【正文】 、標(biāo)識(shí)，小型設(shè)備維修，材料儲(chǔ)藏保質(zhì)措施采取 4 材料現(xiàn)場(chǎng)發(fā)貨，使用情況登記 5 完成本崗位職責(zé)的其他工作 后勤部 負(fù)責(zé)施工后勤保障工作和大臨設(shè)施內(nèi)的文明衛(wèi)生 1 大臨設(shè)施建設(shè)，生活家具、辦公設(shè)備購(gòu)置安放 2 現(xiàn)場(chǎng)人員餐飲供應(yīng)，夏季防暑降溫和冬季防寒保暖工作 3 現(xiàn)場(chǎng)醫(yī)務(wù)保障，流行疾病防治 4 大臨設(shè)施內(nèi)的治安巡邏，衛(wèi)生清潔工作 5 完成本崗位職責(zé)的其他工作 下設(shè)： 食 堂 醫(yī)務(wù)室 門 衛(wèi) 主要施工管理人員 本工程主要施工管理人員如下： 現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)流程 如下圖所示。導(dǎo)線測(cè)量時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)選點(diǎn)和現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量由監(jiān)理全程旁站。 水上樁需要搭設(shè)水上支架平臺(tái)。 ⑤在鉆孔過程中，應(yīng)認(rèn)真填寫鉆孔記錄，成孔時(shí)，應(yīng)及時(shí)測(cè)定孔徑、孔深和斜率。連接必須牢固，不得漏水、漏氣，使用前做水壓試驗(yàn)。 鉆機(jī)鉆桿中心重合，其水平位移及傾斜度誤差按規(guī)范要求調(diào)整。 鑿樁施工采用人工方式，鑿樁高度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)要求的伸長(zhǎng)量，然后人工將樁頂修平至設(shè)計(jì)標(biāo)高。其它鋼筋施工嚴(yán)格按招標(biāo)文件規(guī)定及技術(shù)規(guī)范要求施工。 （ 1） 鋼筋 結(jié)構(gòu)內(nèi)的各類勁性骨架必須確保位置正確，頂埋鐵需準(zhǔn)確定位，其精度符合安裝要求。 3)混凝土的澆筑順序和泵車數(shù)量的安排，應(yīng)根據(jù)施工條什，以減小溫差、 連續(xù)澆筑，不出現(xiàn)施工冷縫為原則。 二、施工要點(diǎn) 1） 承臺(tái)上相應(yīng)位置混凝土按規(guī)范要求進(jìn)行表面拉毛，用自來(lái)水清洗干凈。 鋼管支架橫橋向、順橋向的間距均為 60cm。鋼筋焊接前，必須根據(jù)施工條件進(jìn)行試焊，合格后方可爪式施焊，焊工必須持考試合格證上崗。 趙家溝航道整治工程 （顧高公路橋、東靖路橋、龍梢橋附近） 10標(biāo) 48 預(yù)應(yīng)力束張拉及孔道灌漿 一、準(zhǔn)備工作 預(yù)應(yīng)力材料及張拉設(shè)備的進(jìn)場(chǎng)要求： 鋼絞線進(jìn)場(chǎng)前應(yīng)有出廠質(zhì)量保證書和試驗(yàn)報(bào)告單。 繼續(xù)張拉至控制應(yīng)力后，測(cè)量鋼絲伸長(zhǎng)量，并保持 2 分鐘后，復(fù)查伸長(zhǎng)量。 趙家溝航道整治工程 （顧高公路橋、東靖路橋、龍梢橋附近） 10標(biāo) 51 八、張拉質(zhì)量保證措施 嚴(yán)把材料關(guān)，張拉材料必須有出／合格證、質(zhì)保書，井抽樣復(fù)檢 后，方可使用。 壓漿順序應(yīng)先下后上，井應(yīng)將集中一處的孔道一次壓實(shí)．以免孔道漏漿，使鄰近孔道堵塞．如集中孔道不能一次壓實(shí)，應(yīng)將相鄰末壓漿的孔道用壓力水沖洗，保證孔道的暢通無(wú)阻。 鋼管拱肋預(yù)制時(shí)，應(yīng)考慮后期恒載、活載的影響，確定其預(yù)拱度。 