【文章內(nèi)容簡介】 范圍物流和國際物流領(lǐng)域，往往需要反復(fù)地使用多種運(yùn)輸手段進(jìn)行運(yùn)輸。在這種情況下，進(jìn)行復(fù)雜的運(yùn)輸方式銜接，并且具有聯(lián)合運(yùn)輸優(yōu)勢的稱作多式聯(lián)運(yùn)。二、現(xiàn)代運(yùn)輸方式的選擇1．運(yùn)輸決策（1）兩種情況可供選擇：委托運(yùn)輸還是自行運(yùn)輸。（2）自行運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：企業(yè)內(nèi)部的自行運(yùn)輸體現(xiàn)了組織的總體采購戰(zhàn)略，便于控制，但是實(shí)施低成本、高效率的自行運(yùn)輸需要企業(yè)內(nèi)部各部門之間的廣泛的合作和溝通。企業(yè)之所以會自行運(yùn)輸，最主要的原因是考慮到承運(yùn)人不一定能達(dá)到自己所需要的服務(wù)水平，通常而言，企業(yè)有自己的車隊(duì)的原因是： ①服務(wù)的可靠性； ②定貨提前期較短； ③意外事件反應(yīng)能力強(qiáng)； ④與客戶的合作關(guān)系。 （3）委托運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)委托運(yùn)輸減輕了企業(yè)的壓力，可以使企業(yè)集中精力于新產(chǎn)品的開發(fā)和產(chǎn)品的生產(chǎn)。但是，另一方面，委托運(yùn)輸需要處理與企業(yè)外部的承運(yùn)商之間的關(guān)系，增加了交易成本，也增加了對運(yùn)輸控制的難度。關(guān)于委托運(yùn)輸還是自行運(yùn)輸?shù)臎Q策不僅是運(yùn)輸決策，更是財(cái)務(wù)決策。2．服務(wù)的選擇（1）目標(biāo)：質(zhì)量和成本的最佳結(jié)合點(diǎn)（2）考慮的因素：客戶服務(wù)是物流管理的重要目標(biāo)，物流管理的每一個活動對客戶服務(wù)水平都有影響。服務(wù)水平主要包括以下幾個服務(wù)特性： ①可靠性； ②運(yùn)送時間； ③市場覆蓋程度——提供到戶服務(wù)的能力； ④柔性——處理多種產(chǎn)品及滿足托運(yùn)人的特殊需求； ⑤運(yùn)輸貨物的損耗。各種服務(wù)特性的重要程度是不盡相同的，其中成本、速度和可靠性是最重要的因素。因此，服務(wù)成本、平均運(yùn)送時間(速度)、運(yùn)送時間的變化幅度（可靠性）是運(yùn)輸服務(wù)水平?jīng)Q策的基礎(chǔ)，決策時必須在服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)成本之間進(jìn)行權(quán)衡。練習(xí)：針對服務(wù)水平所包含的內(nèi)容，自行設(shè)計(jì)一評價表，評價某運(yùn)輸公司的服務(wù)水平。3．運(yùn)輸方式及承運(yùn)人選擇決策（1）影響選擇決策因素經(jīng)濟(jì)和資源的限制、競爭壓力、客戶需求都要求企業(yè)做出最有效的運(yùn)輸方式和承運(yùn)人選擇。因?yàn)檫\(yùn)輸影響到客戶服務(wù)水平、送貨時間、服務(wù)的連續(xù)性、庫存、包裝、能源消耗、環(huán)境污染及其他因素，運(yùn)輸部門必須開發(fā)最佳的運(yùn)輸方式及承運(yùn)人選擇策略。（2）選擇的步驟 運(yùn)輸方式及承運(yùn)人選擇可以分為以下四步： ①問題識別。