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k891700-k893350梓樹莊站路基施工方案(存儲(chǔ)版)

2025-04-06 11:14上一頁面

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【正文】 加固防護(hù)。當(dāng)路基單側(cè)或兩 側(cè)匯水面積較大,施工應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)采用的截面尺寸施工,不得隨意更改水溝截面、位置、設(shè)置長(zhǎng)度等。 駐站聯(lián)絡(luò)員和工地防護(hù)員必須經(jīng)過營(yíng)業(yè)線施工安全培訓(xùn),持證上崗。 ②線路發(fā)生故障時(shí)的防護(hù)辦法: 當(dāng)發(fā)現(xiàn)線路故障、路基塌方時(shí),應(yīng)立即通知 梓樹莊 車站,并在故障地點(diǎn)設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào),若嘹望條件不好 (遇降霧、暴風(fēng)雨雪或夜間 ),還應(yīng)點(diǎn)燃火炬進(jìn)行防護(hù)。當(dāng)發(fā)現(xiàn)影響營(yíng)業(yè)線行車情況時(shí),要按以下要求處理,確保行車安全: 1)電話通知兩端車站行車室扣車; 2)設(shè)置響墩等移動(dòng)停車信號(hào),保證 能夠及時(shí)攔停列車。同時(shí),針對(duì)施工中可能出現(xiàn)的問題,所有參建人員做好各自的應(yīng)急準(zhǔn)備工作,準(zhǔn)備好必備的機(jī)具、材料。 ⑶臨時(shí)排水設(shè)施應(yīng)與永久排水設(shè)施相結(jié)合,并與原有排水設(shè)施相適應(yīng); ⑷排出的水不得損害路基及附近建筑物地基、道路和農(nóng)田。巖石碎塊填筑邊坡采用骨 架內(nèi)客土植草處理或采用柔性生態(tài)系統(tǒng)防護(hù)。 基坑開挖后 ,若基底地質(zhì)情況與圖紙所示不符時(shí),及時(shí)提出地基處理方案或加固措施,報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)并加以實(shí)施。 路堤與橫向結(jié)構(gòu)物(結(jié)構(gòu)物頂部距路肩< )連接處設(shè)置方式圖 路堤與橫向結(jié)構(gòu)物(結(jié)構(gòu)物頂部距路肩≥ )連接處設(shè)置方式圖 挖臺(tái)階4%挖除換填與填方相同符合基床要求的土1:m1:11:m基床表層基床底層基床以下路堤過渡段級(jí)配好的A 組填料(砂類土除外)回填C15 混凝土1:1:2中鐵十局集團(tuán)有限公司寧西二線第二項(xiàng)目部 梓樹莊站場(chǎng)路基施工方案 32 路基附屬防護(hù)工程和路基施工同步進(jìn)行,做到路基成型一段,防護(hù)施工一段。 過渡段填筑 施工 工藝圖 路堤與 橋梁 過渡段 路堤與橋臺(tái)連接處應(yīng)設(shè)置過渡段,換填 A 組填料 (砂類土除外 );臺(tái)后基坑以混凝土回填或以碎石分層填筑。 改建既有線路塹和邊坡時(shí),一般參照既有線的邊坡防護(hù)措施,盡量減少剝皮刷方,必要時(shí)可增設(shè)擋護(hù)工程。 路塹高側(cè)山坡不應(yīng)設(shè)置棄土堆。 路塹應(yīng)自上而下分級(jí)開挖、分級(jí)支護(hù)、分級(jí) 穩(wěn)定,上級(jí)邊坡開挖后未完成支擋、防護(hù)和排水工程前嚴(yán)禁開挖下一級(jí)邊坡,嚴(yán)禁掏底開挖。