【文章內(nèi)容簡介】 …第四講 物料搬運傳統(tǒng)化的“可以理解”的成本【案例】叉車的故事假設(shè)一個倉庫，一個500斤物料要搬出去，第一個想法就是用叉車搬運，從這里搬出去有三條不同的路徑，就會對這個叉車和搬運過程，有不同的影響。很顯然路徑越長的變速越高，成本也會越高，所以根據(jù)路徑。如果比較遠，選擇的一種是叉車，叉車在搬運這個物料從倉庫出來的時候是100米，然后在車間以車間之間搬運花了150米從車間門口，再進入這個工位的時候又花了50米，這個搬運下來一共形勢距離是300米。300米在中國的企業(yè)里并不長。（一）針對該物料流動進行成本分析① 就叉車而言有以下成本：198。購買成本 3噸叉車 某品牌 30萬元RMB198。動力成本（燃油或者電動叉車）198。維護成本（維修與保養(yǎng)）②其他成本：198。人工198。路徑的不同引起的時間、質(zhì)量和速度等的變數(shù)198。叉車卡殼以上成本傳統(tǒng)認為由財務(wù)掌握，但實際不是，看下面的分析。（二）成本誘因分析198。購買成本不在財務(wù)，而是在采購?。ㄟ€有供應(yīng)商價格）由采購和供應(yīng)商商談，確定價格，購買叉車，買進后，財務(wù)根據(jù)國家法律規(guī)定對它進行折舊。198。動力成本不在財務(wù)，而是在操作者?。ㄟ€有能源價格）一方面受能源價格的影響，另一方面因為叉車由操作者操作，故受操作者影響。198。維護成本不在財務(wù)，而是在操作者?。ㄟ€有零部件和供應(yīng)商服務(wù)價格）受操作者的技術(shù)及零部件和供應(yīng)商服務(wù)價格影響。198。人力成本不在財務(wù)，而是在人力資源部門！（還有工人工時）因為人員的工資由人力資源部門決定，財務(wù)只管配發(fā)。（三）財務(wù)對物流成本的影響財務(wù)只做靜態(tài)的事后核算，如果引用物流成本這個算法模式，那么通過財務(wù)算出來的結(jié)果就可以區(qū)分出各個環(huán)節(jié)的合理性，并找出具體的解決方案。198。距離300米198。每天20次搬運198。滿載過去，空載回來198。每周工作7天，30天工作日，12個工作月198。折舊時間為10年198。叉車價格為30萬198。叉車搬運額定能力為3噸198。按照影子定論，使用一部叉車成本相當(dāng)于其購買成本198。人力成本為50元/天198。每天工作：300m20次2=1200m198。每月工作：12km30=360km198。每年工作：360km12=4320km198。10年工作：4320km10=43,200km也就是說：這部叉車在以上工況下，在它的“有生之年”，可以運行43,200km的里程。198。如果每次搬運使用的額定功率為：3噸198。于是： 43,200km3t=129,600噸公里也就是說：這部叉車在以上工況下，在它的“有生之年”，可以為公司處理129,600噸公里的物流當(dāng)量的效益，假設(shè)每個噸公里的搬運費用為10元，則其效益為1,296, 但是，那是表面上的?。。』蛘哒f是理論上的?。?！實際情況，可以看出：198。500kg的物料，用3噸的叉車，有效使用率為1/6！198。往來搬運，滿載而去，空載而回，有效使用率為1/2！198。也就是說，即使叉車在動作，其有效使用率為：1/61/2=1/12！??！也就是說：這部叉車在以上工況下，它的有效使用率為1/12?。?！198。單個物料搬運單元重量500kg可再增加198。叉車搬運額定能力為3噸可下降198。搬運距離300米可縮短198。每天20次搬運，每周工作7天，30天工作日，12個工作月下降198。滿載過去，空載回來，提高滿載率可再上升198。叉車價格為30萬，折舊時間為10年；按照影子定論，使用一部叉車成本相當(dāng)于其購買成本可下降。198。人力成本為50元/天可減少（四）成本挖掘方法小結(jié)198。用工業(yè)工程的方法，定量化挖掘搬運過程的動作成本；198。不要用傳統(tǒng)的眼光在原來的基礎(chǔ)上“改善”，否則容易帶來，延伸的成本，使得成本源頭消失，導(dǎo)致成本的模糊化；也就是說有了問題，不要去就問題去解決問題，要腦筋急轉(zhuǎn)彎。