【導讀】中鐵十局集團有限公司寧西二線第二項目部梓樹莊站場路基施工方案

　　

【正文】 中鐵十局集團有限公司寧西二線第二項目部 梓樹莊站場路基施工方案 27 路塹開挖前檢查坡頂、坡面的危石、裂縫和其他不穩(wěn)定情況并妥善處理。 路塹應自上而下分級開挖、分級支護、分級 穩(wěn)定，上級邊坡開挖后未完成支擋、防護和排水工程前嚴禁開挖下一級邊坡，嚴禁掏底開挖。開挖面應隨時保持不小于 4%的排水坡，嚴禁積水。 路塹基床開挖至設計標高，經(jīng)土質(zhì)強度檢測，滿足要求后方可進行填筑施工。 各種防護應在穩(wěn)定的坡腳和坡體上施工。對防護的坡體表面應先進性檢查處理，保證防護設施與土石坡面密貼結(jié)合。塹坡形成后及時進行擋護工程施工，嚴禁長時間曝露。嚴禁雨天施工土質(zhì)路塹并同時做好開挖塹坡的臨時防護工作。所采用的施工方法及施工順序應避免擾動山體，以免引發(fā)工程滑坡。 路塹高側(cè)山坡不應設置棄土堆。棄土堆距邊坡頂?shù)木?離不應小于 10m。 路塹施工工藝詳見下圖。 中鐵十局集團有限公司寧西二線第二項目部 梓樹莊站場路基施工方案 28 土質(zhì)路塹開挖施工工藝框圖 既有線路基 幫寬 施工方法 對增建第二線并行及換側(cè)地段幫寬既有路堤幫填土頂部寬度不應小于 ，底部不應小于頂部幫寬值。局部幫寬值較小的地段，也可采用擋碴墻加寬，但其高度不應超過 。幫寬后的路肩寬度必須滿足規(guī)范要求。既有線幫寬在結(jié)合部挖臺階，臺階寬不小于 1m。當幫寬小于 3m時，在每級臺階面鋪一層雙向土工格柵，抗拉強度不小于 25KN/ m，豎向間距 ，以增加新老填土的整體性。 改建既有線路塹和邊坡時，一般參照既有線的邊坡防護措施，盡量減少剝皮刷方，必要時可增設擋護工程。既有邊坡病害經(jīng)多年整治已趨穩(wěn)定的地段，不宜觸動原邊坡。 在不宜刷方擴寬路塹的地段，采用改變側(cè)溝形式，削減側(cè)溝平臺，設置側(cè)溝蓋板等措施加寬路基，削減后的側(cè)溝平臺寬度不宜小于 1m。 施工準備 施工放樣 施工清表 分層分段開挖 運輸 挖至設計標高 路基整修 邊坡修理 施工機械準備 施工方案 中鐵十局集團有限公司寧西二線第二項目部 梓樹莊站場路基施工方案 29 過渡段施工方法 過渡段填料采用 A 組填料， 施工時先在臺背面用墨線劃出每層填筑水平線，每層高度根據(jù)試驗參數(shù)確定，但不超過 30cm，且最小壓實厚度不小于 15cm， 壓實層路拱坡面符合設計要求，無積水現(xiàn)象 。過渡段路堤同與其連接的路堤體同時施工，按大致相同的高度進行填筑。緊靠臺背處大型機械碾壓不到位時，用小型振動壓實設備進行碾壓。過渡段的包邊土和錐坡體與 A料 同步填筑，臺后邊角和錐坡體要用輕型壓路機和沖擊夯聯(lián)合碾壓。過渡段施工工藝 如下圖所示。 過渡段填筑 施工 工藝圖 路堤與 橋梁 過渡段 路堤與橋臺連接處應設置過渡段，換填 A 組填料 (砂類土除外 )；臺后基坑以混凝土回填或以碎石分層填筑。 路堤與 橋梁過渡段：過渡段長度： L=A+2（ ）， A取 5m。 