這樣能夠增加作業(yè)面,容納更 多施工機(jī)械,形成多向出土以加快工程進(jìn)度。根據(jù)攤鋪工點(diǎn)至料場(chǎng)距離,利用足夠的自卸汽車運(yùn)送級(jí)配碎石填料,杜絕停機(jī)待料情況的發(fā)生。當(dāng)選用 D 組 填料時(shí),應(yīng)采取加固或土質(zhì)改良措施,改良土采用路拌法施工,摻和比根據(jù)試驗(yàn)確定參數(shù)?;驳讓邮?用量按工藝試驗(yàn)確定的參數(shù)進(jìn)行攤鋪并于土均勻拌制、攤鋪、碾壓等。 低矮路堤施工 當(dāng)路堤填筑高度 H< 5m,均為低矮路堤施工。每隔 20~ 50m 用標(biāo)桿和紅色施工線繩做成標(biāo)準(zhǔn)幾何斷面,路基橫斷面控制 見下圖 。 碾壓時(shí)由路基兩側(cè)開始向中心縱向碾壓,按照初壓、復(fù)壓、終壓三步驟進(jìn)行。 雨天不宜進(jìn)行改良土施工,對(duì)于已經(jīng)攤鋪好的改良土,在下雨之前,集中壓實(shí)機(jī)械進(jìn)行碾壓,直至壓實(shí)合格,及時(shí)養(yǎng)生、用塑料薄膜覆蓋。 5cm 每 100m 檢查 3處 4 砂墊層厚度 20cm 每 100m 檢查 3處 5 粘接處的抗?jié)B性 不允許滲漏 每 100m 檢查 3處 水塘處理 本 施工 段 共有 8處 路基位于水塘附近,路 基 附近水塘采用 拋石擠 淤,水塘塘埂標(biāo)高以下采用 片石 填筑, 片石 之間填碎石墊層及砂礫石。復(fù)合土工膜鋪設(shè)好后立即鋪填第二層中粗砂,避免長(zhǎng)時(shí)間暴曬和暴露,使材性劣化,或被風(fēng)吹動(dòng)而撕破。 ( 6) 進(jìn)行第二層 A類土施工前,必須對(duì)第一層 A 類土進(jìn)行澆水濕潤(rùn),使上下兩 基床表層“二布一膜”型復(fù)合土工膜施工層緊密粘結(jié)。 5)、基床表層施工注 意事項(xiàng) ( 1)施工時(shí) A 類土含水量應(yīng)控制在最佳含水量的- 3%~+ 2%范圍以內(nèi),當(dāng)含水量偏低時(shí),適當(dāng)灑水,含水量一般以等于或略大于最佳含水量為宜。如達(dá)不到設(shè)計(jì)要求,繼續(xù)強(qiáng)震碾壓,直到孔隙率滿足相應(yīng)壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)后,再進(jìn)行 K30 地基系數(shù)測(cè)定。 推土機(jī)將自卸汽車卸置成堆的 A 類土攤開,平地機(jī)按略大于計(jì)算的虛鋪厚度將 A類土攤平 ,表面力求平整,并有規(guī)定的路拱。經(jīng)過室內(nèi)壓實(shí)試驗(yàn), A 類土壓實(shí)系數(shù)為 之間,本次試驗(yàn)段按兩個(gè)松鋪厚度進(jìn)行壓實(shí)試驗(yàn),分別為 35cm 和 38cm。安全環(huán)保措施的有效性及改進(jìn)措施。 2%內(nèi)確定)。壓實(shí)原則為“先弱后強(qiáng),先慢后快”。 拌合 改良土混合料采用路拌,同時(shí)配備碎土設(shè)備消除土壤中的土塊,混合料中不應(yīng)大10mm 的土塊,并使混合料的組成和含水率 (要根據(jù)天氣情況調(diào)整拌合時(shí)間的含水率與碾壓時(shí)的含水率 的關(guān)系 )達(dá)到規(guī)定的要求。 路基填筑應(yīng)分層填筑、分層壓實(shí)、分層檢測(cè)。路基每填高 1 米,及時(shí)修整邊坡,以便長(zhǎng)期保證路基邊線順暢、美觀。