byd新能源汽車營銷方案(編輯修改稿)
2024-12-03 08:40 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 的成功。 三、 市場營銷目標(biāo) 2020 年成為中國第一車企， 2025 年成為世界第一！ 用我們的科技自然和諧相處！ 讓民族自主品牌屹立于世界民族之林！ 爭取獲得一份中高級消費(fèi)市場份額，做大作強(qiáng)自主品牌！ 8 四、 公司 STP 戰(zhàn)略 隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和加入世界貿(mào)易組織，國內(nèi)外環(huán)境的變化給 我國汽車工業(yè)帶來了新的挑戰(zhàn)和機(jī)遇，汽車營銷行業(yè)也面臨著巨大的市場機(jī)會(huì)，汽車營銷的理論方法有很多，其中一種重要的方式是 STP 營銷戰(zhàn)略。 1. 市場細(xì)分 把汽車市場 分為中產(chǎn)階級和上層階級，根據(jù)電動(dòng)車價(jià)格適中，運(yùn)行費(fèi) 用較低的特點(diǎn)，我們主要面對中產(chǎn)階級。因?yàn)橹挟a(chǎn)階級流動(dòng)資金不是很多，對行車費(fèi)用很在意，在高企的油價(jià)下面，用僅為油價(jià) 1/4 到 1/3 的電價(jià)，對他們無疑具有巨大的誘惑力。 2. 目標(biāo)市場 〈 1〉、 比亞迪雙模電動(dòng)車和純電動(dòng)車將價(jià)格定位于 1025 萬元的中高級汽 車市場，它面向的是城市白領(lǐng)、還有追求高質(zhì)量生活水平以及提倡環(huán)保的人士也是他們主要銷售群體。 〈 2〉、 還將進(jìn)一步抓住目前中國最為活躍的小老板的心理購車需求。小老 板的用車需求非?，F(xiàn)實(shí)， 想買一輛中檔車，而超低 行車費(fèi)用 價(jià)正好符合了這樣的超值定律。 3. 市場定位 〈 1〉、主要面向中級車大眾市場。 〈 2〉、定位在性技術(shù)開發(fā)與運(yùn)用上，希望將雙模動(dòng)力車或純電力車大眾化。 五、 營銷組合政策 4P （ Product） 〈 1〉 F6DM 將控制發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)兩種混合動(dòng)力源相結(jié)合，可以在純電動(dòng) (EV)和混合動(dòng)力 (HEV)這兩種模式之間自由切換 .不僅大大降低了油耗及排放，更是提高了動(dòng)力和操縱性能，實(shí)現(xiàn)了既可充電、又可加油的多種能量補(bǔ)充方式，實(shí)現(xiàn)了真正意義上的雙動(dòng)力混合系統(tǒng)。 〈 2〉 DM 雙模電動(dòng)汽車的安全設(shè)置： CANBUS 總線技術(shù) ——技高一籌， 純電動(dòng)車 e6運(yùn)用的 CANBUS 總線 技術(shù)是 “控制器局域網(wǎng)總線技術(shù) ”的簡稱，具有極強(qiáng)的抗干擾和糾錯(cuò)能力，最早被運(yùn)用于軍事電子系統(tǒng)的通訊上。其技術(shù)在汽車的應(yīng)用減少了車體內(nèi)線束和控制器的接口數(shù)量，避免了線束間的干涉、磨損等隱患，降低電氣系統(tǒng)的故障發(fā)生率。汽車的防盜性、安全性都得到了較大幅度提升。 CanBus 總線技術(shù)一般使用在科技含量較高的中高檔轎 9 車上，而象比亞迪 純動(dòng)和雙模電動(dòng)車 這樣 一二十 萬元的轎車上配備此技術(shù)并不常見。 〈 3〉多功能集控式方向盤 ——運(yùn)籌帷幄，多功能集控式方向盤一般有溫度調(diào)節(jié)、控制車內(nèi)音響系統(tǒng)或者巡航控制等開關(guān)設(shè)計(jì)。 e6 在行駛過程中 駕駛員雙手不用離開方向盤就可以操作所有控制鍵控制車內(nèi)的很多功能。不僅操作便捷，更可使駕駛員更多地把注意力集中到觀察前方的路況，大大提高了行車時(shí)的安全系數(shù)。多功能方向盤將是汽車方向盤今后發(fā)展的一個(gè)趨勢。目前如別克君越、豐田皇冠、比亞迪 e6 等中高檔轎車上都配備了多功能方向盤。 〈 4〉 ABS+EBD——懸崖勒馬， e6 配備的是目前最為先進(jìn)的博世 版 ABS 系統(tǒng)。