【正文】 各職能人員。 ⑦ 2 粉砂 :灰色 ,飽和 ,密實(shí) ,夾少量粉質(zhì)粘土薄層 . 厚度一般為 ～,頂板標(biāo)高 ～ . 標(biāo)準(zhǔn)貫入擊數(shù) 33～ 49 擊 , 靜力觸探的比貫入阻力 Ps平均值為 。 ⑦ 11 砂質(zhì)粉土： 草黃色，飽和，中密～密實(shí)，土質(zhì)均勻含云母碎片。 趙家溝航道整治工程 （顧高公路橋、東靖路橋、龍梢橋附近） 10標(biāo) 17 ⑤ 2砂質(zhì)粉土：灰色，飽和，中密，夾粘性薄層。 ④ 2粘土：灰色，飽和，軟塑，土質(zhì)均勻，夾少量粉砂薄層。 ③ 2砂質(zhì)粉土：灰色，飽和，松散～稍密，土質(zhì)為均，夾較多粘性土薄層，含支母碎片。 趙家溝航道整治工程 （顧高公路橋、東靖路橋、龍梢橋附近） 10標(biāo) 16 ② 1粉質(zhì)粘土：褐黃色，飽和，可塑，局部近可塑偏硬，土質(zhì)均勻，含氧化暈斑跡，分布穩(wěn)定，近局部缺失，厚度 ～ ,頂板標(biāo)高 ～,靜力觸探的比貫入阻力 Ps 平均值為 。 ① 2素填土：灰黃～褐黃，局部為灰色，飽和，可塑，以粘性土為主，廣泛分布于表部，靜力觸探的比貫入阻力 Ps 平均值為 。黃浦江潮型呈非正規(guī)半日潮，潮流界在米市渡以 上。 本地區(qū)抗震設(shè)防烈度為 7度。 該地區(qū)由于受冬夏季風(fēng)的影響，春夏季風(fēng)盛行東南風(fēng)（ SE），秋冬季盛行西北風(fēng)（ NW）。該地區(qū)晚秋及初夏空氣較干燥，六月中旬后期進(jìn)入梅雨，濕度明顯上升，多年平均濕度為 80～ 82%，最小相對濕度為 11%。 防汛通道按航道永久防汛道路、結(jié)合水利支流規(guī)劃藍(lán)線、天然氣管道保護(hù)要求實(shí)施。 L型擋墻由底板和擋墻組成，采用現(xiàn)澆C30鋼筋砼結(jié)構(gòu)，擋墻寬 ，底板寬 ，厚 。 反濾層：標(biāo)高 ~ 通長回填碎石，設(shè)置 400g/m2 無紡?fù)凉げ挤礊V以降低墻后水地下水位，減少剩余水壓力。 樁 基：采用 250*250*8000mm 鋼筋砼擋土墻，設(shè)前后兩排，前排樁樁距 1m，后排樁樁距 。橋面標(biāo)高 ~，與防汛道路高差~，車輛過橋前無法與對面車輛通視，為滿足車輛在橋上交會需要，避免因通視條件欠佳導(dǎo)致碰撞或塞車現(xiàn)象，橋面車行道寬度考慮設(shè)2 個(gè)機(jī)動(dòng)車道 。 2． 2． 4 支流橋 本標(biāo)段內(nèi)有 1 座新建支流橋。 2． 2． 3 龍梢路人行橋 龍梢橋?yàn)闄M跨趙家溝的一座人行橋，位于浦東新區(qū)北部高東鎮(zhèn)。 引橋上部采用 20m 預(yù)應(yīng)力空心板梁橋，總寬 9m。 工程內(nèi)容包括：主橋、引橋、接線路基、路面、地面輔道及人行道、邊坡防護(hù)、排 水、照明等。 主橋采用 115m 預(yù)期應(yīng)力鋼筋砼下承式系桿拱橋，總寬 32m。 。 編制依據(jù) 本工程依據(jù)以下資料編制： （ 1）招標(biāo)文件 趙家溝航道整治工程橋梁改建工程（第 10 標(biāo)段）施工招標(biāo)文件（第一卷、第二卷、第三卷）； 趙家溝航道整治工程橋梁改建工程（第 10 標(biāo)段）施工招標(biāo)答疑紀(jì)要； 趙家溝航道整治工程橋梁改建工程（第 10 標(biāo)段）施工圖紙和施工圖設(shè)計(jì)說明及施工技術(shù)要求（招標(biāo)專用）； （ 2）現(xiàn)場踏勘所獲得的情況 （ 3）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 《港口工程樁基規(guī)范》及其局部修訂（ JTJ25498）； 《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（ GB502042020）； 《水運(yùn)工程混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)》 （ JTJ26996）； 《港口工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》（ JTJ22198）； 《港口工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》局部修訂（ 2020）（ JTJ22198）； 趙家溝航道整治工程 （顧高公路橋、東靖路橋、龍梢橋附近） 