k4456涵洞臺(tái)背回填工程首件施工方案(編輯修改稿)
2025-06-09 07:40 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 路基工程師和現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理共同拍攝每層的工程照片，照片上要體現(xiàn)結(jié)構(gòu)物背墻上的紅色標(biāo)線(xiàn)所顯示的層厚和層數(shù)（參照物）以及說(shuō)明圖板，能夠直接、清楚地反映每層的填筑狀況，照片將做為質(zhì)量評(píng)定的部分資料歸檔。（6）、涵臺(tái)處路基的填土寬度為2m，底部臺(tái)階的寬度為填土高度的2倍。（7）、明涵臺(tái)背填至瀝青面層下80～100cm處，改為水泥穩(wěn)定砂粒基層填料回填，并采用分層壓實(shí)的方法分層填筑到路面基層底面。回填前開(kāi)挖1m寬20cm高的臺(tái)階，并在臺(tái)背后襯2cm苯板。（8）、臺(tái)背回填完畢后，最后一層必須進(jìn)行彎沉試驗(yàn)，試驗(yàn)不合格，必須進(jìn)行返工。施工注意事項(xiàng)(1)、臺(tái)背回填必須在隱蔽工程驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行。(2)、按設(shè)計(jì)做好過(guò)渡段，過(guò)渡段路堤壓實(shí)度不小于97%，并做好縱向和橫向防排水系統(tǒng)。(3)、臺(tái)背回填部分的路床宜與路堤路床同步填筑。(4)、洞身兩側(cè)，要對(duì)稱(chēng)分層回填壓實(shí)，填料壓實(shí)后厚度不大于15cm?；靥顣r(shí)，為防止填料流出回填邊線(xiàn)和保證邊緣的壓實(shí)效果，應(yīng)先對(duì)邊線(xiàn)進(jìn)行包邊，包邊土松鋪后需進(jìn)行壓實(shí)。(5)、配備合理的碾壓機(jī)械，壓路機(jī)達(dá)不到的地方，使用小型機(jī)動(dòng)夯具。作業(yè)面比較窄小的臺(tái)背回填，對(duì)于臺(tái)背、涵背碾壓不到位的死角與構(gòu)造物的結(jié)合部，配置合理的小型夯實(shí)機(jī)具（分層厚度小于10cm）回填，小型夯實(shí)機(jī)具機(jī)振力不小于1t。(7)、填筑的天然砂礫料粒徑不大于5cm，每層的松鋪系數(shù)由現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定為18cm。(8)、進(jìn)行填前碾壓的壓實(shí)度不小于90％，碾壓完畢后正式回填前必須請(qǐng)監(jiān)理工程師進(jìn)行驗(yàn)收，合格后方可進(jìn)行第一層的臺(tái)背回填。資源配置、人力資源配置臺(tái)背回填施工人員配置表序號(hào)姓名性別專(zhuān)業(yè)職務(wù)備注1童 意男公路工程生產(chǎn)副經(jīng)理本科2馬衛(wèi)東男地質(zhì)工程總工程師本科3王春濤男土木工程副總工程師本科4張 喆男公路與橋梁分區(qū)副主任大專(zhuān)5夏少敏男公路與橋梁質(zhì)檢工程師大專(zhuān)6石 磊男路橋工程檢測(cè)工程師大專(zhuān)7董春龍男道橋工程路基工程師本科8郭繼文男公路與橋梁安全工程師大專(zhuān)9徐 懿男公路與橋梁測(cè)量工程師大專(zhuān)10工 人男普工15人、進(jìn)場(chǎng)機(jī)械配置機(jī)械名稱(chēng)規(guī)格型號(hào)數(shù)量制造時(shí)間及生產(chǎn)廠(chǎng)家使用年限及狀 況進(jìn)場(chǎng)日期挖掘機(jī)ZX210H12009年日本良好2011．05自卸汽車(chē)STR149132009年北京良好2011．05壓路機(jī)22t12009年湖南良好2011．05平板振動(dòng)器12010年山東良好2011．05灑水車(chē)10m312010年中國(guó)良好施工質(zhì)量保證體系及措施、施工質(zhì)量保證體系、質(zhì)量目標(biāo)本標(biāo)段工程質(zhì)量一次驗(yàn)收優(yōu)良率100%，不允許出現(xiàn)不合格工程，堅(jiān)決杜絕不合格項(xiàng)目，爭(zhēng)取良好的信譽(yù)。、質(zhì)量控制機(jī)構(gòu)和創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃
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