【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 、公平原則，為交通執(zhí)法提供可靠的證據(jù)將RFID技術(shù)與視頻識(shí)別技術(shù)結(jié)合，集成為一個(gè)“雙基識(shí)別”的新技術(shù)系統(tǒng)，建立起新一代的智能監(jiān)控卡口，不僅改變了視頻識(shí)別單一的識(shí)別方式，實(shí)現(xiàn)了車輛與卡口雙向互動(dòng)，更重要的是，通過發(fā)放RFID標(biāo)簽和帶RFID讀寫器智能監(jiān)控卡口的分布建設(shè)，能夠形成及時(shí)的、動(dòng)態(tài)的車輛運(yùn)動(dòng)軌跡，結(jié)合視頻識(shí)別的互動(dòng)稽核，能及時(shí)、清晰地抓拍車輛圖像，從而可為交管部門提供交通違規(guī)違章執(zhí)的證據(jù)，并能夠保證所提供證據(jù)的合法性、有效性、真實(shí)性和準(zhǔn)確性，以此確保交通違規(guī)違章處罰的合法性?！肮?jié)能減排”戰(zhàn)略，緩解寶雞市的汽車尾氣污染的問題“基于RFID技術(shù)的城市車輛、駕駛員管控體系建設(shè)”將為政府各個(gè)涉車管理與執(zhí)法機(jī)構(gòu)提供不停車狀態(tài)下的路查、路檢、收費(fèi)、扣分和罰款等一系列行使行政職能的技術(shù)手段，從而大幅降低了因?yàn)橥＼嚈z查帶來道路暢通率下降而污染排放量上升等情況發(fā)生的機(jī)率。同時(shí)，平臺(tái)還可以通過交通流量信息資源服務(wù)的開發(fā)，充分組織、調(diào)度、平衡道路資源的使用，減少汽車低速行駛或過度集中導(dǎo)致?lián)矶滤鶐砦廴九欧帕可仙挠绊?，從而緩解城市的汽車尾氣污染問題。以“基于RFID技術(shù)的城市車輛、駕駛員管控體系建設(shè)”為切入點(diǎn)，促進(jìn)RFID技術(shù)在城市各個(gè)領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，從而進(jìn)一步推動(dòng)RFID技術(shù)的研究和產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，并為城市增加一個(gè)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。項(xiàng)目基礎(chǔ)條件分析 城市城市基本情況及地理特點(diǎn)分析（調(diào)研后確定） 公安系統(tǒng)已有涉車信息系統(tǒng)（調(diào)研后確定） 采用了成熟的RFID應(yīng)用技術(shù)奠定項(xiàng)目堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)“基于RFID技術(shù)的城市車輛，駕駛員管控體系建設(shè)”項(xiàng)目所選用的技術(shù)，是一種基于RFID技術(shù)的“涉車信源”。該技術(shù)是奠定項(xiàng)目成功實(shí)施的重要的技術(shù)基礎(chǔ)條件。“十一五”期間，受公安部和科技部的委托，致力于我國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的基于無源RFID技術(shù)的“汽車專用電子標(biāo)識(shí)”研制，并構(gòu)建“涉車信息公共服務(wù)平臺(tái)”系統(tǒng)，以此開發(fā)和應(yīng)用我國(guó)“涉車信息資源”，為我國(guó)汽車社會(huì)提供服務(wù)和管理奠定基礎(chǔ)。該項(xiàng)目是由國(guó)家科技部根椐《國(guó)家十一五科技發(fā)展規(guī)劃》的重點(diǎn)任務(wù)中“超前部署前沿技術(shù)研究的先進(jìn)制造技術(shù)重點(diǎn)領(lǐng)域，組織實(shí)施射頻標(biāo)簽（RFID）技術(shù)與應(yīng)用重大項(xiàng)目的具體任務(wù)”和我國(guó)政府在《射頻識(shí)別技術(shù)政策白皮書》指導(dǎo)精神而設(shè)立的“國(guó)家科技支持計(jì)劃重點(diǎn)專項(xiàng)”。