10 標(biāo) ６ 《水運(yùn)工程混凝土試驗(yàn)規(guī)程》（ JTJ27098）； 《水運(yùn)工程測量規(guī)范》（ JTJ2032020）； 《水運(yùn)工程混凝土施工規(guī)范》（ JTJ26896）； 《港口工程地基規(guī)范》（ JTJ25098）； 《建筑基樁檢測技術(shù)規(guī)程》（ JGJ1062020） 《內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)》（ GB501392020） 《堤防工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GB5028698） 《航道政治工程 技術(shù)規(guī)范》（ JTJ31298） 《港口及航道護(hù)岸工程設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》（ JTJ3002020） 《水運(yùn)工程土工織物應(yīng)用技術(shù)規(guī)程》（ JTJ23998） 《疏浚工程技術(shù)規(guī)程》（ JTJ31999） 《堤防工程施工質(zhì)量評定與驗(yàn)收規(guī)程》（ JTJ2391999） 《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（ JTGB012020） 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ0412020） 《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ0342020） 《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ F302020） 《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（ JTGD602020） 《公路工程集料規(guī)程》（ JTGE422020） 《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GB500172020） 《鋼結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（ GB502052020） 《鋼焊縫手工超聲波探傷方法和探傷分結(jié)果級》（ GB11345） 《道路交通標(biāo)志標(biāo)線》（ GB576899） 趙家溝航道整治工程 （顧高公路橋、東靖路橋、龍梢橋附近） 10 標(biāo) ７ 《地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（ DGJ08111999） 《建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》（ GB503002020）；二、 工程概況 工程概況 趙家溝航道位于浦東新區(qū)北部，是外高橋、五號溝地區(qū)溝通黃浦江最短的內(nèi)河航道。 一旦有幸中標(biāo)，我公司一定全力以赴，積極配合業(yè)主做好工程施工前的前期現(xiàn)場交接工作。 根據(jù)招標(biāo)文件，施工圖紙中的施工圍堰和外側(cè)井點(diǎn)降水措施僅供參考、天然氣管道保護(hù)措施取消，我公司仔細(xì)分析了工程特點(diǎn)和施工條件，根據(jù)我公司多年的施工經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合設(shè)計(jì)圖 紙的原來型式，在本書中設(shè)計(jì)了經(jīng)濟(jì)合理的施工圍堰、降水措施和天然氣管道保護(hù)措施。 我公司十分珍惜和重視這次投標(biāo)機(jī)會。做好施工準(zhǔn)備工作及施工現(xiàn)場總體規(guī)劃布置。本 標(biāo)段共有三座航道橋，即東靖路橋、顧高路橋、龍梢人行橋。 主要結(jié)構(gòu)型式 本標(biāo)段施工內(nèi)容主要包括三座航道橋，即東靖路橋、顧高路橋、龍梢人行橋： 新建東靖路橋位于浦東新區(qū)北部規(guī)劃東靖路，橋位與趙家溝新建航道斜交 30176。下部主趙家溝航道整治工程 （顧高公路橋、東靖路橋、龍梢橋附近） 10標(biāo) 9 墩采用兩個(gè)立柱，與拱肋及支座位置相對應(yīng)，墩柱間采用橫向系梁連接，矩形承臺，樁基采用 120cm鉆孔灌注樁。 