六、鋼管拱肋安裝 考慮到趙家溝橋主橋施工的特殊性，因而其吊裝需要 2臺(tái) 50T 吊車及一艘 100t鐵駁。 趙家溝航道整治工程 （顧高公路橋、東靖路橋、龍梢橋附近） 10標(biāo) 55 (4)2臺(tái) 50t 汽車吊、 1 臺(tái) 80t 的履帶吊已準(zhǔn)備就緒，作業(yè)人員也已處于待命狀態(tài)。 鋼管批肋的加工以單元為單位．鋼骨架的加工制作平臺(tái)應(yīng)能滿足每趙家溝航道整治工程 （顧高公路橋、東靖路橋、龍梢橋附近） 10標(biāo) 54 段拱肋 l： l大樣放樣的要求。 趙家溝航道整治工程 （顧高公路橋、東靖路橋、龍梢橋附近） 10標(biāo) 52 水泥漿的強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定，設(shè)計(jì)無(wú)具體規(guī)定時(shí)，應(yīng)不低于30MPa。 預(yù)應(yīng)力束斷絲或滑絲，每束只允許存在 1 絲。 趙家溝航道整治工程 （顧高公路橋、東靖路橋、龍梢橋附近） 10標(biāo) 49 三、預(yù)張拉 鋼束設(shè)計(jì)伸長(zhǎng)是一種理論數(shù)據(jù)，在實(shí)際施工中孔道實(shí)際位置與設(shè)計(jì)位 置誤差、摩阻系數(shù)變化、鋼絞線實(shí)際彈模 E 值的變化以及其它原因造成一定的計(jì)算偏差，故在 6S 工前宜對(duì)鋼絞線伸長(zhǎng)值進(jìn)行調(diào)整?；炷翝仓皯?yīng)通過強(qiáng)度試驗(yàn)確定其配合比。 通過復(fù)核方可吊裝鋼筋骨架，鋼筋驗(yàn)收后方可安裝側(cè)模。結(jié)合地理?xiàng)l件、地基條件，采用滿堂支架現(xiàn)澆混凝土方案。 (3)內(nèi)散系統(tǒng)由 25mm 黑鐵管冷卻單元組成，混凝土澆筑開始后相應(yīng)的冷趙家溝航道整治工程 （顧高公路橋、東靖路橋、龍梢橋附近） 10標(biāo) 41 卻單元馬 上通水工作。 (3)大體積混凝土測(cè)溫 為避免大體積混凝土由于水化熱與混凝土相鄰媒介之間溫差達(dá)到(甚至超過 )臨界值而引發(fā)局部區(qū)域混凝土結(jié)構(gòu)遭破壞 (主要表現(xiàn)在產(chǎn)生區(qū)域裂縫 )，需要在大體積棍凝土澆筑之前在各預(yù)定位置預(yù)埋熱傳感裝置，便于在混凝土澆筑后 (主要在前期 )了解各點(diǎn)的實(shí)際溫度情況。 (3)混凝土配合比已通過試驗(yàn)確定。 為了保證承臺(tái)面層鋼筋位置正確不下?lián)?，在承臺(tái)面層鋼筋和下層鋼筋之間設(shè)置適當(dāng)?shù)募芰摻睢? 組織有效的施工流水作業(yè)，開挖出的土方及時(shí)回填到承臺(tái)附近減少二趙家溝航道整治工程 （顧高公路橋、東靖路橋、龍梢橋附近） 10標(biāo) 35 次運(yùn)土，做好場(chǎng)內(nèi)的保潔工作。 ⑧在灌注砼將近結(jié)束時(shí)，如出現(xiàn)砼頂升有困難，可在孔內(nèi)加水稀釋泥漿，并掏出部分沉淀土，使灌注工作順利進(jìn)行。起吊時(shí)鋼筋骨架防止碰撞孔壁，下插過程中，要觀察孔內(nèi)水位變化，不得強(qiáng)行插下。 ②鉆孔 應(yīng)連續(xù)作業(yè)，在鉆孔過程中應(yīng)經(jīng)常測(cè)試鉆孔用泥漿指標(biāo)，不符合要求及時(shí)改進(jìn)。 （ 2）高程測(cè)量 利用水準(zhǔn)儀從水準(zhǔn)點(diǎn)引測(cè)。平面控制網(wǎng)點(diǎn)間距約 100m~150m，在河流拐彎處加密，使相鄰的 3個(gè)控制點(diǎn)通視。 