石灰土拌合完成后,首先進(jìn)行快速靜壓封面,這樣可以防止土中水分的過早散失和表面的初次找平。 拌合:石灰攤鋪完成后,旋耕機(jī)及時(shí)開始拌合,拌合應(yīng)勻速、平穩(wěn)行走,現(xiàn)場(chǎng)取 5m/min 行走速度 ,確保拌合均勻、深度一致,現(xiàn)場(chǎng)拌合兩遍、三遍或四遍。含水量不足時(shí),及時(shí)用灑水車進(jìn)行灑水。如土樣不滿足要求應(yīng)就近另找取土場(chǎng)取土樣實(shí)驗(yàn)后滿足 C類填料或?qū)υ翗舆M(jìn)行石灰改良施工。 E、使用的通信、信號(hào)設(shè)備必須妥善保管,經(jīng)常檢查試用,確保在使用時(shí)性能良好。 對(duì)施工隊(duì)進(jìn)行系統(tǒng)的技術(shù)交底,交清關(guān)鍵工序、控制節(jié)點(diǎn)、施工重點(diǎn)和技術(shù)難點(diǎn)。該工程所需的石灰、鋼筋、商品砼架子隊(duì)隊(duì)長(zhǎng) :駱允強(qiáng) 技術(shù)員:寇成龍 安全員:張召偉 質(zhì)量員:張健 材料員:宋美娟 試驗(yàn)員:張浩東 路基 作業(yè)班組 領(lǐng)工員:李廣強(qiáng) 工班長(zhǎng):宋慶瑞 中鐵十局集團(tuán)有限公司寧西二線第二項(xiàng)目部 梓樹莊站場(chǎng)路基施工方案 7 及水泥、砂、石等材料提供材料采購(gòu)計(jì)劃單給物資設(shè)備部,要求其 2021 年 12 月 15日前落實(shí)采購(gòu)任務(wù),并按材料供應(yīng)計(jì)劃分期分批將材料運(yùn)至工地。 側(cè)溝及寬度大于 的線間溝平臺(tái),設(shè) C15 混凝土綠化槽,種植灌木,間距。 中鐵十局集團(tuán)有限公司寧西二線第二項(xiàng)目部 梓樹莊站場(chǎng)路基施工方案 4 ( 5) K892+~ + 正線右側(cè)平臺(tái)以下邊坡, K891+700~ +79 K892+~+ 道路右側(cè)邊坡,坡面設(shè)干砌片石護(hù)坡,厚 ,下設(shè)砂夾卵石墊層,厚 。 ( 2)擋墻基礎(chǔ)埋深應(yīng)在地面以下不小于 。 K891+~ K893+ 右側(cè)、 K891+~ 、 K893+~+ 左側(cè)增建二線路肩設(shè) 寬的 C15混凝土護(hù)肩。既有線路股道 2股,增建二線自既有正線右側(cè)引入,設(shè)到發(fā)線 4 條,增建二線與既有正線線間距,新建到發(fā)線與既有到發(fā)線間距 ,與新建二線間距 ,既有到發(fā)線 850m,施工后車站到發(fā)線向南京端延長(zhǎng)至 1050m。 1《關(guān)于公布 上海鐵路局營(yíng)業(yè)線施工工務(wù)安全監(jiān)督管理辦法 (暫行)的通知》(上鐵工發(fā) [2021]117 號(hào) )。 國(guó)家及相關(guān)部 委頒布的法律、法規(guī)和鐵道部頒布的現(xiàn)行設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范、施工技術(shù)指南、 鐵路工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及其它有關(guān)文件資料。 《鐵路工程施工技術(shù)手冊(cè)》,《鐵路線路維修規(guī)則》,《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》,《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》,《行車組織規(guī)則》。 