該專項(xiàng)已于2011年成功通過科技部驗(yàn)收，并獲得了驗(yàn)收專家組的高度評(píng)價(jià)。該專項(xiàng)歷時(shí)3年，形成了一個(gè)從科學(xué)原理到技術(shù)體系結(jié)構(gòu)、從前端到后臺(tái)、從核心產(chǎn)品到系統(tǒng)集成、從標(biāo)準(zhǔn)體系到運(yùn)營(yíng)典章的完整的技術(shù)體系，特別重要的是，“基于汽車專用電子標(biāo)識(shí)的涉車信息公共服務(wù)平臺(tái)”（下文簡(jiǎn)稱“涉車信息公共服務(wù)平臺(tái)”）采用我國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)核心芯片，從數(shù)據(jù)采集、傳輸、存儲(chǔ)到應(yīng)用采用一整套先進(jìn)安全機(jī)制，保障了國(guó)家涉車戰(zhàn)略資源開發(fā)的安全性。2008年，國(guó)家發(fā)改委組織RFID應(yīng)用試點(diǎn)工作（發(fā)改辦高技[2008]618號(hào)），示范工作指南中明確提出：“基于無線射頻技術(shù)的車輛電子牌照試點(diǎn)工程，重點(diǎn)解決車輛自動(dòng)識(shí)別、動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)、車牌套用與防偽等方面的問題，實(shí)現(xiàn)公安交通管理部門對(duì)車輛的精準(zhǔn)管理”。為落實(shí)發(fā)改委政策精神，“涉車信息公共服務(wù)平臺(tái)”技術(shù)體系，在上海世博會(huì)證件管理項(xiàng)目（科技部“十一五”國(guó)家科技支撐計(jì)劃項(xiàng)目）、上海虹橋機(jī)場(chǎng)出租車管理試點(diǎn)項(xiàng)目（上海市科委項(xiàng)目）；基于RFID和視頻識(shí)別的南京特種車輛治安防控體系建設(shè)項(xiàng)目（國(guó)家發(fā)改委第一批國(guó)家信息化試點(diǎn)項(xiàng)目）、重慶基于RFID的城市智能交通管理和服務(wù)系統(tǒng)項(xiàng)目（國(guó)家發(fā)改委第一批國(guó)家信息化試點(diǎn)項(xiàng)目）等多個(gè)省市級(jí)項(xiàng)目中進(jìn)行了應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了車輛的精準(zhǔn)管理，經(jīng)過工程驗(yàn)證和行業(yè)專家檢測(cè)，其已成為國(guó)家級(jí)科技成果，技術(shù)水準(zhǔn)處于“國(guó)內(nèi)首創(chuàng)、國(guó)際領(lǐng)先”，且其軟硬件及商業(yè)模式都已具備了推廣實(shí)施所需的條件。 可供借鑒的RFID項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn) 廈門城市路橋ETC項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)廈門市于1998年提出建設(shè)基于RFID技術(shù)的不停車收費(fèi)（ETC）系統(tǒng)。然而，——使用的電池很快耗盡，導(dǎo)致有源卡內(nèi)的信息讀取失敗，造成收費(fèi)站車輛擁堵。通過調(diào)研，廈門不停車收費(fèi)系統(tǒng)改用915MHz的無源產(chǎn)品。經(jīng)試用其可靠性和穩(wěn)定性均優(yōu)于有源產(chǎn)品，因此得以大量使用。圖36 廈門ETC系統(tǒng) 雖然廈門不停車收費(fèi)系統(tǒng)的建設(shè)取得了成功，但是其目前仍然存在著一些缺陷：（1）廈門市路橋ETC系統(tǒng)屬于典型的單一功能的工具型應(yīng)用，無法為多個(gè)涉車管理部門提供綜合信息服務(wù)，因此無法開發(fā)出涉車信息資源這一重要的戰(zhàn)略資源；（2）前期技術(shù)和設(shè)備選型失誤所走的彎路對(duì)整個(gè)項(xiàng)目的建設(shè)影響巨大，尤其是已裝卡車輛的召回工作十分復(fù)雜。但目前來說，廈門項(xiàng)目的產(chǎn)品選型是美國(guó)6Type,此產(chǎn)品已停產(chǎn)，沒有相應(yīng)產(chǎn)品及備件支持。