【正文】 具設備，可根據(jù)不同的施工項目按常規(guī)要求進行配置，但必須保證混凝土連續(xù)澆筑，不出現(xiàn)施工冷縫。 (4)棍凝上澆搗已進行了技術交底，現(xiàn)場施工，持證上崗。 結構內下層鋼 筋采用混凝上墊塊確保保護層厚度，墊塊混凝土強度應為結構混凝土強度 60％以上。 冷卻水管采用 25mm普通黑鐵管，根據(jù)大體積混凝土厚度的大小， 布置冷卻水管的層數(shù)。 冷卻水管采用螺紋對接，做到無阻無漏水現(xiàn)象，冷卻水分流安裝完畢后進行通水試驗，確保不漏水．混凝土澆筑開始時，相應的冷卻 管網應立即通水冷卻。 (4)大體積混凝土澆筑 1)大體積混凝土澆筑為保證連續(xù)澆筑，一般采用商品泵送混凝土。 趙家溝航道整治工程 （顧高公路橋、東靖路橋、龍梢橋附近） 10標 40 4)混凝土攪拌車輛配備應滿足混凝上的供應速度大于混凝土的初凝速度。 6)混凝土澆筑采用分層澆筑，在澆筑結構底部混凝土時，操作人員應下 到底部進行振搗，在振搗上一層混凝土時，應插入下一層 5cm 左右，以消除兩層間的接縫；同時振搗上層混凝土時，要在下層混凝土初凝之前進行。 五、混凝土養(yǎng)護 (1)混凝土養(yǎng)護采用以測溫為依擗的“內散外蓄保溫”養(yǎng)護方法。 (4)“外蓄熱保濕”指結構外露部分覆蓋兩層聚乙烯薄膜，二層草包。 2） 墩柱放樣應 精確，這直接影響到橋梁質量及盆式橡膠支座的安放。模板安裝前應進行表面清理，與混凝土接觸面應涂隔離劑。 (3) 橫系粱模板采用九夾板，厚度為 18MM。 一、 施工工藝流程 地基處理 搭設支架 鋪設底模 綁扎鋼筋與波紋管 安裝側模 澆注混凝土 混凝土養(yǎng)護 預應力孔道清理和試通 穿束 張拉預應力束 孔道壓漿 制作試塊 再養(yǎng)護 強度合格 壓試塊 趙家溝航道整治工程 （顧高公路橋、東靖路橋、龍梢橋附近） 10標 44 二、地基處理 端橫梁下支架搭設部分軟土應清除或換填，一般應清除 20~30cm厚 的軟土，再人工夯實，然后鋪墊 20cm 厚碎石基層，經壓實后最后再鋪筑 lOcmC20混凝土，混凝上表面應抹平。 四、鋪設模板 底模一般采 用九夾板，九夾板下方木加勁，為了確?；炷恋耐庥^達到較好的效果，側模也同樣采用九夾板，方木支承于鋼管橫撐上。 木模的接縫中嵌入吹塑紙，以防混凝土漏漿，底模接縫處用粘酯嵌填密實打光。 梁側面模扳要在混凝土強度能保證其表面不致因拆除而損壞時方可拆除，其拆模期限可參照〈承重模板拆除的估計期限〉執(zhí)行。 模板制作允許偏差： 脫模劑采用精制油或專用的脫模劑。 鋼筋接頭采用搭接電弧焊時，兩鋼筋搭接端部應折向一側，任兩接合鋼筋軸線一致。各種焊接材料應分類存放和妥善處理，井應采取防腐、防潮變質的措施。波紋管接口用套管旋轉，保證有 1520cm 的重疊長度，井沿長度方向用二層膠布在接口處纏 5cm左右長度。所用水泥與其他構件如立柱、加勁粱、普通橫梁等采用水泥應為同一廠家生產的，砂石為同一產地的，這樣可以使橋梁的外觀色澤一致． 端橫梁支架旁邊布置一臺高壓固定混凝土輸送泵，泵送管道應搭設專門的支架架設，不能利用端橫梁模板支架，以防造成已初凝餛凝土開裂。