1《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)和規(guī)范營(yíng)業(yè)線施工防護(hù)人員管理工作的通知》(上鐵勞衛(wèi)函[2021]1912 號(hào))。全段路基施工均為臨近營(yíng)業(yè)線施工 ,無高路堤及深路塹施工 , K891+~ K891+ 距離既有線較遠(yuǎn),施工時(shí)在此地段設(shè)置警戒繩防護(hù),其余地段設(shè)置物理隔離 ,施工時(shí)嚴(yán)格按照一機(jī)一人防護(hù) 。 路基填筑 基床以下路堤本體填筑場(chǎng)拌改良土,摻石灰量 為 5%。坡腳設(shè) 漿砌片石埋入式基礎(chǔ),高 、頂寬 、底寬 。 ( 3)邊坡高度大于等于 3m 時(shí),采用骨架護(hù)坡內(nèi)空心磚內(nèi)撒播草籽、種灌木防護(hù)。碴腳附近開挖時(shí) 設(shè)置擋板,擋板高 , 重復(fù)循環(huán)利用,確保既有線運(yùn)營(yíng)安全。組織架子隊(duì)人員進(jìn)場(chǎng),開工前進(jìn)行技術(shù)和安全交底。 路基施工人員安排 工種 人數(shù) 技術(shù)員 2 安全員 2 測(cè)量員 3 質(zhì)檢員 2 試驗(yàn)員 2 駐站聯(lián)絡(luò)員 1 中鐵十局集團(tuán)有限公司寧西二線第二項(xiàng)目部 梓樹莊站場(chǎng)路基施工方案 8 防護(hù)人員 8 石工 4 其它 15 合計(jì) 39 防護(hù)員安排: (1)每班組防護(hù)員 2人,總共安排 4 班共計(jì) 8 人 。結(jié)合本段交通及周邊環(huán)境考慮,本試驗(yàn)段設(shè)在K892+950K893+100,計(jì) 150m。進(jìn)行第三層及以上素土填料攤鋪時(shí):填料攤鋪前先插桿掛線,撒石灰方格,選用解放 30T 自卸汽車運(yùn)輸土方,車容量按 15m3 計(jì)算,松鋪厚度為 30cm 時(shí),每個(gè)方格為 m;松鋪厚度為 35cm 時(shí),每個(gè)方格為 m; 松鋪厚度為 40cm 時(shí),每個(gè)方格為 m。同時(shí),每一層填土前測(cè)量放出中樁、邊樁。確定旋耕機(jī)每道拌合有效厚度,石灰土拌合時(shí),應(yīng)注意每道搭接寬度不少于 30cm,確保工作區(qū)內(nèi)無漏拌。壓實(shí)原則為“先弱后強(qiáng),先慢后快”。 2%內(nèi)確定)。安全環(huán)保措施的有效性及改進(jìn)措施。 整型應(yīng)該規(guī)定的坡度和路拱進(jìn)行,并特別注意接縫處的整平,在整型過程中,嚴(yán)禁車輛通行,初步整型后,檢查混合料的松鋪厚度,必要時(shí)進(jìn)行補(bǔ)料或減料。碾壓時(shí)采取從兩側(cè)向中心的順序,縱向進(jìn)退式碾壓,行與行輪跡重疊 — 米,橫向同層接頭處重疊 — ,相鄰兩區(qū)段縱向重疊 — 米,以保證無漏壓無死角,確保碾壓的均勻性。改良土碾壓完成后,如不能連續(xù)施工應(yīng)進(jìn)行養(yǎng)生,使改良土表面保濕養(yǎng)生不少于 7天。 % 沿線路縱向每 100m 檢查 3個(gè)斷面 坡度尺量 4 平整度 30mm 沿線路縱向每 100m等間距檢驗(yàn) 6點(diǎn) 長(zhǎng)直尺量 5 頂面高程 177。釘上鋼筋樁,在松鋪厚度標(biāo)高處綁上紅布條標(biāo)志。 ③碾壓。 3)、第二層 A類土施工 路基基床表層第一層 A類土施工完成后,測(cè)量出壓實(shí)厚度,計(jì)算出壓實(shí)系 數(shù)。為此應(yīng)在卸料時(shí)進(jìn)行控制卸料間距。 