而且其ID編碼缺乏唯一性。 汕頭市車輛RFID自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)隨著汕頭市社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車保有量不斷增長(zhǎng)。路橋收費(fèi)站的收費(fèi)管理模式和手段的落后而導(dǎo)致交通擁堵的現(xiàn)象越發(fā)嚴(yán)重。因此，采用以UHF RFID技術(shù)為基礎(chǔ)的“車輛RFID自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)”這一成熟的技術(shù)手段對(duì)汕頭市路橋收費(fèi)站進(jìn)行管理已經(jīng)迫在眉睫。同時(shí)汕頭市也十分重視RFID技術(shù)在車輛年票管理乃至在綜合管理方面的應(yīng)用，從2007年7月開始，在汕頭市交通局的指導(dǎo)下，汕頭市路橋收費(fèi)管理處就派人到國(guó)內(nèi)一些應(yīng)用RFID技術(shù)開展路橋收費(fèi)的先行城市進(jìn)行了學(xué)習(xí)調(diào)研，并通過本地車道實(shí)驗(yàn)論證，初步確定了應(yīng)用RFID技術(shù)服務(wù)于汕頭市年票車輛管理的思路。“汕頭市車輛RFID自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)”結(jié)合視頻車牌識(shí)別技術(shù)和射頻識(shí)別（RFID）技術(shù)于一體，對(duì)經(jīng)過收費(fèi)站的車輛進(jìn)行識(shí)別，將識(shí)別到的電子標(biāo)簽信息和車牌號(hào)碼與后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)中存放的信息等進(jìn)行智能比對(duì)，快速驗(yàn)證車輛身份及年票通行費(fèi)繳交情況，根據(jù)識(shí)別結(jié)果控制車道設(shè)備進(jìn)行放行或者攔截，如果遇到非法車輛和未繳交年票的情況，系統(tǒng)自動(dòng)發(fā)出聲光報(bào)警信號(hào)，提示稽查人員對(duì)該車輛依法進(jìn)行處理。圖37 汕頭市車輛RFID自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)“汕頭市車輛RFID自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)”從原理上已經(jīng)具備“區(qū)域性汽車綜合管理信息公共服務(wù)平臺(tái)”的基本功能，但是其立足于年票車輛管理的思路卻限制了系統(tǒng)功能的進(jìn)一步延伸，因此無法建立真正意義上的電子車牌技術(shù)體系。盡管如此，汕頭市車輛RFID自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，仍將為海南項(xiàng)目取得成功提供重要參考。 北京市牡丹交通卡項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)為提升公安交通管理水平，建設(shè)首都和諧交通，北京市人大常委會(huì)通過的《北京市實(shí)施〈中華人民共和國(guó)道路交通安全法〉辦法》（2005年1月1日實(shí)施）的規(guī)定，駕駛本市注冊(cè)登記的營(yíng)運(yùn)機(jī)動(dòng)車的駕駛員，應(yīng)當(dāng)領(lǐng)取駕駛員信息卡，且必須持卡上路，否則將處100元罰款。駕駛員信息卡記載駕駛員道路交通違法、事故處理、違法行為累積記分和其他信息。北京市公安交通管理部門與中國(guó)工商銀行北京市分行共同推出牡丹交通卡，發(fā)行對(duì)象為持本市駕駛執(zhí)照的人士，并于2007年升級(jí)舊版牡丹靈通卡（借記卡）為新版牡丹交通卡（貸記卡），09年7月停止發(fā)放舊版牡丹靈通卡。至2010年，北京地區(qū)新版牡丹交通卡已發(fā)放約530多萬張，同時(shí)還有近200萬張左右的舊版牡丹靈通卡在用。