物流管理相關(guān)資料(編輯修改稿)
2025-05-14 23:47 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 歐洲托盤(pán) 224。 1200mm x 800mm 224?？ㄜ?chē)運(yùn)輸優(yōu)化 美國(guó)托盤(pán) 224。 1200mm x 1000mm 224。 工業(yè)托盤(pán) 集成倉(cāng)庫(kù)技術(shù) : 生產(chǎn)環(huán)節(jié)間的調(diào)節(jié)閥 100% 同步生產(chǎn) 224。 難 必要的中間庫(kù)存 有效利用空間 常用 224。 全自動(dòng)料箱立體庫(kù), 垂直回轉(zhuǎn)貨柜, 水平回轉(zhuǎn)貨架和重力滑移式貨架 叉車(chē)和拖車(chē) : 生產(chǎn)環(huán)節(jié)間的運(yùn)輸機(jī)械化 叉車(chē) 224。 短距離托盤(pán), 倉(cāng)儲(chǔ)籠 拖車(chē) 224。 非標(biāo)準(zhǔn)尺寸物料遠(yuǎn)距離運(yùn)輸無(wú)人小車(chē)技術(shù) : 生產(chǎn)環(huán)節(jié)間的運(yùn)輸自動(dòng)化垂直運(yùn)輸機(jī) : 連接樓層的生產(chǎn)環(huán)節(jié)吊車(chē) : 三維物流作業(yè) 連續(xù)運(yùn)輸設(shè)備 : 生產(chǎn)JIT的關(guān)鍵 包裝線 : 生產(chǎn)物流與配送物流的核心生產(chǎn)企業(yè)的物流系統(tǒng)化改造有如下主要目標(biāo)：1 規(guī)范供應(yīng)商管理，使物流情報(bào)一致化。 2 切實(shí)提升生產(chǎn)效率 3 準(zhǔn)時(shí)化配送,標(biāo)準(zhǔn)包裝 4 提升生產(chǎn)量控制的精確度,減少生產(chǎn)的在控制品 5 降低材料成本的同時(shí)提升了效率,提高了企業(yè)物流服務(wù)水準(zhǔn)。生產(chǎn)物流裝卸搬運(yùn)分析：1．裝卸搬運(yùn)分析的目標(biāo)* 降低單位物料的裝卸搬運(yùn)成本* 縮短生產(chǎn)時(shí)間* 提高倉(cāng)庫(kù)設(shè)施的可用能力* 為工廠保護(hù)空地,創(chuàng)造高效率的工作條件* 改善物流服務(wù)2．裝卸搬運(yùn)分析方法* 5W1H 的裝卸搬運(yùn)分析* 裝卸搬運(yùn)活性分析MRPII 的含義： 為了再生產(chǎn)方面上更好的管理,在閉環(huán)MRP系統(tǒng)上加入財(cái)務(wù)管理。MRPⅡ系統(tǒng)有以下特點(diǎn)：1．MRPⅡ的把企業(yè)中子系統(tǒng)有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，組成了一個(gè)全面生產(chǎn)管理的集成優(yōu)化管理系統(tǒng)。2．MRPⅡ所有數(shù)據(jù)來(lái)源于企業(yè)的中央數(shù)據(jù)庫(kù)。各子系統(tǒng)在統(tǒng)一數(shù)據(jù)環(huán)境下工作，實(shí)現(xiàn)了各方面的數(shù)據(jù)共享，同時(shí)也保證了數(shù)據(jù)的一致性。3．MRPⅡ的計(jì)劃編制是從上到下，由粗到細(xì)。編制合理的生產(chǎn)計(jì)劃是一個(gè)企業(yè)有效運(yùn)行的基礎(chǔ)。ERP概述： 所客戶需求和企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)活動(dòng)，以及供應(yīng)商的制造資源整合在一起，體現(xiàn)完全按用戶需求制造的一種供應(yīng)鏈管理思想的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模式。ERP與MRP/MRPⅡ聯(lián)系：ERP可以說(shuō)是MRP/MRPⅡ的一個(gè)擴(kuò)展?、?它將系統(tǒng)的管理核心從“在正確的時(shí)間制造和銷(xiāo)售正確性產(chǎn)品”轉(zhuǎn)移到了“在最佳的時(shí)間和地點(diǎn)，獲得企業(yè)的最大增值”?！