車輛工程導(dǎo)論結(jié)課的論文(編輯修改稿)
2025-06-28 00:25 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 樣可以節(jié)約燃料，減少空氣污染。同時(shí)使得點(diǎn)火過程對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的損害減小到最低。延長(zhǎng)了發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。發(fā)動(dòng)機(jī)的爆震控制。爆震會(huì)損壞發(fā)動(dòng)機(jī)，減少發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。電子控制避免爆震主要途徑是減小點(diǎn)火提前角。爆震控制點(diǎn)火定時(shí)控制實(shí)施。過小點(diǎn)火提前角會(huì)影響燃油經(jīng)濟(jì)性。爆震控制就是使點(diǎn)火提前角保持恰好不發(fā)生爆震臨界點(diǎn)。 柴油機(jī)的高壓共軌噴射和可預(yù)噴的泵噴嘴技術(shù) 柴油機(jī)的最大缺點(diǎn)就是工作噪聲大。但是高壓共軌噴射和可預(yù)噴的泵噴嘴技術(shù)已經(jīng)可以成功解決這一難題。在使用前，先將少部分燃油預(yù)先噴進(jìn)氣缸，便可以大幅度降低燃燒噪聲。該技術(shù)已經(jīng)使得柴油機(jī)進(jìn)到汽油機(jī)傳統(tǒng)的轎車領(lǐng)域。在歐洲，截止到2000年，已經(jīng)有近30%的轎車采用柴油機(jī)作動(dòng)力。其中應(yīng)有相當(dāng)數(shù)量采用上述燃油噴射系統(tǒng)。在此基礎(chǔ)上發(fā)展的100公里僅耗油3升的轎車，就是采用帶預(yù)噴的電控泵噴嘴燃油噴射系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)的循環(huán)利用廢氣的技術(shù) 發(fā)動(dòng)機(jī)排放物都是有害的碳?xì)浠衔?。最新的電子處理辦法是利用活性炭罐加以吸附，并在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候清洗活性炭罐。清洗氣流通過進(jìn)氣管送入氣缸燃燒。使得廢氣可以循環(huán)利用。該技術(shù)的核心技術(shù)是利用炭罐控制閥對(duì)清洗氣流加以控制隨著發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的快速發(fā)展，發(fā)動(dòng)機(jī)燃料正向多樣化過渡，現(xiàn)在最受關(guān)注的新興燃料有醇類燃料，二甲基醚，天然氣，植物油，以及人造汽油和柴油等。雖然現(xiàn)在汽車燃料仍以石油為主，但不久的將來，新興燃料必將取代石油。四 汽車的電子技術(shù)隨著汽車工業(yè)與電子工業(yè)的不斷發(fā)展，在現(xiàn)代汽車上，電子技術(shù)的應(yīng)用越來越廣泛。今天的汽車已經(jīng)逐步進(jìn)入了電腦控制的時(shí)代。汽車已經(jīng)不再是以前的純機(jī)械產(chǎn)物，而是有最高精尖的電子技術(shù)與機(jī)械技術(shù)合而為
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