外觀檢查：鋼絞線表面不得帶有降低鋼絞線與混凝土粘結的潤滑劑、油漬等物質，允許有輕微的浮銹，但不得銹蝕或肉眼可見的麻坑，鋼牲表面不得有裂紋，小刺、機械損傷，氧化鐵及 油漬，同火成品表面允許有回火顏色。鋼絞線編束后要拄設計圖紙編號，每隔 1~ 綁扎鐵絲，使編束順直不扭轉。穿束用卷揚機牽引，井在束后設導向滑輪以便穿束順利。修整 公式為： AL=All*Ey／ Es， 式中： AL施工控制延伸量 AL1—— 設計控制延伸量： Ey—— 設計彈性模量； Es實測彈性模量。認真檢查有無斷絲、滑絲現(xiàn)象后，進行錨固。 6％以內，如伸長量超過理論伸長量的177。先中間，后兩側、上下，對稱進行。如超過 1 絲原則上應更換，當不能更換時，在許可的條件下，可采取補救措施，如提高其他預應力束的張拉控制值，但須征得設計單位的認可。 各種張拉設備一定要認真標定、檢驗，并嚴格按技術規(guī)程操作。 千斤頂內有油壓時，不得拆卸油管接頭，防止高壓射出傷人。 十、孔道壓漿及封錨 張拉完畢后，立即壓漿，以不超過 24 小時為宜，最遲不得超過 3天?？椎缐簼{水泥應采用標號 425普通硅酸鹽水泥配制的水泥漿，水灰比在 ，攪拌后 3 小時泌水宜控制在 2％，最大不超過3％。 當出漿孔流小目同的水泥漿后即用木塞塞住，井保持不小于 0． 5Mpa的穩(wěn)壓期 (該穩(wěn)壓期不宜小于 2分鐘 )，然后停止輸漿． 壓漿時，每一工作班應留取不少于三組的 7． 07x7． 07x7． 07 的立方體試塊，標準養(yǎng)護 28 天，檢查其抗壓強度作為水泥漿質量的評定依據(jù)。 手工電弧焊焊接材料采用低氫型焊條，埋弧自動焊焊絲、焊劑的選用，應與本橋的鋼材相匹配，選用的焊條焊絲、焊劑與鋼材焊接后，其熔敷金屬的機械屈服強度，極限強度、延伸申以及沖擊韌性應 不低于母材的機械性能。了廠內制造組裝后再脫開，分段接頭位置應避開吊桿位置 20em 以上且不可設置于四分點處。鋼管拱肋拼裝時，應在拼裝場地以 1： 1的比例放上拱肋中心線地樣。 四、鋼管拱肋的現(xiàn)場拼裝 鋼管拱肋預制節(jié)段運到現(xiàn)場后，應在橋位旁邊選擇合適的場地進行現(xiàn)場拼裝。 焊接結束后，為了方便安裝，一般先實測拱腳之間的水平距高。 五、安裝條件 (1) 端橫梁混凝土強度達到設計強度后．且預應力束已張拉。 （ 5） 鋼管拱肋上已安裝好腳手架。在施工前， 三臺吊車兩岸各 1臺 50T 吊車，鐵駁上停留 1 臺 80t吊車。在鋼管拱肋 1。鋼管拱肋被吊車移動成騎跨河道，然后緩緩放下，讓鋼管拱肋緩慢著陸，考慮到鋼管拱肋不能產 生彎曲變形，事先在鋼管拱肋放下的位置自在河道中?？恳惠v 50t 鐵駁，鐵駁上裝一定數(shù)量的黃沙，鋼管拱肋放下時支承于黃沙上，從而確認基本拱肋自于三點支承時不發(fā)生大的變形．鋼管拱肋著地后，吊 2 臺 50t、 1 臺 80t 的履帶吊已準備就緒，作業(yè)人員也已處于待命狀車吊點換位，北岸吊車暫時停用，啟用南岸吊車，如此，鋼管拱肋在南岸以及河道中的吊車共同起吊下被吊起，兩吊車緩慢移動，將鋼管拱肋凹端靠近拱腳上方附近，讓拱肋一端先插入鋼管拱腳，然后再將另一端插入鋼管拱腳。 （ 7） 橋墩上擋塊與縱間 2cm空隙內已填好鋼板。 (3) 水上作業(yè)已得到航道部門的審批意見，并且通知航道部門在哪個時段施工。對工地拼接的焊縫，也要進行 100％超聲波及焊縫全長 10%拍片檢杳。 焊接采用材料與廠內生產時所用完全相同。要求臺座地基的密實、穩(wěn)定，表面平整度良好，井披設汁要求采用紅 外線測距儀或精度更準的測量儀器放樣，用水準儀抄平。 鋼管拱肋的曲線形狀為二次拋物線，以多節(jié)直線鋼管拼接而成，為使整體拱肋的曲線和順，每節(jié)直線段鋼管的長度宜小于 2m。 二、鋼管拱肋、風撐制作工藝流程 放樣→胎架→下料→滾圓→單件焊接→校正→分段組裝→焊接→質量檢驗→噴砂、油漆→運輸→現(xiàn)場拼裝→焊接→質量檢驗→吊裝就位→焊接→質量檢驗→表面油漆。 澆搗封錨混凝土前應對接觸的粱體混凝土鑿毛處理，然后設置鋼筋網，澆搗封錨端混凝土．封錨棍凝十的強度應符合設計規(guī)定，一般不宜低于構件混凝土強度的 80％。 壓漿泵輸漿壓力在 o． 5~0． 7MPa，以保 證壓入孔道內的水泥漿密實。 壓漿前用壓力水沖洗孔道，然后用壓縮空氣排除孔內積水。 要保持安全閥的靈敏可靠。 施工中各類原始資料及工序檢查表、隱蔽工程驗收記錄必須及 寫，認真保管存檔。 在操作過程中，出現(xiàn)故障應立即停止張拉，出現(xiàn)斷絲時要請設計單位到場，共同研究提出處理意見后施工。 千斤頂、錨固和孔道口必須在同一軸心 位置。 五、張拉操作流程 準備工作→張拉設備安裝→錨具、孔道、千斤頂三心一線→記錄夾片外露量→張拉 10％ ok→劃伸長量基點→核對夾片回縮量→張拉 100％Ok→核對伸長量→持荷 2 分鐘→錨固→回油，工具錨松脫→依次卸下工具錨，千斤頂→孔道壓漿→封錨。 預應力束張拉過程中進行雙控，即預應力束以應力控制為主，用伸長值進行比較校核。 四、預應力張拉 在預應力束略為拉緊的過 程中，要及時調整錨具和千斤頂?shù)奈恢?，使孔道軸線、錨具位置和千斤頂三者在同一直線上，同時調整鋼束松緊程度，使鋼束受力均勻，然后加載至控制應力的 10％，井用紅油漆劃線標記，記錄伸長量?；炷翝仓r，做 5 組試件，其中 3 組隨端橫梁一起養(yǎng)護，在 5d、 7d、 10d 試壓，以保證混凝土強度達到設計要求。鋼絞線束搬運時，支點距離不大干 30m，端部懸出長度不大于 1． 5m。 張拉設備千斤頂及配套的油泵在進場時要提供有效的檢驗證明及壓力曲線表。 八、預應力張拉與孔道壓漿 端橫粱混凝土強度達到設計強度的 80％后即可張拉預應力束，張拉順序按照設計要求，其他要求參考第八章及《公路橋涵施工技術規(guī)范》 (JTJ0412020)。 趙家溝航道整治工程 （顧高公路橋、東靖路橋、龍梢橋附近） 10標 47 后張預應力束制作安裝允許偏差 項目 允許偏差（ mm） 管道坐 標 梁長方向 30 梁高方向 10 管道間距 同排 10 上下層 10 七、混凝土澆筑 端橫粱混凝上采用泵送混凝土。對于焊接接頭，在接頭長度區(qū)段內．同一根鋼筋不得有兩個接頭，配置在接頭長度區(qū)段內的受力鋼筋，其接頭的截面面積占總截面面積的百分率不得超過50％。凡施焊的各種鋼筋、鋼板均應有材質證明書或試驗報告單。 