橋路過渡段型式 配合料拌和混合料檢測 混合料出倉運輸混合料攤鋪 測量放樣初壓初平邊角處夯實 精平復壓終壓整形檢查養(yǎng)生下層施工中鐵十局集團有限公司寧西二線第二項目部 梓樹莊站場路基施工方案 30 路堤與路塹 過渡段 當路堤與路塹連接處為硬質(zhì)巖石路塹時，在路塹一側(cè)順原地面縱向開挖臺階，臺階高度為 左右。并在路堤一側(cè)設置過渡段。 路堤與路塹連接方式一 當縱向路堤與路塹連接處為軟質(zhì)巖石或土質(zhì)路塹時，先沿原地面縱向挖成 1: 的坡面后，再在 1: 的坡面上設置臺階，臺階高度為 左右，開挖回填部分的填料及壓實標準與路堤相同。 路堤與路塹連接方式二 基床表層基床表層基床以下路堤滲水墻過渡段A組 填料（砂類土除外）回填C1 5混 凝土基床底層路堤硬質(zhì)巖過渡段 A組 填料基床表層基床底層 路堤 土質(zhì) 基床表層 1: 中鐵十局集團有限公司寧西二線第二項目部 梓樹莊站場路基施工方案 31 路堤與橋、路堤與硬質(zhì)巖石連接處過渡的基床表層填料與壓實標準應與相鄰基床表面相同，基床表層以下應選用Ａ組填料，壓實標準 應符合基床底層的要求，當過渡段浸水時，浸水部分的填料還應滿足滲水土的要求。 半堤半塹 半填半挖路基軌道下橫跨挖方與填方兩部分時，挖方部分不小于 2米寬度基床表層以下挖 深，換填與路堤相同填料，并應設置 4%向外排水坡。 半堤半塹斷面 路堤與橫向結(jié)構(gòu)物過渡段 涵洞等橫向結(jié)構(gòu)物兩側(cè)縱向 2m全斷面范圍的路堤填料應采用滲水性 A組填料填筑。 路堤與橫向結(jié)構(gòu)物（結(jié)構(gòu)物頂部距路肩＜ ）連接處設置方式圖 路堤與橫向結(jié)構(gòu)物（結(jié)構(gòu)物頂部距路肩≥ ）連接處設置方式圖 挖臺階4%挖除換填與填方相同符合基床要求的土1:m1:11:m基床表層基床底層基床以下路堤過渡段級配好的A 組填料（砂類土除外）回填C15 混凝土1:1:2中鐵十局集團有限公司寧西二線第二項目部 梓樹莊站場路基施工方案 32 路基附屬防護工程和路基施工同步進行，做到路基成型一段，防護施工一段。尤其是高路塹施工，必須在路塹開挖的過程中進行邊坡防護施工。高路塹分臺階開挖，原則上每層臺階開挖到位后，隨即進行邊坡防護施工，高路塹的邊坡防護施工由上向下進行施工，以確保開挖后的邊坡穩(wěn)定。對天溝、側(cè)溝、排水溝及時作好圬工鋪砌工作，并與涵管連通；擋土構(gòu)筑物隨開挖隨砌筑，設有防護的路基邊坡，應及時防護，雨季施工時采取防止雨水浸濕邊坡的措施，若防護不能緊跟開挖完成時，暫留厚度≮ 的保護層。 砼擋土墻施工 砼擋土 墻施工順序為：開挖擋墻基礎(chǔ)→墻后濾層鋪設→分層立模→設置泄水孔→澆筑墻體砼。 砼擋土墻施工應注意以下工作： 擋土墻基礎(chǔ)開挖前做好場地排水。 施工基礎(chǔ)前做好基礎(chǔ)清淤、排水、夯實工作，保證基礎(chǔ)干燥、平整、堅實。基礎(chǔ)如置于基巖上清除表層風化部分。 基坑開挖后 ,若基底地質(zhì)情況與圖紙所示不符時，及時提出地基處理方案或加固措施，報監(jiān)理工程師批準并加以實施。 挖成的基坑如有擾動或破壞，應增加開挖深度，并用監(jiān)理工程師同意的材料回填至規(guī)定的標高。 墻后填料及時填筑，并分層回填夯壓密實。