交通工程導(dǎo)論論文(編輯修改稿)
2024-12-03 06:32 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 渡橋的機動車高峰小時交通量由 1300 輛增加到 1600 輛 ,通行能力提高 23%。北京市東單至東四 ,西單至西四實行單向交通后 ,通行能力提高 20~50%。天津市 10%的道路實行單向交通后通行能力提高工 5%,國外情祝也大致相似 ［ 8］ 。 減少交通事故 單向交 通避免了對向來車帶來的沖突問題，可以避免會車事故 ［ 9］ 。 根據(jù)廣州市對 26 條實施單向交通道路的交通事故調(diào)查表明 ,行車條件得到很大改善 ,安全性明顯提高 ,交通事故次數(shù)下降 %,受傷人數(shù)下降 %,死亡人數(shù)下降 80%,直接 經(jīng)濟 損失下降 %， 納謝爾巴科夫?qū)?俄羅斯 20 個城市的調(diào)查資料，交通事故平均減少 20%30％，有的減少二分之一以上。 哈爾濱市通江街、高誼街、東直二道街等三條雙向交通道路改為單向交通后的一年中 ,沒有發(fā)生一起嚴重交通事故。據(jù)國外的一些研究指出 ,單向交通一般總的事故減少 10~50%。美國對 城市中心商業(yè)區(qū)的交叉口的交通事故調(diào)查 數(shù)據(jù)顯示 行人事故可減少 29 一 67%,汽車事故減少 20 一 40%［ 5］ 。 有利于信號燈配置和管理 單向交通采用線控具有優(yōu)越條件，不管交叉口間距是否相等，均能方便地按路口間 距來安排起 時差。綠燈信號可充分利用， 還可以增長時帶， (保證所有交叉口間距車輛無阻通行的最小并且等長的時段 )，綠燈時間與時帶 完全一致。而雙向交通時，利用有效綠燈時間大約只有 50%，故與其相比，單向交通采用線控其綠燈率可提高 50%［ 8］ 。 的 不足 增加車輛運行距離 李榮波以雙向 雙車道為例，分析并討論了單向交通道路交叉口及道路路段的通行能力，其結(jié)論是 :單向交通具有提高道路交叉口、道路路段通行能力以及減少交通事故、提高行車速度等優(yōu)點，同時也存在不容忽視的缺點，如增加繞行距離、給乘客出行帶來不便等 ［ 10］ 。 實施道路單向交通后，逆單向交通方向的交通量被轉(zhuǎn)移至相鄰的或距目的地最近的其他道路上，相一應(yīng)增加了出行車輛到達目的地的行程距離和時間，以及經(jīng)過交叉口的次數(shù)，從而增加了車輛的運行時間和單向交通路網(wǎng)附近道路和交叉口的交 通量，還有可能把原有的交通矛盾轉(zhuǎn)移到新的地方，產(chǎn)生新的矛盾點， 給交通管理 和控制帶來新的問題 ［ 11］ 。 增加交通網(wǎng)復(fù)雜程度 單向交通增加公交繞行距離和經(jīng)過的交叉口次數(shù)，公交線路的非直線
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