項 次 項 目 允許偏差 1 長 0、 1 2 寬 0、 1 3 面板端偏斜 〈 4 板面局部不平 (2m 平尺檢查 ) 1 5 板面和板側撓度 +1 趙家溝航道整治工程 （顧高公路橋、東靖路橋、龍梢橋附近） 10標 46 五、鋼筋制作 鋼筋的縱向焊接應采用閃光對焊，也可采用電弧焊。 值得引起重視的是，九夾板進場后必須進行篩選，厚度差超過標準1mm 的不得用于底模鋪設。 澆筑混凝土時，應派專人觀察，發(fā)現(xiàn)模板有超過允許偏差變形值的可能時，及時糾正。預拱度的設置應考慮以下三個因素： 1)支架的彈性變形； 2)底模非彈性變形； 3)端橫梁后期恒載、活載引起的變形。鋼管腳手架承臺部分的鋼管支架直接搭設在 30mm 的鋼板上，其余部分應支承于混凝土上的槽鋼 [20上面，以確保支架受力均勻，沉降協(xié)調。 趙家溝航道整治工程 （顧高公路橋、東靖路橋、龍梢橋附近） 10標 43 端橫梁混凝土澆注施工 端橫梁及鋼管拱角地處于河岸上。 三、橫系粱施工流程 承臺上措設支架→布置底?！壴摻睢惭b側模→橫系粱混凝土澆筑→養(yǎng)護→拆?！B(yǎng)護。 4） 墩樁模板采用工廠制作定型鋼模，用抱箍固定，墩柱模板用腳手架固定，并且用纜風繩將其四角固定，保證模板穩(wěn)定。 墩柱與橫系梁施工 一、墩柱施工流程 混凝土拉毛→墩柱放樣→綁扎鋼筋→模板安裝→墩柱混凝土澆筑→養(yǎng)護→拆?！B(yǎng)護。當混凝土開始澆筑 后即進入工作狀態(tài)，每 2h測溫一次。 混凝土澆筑采用大斜坡澆筑，一次澆筑到頂，振搗分下料點中間段和坡腳處進行?；炷恋淖杂陕潴w高度如為 2m~lOm．應用串筒或溜管下落。 2cm， 礦渣硅酸鹽水泥，摻外加劑并按內摻法摻用粉煤灰。 冷卻水管使用完畢后用壓漿機壓入 325水泥漿封孔，并將伸出結構表面部分的管道截除。冷卻水管固定與鋼筋支架上，用鐵絲綁扎或點焊固定。 為防止大體積混凝土表面開裂，一般在結構表面設置一道Ф 6200雙向鋼筋網片。 四、工藝流程 大體積混凝土澆筑施工工藝流程。 (2)混凝土澆搗機具設備已準備就緒。 (4)餛凝土配合阻采用泵送的混凝土砂率應在 40％ ~45％之間 (高強泵送 混凝土砂率宜控制在 36％ ~38％ )，在滿足混凝土和易性和可泵性前提下，盡量降低砂率，坍落度在滿足泵送條什 F 盡量選用小值，以減小收縮變形． 二、機具準備 (1)測溫設備可采用“大體積棍凝土溫度微機自動測試儀”，進行全過程 自動測試。 (2)骨料：應選用具有良好級配的粗細骨料，細骨科選用細度模數(shù)大于2． 40 的中砂，可摻 WL— 1緩凝劑，內摻一定數(shù)量粉煤灰：粗骨料選用粒徑為 5— 25mm和 5— 40mm 連續(xù)級配的碎石，優(yōu)先選用 540mm 的碎石，減少混凝土的收縮；嚴格控制骨料的含泥量，粗細骨料的含泥量 分別控制在 1％、 2％以下，骨料的含泥量控制不僅有利于混凝土的強度發(fā)展，而且有利于混凝土極限拉伸強度的提高，從而提高混凝土的抗裂能力。外露承臺的鋼筋用環(huán) 箍扎牢同定，并與承臺的頂面用筋點焊牢固，以確保墩柱主筋位置的準確。為保證插筋不變位、不傾趙家溝航道整治工程 （顧高公路