【文章內容簡介】 崗位職責的其他工作 下設： 食 堂 醫(yī)務室 門 衛(wèi) 主要施工管理人員 本工程主要施工管理人員如下： 現(xiàn)場施工作業(yè)流程 如下圖所示。 圖紙會審、設計交底施工組織設計編制崗位培訓勞動力分工勞動力進場勞動力召集 船機設備調度船機設備檢查船機設備進場船機設備準備 技術安全交底圖紙審核材料訂購、進場是否合格材料準備材料復試施工方案編制施工方案審核交底審核安全監(jiān)督 質量監(jiān)督工程保修工程決算竣工驗收月、季度、年文明安全、質量、進度總結，經營、財務報表付款申請合同變更申請索賠申請否是是否符合合同經營分析安全文明教育安全文明分析趕工措施制定進度分析達到進度計劃是否否是否是質量評定補救措施采取是否需要返工達到質量計劃質量分析分項工程施工趙家溝航道整治工程 （顧高公路橋、東靖路橋、龍梢橋附近） 10標 25 圖 42 項目施工基本作業(yè)流程圖 五、 施工總體部署 施工作業(yè)面劃分 三座橋（東靖路橋工程、顧高路橋工程、龍梢路橋工程）各自為一個獨立工作面 將三座橋各自的主橋、引橋、引道、標志標線、管涵、照明、給排水及其的連接的駁岸各作為 1個工作面。 防汛道路和排水明溝及各專業(yè)工程作為緩沖工程，不設置為獨立的工作面。 施工總體流程部署 （ 1）三座橋各布設 1座臨時便橋 由于新建支流橋施工期間將損壞和拆除原有的支流橋，因此在各布設 1 座臨時便橋，以保證施工期防汛道路的暢通。 臨時便橋布置在現(xiàn)有支流橋的河側，為鋼結構，兩側架立在現(xiàn)有的護岸漿砌塊石上。 （ 2）臨時便橋搭設完成依次施工鉆孔灌注樁、系梁和墩柱（對中墩 ）、臺帽（對邊墩）、安裝預制橋梁板、橋面鋪裝和裝飾及附屬結構施工。 支流橋主體結構基本完成、施工便橋拆除后，打臨時圍堰施工支流河口的護岸及連接護岸，與兩側已施工完成的護岸結構連接。 （ 3）東靖河橋主體結構完成時間約為 2020年 3月上旬，計劃于 2020趙家溝航道整治工程 （顧高公路橋、東靖路橋、龍梢橋附近） 10標 27 年 6 月中旬通車；顧高路橋主體結構完成時間約為 2020 年 3月底，計劃于 2020年 10 月上旬通車。龍梢路橋主體結構完成時間約為 2020年 3月底，計劃于 2020年 12 月上旬通車。 防汛道路和排水明溝作為緩沖工作面，在橋和護岸的流水 施工間隙進行，防汛道路和排水明溝在相應位置駁岸的拋石棱體施工完成，墻后回填后施工。綠化工程由專業(yè)隊伍作業(yè)。 六、 主要分部分項工程施工方案 測量工藝 控制測量 （ 1）測量控制網布置 本工程平面測量控制網沿河岸布置，布置于防汛道路的旁邊。平面控制網點間距約 100m~150m，在河流拐彎處加密，使相鄰的 3個控制點通視。每跳隔 1~2 個點的平面控制點兼作高程控制點，高程控制點的布置要保證相鄰高程控制點通視。 （ 2）測量控制網的建立 測量控制網由業(yè)主給定的高級平面布置點布設導線網，根據(jù)本工程形狀 ，導線網布置為附合導線網。 導線網測量采用全站儀，其角度測量不低于 DJ6 級經緯儀。導線測量時，現(xiàn)場選點和現(xiàn)場測量由監(jiān)理全程旁站。 