198。結(jié)合實際需求，考慮柔性化物料搬運方案；考慮不同的物料，就需要具備不同的搬運方法。198。物料搬運路徑需要優(yōu)化；，要不斷的優(yōu)化路徑，盡量減少路程。198。盡量不要使用叉車；只要有一種又經(jīng)濟又便宜的辦法能夠把物料合理的搬過去，有沒有叉車不是關(guān)鍵問題198。增加輪子，提高活性指數(shù)；輪子越多的企業(yè)，說明物流水平越高，說明搬運成本越低，也說明物料的周轉(zhuǎn)率越高。198。物料不要落地！這是物流里面的精典，不要讓物料落地，就意味著它永遠處在運動之中，成本就下降。198?；麨榱悖灰馕吨徇\效率上升，生產(chǎn)的維護能力上升，而最關(guān)鍵的是成本下降。第五講 庫存帶來的直接成本與間接成本的上升庫存是供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)和重要組成部分，指一個組織所儲備的所有物品和資源。（一）庫存與成本的邏輯關(guān)系庫存包含固定成本和可變成本198。固定成本固定成本包括倉庫建筑、儲存設(shè)施、儲存和移位、傳送設(shè)施、發(fā)貨區(qū)傳送設(shè)施、其他設(shè)施、不動產(chǎn)租金、建筑租金、保險、稅收、租賃費用。198。可變成本可變成本包括員工費用、能源費用、其它資源費用、保養(yǎng)和建筑物維修費用、存儲設(shè)施、技術(shù)設(shè)施和其他費用?！景咐棵绹囊粋€原始部落的男士們需要穿簡單的纏腰帶的褲子，他們每個周一的晚上需要將上周的褲子送到城里去洗，同時需要將上次送過去洗好的褲子帶回來，現(xiàn)在，這些男士們每天都需要穿干凈的褲子（沒有穿過、沒有刮破），請問，每位男士至少需要準備多少條褲子？正確答案是十五條。從上面案例可看到的三個規(guī)律：198。間隔時間對庫存的影響在通常企業(yè)管理時，間隔越短庫存越低，實際上這是一個最低庫存的問題，越是少批量多批次配送，企業(yè)庫存就會越低。198。在制品庫存的誤解在制品是庫存，在一個確定的工位上、一個確定的物料而言、一個確定的人員而言，在操作的這一瞬間在制品只有一個，且只有一個或者一個單元。凡是進入車間的都叫在制品，這是一個誤區(qū)，放在車間里的物料叫在線庫存，通常所說降低在制品實際是降低在線庫存。批量越大，在制品就會越多，但實際上在制品還是一個，在線庫存要高，所以有必要減少，在制品庫存的地方，這是庫存的一個著眼點，而且它是影子庫存的基本對象、基體。198。安全庫存和庫存結(jié)構(gòu)的誤解庫存結(jié)構(gòu)分析1：在途庫存、在庫庫存、在制庫存、在線庫存。庫存結(jié)構(gòu)分析2：最高庫存、最底庫存、安全庫存、過剩庫存。198。形成庫存的原因：：由于各種變數(shù)帶來的示、有多少種變數(shù)帶來的缺貨的可能性，就要設(shè)立多少種安全庫存。：是指時間上的問題導(dǎo)致缺貨，或庫存積壓。：某些庫存不夠、缺貨，而有些庫存過剩，造成不匹配不均衡。（二）庫存是一條流動的河銷售計劃采購計劃 原料采購 存貨管理 廠內(nèi)運輸圖21 庫存流動過程因此任何一個環(huán)節(jié)的失誤都會導(dǎo)致庫存，所以現(xiàn)在提出一個新的說法：全員庫存控制。全員庫存控制的內(nèi)容：員工要了解庫存的流轉(zhuǎn)過程，要能夠都參與庫存的合理化，成本控制受庫存控制的影響，因此應(yīng)該是全員對庫存負責(zé)，但實際是由一個治理委員會來運作、監(jiān)控、推動它復(fù)雜的過程，一般而言企業(yè)會有物流部門和供應(yīng)鏈部門和計劃部門，這些部門進行協(xié)調(diào)，不能有庫存錯位，否則會有多種因素導(dǎo)致庫存的上升和下降，當(dāng)然更多的是上升。