問題識別要考慮的因素有：客戶要求、現(xiàn)有模式的不足之處以及企業(yè)的分銷模式的改變。通常最重要的是與服務(wù)相關(guān)的一些因素。 ②承運(yùn)人分析。分析中要考慮的信息有：過去的經(jīng)驗(yàn)、企業(yè)的運(yùn)輸記錄、客戶意見等。 ③選擇決策。選擇過程中要做的工作是在可行的運(yùn)輸方式和承運(yùn)人中作出選擇。④選擇后評價。一旦企業(yè)作出選擇之后，還必須制定評估機(jī)制來評價運(yùn)輸方式及承運(yùn)人的表現(xiàn)。評估技術(shù)有成本研究、審計(jì)、適時運(yùn)輸和服務(wù)性能的記錄等。案例：LOF公司的玻璃運(yùn)輸承運(yùn)人的選則LOF公司是一家建筑和汽車玻璃制造商，它所面臨的挑戰(zhàn)是要搬運(yùn)和運(yùn)輸大量棘手的產(chǎn)品。LOF公司對顧客的服務(wù)承諾使其需要這樣一種承運(yùn)人：既有競爭性價格，又能提供優(yōu)越的物流服務(wù)。這些服務(wù)需求要求LOF公司去尋找有創(chuàng)新意識的承運(yùn)人和勢力強(qiáng)大的渠道伙伴關(guān)系。過去，LOF公司曾使用過多達(dá)534位承運(yùn)人進(jìn)行內(nèi)向運(yùn)輸和外向運(yùn)輸。玻璃運(yùn)輸往往需要使用專門化設(shè)備，以使玻璃損壞降到最低程度。但如果使用專門化設(shè)備，則意味著LOF公司無法提供回程運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品，因此，承運(yùn)人要么以競爭性低價攬取回程運(yùn)輸產(chǎn)品，要么LOF公司支付空載回程費(fèi)用。值得慶幸的是，LOF公司通過與兩位承運(yùn)人的聯(lián)盟，解決了這個問題。所有內(nèi)向和外向的零擔(dān)裝運(yùn)貨物全部安排給羅德威物流服務(wù)公司(Roadway Logistics Services，ROLS)承擔(dān)。雖然ROLS公司負(fù)責(zé)與裝運(yùn)有關(guān)的所有日常事務(wù)、跟蹤和支付，但它并不需要運(yùn)輸所有貨物。這種安排使LOF公司向其供應(yīng)商提供免費(fèi)電話號碼，對所有內(nèi)向的裝運(yùn)給予協(xié)作。這種“禮儀線路”(Rite Route)系統(tǒng)為內(nèi)向和外向的裝運(yùn)都選擇了最低成本的運(yùn)輸方式和承運(yùn)人。該系統(tǒng)已在300萬美元的運(yùn)費(fèi)預(yù)算中減少了50萬美元，并排除了7萬件的書面工作。此外，凱斯物流公司(Cass Logistics)提供第三方的付款服務(wù)，負(fù)責(zé)用電子手段處理所有賬單信息。盡管成本是LOF運(yùn)輸聯(lián)盟所要考慮的一個因素，但在建筑玻璃的整車運(yùn)輸中依然存在著強(qiáng)烈的質(zhì)量意識。Schneider National公司的專門化卡車運(yùn)營需要經(jīng)過18個月試運(yùn)，才獲準(zhǔn)成為LOF公司主要的整車承運(yùn)人之一。Schneider National公司的總裁唐斯納德(Don Schneider)聲稱，這是他所經(jīng)歷的最嚴(yán)格的資格審查之一。Schneider National公司與拖車造商Wabash National公司是合伙關(guān)系，他們對一種專業(yè)拖車申請了專利，專門用來運(yùn)輸LOF公司的玻璃。