擋土墻分段澆筑，每隔 10～ 25m 或在基礎(chǔ) 地質(zhì)變化處，設置 伸縮縫一道。縫內(nèi)沿墻頂、內(nèi)、外三邊填塞瀝青麻筋，深度基床表層基床底層基床以下路堤過渡段級配好的A組填料（砂類土除外）回填C 1 5 混凝土1:0.51:2中鐵十局集團有限公司寧西二線第二項目部 梓樹莊站場路基施工方案 33 不小于 。樁間擋墻不設。路塹擋墻墻身于側(cè)溝平臺以上部分每隔 2m 上、下、右交錯設置直徑為 的 PVC 管泄水孔。 邊坡防護 （ 1）路堤邊坡防護 土質(zhì)路堤邊坡小于 時，坡面應設輕型截排水槽（骨架），并鋪空心磚，空心磚內(nèi)撒播草籽、種灌木 (如紫樹槐、夾竹桃等 )防護，灌木窩間距 ，梅花形布置，每窩內(nèi) 2～ 3 株；路堤邊坡高度大于 時，采用 漿砌片石拱型截水骨架內(nèi)鋪空心磚內(nèi)培土撒草籽防護。巖石碎塊填筑邊坡采用骨 架內(nèi)客土植草處理或采用柔性生態(tài)系統(tǒng)防護。路堤邊坡高度大于 5m 時，邊坡兩側(cè) 3m 范圍加設土工格柵加筋，路堤邊坡按 8m 一級平臺設計，邊坡坡率： 0～ 8m 為 1:， 8～ 16m 為 1:， 16m 以下為 1:2；邊坡若路堤高＞ 16m，且處于低洼積水地段時，其最下一級邊坡采用漿砌片石護坡。 （ 2）路塹邊坡防護 路塹地段視邊坡高度、地層巖性、地質(zhì)條件等進行邊坡加固防護。 ①沖洪積、坡殘積黏土地層及基巖全風化層路塹邊坡，當邊坡高小于 3m 時，采用輕型截排水槽（骨架）內(nèi)混凝土空心磚內(nèi)草灌結(jié)合防護；邊坡高≥ 3m 時采用 漿砌片石拱型截水骨架鋪空心磚內(nèi)草灌結(jié)合防護，灌木窩間距 ，梅花形布置，每窩內(nèi) 2～3株。 ②軟質(zhì)巖強風化、極軟巖弱風化路塹邊坡不大于 6m 時，采用骨架內(nèi)客土植草護坡或基材客土植生護坡；大于 6m 時，采用 漿砌片石護窗內(nèi)客土植草防護或分級采用基材客土植生護坡。 ③強風化巖層一般采用基材客土植生、 漿砌片石護窗內(nèi)客土植草護坡。 ④對于巖層為弱～微風化及新鮮基巖，當邊坡高小于 10m，且節(jié)理裂隙不發(fā)育時，可不采取防護加固；當邊坡較高時，采用格窗式 C15 混凝土護坡內(nèi)客土植草、護墻、擋墻或基材客土植 生加固防護。 路基排水 ⑴路堤施工前應先開挖臨時排水溝、做好防排水工作，基底、坡腳、填層面不得積水； ⑵路塹施工前先做好塹頂截排水，開挖區(qū)保持排水系統(tǒng)暢通，并經(jīng)常檢查防止?jié)B漏；中鐵十局集團有限公司寧西二線第二項目部 梓樹莊站場路基施工方案 34 既有線路塹拓寬開挖前改移塹頂既有截排水設施，保持既有排水設施暢通，臨量土溝應采取防滲措施。 ⑶臨時排水設施應與永久排水設施相結(jié)合，并與原有排水設施相適應； ⑷排出的水不得損害路基及附近建筑物地基、道路和農(nóng)田。 ⑸排水設施的結(jié)構(gòu)形式、截面尺寸、材料規(guī)格以及平面位置、縱坡、鋪砌厚度、平整度必須滿足或符合設計要求。當路基單側(cè)或兩 側(cè)匯水面積較大，施工應嚴格按照設計采用的截面尺寸施工，不得隨意更改水溝截面、位置、設置長度等。 ⑹砌體、混凝土所用材料（水泥、砂、石、鋼筋）土工合成材料的品種、規(guī)格、質(zhì)量要符合設計要求，進場時應經(jīng)檢驗合格方可用于施工。 ⑺線間溝的平臺應進行 漿砌。線間溝排水應暢通，并引入涵洞或溝渠排出路基外。 ⑻既有路基排水溝、側(cè)溝廢棄時，排水方向溝端須引入新建排水溝工程，不得形成窩水現(xiàn)象。 及 施工 注意事項 安全措施 施工前，必須組織施工安全技術(shù)交底，向配合施工單位、架子隊、有關(guān)人員交待 清楚施工方案、安全措施和應急處置的有關(guān)事項。同時，針對施工中可能出現(xiàn)的問題，所有參建人員做好各自的應急準備工作，準備好必備的機具、材料。 每日上班前，施工負責人召集技術(shù)、安全等相關(guān)人員，進行施工前安全交底，開展安全預想，落實施工安全責任。 駐站聯(lián)絡員和工地防護員必須經(jīng)過營業(yè)線施工安全培訓，持證上崗。施工期間，駐站聯(lián)絡員和工地防護員要通過電話和對講機進行聯(lián)系，掌握既有線列車運行和現(xiàn)場施工狀況，保證通訊暢通。 挖掘機、推土機等自行式施工機械在距既有線 30米范圍內(nèi)的地段必須執(zhí)行“一機一人”防護制度。施 工機械所在工地設置應急處理明示牌，清晰注明機械類別、危險源、安全責任人、應急處理措施、簡明應急程序和應急電話等信息。 在挖掘機旋轉(zhuǎn)半徑加鐵路限界范圍內(nèi)施工時嚴禁在線路側(cè)轉(zhuǎn)頭，如果必須調(diào)頭中鐵十局集團有限公司寧西二線第二項目部 梓樹莊站場路基施工方案 35 時，挖機應在外側(cè)轉(zhuǎn)頭。 工地防護員除按規(guī)定配備相關(guān)安全防護備品外，現(xiàn)場配備對講機、信號旗，工地防護員必須熟練掌握應急處理措施，出現(xiàn)險情時要嚴格按照“先防護，后處理，寧停勿撞”的原則進行處置。當發(fā)現(xiàn)影響營業(yè)線行車情況時，要按以下要求處理，確保行車安全： 1)電話通知兩端車站行車室扣車； 2)設置響墩等移動停車信號，保證 能夠及時攔停列車。 ①臨近既有線施工，雖不需慢行，按《工務安全規(guī)則》規(guī)定距離在施工地點兩端線路外側(cè)的路肩上各設置施工作業(yè)標，提醒列車接近時，司機注意嘹望，長聲鳴笛，確保列車和施工作業(yè)人員的安全，施工期間必須在距施工點兩端各 20m 處設一名防護員，并帶齊相關(guān)防護用具，防護員在每趟列車經(jīng)過施工地點前 800m 鳴笛，列車通過前 10 分鐘準備 ,5 分鐘禁止作業(yè)，所有人員、機械設備停止作業(yè)，待列車通過后 10 分鐘后繼續(xù)作業(yè)。 ②線路發(fā)生故障時的防護辦法： 當發(fā)現(xiàn)線路故障、路基塌方時，應立即通知 梓樹莊 車站，并在故障地點設置移動停車信號，若嘹望條件不好 (遇降霧、暴風雨雪或夜間 )，還應點燃火炬進行防護。 當確知一端先來車時，先在該端然后在另一端放置響墩，最后返回故障地點顯示停車手信號旗 (燈 )防護。 若不知來車方向，應在故障地點嘹望和傾聽，發(fā)現(xiàn)來車應急速奔向列車，用手信號旗 (燈 )顯示停車信號，將響墩放置在能趕到的地點，確保列車能夠在故障地