圖 41 施工組織管理機(jī)構(gòu) 后勤部安全部經(jīng)營(yíng)財(cái)務(wù)部材 料部施工部技術(shù)質(zhì)量部各施工班組項(xiàng)目副經(jīng)理項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目總工 現(xiàn)場(chǎng)項(xiàng)目部組織分工 現(xiàn)場(chǎng)項(xiàng)目部崗位分工如下表所示。 趙家溝航道整治工程 （顧高公路橋、東靖路橋、龍梢橋附近） 10標(biāo) 17 ⑤ 2砂質(zhì)粉土：灰色，飽和，中密，夾粘性薄層。 ① 2素填土：灰黃～褐黃，局部為灰色，飽和，可塑，以粘性土為主，廣泛分布于表部，靜力觸探的比貫入阻力 Ps 平均值為 。該地區(qū)晚秋及初夏空氣較干燥，六月中旬后期進(jìn)入梅雨，濕度明顯上升，多年平均濕度為 80～ 82%，最小相對(duì)濕度為 11%。 樁 基：采用 250*250*8000mm 鋼筋砼擋土墻，設(shè)前后兩排，前排樁樁距 1m，后排樁樁距 。 引橋上部采用 20m 預(yù)應(yīng)力空心板梁橋，總寬 9m。 編制依據(jù) 本工程依據(jù)以下資料編制： （ 1）招標(biāo)文件 趙家溝航道整治工程橋梁改建工程（第 10 標(biāo)段）施工招標(biāo)文件（第一卷、第二卷、第三卷）； 趙家溝航道整治工程橋梁改建工程（第 10 標(biāo)段）施工招標(biāo)答疑紀(jì)要； 趙家溝航道整治工程橋梁改建工程（第 10 標(biāo)段）施工圖紙和施工圖設(shè)計(jì)說明及施工技術(shù)要求（招標(biāo)專用）； （ 2）現(xiàn)場(chǎng)踏勘所獲得的情況 （ 3）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 《港口工程樁基規(guī)范》及其局部修訂（ JTJ25498）； 《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（ GB502042020）； 《水運(yùn)工程混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)》 （ JTJ26996）； 《港口工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（ JTJ22198）； 《港口工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》局部修訂（ 2020）（ JTJ22198）； 趙家溝航道整治工程 （顧高公路橋、東靖路橋、龍梢橋附近） 10 標(biāo) ６ 《水運(yùn)工程混凝土試驗(yàn)規(guī)程》（ JTJ27098）； 《水運(yùn)工程測(cè)量規(guī)范》（ JTJ2032020）； 《水運(yùn)工程混凝土施工規(guī)范》（ JTJ26896）； 《港口工程地基規(guī)范》（ JTJ25098）； 《建筑基樁檢測(cè)技術(shù)規(guī)程》（ JGJ1062020） 《內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)》（ GB501392020） 《堤防工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GB5028698） 《航道政治工程 技術(shù)規(guī)范》（ JTJ31298） 《港口及航道護(hù)岸工程設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》（ JTJ3002020） 《水運(yùn)工程土工織物應(yīng)用技術(shù)規(guī)程》（ JTJ23998） 《疏浚工程技術(shù)規(guī)程》（ JTJ31999） 《堤防工程施工質(zhì)量評(píng)定與驗(yàn)收規(guī)程》（ JTJ2391999） 《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（ JTGB012020） 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ0412020） 《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ0342020） 《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ F302020） 《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（ JTGD602020） 《公路工程集料規(guī)程》（ JTGE422020） 《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GB500172020） 《鋼結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（ GB502052020） 《鋼焊縫手工超聲波探傷方法和探傷分結(jié)果級(jí)》（ GB11345） 《道路交通標(biāo)志標(biāo)線》（ GB576899） 趙家溝航道整治工程 （顧高公路橋、東靖路橋、龍梢橋附近） 10 標(biāo) ７ 《地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（ DGJ08111999） 《建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》（ GB503002020）；二、 工程概況 工程概況 趙家溝航道位于浦東新區(qū)北部，是外高橋、五號(hào)溝地區(qū)溝通黃浦江最短的內(nèi)河航道。做好施工準(zhǔn)備工作及施工現(xiàn)場(chǎng)總體規(guī)劃布置。 2． 2． 2 顧高路橋 顧高路橋梁全長(zhǎng) 390m，其中主橋長(zhǎng) 90m，引橋長(zhǎng) 300m，引道全長(zhǎng)。 本標(biāo)段護(hù)岸共有樁基 B D2 二種結(jié)構(gòu)形式。路基為 300 厚廠拌粉煤灰三渣基層，路面為 200 厚 C30混凝土路面。閘內(nèi)航道水位由人為調(diào)節(jié)控制。分布穩(wěn)定，近局部缺失，一般層厚 ～ ,局部 ～ ，頂板標(biāo)高 ～,靜力觸探的貫入比陰力 Ps 平均值為 。 項(xiàng)目部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目副經(jīng)理、項(xiàng)目總工，轄 6個(gè)職能部：施工部、技術(shù)質(zhì)量部、安全部、材料部、經(jīng)營(yíng)財(cái)務(wù)部、后勤部。 防汛道路和排水明溝作為緩沖工作面，在橋和護(hù)岸的流水 施工間隙進(jìn)行，防汛道路和排水明溝在相應(yīng)位置駁岸的拋石棱體施工完成，墻后回填后施工。 （ 1）點(diǎn)的測(cè)量 點(diǎn)的測(cè)放采取極坐標(biāo)法和前方距離交匯法等 2種辦法。確保鉆桿、鉆錐中心與樁位中心對(duì)中，偏差不大于 2cm。在鋼筋骨架的頂端可焊四個(gè)掛環(huán)，便于放置鋼筋籠。 ⑥當(dāng)砼面升至鋼筋骨架下端時(shí)，應(yīng)保持埋管較深，并適當(dāng)放慢灌注速度，防止鋼筋骨架被頂托上升。 挖機(jī)選用 ，坑底預(yù)留 20cra厚入上鏟平， 程樁。 為保證承臺(tái)面層鋼筋位置正確，需選用 L40x40角鋼做支架。 （ 3）結(jié)構(gòu) 支模、扎筋、混凝土拌制、運(yùn)輸、澆搗等所需要的機(jī)具設(shè)備，可根據(jù)不同的施工項(xiàng)目按常規(guī)要求進(jìn)行配置，但必須保證混凝土連續(xù)澆筑，不出現(xiàn)施工冷縫。 