這種拖車是一種A字形，改變了標(biāo)準(zhǔn)的平板卡車結(jié)構(gòu)，也排除了專門化設(shè)備所產(chǎn)生的問題，但不適合作其他貨物的回程運(yùn)輸。在LOF公司、Schneider National公司，以及Wabash National公司之間的排他性安排，確保了所有的設(shè)備都可以為三方合伙人所利用，任何一家公司都不會承擔(dān)發(fā)展總量紊亂的風(fēng)險或財(cái)務(wù)風(fēng)險。由于這種獨(dú)特的運(yùn)輸伙伴關(guān)系，使所有這三家公司都分別享受各自在其行業(yè)中的競爭優(yōu)勢。除技術(shù)方面外，LOF公司在其他承諾上也確定了非常高的服務(wù)期望和要求。LOF公司不是利用價格來刺激業(yè)務(wù)，而是致力于降低成本。盡管LOF公司認(rèn)識到它的合伙人在業(yè)務(wù)上必須要有充分的回報(bào)；但它認(rèn)為超額的利潤反而會損害合伙關(guān)系。LOF公司在所有的組織層次上保持著與其合伙人之間的廣泛溝通，這有助于進(jìn)一步了解合伙關(guān)系的價值和狀況。LOF公司認(rèn)為，這種合伙關(guān)系的處理將會為其顧客創(chuàng)造重大的價值。4．承運(yùn)人——托運(yùn)人合同（1）合同對托運(yùn)人的重要性有效的物流網(wǎng)絡(luò)要求托運(yùn)人和承運(yùn)人在戰(zhàn)略和操作方面都保持良好的關(guān)系。托運(yùn)人一般喜歡與可靠的、高質(zhì)量的承運(yùn)人之間訂立長期合作合同。合同對托運(yùn)人和承運(yùn)人都有好處，可以使得托運(yùn)人對運(yùn)輸活動便于管理，增強(qiáng)了可預(yù)測性并可去除費(fèi)率波動對托運(yùn)人的影響。另外，合同還可保證達(dá)到托運(yùn)人所要求的運(yùn)輸服務(wù)水平，從而使運(yùn)輸成為托運(yùn)人的競爭優(yōu)勢領(lǐng)域。（2）合同對承運(yùn)人的重要性合同這種合作方式也有利于承運(yùn)人自覺改善運(yùn)輸服務(wù)，使得承運(yùn)人的服務(wù)適合托運(yùn)人的物流需求，并使運(yùn)費(fèi)和服務(wù)之間的關(guān)系更直接，而且改善了托運(yùn)人和承運(yùn)人之間的關(guān)系。此外，長期合同減少了承運(yùn)人為了滿足特殊的托運(yùn)人的服務(wù)要求而購買機(jī)器設(shè)備的投資風(fēng)險，一般情況下，既提供隨叫隨到服務(wù)，又提供合同服務(wù)的承運(yùn)人會給合同托運(yùn)人以最高的優(yōu)先級，因?yàn)楹贤钠毡樘卣魇狗?wù)不善的懲罰費(fèi)用很高。因此，托運(yùn)人對承運(yùn)人有較強(qiáng)的影響力，并能得到較好的服務(wù)。5．運(yùn)輸協(xié)議的協(xié)商承運(yùn)人的價格策略越來越靈活，這使得托運(yùn)人有比較大的余地通過與承運(yùn)人的協(xié)商來降低成本。協(xié)商程序的目的是考慮到協(xié)議各方的利益，開發(fā)出一種對于承運(yùn)人和托運(yùn)人雙方都有利的協(xié)議，并且促使雙方密切合作。因?yàn)榇蠖鄶?shù)協(xié)商都以服務(wù)成本定價為基礎(chǔ)，所以承運(yùn)人應(yīng)該精確核算其成本。只有所有的成本都經(jīng)全面考慮，承運(yùn)人和托運(yùn)人才能協(xié)作，以便共同降低承運(yùn)人的服務(wù)成本。6．