、?基于管理核心的轉(zhuǎn)移?！、?在功能和業(yè)務(wù)集成性方面。ERP與MRP/MRPⅡ的區(qū)別 (P238)： 1.在資源管理范圍方面的差別 2. 在生產(chǎn)方式管理方面的差別 3. 在管理功能方面的差別 4. 在事務(wù)處理控制方面的差別 5. 在跨國(guó)（或地區(qū)）經(jīng)營(yíng)事務(wù)處理方面的差別 6. 在計(jì)算機(jī)信息處理技術(shù)方面的差別基于JIT的精益物流：（一）生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的五項(xiàng)活動(dòng)： 生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的五項(xiàng)活動(dòng)，就是對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行不斷的整理、整頓、清掃、清潔，以及提高人員的素養(yǎng)。（二）精益物流系統(tǒng)的布置設(shè)計(jì)： 1 工廠的總體布置①?gòu)S房之間布置緊密, 縮短物流, 使物流順暢②不設(shè)在制品中間倉(cāng)庫(kù)③在制品存放現(xiàn)場(chǎng), 目視管理 ２車(chē)間設(shè)備布置 ①“河流水系”狀的總裝配線布置 ② 單條生產(chǎn)線實(shí)現(xiàn)“混流”生產(chǎn)３ U型布置的加工生產(chǎn)線（三）精益物流系統(tǒng)的支撐體系——看板管理 根據(jù)市場(chǎng)需情, 產(chǎn)品裝備出發(fā), 每道工序和每個(gè)車(chē)間照需求向前一道工序和車(chē)間領(lǐng)取物料, 發(fā)出供作指令, 依指令生產(chǎn)。實(shí)行拉動(dòng)式生產(chǎn) 圖511 （P242）自行補(bǔ)充看板的種類(lèi)： 類(lèi)似通知單的卡片， 傳遞指令的牌子, 小票, 信息卡, 器具。基本形狀: 長(zhǎng)方形看板內(nèi)容: 產(chǎn)品名稱(chēng), 品種, 數(shù)量, 生產(chǎn)線名稱(chēng), 前后工序, 生產(chǎn)方法, 運(yùn)送時(shí)間, 運(yùn)送方式, 存放地點(diǎn)。約束理論概念： “約束理論”（Theory Of Constraint, TOC）是關(guān)于進(jìn)行改進(jìn)和如何最好地實(shí)施這些改進(jìn)的一套管理理念和管理原則。最新生產(chǎn)技術(shù)(OPT)的定義: 所謂瓶頸（或瓶頸資源）指的是實(shí)際生產(chǎn)能力小于或等于生產(chǎn)負(fù)荷的資源。生產(chǎn)能力 生產(chǎn)負(fù)荷OPT中的物流原則:（1）物流的平衡，而不是生產(chǎn)能力的平衡（2）非瓶頸資源的利用程度不由其本身決定，而是由系統(tǒng)的約束決定的（3）資源的“利用” 和“活力”不是同義詞（4）瓶頸控制了庫(kù)存和產(chǎn)銷(xiāo)率（5）運(yùn)輸批量可以不等于加工批量（6）批量大小應(yīng)是可變的，而不是固定的第6章：國(guó)際貨運(yùn)管理國(guó)際班輪航線基礎(chǔ)知識(shí)： 班輪航線分類(lèi):可按運(yùn)輸對(duì)象、運(yùn)行組織、所跨區(qū)域及航行線路等來(lái)劃分。1 按運(yùn)輸對(duì)象劃分航線 普通雜貨航線、集裝箱航線、客運(yùn)航線。2 按運(yùn)行組織劃分航線 多港掛靠直達(dá)航線和干、支線結(jié)合分程運(yùn)輸航線。3 按所跨區(qū)域劃分航線 沿海航線、近洋航線、遠(yuǎn)洋航線。沿海航線是指同一海域鄰近國(guó)家之間或國(guó)內(nèi)港口之間的海運(yùn)航線。4 按航行線路劃分航線 來(lái)回式航線和環(huán)狀航線。來(lái)回式航線是指以始發(fā)港和目的港為兩頭來(lái)回穿梭運(yùn)行的航線。班輪船期表的編制方法：１．班期（往返航次時(shí)間）計(jì)算t次＝L／V＋∑（Q裝＋Q卸）／M（d）式中： t
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