ABS 是通過控制剎車油壓的收放使車輛始終處于臨界抱死的間隙滾動(dòng)狀態(tài)。 EBD 則可通過計(jì)算每個(gè)輪胎的摩擦力數(shù)值調(diào)整制動(dòng)裝置，防止車輛打滑、傾斜和側(cè) 翻。 AABS 這種最初被應(yīng)用于飛機(jī)上的技術(shù)在汽車領(lǐng)域已逐漸普及。但是由于版本的不同性能也有所差別。目前采用博世 版 ABS 系統(tǒng)的車型有新奧迪 A A寶馬和比亞迪 46 等。相對來說， 版本更為有名，裝備范圍更大更高端。 〈 5〉安全氣囊 +側(cè)氣囊 ——有備無患，比亞迪 46 主力車型均配備了雙 安全氣囊， 旗艦型更配備高級別的側(cè)安全氣囊。當(dāng)汽車高速行駛中受到猛烈撞擊，安全氣囊會(huì)在瞬間充滿以保護(hù)前排人員。側(cè)面氣囊系統(tǒng)是保護(hù)汽車側(cè)面碰撞以及車輛翻滾時(shí)乘員的安全。碰撞后的反應(yīng)時(shí)間是衡量氣囊性能 的關(guān)鍵指標(biāo)， e6 氣囊能夠在碰撞后 10ms（千分之一秒）內(nèi)即可做出判斷發(fā)出點(diǎn)火信號(hào)，碰撞后 40m 內(nèi)氣囊即可全部展開。其實(shí)，配備了以上安全裝備并不意味著徹底安全，合理的車身結(jié)構(gòu)，優(yōu)秀的裝配工藝，才是對乘員的最直接有效的保護(hù)。 e6 采用整體鋼板沖壓側(cè)圍、英國蓮花公司調(diào)教的底盤，將車體自身的安全性打造得盡善盡美。優(yōu)秀的車體結(jié)構(gòu)，搭載先進(jìn)的主流安全裝備，這就是 e6 的星級安全保障。 7動(dòng)力方面： 比亞迪 F3DM 雙模電動(dòng)車搭載了 BYD371QA 全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，功率為 50KW，配合 75KW 的電機(jī)，比亞迪 F3DM 雙模電動(dòng)車輸 出功率達(dá)到了 125KW。在純電動(dòng)的模式下，F(xiàn)3DM 雙模電動(dòng)車也實(shí)現(xiàn)了目前世界上最長的續(xù)航里程 ——100km，最高時(shí)速可達(dá) 150 公里 /小時(shí)。此外， F3DM 雙模電動(dòng)車使用的鐵電池，原材料廣泛、無污染、可回收，其耐熱性、抗壓性都已經(jīng)通過 國家 測試。而且電池循環(huán)充電 2020 次后容量還有 80%以上，實(shí)際可使用4000 次 。 8F3DM 低碳版的最大亮點(diǎn)是對 “低碳 ”概念的多角度詮釋。除了強(qiáng)化的全球領(lǐng)先的 10 DM 雙模系統(tǒng)和鐵電池技術(shù)外， F3DM 低碳版加裝的 車頂太陽能電池 充電系統(tǒng)，不僅美觀環(huán)保，而且也為驅(qū)動(dòng)車輛提供了能量來源。這是一塊類似于全景天窗的太陽能電池板，通過吸收的太陽能輸出為低壓電，低壓電經(jīng)升壓轉(zhuǎn)換為高壓電，并將能量儲(chǔ)存在鐵電池中。從 F3DM低碳版可以感受到比亞迪無與倫比的儲(chǔ)能和快充技術(shù) 。 （ Price） 比亞迪 e6 報(bào)價(jià)在 萬到 萬之間，特點(diǎn)是環(huán)保節(jié)能可太陽能充電。我們公司推出的 F6MD 面向的是中級車市場， F6DM 的配置高、齊全，價(jià)格定在 8~15 萬元左右，比亞迪 F6DM 作為使用新能源的汽車，差異化成本更多地落在研發(fā)、車輛制造等固定成本方面，盡可能運(yùn)用高新技術(shù)，降低這兩方面固定成本，這樣能降低價(jià)格，迎合顧客心理，從而迎合市場的需求。 (Place) 〈 1〉、如果說企業(yè)的成功只是歸功于產(chǎn)品線上的規(guī)劃以及產(chǎn)品品質(zhì)，那么經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)直接關(guān)系到企業(yè)的銷售能力，這才是將企業(yè)的產(chǎn)品迅速鋪到市場、轉(zhuǎn)化為銷售的根本 。健全的渠道網(wǎng)絡(luò)
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