截至今年10月底北京市700多萬駕駛員已經(jīng)全部領(lǐng)取了駕駛員信息卡。圖38 牡丹交通卡圖39 使用牡丹交通卡可享加油優(yōu)惠牡丹交通卡同時(shí)具有交通管理、電子錢包以及金融信用功能。交通管理功能包括：記錄機(jī)動(dòng)車駕駛員交通違法行為、交通事故處理情況和其他信息:電子錢包功能包括繳罰、停車咪表繳費(fèi)等；金融信用功能包括普通牡丹貸記卡的基本功能。牡丹交通卡有效期為10年，終身免年費(fèi)，可選擇0元或600元初始信用額度。駕駛員可在柜面、專用POS、電子銀行（網(wǎng)上銀行、電話銀行）繳納交通罰款。使用牡丹交通卡，市民通過電子銀行可以繳納三類罰款:一是記錄在交通卡上的違法行為；二是北京駕駛員(持北京駕照)被開具的紙罰單(800單)；三是對(duì)本市牌照車輛的非現(xiàn)場(chǎng)違法行為(適用簡(jiǎn)易程序處理的)，當(dāng)事人無異議，可以電子銀行處理，并繳納罰款。使用升級(jí)后的交通卡，司機(jī)可以不必先到執(zhí)法站接受處理，再到銀行交罰款。在電子銀行(網(wǎng)上銀行和電話銀行)處理非現(xiàn)場(chǎng)違法行為時(shí)，如果待處理違法行為記分超過12分(含)，或者是“超速50%以上”的違法行為，系統(tǒng)將提示司機(jī)不能辦理，需去交通隊(duì)執(zhí)法站辦理。在處理這些違法行為時(shí)，電子銀行不提供圖像或視頻證據(jù)，司機(jī)如果有疑義，可去交通隊(duì)執(zhí)法站確認(rèn)后再處理。 無錫市駕駛員信息卡項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)為了加強(qiáng)車輛、駕駛員管理的服務(wù)水平，提高交通違法業(yè)務(wù)的處置效率，根據(jù)《江蘇省道路交通安全條例》第二十三條：“機(jī)動(dòng)車駕駛員應(yīng)當(dāng)領(lǐng)取并隨身攜帶駕駛員信息卡，信息卡記載駕駛員交通安全違法行為、累積記分和發(fā)生交通事故的情況等信息”規(guī)定，無錫市公安局在本市發(fā)放駕駛員信息卡。圖310 無錫市駕駛員信息卡該駕駛員信息卡是無錫市公安局交巡警支隊(duì)與中國(guó)工商銀行股份有限公司無錫分行合作發(fā)行的面向本市駕駛員群體發(fā)行的一張聯(lián)名信用卡。駕駛員信息卡集先進(jìn)的金融IC卡和銀聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)磁條卡于一身，具有交通信息管理與金融應(yīng)用等多重功能。其安裝有交通管理服務(wù)功能的IC芯片，芯片內(nèi)存儲(chǔ)有相關(guān)駕駛員管理方面的信息。駕駛員可以利用信息卡進(jìn)行交通違法信息查詢、交通違法行為的自助處理，通過此卡還能得到違法行為的短信告知、車輛年檢告知、駕駛證年審和記分情況等免費(fèi)告知等功能。此卡還具有一般信用卡功能，且終身免年費(fèi)。駕駛員信息卡可用于現(xiàn)場(chǎng)繳罰、網(wǎng)上銀行繳罰和自助機(jī)具繳罰，使駕駛員能夠不用前往網(wǎng)點(diǎn)柜面即可繳罰交通罰款，極大地方便了廣大駕駛員，解決了在網(wǎng)點(diǎn)排隊(duì)辦理業(yè)務(wù)的后顧之憂。項(xiàng)目需求分析（1）指揮調(diào)度。支隊(duì)指揮中心、大隊(duì)、中隊(duì)可根據(jù)權(quán)限，進(jìn)行視頻指揮、調(diào)度與控制，充分實(shí)現(xiàn)資源整合與信息共享。（2）布（撤）控及報(bào)警。系統(tǒng)能夠定期定時(shí)自動(dòng)下載更新包括被盜搶機(jī)動(dòng)車、出租車、報(bào)廢車輛和公安部通緝的在逃嫌疑人等數(shù)據(jù)庫(kù)。能進(jìn)行全天候有效布控和撤控，并能夠有效管理布、撤控信息。實(shí)現(xiàn)與社會(huì)車輛GPS管理平臺(tái)的對(duì)接，實(shí)現(xiàn)對(duì)盜搶機(jī)動(dòng)車犯罪和各類利用機(jī)動(dòng)車進(jìn)行犯罪活動(dòng)的精確跟蹤與有效打擊。