基底層先鋪第一層中粗砂墊層,頂部鋪設(shè)一層復(fù)合土工膜后再鋪第二層中粗砂墊層,砂墊層底面、頂面及土工膜均設(shè)橫向人字形拱坡。訂購(gòu)的復(fù)合土工膜,進(jìn)場(chǎng)后遮蓋存放;嚴(yán)格控制基底坡度、平整度,不得有碎石及尖銳物;復(fù)合土工膜鋪設(shè)要松弛,平順無褶皺,并及時(shí)鋪設(shè)中粗砂覆蓋且夯拍密實(shí)。犁地機(jī)均勻拌至,推土機(jī)配合平地機(jī)攤鋪,推土機(jī)初平,平地機(jī)精平,大型壓路機(jī)碾壓壓實(shí),交通管制養(yǎng)生,質(zhì)量檢驗(yàn)。土方路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實(shí)層厚度不應(yīng)小于 100mm。 施工過程中用環(huán)刀法和核子密度儀聯(lián)合跟蹤檢測(cè)路堤實(shí)際壓實(shí)度。 帶線控制邊坡坡度,直線段每隔 20m 設(shè)置一道坡 度標(biāo)志線 ,曲線段每隔 10m 設(shè)置一道坡度標(biāo)志線。 其填筑施工工藝同一般填料路堤填筑方法。 記錄填料種類、填料厚度、含水量、碾壓機(jī)械、碾壓遍數(shù),確定施工最佳參數(shù)。基床表層填筑前對(duì)基床底層的幾何尺寸、壓實(shí)密度等各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行全面檢查,達(dá)到基床底層驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn),并完善相關(guān)工程施工(如過軌鋼中鐵十局集團(tuán)有限公司寧西二線第二項(xiàng)目部 梓樹莊站場(chǎng)路基施工方案 24 管、橫向排水等)后實(shí)施基床表層填筑施工。一般路堤填筑施工工藝流程如 下圖所示。 見圖“雙層橫挖法示意圖”。 各種防護(hù)應(yīng)在穩(wěn)定的坡腳和坡體上施工。 中鐵十局集團(tuán)有限公司寧西二線第二項(xiàng)目部 梓樹莊站場(chǎng)路基施工方案 28 土質(zhì)路塹開挖施工工藝框圖 既有線路基 幫寬 施工方法 對(duì)增建第二線并行及換側(cè)地段幫寬既有路堤幫填土頂部寬度不應(yīng)小于 ,底部不應(yīng)小于頂部幫寬值。 施工準(zhǔn)備 施工放樣 施工清表 分層分段開挖 運(yùn)輸 挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高 路基整修 邊坡修理 施工機(jī)械準(zhǔn)備 施工方案 中鐵十局集團(tuán)有限公司寧西二線第二項(xiàng)目部 梓樹莊站場(chǎng)路基施工方案 29 過渡段施工方法 過渡段填料采用 A 組填料, 施工時(shí)先在臺(tái)背面用墨線劃出每層填筑水平線,每層高度根據(jù)試驗(yàn)參數(shù)確定,但不超過 30cm,且最小壓實(shí)厚度不小于 15cm, 壓實(shí)層路拱坡面符合設(shè)計(jì)要求,無積水現(xiàn)象 。并在路堤一側(cè)設(shè)置過渡段。對(duì)天溝、側(cè)溝、排水溝及時(shí)作好圬工鋪砌工作,并與涵管連通;擋土構(gòu)筑物隨開挖隨砌筑,設(shè)有防護(hù)的路基邊坡,應(yīng)及時(shí)防護(hù),雨季施工時(shí)采取防止雨水浸濕邊坡的措施,若防護(hù)不能緊跟開挖完成時(shí),暫留厚度≮ 的保護(hù)層。擋土墻分段澆筑,每隔 10~ 25
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