（三）庫存的平衡點【案例】假設(shè)在一臺加工機器、生產(chǎn)設(shè)備或者一套流水線邊，不斷的向其補充物料以維持持續(xù)的生產(chǎn)需要，現(xiàn)在，就這個加工單位的某個工位而言（比如說第一個工位，投料工位，工位旁邊必須有一個物料暫存區(qū)），工位上的工人不斷的從工位暫存區(qū)取拿進入生產(chǎn)流程，于是產(chǎn)生如下的假設(shè)：①每5分鐘消耗一個單元的物料；②生產(chǎn)持續(xù)③工人動作趨于標準化案例捕捉1：庫存狀況分析根據(jù)生產(chǎn)經(jīng)驗，隨著生產(chǎn)的進展，從物料剛剛送到工位的那一瞬間開始，工位物料暫存區(qū)上的物料將不斷的減少，這種減少將出現(xiàn)以下可能：198。庫存呈現(xiàn)正常的類直線下降——說明一切正常，可以趨于準時化管理。198。庫存呈現(xiàn)保持不變后的延滯的類型直線下降——說明假停產(chǎn)，產(chǎn)生庫存，但可用。198。庫存呈現(xiàn)急劇下降后的提前的類直線下降——說明真停產(chǎn)，產(chǎn)生庫存，不可用。案例捕捉2：零庫存的實現(xiàn)說法關(guān)注其暫存區(qū)上的最后一個物料：198。該物料拿起的那一瞬間，在該工位（place）的該段時間(when)內(nèi)，該物料(what)的庫存為零(how much)，所以，零庫存可以實現(xiàn)，注意：——是相對的。198。絕對的零庫存不存在！198。該物料進入生產(chǎn)流程后，也就由在線庫存變?yōu)樵谥茙齑妗?98。所以不管物料是提前到還是滯后到，都將產(chǎn)生庫存。案例捕捉3：庫存規(guī)律及其初步算法＝補貨時間單元時間的物料耗量＋安全庫存＝t q（Q代表所需要準備的庫存，t代表補貨的間隔時間，q代表單元時間的物料耗量），根據(jù)經(jīng)濟學(xué)中的誘因分析模式，可以理解為：198。如果要想降低庫存，要么降低單元時間的物料耗量，要么降低補貨時間；198。降低單元時間的物料耗量就是生產(chǎn)效率的代表，所以只好縮短補貨時間——主要誘因是縮短補貨時間；198。于是矛盾演變?yōu)槿绾慰s短補貨時間。案例捕捉4：物料傳遞模式對時間的影響根據(jù)經(jīng)濟學(xué)中的誘因分析模式，如何縮短補貨時間需要根據(jù)影響補貨時間的因素而定，另一方面，依照流程的概念，流程越長，時間也就越長，在生產(chǎn)性的企業(yè)，物料補貨一般采用兩種方式：198。車間領(lǐng)料模式：車間根據(jù)需要開出領(lǐng)料單，由專人到倉庫去領(lǐng)料；198。倉庫配送模式：倉庫根據(jù)需要準備物料，按照一定的規(guī)律由專人配送到車間工位上。不同的物料傳遞模式，導(dǎo)致不同的結(jié)果：198。排隊方面198。搬運成本方面198。人員的主動性方面198。時間響應(yīng)能力方面198。庫存影響方面案例捕捉5：車間領(lǐng)料模式對時間的影響198。由于過程中的人為因素,使得領(lǐng)料時間多延長。198。另外,還有包裝的問題、丟失的問題、淋濕的問題等等所帶來的物料實際不可用的情況（變數(shù)），容易導(dǎo)致停產(chǎn)的可能性。案例捕捉6：庫存的算法庫存＝補貨時間單元時間的物料耗量＋安全庫存1＋安全庫存2＋安全庫存3＋…安全庫存nQ＝t q1＋ q2＋ q3＋ q4＋…＋ qn（Q代表所需要準備的庫存,t代表補貨的間隔時間,q代表單元時間的物料耗量,Qn代表安全庫存）根據(jù)經(jīng)驗算法：Q=Q低+Q安1+Q安2+Q安3Q=Q低+Q安Q=Q低+Q低kQ=Q低(1+k) k=0～～～1～2Q=Q 低K通過歷史數(shù)據(jù)可以得到：K=Q247。Q低K≥1庫存降低三部曲：消滅過剩庫存、降低安全庫存，優(yōu)化最低庫存。198。通過流程的優(yōu)化，雖然對于最低庫存的降低影響不大，但是卻大大減少了安全庫存和過剩庫存，提高庫存的可控性；198。通過流程的優(yōu)化和縮短，大大減少了過程中時間的浪費，提高后勤部門對于生產(chǎn)需要的響應(yīng)能力。從優(yōu)化的角度而言，也可以利用辮子效應(yīng)規(guī)律帶來的優(yōu)勢擴大。綜上所述，流程、物流、庫存和倉庫的優(yōu)化，將會成為企業(yè)強力的省錢部門！第六講 運輸成本與信息交流成本（