車輛路線計(jì)劃 （1）制定車輛路線計(jì)劃的必要性一般而言，承運(yùn)人從合理的車輛路線計(jì)劃中得到的好處有：更高的車輛利用率、更高的服務(wù)水平、更低的運(yùn)輸成本、減少設(shè)備資金投入、更好的決策管理。對托運(yùn)人而言，路線計(jì)劃可以降低他們的成本并提高其所接受的服務(wù)水平。 （2）車輛路線計(jì)劃中的一般情況 ①單一出發(fā)地和單一目的地。 單一的出發(fā)地和目的地的車輛路線計(jì)劃問題可以看作為網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃問題，可以用運(yùn)籌學(xué)的方法解決，其中最簡單直接的解法是最短路線方法。 ②多起點(diǎn)、多終點(diǎn)問題。 實(shí)際運(yùn)輸中常碰到有多個供應(yīng)商并供應(yīng)給多個工廠的問題，或者把不同工廠生產(chǎn)的同一產(chǎn)品分配到不同客戶處的問題，在這些問題中，起點(diǎn)和終點(diǎn)都不是單一的。在這類問題中，各供應(yīng)點(diǎn)的供應(yīng)量往往也有限制。 ③起點(diǎn)與終點(diǎn)為同一地點(diǎn)。自有車輛運(yùn)輸時，車輛往往要回到起點(diǎn)。比較常見的情況是，車輛從一座倉庫出發(fā)到不同的零售點(diǎn)送貨并回到倉庫，這一問題實(shí)際是出發(fā)地和目的地不同的問題的延伸，但相對而言更為復(fù)雜一些。它的目標(biāo)是找到一個可以走遍所有地點(diǎn)的最佳順序，使得總運(yùn)輸時間最少或距離最短。這一類問題沒有固定的解題思路，在實(shí)踐中通常是根據(jù)實(shí)際情況的不同，結(jié)合經(jīng)驗(yàn)尋找適用的方法。（3）特殊情況 在實(shí)際運(yùn)輸中，一些具體的限制使得問題變得更為復(fù)雜，比如： ①每一地點(diǎn)既有貨物要送又有貨物要?。? ②有多輛運(yùn)輸工具可以使用，每一運(yùn)輸工具都有自己的容量和承載量限制； ③部分或全部地點(diǎn)的開放時間都有限制； ④因車輛容量的限制或其他因素，要求先送貨再取貨； ⑤司機(jī)的就餐和休息時間也在考慮的范圍內(nèi)。有了這些限制，運(yùn)輸路線計(jì)劃和進(jìn)度計(jì)劃就很難找到最佳方案。實(shí)際操作中，通常是求助于簡單易行的方法以得到解決問題的可行方案。第三節(jié) 現(xiàn)代運(yùn)輸方式選擇的量化方法一、綜合評價方法運(yùn)輸質(zhì)量優(yōu)劣，不僅關(guān)系到物流企業(yè)自身的生存、發(fā)展，而且對全社會有重大影響。各種運(yùn)輸方式質(zhì)量管理的內(nèi)容不盡相同，但是對運(yùn)輸企業(yè)貨運(yùn)質(zhì)量管理的要求是一致的。（一）貨運(yùn)質(zhì)量管理意義和作用 1．有利于提高經(jīng)濟(jì)效益。因?yàn)檫\(yùn)輸事故賠償費(fèi)用會增加企業(yè)經(jīng)濟(jì)開支，擴(kuò)大運(yùn)輸成本，保持安全優(yōu)質(zhì)運(yùn)輸，就可以減少事故賠償費(fèi)用支出，提高經(jīng)濟(jì)效益就有了保障。 2．有利于提高企業(yè)信譽(yù)。貨主總是希望自己托運(yùn)的貨物能夠安全優(yōu)質(zhì)地運(yùn)達(dá)目的地，因此他總是首先選擇服務(wù)周到、運(yùn)輸質(zhì)量高的運(yùn)輸企業(yè)。3．有利于穩(wěn)定職工情緒。運(yùn)輸職工特別是汽車駕駛員和他們的家屬總是擔(dān)心發(fā)生運(yùn)輸事故，怕造成車毀、貨損、人亡。因此一旦