按照倒退方式進行以免破壞兩布 一膜。 路基基床表層 A 類土厚度 60cm，分二層進行碾壓施工，每層壓實厚度 30cm。經(jīng)過室內(nèi)壓實試驗， A 類土壓實系數(shù)為 之間，本次試驗段按兩個松鋪厚度進行壓實試驗，分別為 35cm 和 38cm。碾壓組合按照“靜壓 2 遍＋弱振 2 遍＋ 3 遍強振＋靜壓 2遍”進行，靜壓 1 遍后用灌砂法進行孔隙率檢測，并記錄各項原始數(shù)據(jù)，直到孔隙率滿足相應(yīng)標準后，再進行 K30 地基系數(shù)測定。 測量準備 路基基床表層 A類土填筑前，先測量放出路基中心線、兩側(cè) A類土填筑邊線。釘上鋼筋樁，在松鋪厚度標高處綁上紅布條標志。 試驗段 A 類土 施工工藝 路基基床表層 A類土試驗段施工按照“四區(qū)段、八流程”施工工藝進行，工藝流程見下圖“ A類土填筑施工工藝流程”。 1）驗收基床底層區(qū)段 基床表層的下承層是基床底層及其以下部分，下承層表面要平整、堅實，具有規(guī)定的路拱，壓實質(zhì)量合格。 驗收基床底層區(qū)段 攪拌運輸區(qū)段 攤鋪碾壓區(qū)段 檢測修整階段 測量放樣檢驗 修整基床底層 修整養(yǎng)護 拌合 運輸 攤鋪 碾壓 檢測試驗 中鐵十局集團有限公司寧西二線第二項目部 梓樹莊站場路基施工方案 17 2）攤鋪碾壓區(qū)段。 ① A 類土的攤鋪 路基基床表層 A 類土試驗段，分段按 35cm、 38cm 兩種不同的松鋪厚度進行第一層攤鋪碾壓試驗，攤鋪填筑采取分段橫斷面全寬，縱斷面水平填筑方式。 推土機將自卸汽車卸置成堆的 A 類土攤開，平地機按略大于計算的虛鋪厚度將 A類土攤平 ，表面力求平整，并有規(guī)定的路拱。 ②整型 平地機整型采用的方法為“一初、二細、三精平”的原則。 A 類土攤鋪后，立即用平地機初步整平和整型，在雙面路拱地段，平地機由兩側(cè)向路中心進行刮平。 ③碾壓。 第一層 A類土整平后采用自重 20t 振動壓路機進行碾壓。壓路機先碾壓路基邊緣，再碾壓路基中間，遵循先輕后重、先慢后快原則。壓路機行駛速度 2～ 5km/h，往返輪跡重疊 30～ 40cm，做到均勻無偏壓、無死角。 路基基床表層 A類土試驗段每層碾壓組合按照“靜壓 2 遍＋弱振 2遍＋ 3 遍強振＋靜壓 2遍”進行，待壓路機靜壓后用灌砂法進行 孔隙率檢測，并記錄各項原始數(shù)據(jù)。如達不到設(shè)計要求，繼續(xù)強震碾壓，直到孔隙率滿足相應(yīng)壓實標準后，再進行 K30 地基系數(shù)測定。 基床表層填筑壓實質(zhì)量控制標準、檢驗數(shù)量及檢驗方法 壓實標準 A類土 檢測頻次和取樣部位 地基系數(shù) K30（ MPa/m） ≥ 150 在表層頂面沒 100m 檢測 4點，距路基邊 2m處左右各 1點，中間 2點。 孔隙率 n ＜ 28% 每層沿縱向每 100m 檢測 6點，距路肩邊線 處左右各 2 點，路基中部 2點。 3）、第二層 A類土施工 路基基床表層第一層 A類土施工完成后，測量出壓實厚度，計算出壓實系 數(shù)。根據(jù)壓實系數(shù)計算出第二層 A類土松鋪厚度。 按照計算出的松鋪厚度攤鋪第二 A類土，整平碾壓。施工程序同第一層 A 類土，碾壓合格后記錄下第二層 A類土施工原始記錄。 中鐵十局集團有限公司寧西二線第二項目部 梓樹莊站場路基施工方案 18 4）、路基基床表層 A類土試驗段數(shù)據(jù)總結(jié) 通過路基基床表層 A類土試驗段試驗數(shù)據(jù)，總結(jié)出第一層和第二層 A 類土最佳松鋪厚度和松鋪系數(shù)，以及最佳機械組合；確定施工工藝執(zhí)行參數(shù)，按照試驗段數(shù)據(jù)編制 A類土施工方案，大面積路基基床表層 A類土施工時按照試驗段總結(jié)出的數(shù)據(jù)施工，使得路基基床表層 A類土施工壓實質(zhì)量得以保證，施工機械得以發(fā)揮最大功效。 5）、基床表層施工注 意事項 （ 1）施工時 A 類土含水量應(yīng)控制在最佳含水量的－ 3％～＋ 2％范圍以內(nèi)，當含水