冷卻水管采用螺紋對(duì)接，做到無(wú)阻無(wú)漏水現(xiàn)象，冷卻水分流安裝完畢后進(jìn)行通水試驗(yàn)，確保不漏水．混凝土澆筑開始時(shí)，相應(yīng)的冷卻 管網(wǎng)應(yīng)立即通水冷卻。 五、混凝土養(yǎng)護(hù) (1)混凝土養(yǎng)護(hù)采用以測(cè)溫為依擗的“內(nèi)散外蓄保溫”養(yǎng)護(hù)方法。 (3) 橫系粱模板采用九夾板，厚度為 18MM。 梁側(cè)面模扳要在混凝土強(qiáng)度能保證其表面不致因拆除而損壞時(shí)方可拆除，其拆模期限可參照〈承重模板拆除的估計(jì)期限〉執(zhí)行。波紋管接口用套管旋轉(zhuǎn)，保證有 1520cm 的重疊長(zhǎng)度，井沿長(zhǎng)度方向用二層膠布在接口處纏 5cm左右長(zhǎng)度。穿束用卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引，井在束后設(shè)導(dǎo)向滑輪以便穿束順利。先中間，后兩側(cè)、上下，對(duì)稱進(jìn)行。 十、孔道壓漿及封錨 張拉完畢后，立即壓漿，以不超過 24 小時(shí)為宜，最遲不得超過 3天。了廠內(nèi)制造組裝后再脫開，分段接頭位置應(yīng)避開吊桿位置 20em 以上且不可設(shè)置于四分點(diǎn)處。 五、安裝條件 (1) 端橫梁混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后．且預(yù)應(yīng)力束已張拉。鋼管拱肋被吊車移動(dòng)成騎跨河道，然后緩緩放下，讓鋼管拱肋緩慢著陸，考慮到鋼管拱肋不能產(chǎn) 生彎曲變形，事先在鋼管拱肋放下的位置自在河道中?？恳惠v 50t 鐵駁，鐵駁上裝一定數(shù)量的黃沙，鋼管拱肋放下時(shí)支承于黃沙上，從而確認(rèn)基本拱肋自于三點(diǎn)支承時(shí)不發(fā)生大的變形．鋼管拱肋著地后，吊 2 臺(tái) 50t、 1 臺(tái) 80t 的履帶吊已準(zhǔn)備就緒，作業(yè)人員也已處于待命狀車吊點(diǎn)換位，北岸吊車暫時(shí)停用，啟用南岸吊車，如此，鋼管拱肋在南岸以及河道中的吊車共同起吊下被吊起，兩吊車緩慢移動(dòng)，將鋼管拱肋凹端靠近拱腳上方附近，讓拱肋一端先插入鋼管拱腳，然后再將另一端插入鋼管拱腳。 焊接采用材料與廠內(nèi)生產(chǎn)時(shí)所用完全相同。 澆搗封錨混凝土前應(yīng)對(duì)接觸的粱體混凝土鑿毛處理，然后設(shè)置鋼筋網(wǎng)，澆搗封錨端混凝土．封錨棍凝十的強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定，一般不宜低于構(gòu)件混凝土強(qiáng)度的 80％。 施工中各類原始資料及工序檢查表、隱蔽工程驗(yàn)收記錄必須及 寫，認(rèn)真保管存檔。 預(yù)應(yīng)力束張拉過程中進(jìn)行雙控，即預(yù)應(yīng)力束以應(yīng)力控制為主，用伸長(zhǎng)值進(jìn)行比較校核。 張拉設(shè)備千斤頂及配套的油泵在進(jìn)場(chǎng)時(shí)要提供有效的檢驗(yàn)證明及壓力曲線表。凡施焊的各種鋼筋、鋼板均應(yīng)有材質(zhì)證明書或試驗(yàn)報(bào)告單。預(yù)拱度的設(shè)置應(yīng)考慮以下三個(gè)因素： 1)支架的彈性變形； 2)底模非彈性變形； 3)端橫梁后期恒載、活載引起的變形。 4） 墩樁模板采用工廠制作定型鋼模，用抱箍固定，墩柱模板用腳手架固定，并且用纜風(fēng)繩將其四角固定，保證模板穩(wěn)定。混凝土的自由落體高度如為 2m~lOm．應(yīng)用串筒或溜管下落。 為防止大體積混凝土表面開裂，一