高程控制點的高程從業(yè)主給定的高級水準點引測。測量采用 DS3 級水準儀。引測時，水準儀大致布置在兩點的中間以減小誤差。 現(xiàn)場作業(yè)的數(shù)據(jù)整理后即建立起測量控制網，公司對測量控制網進行檢查或復測無誤后，報監(jiān)理批準。 （ 3）測量控制網的維護 測量控制網建立后，繪制工程的測量控制圖，和相關資料一起備案?，F(xiàn)場的測量控制點進行標記和圍護，防止損壞。 由于本工程控制點一般布置距道路和開挖基坑較近， 因此施工中將趙家溝航道整治工程 （顧高公路橋、東靖路橋、龍梢橋附近） 10標 29 定期對測量控制點進行復測，校核其沉降位移情況，及時對其坐標、高程進行修改。 當部分工程建成后，由業(yè)主組織，本標段和其他標段施工單位一起根據(jù)已建成結構對業(yè)主給定的控制點進行反測，已及時發(fā)現(xiàn)業(yè)主給定的高級控制點出現(xiàn)沉降和位移情況，及時解決。 （ 1）點的測量 點的測放采取極坐標法和前方距離交匯法等 2種辦法。 極坐標法測量待測點 P采用全站儀，儀器立于基準點 A 點，后視基準點 B 點，根據(jù)∠ PAB 測放出 AP 線，同時用全站儀測量 AP 的距離從而確定 P 點。 當 P 點距離 A、 B 點較近時，采用前方距離交 匯法，分別從 A、 B 點用鋼尺拉距離 AP、 BP，兩距離相交處即為點 P。 （ 2）高程測量 利用水準儀從水準點引測。 （ 3）邊線測放 結構施工邊線測放時，每隔 20m 左右測放 1點，將所有測放的點連成測量的邊線。 所有邊線角點和控制邊的點采用極坐標法測放，其他點利用已測放的點采用前方交匯法測放。 趙家溝航道整治工程 （顧高公路橋、東靖路橋、龍梢橋附近） 10標 30 鉆孔灌注樁施工 （ 1） 工藝流程：（見附圖一） （ 2）準備工作 ①場地平整：陸地樁用推土機清除雜物，推平，地理條件較差處用路基箱，條件較好采用墊碎 石。 水上樁需要搭設水上支架平臺。 ②埋設護筒：采用符合設計的樁徑的鋼護筒，陸上護筒頂面標高比地面高 30cm，護筒長取 2m。開挖護筒基坑要對準樁位，比護筒外徑大，基坑超挖 50cm 用粘土夯實，四周也對稱回填用粘土夯實，達到最大密實度，夯實時防止護筒傾斜。 水上護筒同樣采用雙層鋼護筒，河底入土至地質較硬一層（淤泥層下），并埋入實土中 2 米，上口露出水面 1 米，并利用水上支架，在校正完護筒后，加以固定。 測量、放線、定樁位 埋設護筒 樁機就位、調整垂直度 鉆孔 第一次清孔 制護壁泥漿 制作泥漿池、流槽 灌注水下砼 第二次清孔 吊放導管 吊放鋼筋籠 質量檢測 泥漿池處理排放 泥漿沉淀池 鋼筋籠制作 趙家溝航道整治工程 （顧高公路橋、東靖路橋、龍梢橋附近） 10標 31 埋設護筒時采用護筒中心校準器，對準樁位中心，以保證樁位中心與護筒中心偏差不大于 50mm，護筒要保持垂直。用 水準儀測出護筒標高，做好記錄，作為計算孔深與沉渣的標記。 ③泥漿制備：泥漿池由制漿池、儲漿池、沉淀池組成，并把循環(huán)槽與鉆孔相連。泥漿選用塑性指數(shù)較大，含砂率小的粘土制漿。 ④鉆機就位與遷移：埋設好護筒后要平整、夯實地基及加固水上平臺支架，以利于鉆機就位，確保鉆機穩(wěn)固、平整。