2． 2． 2 顧高路橋 顧高路橋梁全長 390m，其中主橋長 90m，引橋長 300m，引道全長。西引橋 7 跨，東引橋 8 跨。橋軸線與趙家溝主航道基本垂直，橋型為下承式提籃系桿拱橋，全鋼結(jié)構(gòu)。 支流橋橋面寬 7m，支流橋長 20m。 本標(biāo)段護(hù)岸共有樁基 B D2 二種結(jié)構(gòu)形式。 L 型擋墻：由底板和擋墻組成，采用現(xiàn)澆 C30 鋼筋砼結(jié)構(gòu)，擋墻寬，底板寬 ，厚 。 變形縫間距 10m，采用泡沫塑料板填縫，臨水面采用雙組份聚硫密封膏嵌縫。根據(jù)景觀需要，內(nèi)外側(cè)設(shè)置仿木 樁，直徑 ，與 L型擋墻連成一體。路基為 300 厚廠拌粉煤灰三渣基層，路面為 200 厚 C30混凝土路面。歷年平均霧日為 天， 12 月霧日最多達(dá) 4天， 8 月霧日最少為 。根據(jù)上海市 1951～ 1986 年共 36 年資料統(tǒng)計(jì)分析，平均最大風(fēng)速為 30m/s，極大風(fēng)速為 。 施工現(xiàn)場地形地質(zhì)條件 趙家溝航道東起隨塘閘，西至黃浦江，為平原感潮河網(wǎng)地區(qū)河流，本航道兩側(cè)地勢低平，地下水位高，水資源的補(bǔ)給來源豐富。閘內(nèi)航道水位由人為調(diào)節(jié)控制。 ① 3濱填土：灰～灰黑色，飽和，流塑，由原濱底的淤泥土和填濱的素填土組成，分布在掩埋的濱、塘區(qū)，厚度為 ～ ，頂板標(biāo)高 +～。 ② 2粉質(zhì)粘土，灰黃色（局部為灰色），飽和，軟塑，夾粉砂薄層，含少量氧化斑跡，分布穩(wěn)定，近局部缺失，厚度 ～ ，頂板標(biāo)高 ～,靜力觸探的比貫入阻力 Ps 平均值為 。一般呈透鏡體零星分布于③ 1淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土中，厚度一般較小，為 ～ ，頂 板起伏較大，標(biāo)高 ～ , 標(biāo)準(zhǔn)貫入擊數(shù)為 5～ 13 擊，少量為 3～ 4 擊，靜力觸探的比貫入阻力 Ps 平均值為 。分布穩(wěn)定，近局部缺失，一般層厚 ～ ,局部 ～ ，頂板標(biāo)高 ～,靜力觸探的貫入比陰力 Ps 平均值為 。層厚 ～ ,頂板標(biāo)高 ～ ,靜力觸探的比貫入阻力 Ps 平均值為 。分布廣泛，厚度一般為 ～ ,頂板標(biāo)高 ～ . 標(biāo)準(zhǔn)貫入擊數(shù) 21～ 41 擊 ,靜力觸探的比貫入阻力 Ps 平均值為 。 ⑧ 1粉質(zhì)粘土 :灰色 ,飽和 ,可塑 ,夾粉細(xì)砂薄層 .本次未揭穿 ,頂板標(biāo)高一般為 ～ 。 項(xiàng)目部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目副經(jīng)理、項(xiàng)目總工，轄 6個(gè)職能部：施工部、技術(shù)質(zhì)量部、安全部、材料部、經(jīng)營財(cái)務(wù)部、后勤部。 現(xiàn)場項(xiàng)目部崗位分工表 表 崗位 職 責(zé) 任 務(wù) 備注 經(jīng)理辦公室 項(xiàng)目 經(jīng)理 對本工程的進(jìn)度、質(zhì)量、安全文明和成本控制全面負(fù)責(zé)。 圖紙會審、設(shè)計(jì)交底施工組織設(shè)計(jì)編制崗位培訓(xùn)勞動(dòng)力分工勞動(dòng)力進(jìn)場勞動(dòng)力召集 船機(jī)設(shè)備調(diào)度船機(jī)設(shè)備檢查船機(jī)設(shè)備進(jìn)場船機(jī)設(shè)備準(zhǔn)備 技術(shù)安全交底圖紙審核材料訂購、進(jìn)場是否合格材料準(zhǔn)備材料復(fù)試施工方案編制施工方案審核交底審核安全監(jiān)督 質(zhì)量監(jiān)督工程保修工程決算竣工驗(yàn)收月、季度、年文明安全、質(zhì)量、進(jìn)度總結(jié)，經(jīng)營、財(cái)務(wù)報(bào)表付款申請合同變更申請索賠申請否是是否符合合同經(jīng)營分析安全文明教育安全文明分析趕工措施制定進(jìn)度分析達(dá)到進(jìn)度計(jì)劃是否否是否是質(zhì)量評定補(bǔ)救措施采取是否需要返工達(dá)到質(zhì)量計(jì)劃質(zhì)量分析分項(xiàng)工程施工趙家溝航道整治工程 （顧高公路橋、東靖路橋、龍梢橋附近） 10標(biāo) 25 圖 42 項(xiàng)目施工基本作業(yè)流程圖 五、 施工總體部署 施工作業(yè)面劃分 三座橋（東靖路橋工程、顧高路橋工程、龍梢路橋工程）各自為一個(gè)獨(dú)立工作面 將三座橋各自的主橋、引橋、引道、標(biāo)志標(biāo)線、管涵、照明、給排水及其的連接的駁岸各作為 1個(gè)工作面。 （ 2）臨時(shí)便橋搭設(shè)完成依次施工鉆孔灌注樁、系梁和墩柱（對中墩 ）、臺帽（對邊墩）、安裝預(yù)制橋梁板、橋面鋪裝和裝飾及附屬結(jié)構(gòu)施工。 防汛道路和排水明溝作為緩沖工作面，在橋和護(hù)岸的流水 施工間隙進(jìn)行，防汛道路和排水明溝在相應(yīng)位置駁岸的拋石棱體施工完成，墻后回填后施工。每跳隔 1~2 個(gè)點(diǎn)的平面控制點(diǎn)兼作高程控制點(diǎn)，高程控制點(diǎn)的布置要保證相鄰高程控制點(diǎn)通視。 高程控制點(diǎn)的高程從業(yè)主給定的高級水準(zhǔn)點(diǎn)引測。 （ 3）測量控制網(wǎng)的維護(hù) 測量控制網(wǎng)建立后，繪制工程的測量控制圖，和相關(guān)資料一起備案。 （ 1）點(diǎn)的測量 點(diǎn)的測放采取極坐標(biāo)法和前方距離交匯法等 2種辦法。 （ 3）邊線測放 結(jié)構(gòu)施工邊線測放時(shí)，每隔 20m 左右測放 1點(diǎn)，將所有測放的點(diǎn)連成測量的邊線。 ②埋設(shè)護(hù)筒：采用符合設(shè)計(jì)的樁徑的鋼護(hù)筒，陸上護(hù)筒頂面標(biāo)高比地面高 30cm，護(hù)筒長取 2m。用 水準(zhǔn)儀測出護(hù)筒標(biāo)高，做好記錄，作為計(jì)算孔深與沉渣的標(biāo)記。確保鉆桿、鉆錐中心與樁位中心對中，偏差不大于 2cm。并經(jīng)常注意土層變化。 （ 4）清孔 ①用抽漿法清孔。 ③質(zhì)量要求：泥漿沉淀厚度小于 10cm。在鋼筋骨架的頂端可焊四個(gè)掛環(huán)，便于放置鋼筋籠。當(dāng)最后灌注的砼開始初凝時(shí)，即割斷鋼筋骨架的掛環(huán)。吊放時(shí)，應(yīng)使導(dǎo)管位置居中，軸線順直，穩(wěn)定沉放，防止卡掛鋼筋骨架和碰撞孔壁。 ④砼采用現(xiàn)場攪拌，為增加砼和易性，在砼中摻用外加劑，在運(yùn)輸和灌注過程中，確保砼無顯著離析、泌水現(xiàn)象。 ⑥當(dāng)砼面升至鋼筋骨架下端時(shí)，應(yīng)保持埋管較深，并適當(dāng)放慢灌注速度，防止鋼筋骨架被頂托上升。在拔除最后一段長導(dǎo)管時(shí)，拔管速度要慢，以防止樁頂沉淀泥漿擠入導(dǎo)管內(nèi)，形成泥心。 用沖擊鉆鉆孔時(shí)，應(yīng)待相鄰孔位上已灌注好的混凝土凝固并已達(dá)到一定強(qiáng)度時(shí)，才能開鉆。 起吊鋼筋籠時(shí)，吊點(diǎn)準(zhǔn)確，保證垂直度，然后對準(zhǔn)孔位徐徐下放，吊裝過程中，節(jié)與節(jié)之間進(jìn)行焊接，必須保證焊接長度和質(zhì)量，且要控制焊接時(shí)間不宜過長。 挖機(jī)選用 ，坑底預(yù)留 20cra厚入上鏟平， 程樁。 基坑見底后，立即通知監(jiān)理、設(shè)計(jì)等方面進(jìn)行基坑驗(yàn)槽工作。鑿斷的樁用機(jī)械吊離基坑。 模板支撐必須牢固，不得支撐于浮土上，必要時(shí)打支撐樁。 為保證承臺面層鋼筋位置正確，需選用 L40x40角鋼做支架?？紤]到混凝土料入模的沖擊力，在模板上鋪設(shè)橫梁，用 8鐵絲吊住面層鋼筋，使面層鋼筋不發(fā)生向下?lián)锨冃巍? （ 4） 大體積混凝土施工 一、材料選擇 (1)水泥：選用水化熱低、凝結(jié)時(shí)間長的水泥如 325礦渣硅酸鹽水泥。外加劑質(zhì)量和檢查方法應(yīng)符合《混凝土外加刑》 (GB8076 1997)和 (混凝土趙家溝航道整治工程 （顧高公路橋、東靖路橋、龍梢橋附近） 10標(biāo) 37 外加劑勻質(zhì)性試驗(yàn)方法 )(GB8077— 87)的有關(guān)規(guī)定，其摻量及與水泥的適應(yīng)應(yīng)按《混凝土外加劑應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》 (GBJll9 88)經(jīng)試驗(yàn)確定。 （ 3）結(jié)構(gòu) 支模、扎筋、混凝土拌制、運(yùn)輸、澆搗等所需要的機(jī)