確保鉆桿、鉆錐中心與樁位中心對中，偏差不大于 2cm。 （ 3）鉆孔 ①鉆機安裝就位后，鉆機的平整度、穩(wěn)定性、孔位復核必須經檢驗合格后才能開鉆。鉆進過程中經常檢查其平穩(wěn)與位移，不斷補充泥漿與水，使護筒內水位維持應有高度，保持水頭壓力。 ②鉆孔 應連續(xù)作業(yè)，在鉆孔過程中應經常測試鉆孔用泥漿指標，不符合要求及時改進。并經常注意土層變化。 ③升降鉆頭時必須平整，鉆頭提出井口時不能碰撞護筒、孔壁與鉤掛護筒底，拆裝鉆桿應迅速。 ④因故停鉆時，應保持孔內具有規(guī)定的水位和要求較大的泥漿相對密度及粘度，以防塌孔，并采取有效措施盡快復鉆。 ⑤在鉆孔過程中，應認真填寫鉆孔記錄，成孔時，應及時測定孔徑、孔深和斜率。 （ 4）清孔 ①用抽漿法清孔。 趙家溝航道整治工程 （顧高公路橋、東靖路橋、龍梢橋附近） 10標 32 ②特別注意塌孔，抽漿法清孔時必須不斷向孔內加注清水，以保持孔內外的水頭壓力。清孔分二次，第一次在終孔驗收合格后立即進行。第一 次清孔結束后，應盡快吊放鋼筋籠與導管，等導管安裝完畢后，再進行第二次清孔，灌注水下砼，以減少殘余泥渣的沉淀。 ③質量要求：泥漿沉淀厚度小于 10cm。 （ 5）安放鋼筋籠 ①鋼筋原材料符合設計及規(guī)范要求，并應有質保單及復試單。 ②鋼筋綁扎必須符合設計及規(guī)范要求，鋼筋籠底部主筋可稍向內彎曲以利導向。鋼筋籠長度按 3節(jié)制作。在鋼筋骨架的頂端可焊四個掛環(huán)，便于放置鋼筋籠。水上鋼筋籠采用吊車輔助放置。 ③為確保保護層的厚度，防止鋼筋銹蝕，在鋼筋籠四周設砼墊塊。起吊時鋼筋骨架防止碰撞孔壁，下插過程中，要觀察孔內水位變化，不得強行插下。當最后灌注的砼開始初凝時，即割斷鋼筋骨架的掛環(huán)。 （ 6）灌注水下砼 ①導管直徑為 20～ 40cm 之間，并不得小于 20cm。每節(jié)長 2m，最下端一節(jié)為 3～ 6m。連接必須牢固，不得漏水、漏氣，使用前做水壓試驗。吊放時，應使導管位置居中，軸線順直，穩(wěn)定沉放，防止卡掛鋼筋骨架和碰撞孔壁。 ②在灌注砼前，應根據(jù)樁徑、樁深及導管直徑算出砼初灌量。并在導管下口內設置隔水球，當漏斗內的砼達到初灌量要求時才能剪去隔水球，灌注首批砼時，導管下口距孔底宜為 30～ 50cm。 ③采用設計規(guī)定標號的水下砼，并經試驗合格后才能使 用，特別是趙家溝航道整治工程 （顧高公路橋、東靖路橋、龍梢橋附近） 10標 33 粗骨料中針片狀不能太多，防止卡管。 ④砼采用現(xiàn)場攪拌，為增加砼和易性，在砼中摻用外加劑，在運輸和灌注過程中，確保砼無顯著離析、泌水現(xiàn)象。水下砼坍落度控制為 18～22cm，含砂率為 40～ 50%，水灰比為 ～ 。 ⑤灌注砼應連續(xù)進行，嚴禁中途停頓。注意管內混凝土下降和孔內水位升降情況，及時測量孔內混凝土面高度，計算導管埋入深度，拆除導管要快，保持位置居中，軸線垂直逐步提升。 ⑥當砼面升至鋼筋骨架下端時，應保持埋管較深，并適當放慢灌注速度，防止鋼筋骨架被頂托上升。當孔內混凝土面進入鋼筋骨架 1～ 2m后，應適當提升導管，但導管埋置深度不宜小于 2m。 ⑦在灌注砼過程中，當導管內砼不滿，含有空氣時，后灌的砼宜采用溜槽徐徐通過漏斗管入導管，以免在導管內形成高壓氣流，擠出管節(jié)間的橡膠圈使導管漏水和形成斷樁。 ⑧在灌注砼將近結束時，如出現(xiàn)砼頂升有困難，可在孔內加水稀釋泥漿，并掏出部分沉淀土，使灌注工作順利進行。在拔除最后一段長導管時，拔管速度要慢，以防止樁頂沉淀泥漿擠入導管內，形成泥心。 ⑨作好砼灌注施工記錄，對每一根灌注樁做無破損檢驗。 鉆孔灌注樁施工質量控制和預防措施 確保導向框位置準確，護筒下沉深度穿 過覆蓋層。 鉆機鉆桿中心重合，其水平位移及傾斜度誤差按規(guī)范要求調整。 用沖擊鉆鉆孔時，應待相鄰孔位上已灌注好的混凝土凝固并已達到一定強度時，才能開鉆。 趙家溝航道整治工程 （顧高公路橋、東靖路橋、龍梢橋附近） 10標 34 鉆孔過程采用正循環(huán)回轉鉆進施工技術，在黏土層，適當少投泥土，靠鉆進自行造漿，在砂土層則加大泥漿濃度固壁。鉆進速度始終和泥漿排出量相適應。 鉆進過程嚴禁孔內掉進鉆頭、鉆桿及其他異物，經常檢查鉆頭的磨損情況。 起吊鋼筋籠時，吊點準確，保證垂直度，然后對準孔位徐徐下放，吊裝過程中，節(jié)與節(jié)之間進行焊接，必須保證焊接長度和質量，且要控制焊接時間不宜過長。 混凝土的初存 量應保證首次填充的混凝土入孔后，使導管埋入混凝土的深度大于 1m，在灌注過程中，導管埋深不大于 4m。 承臺大體積混凝土施工 趙家溝航道整治工程中東靖路橋主橋承臺尺寸為 **6m，顧高公路橋主橋承臺尺寸為 **，為典型的大體積混凝土。 施工流程 （ 1）基坑開挖 承臺基坑開挖深度在 6米左右，采用 12m拉森鋼板樁圍護。 挖機選用 ，坑底預留 20cra厚入上鏟平， 程樁。機械挖土時要注意對樁的保護，避免施加水平力。 沿坑底一周設 200~200mm排水邊溝和一只集水井，用于排水。 組織有效的施工流水作業(yè)，開挖出的土方及時回填到承臺附近減少二趙家溝航道整治工程 （顧高公路橋、東靖路橋、龍梢橋附近） 10標 35 次運土，做好場內的保潔工作。 基坑見底后，立即通知監(jiān)理、設計等方面進行基坑驗槽工作?；拥捉浱幚碚胶螅纯蛇M行 15cmC20混凝土墊層澆筑。 基坑開挖的過程中以及承臺混凝土澆筑之前，應有專人負責基坑穩(wěn) 定、邊坡穩(wěn)定監(jiān)測。 鑿樁施工采用人工方式，鑿樁高度應達到設計要求的伸長量，然后人工將樁頂修平至設計標高。鑿斷的樁用機械吊離基坑。樁頂嚴整度必須滿足小應變測 試要求。 （ 2） 模板施工 模板采用定型鋼模板，圍檁設置間距為 30cm、 60cm：對撐螺桿直徑 14mm，橫向布置間距 60cm。 模板安裝前，在模板上徐刷脫模劑，安裝完畢后及時檢查承臺位置及幾何尺寸是開符合圖紙要求。 模板支撐必須牢固，不得支撐于浮土上，必要時打支撐樁。 澆筑混凝土時派專人看模，及時糾正模板系統(tǒng)的變形和阻止漏漿。 （ 3） 鋼筋施工 本工程鋼筋加工由鋼筋加工棚加工成型，按工程進度要求分批進場，鋼筋加工前及時提供鋼筋質保書、鋼筋試驗報告、鋼筋對焊接頭試驗報告，進場鋼筋掛牌、分規(guī)格堆放。合同監(jiān)理對對焊接頭抽查并送 試驗室作抗拉試驗。 為保證承臺面層鋼筋位置正確，需選用 L40x40角鋼