（3）對(duì)大型政治、社會(huì)活動(dòng)期間車輛的特殊指揮調(diào)度：實(shí)現(xiàn)對(duì)大型政治、社會(huì)活動(dòng)期間參與車輛的身份自動(dòng)識(shí)別；活動(dòng)場(chǎng)所通道的自動(dòng)驗(yàn)放；專用車輛的場(chǎng)所區(qū)域路徑引導(dǎo)；參與車輛的快速疏散組織。（4）對(duì)突發(fā)事件應(yīng)急聯(lián)動(dòng)車輛的調(diào)度管理：實(shí)現(xiàn)緊急事件現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急聯(lián)動(dòng)車輛的身份識(shí)別及警戒卡口通道自動(dòng)驗(yàn)放提示；應(yīng)急聯(lián)動(dòng)車輛現(xiàn)場(chǎng)停放定位的自動(dòng)提示；應(yīng)急聯(lián)動(dòng)車輛的指定運(yùn)行路線管控。（1）電子警察功能。提供闖信號(hào)、路口變道、逆行、闖禁區(qū)、超速等交通違章抓拍功能，自動(dòng)查糾嫌疑車輛（伴隨車輛、交通違法或事故逾期未處理、逾期未參加法定檢驗(yàn)、達(dá)到法定報(bào)廢年限的報(bào)廢車），所拍攝圖像包含車輛全部特征，附加時(shí)間、速度、地點(diǎn)和方向特征等信息，抓拍過程應(yīng)充分考慮車流量大，車輛排隊(duì)積壓，前后車間距較小情況下，跟隨車輛抓拍的有效性。能將采集到的車輛信息，包括車輛圖片、經(jīng)過的時(shí)間、車型、車輛牌照、車型、速度、行駛方向、是否超速、是否闖禁區(qū)等信息自動(dòng)發(fā)送到相應(yīng)的交警大隊(duì)；對(duì)于交通違章的抓拍，與現(xiàn)有的電子警察系統(tǒng)兼容，自動(dòng)將違章車輛信息直接導(dǎo)入非現(xiàn)場(chǎng)處理信息平臺(tái)；具備多級(jí)用戶權(quán)限設(shè)置，以及一整套的交通違法處罰流程，并與交通違法處罰數(shù)據(jù)庫(kù)相連；對(duì)已處罰及未處罰的報(bào)警信息進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、打印報(bào)表輸出。有關(guān)是否違法可以分為超速違法、逆向行駛違法和闖禁區(qū)違法等，超速違法可以進(jìn)行人工設(shè)置，根據(jù)路段限速標(biāo)志設(shè)定限速值，禁區(qū)和單行路段可以根據(jù)路段規(guī)定人工設(shè)置。（2）測(cè)速與流量統(tǒng)計(jì)。按車道和時(shí)段對(duì)通過監(jiān)控卡口的交通流量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，統(tǒng)計(jì)條件由時(shí)間范圍、車型、車牌顏色等條件組合。（3）射頻檢測(cè)。采用無源超高頻射頻技術(shù)，讀寫距離不低于10米，確保車輛時(shí)速在120公里時(shí)能夠正確讀取。電子標(biāo)簽需防拆卸。在智能卡口的實(shí)時(shí)處理時(shí)，需要用同時(shí)讀取RFID信息和抓拍圖像識(shí)別并進(jìn)行實(shí)時(shí)比對(duì)和報(bào)警功能。采用RFID技術(shù)對(duì)安裝電子標(biāo)簽的車輛進(jìn)行信息讀取，實(shí)現(xiàn)對(duì)特定車輛的有效管理，并與視頻系統(tǒng)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)對(duì)無牌、假牌、套牌車輛等的及時(shí)發(fā)現(xiàn)和有效處置。（4）在路段適當(dāng)?shù)亩蚊嫔线x取適當(dāng)?shù)奈恢?，結(jié)合視頻圖像抓拍、識(shí)別及實(shí)時(shí)比對(duì)，且對(duì)疑似車輛實(shí)現(xiàn)路查與報(bào)警。保證其他能夠車輛正常通行；滿足公安機(jī)關(guān)對(duì)過往車輛（包括各類農(nóng)用車）的全天候自動(dòng)監(jiān)控、抓拍、存儲(chǔ)，具有自動(dòng)比對(duì)功能，可對(duì)被盜搶、肇事逃逸、無牌、套牌、逾期未年檢等違法車輛，以及?；囕v、渣土車輛、伴隨車輛、特定車輛等各類布控車輛信息進(jìn)行實(shí)時(shí)比對(duì)與報(bào)警。（5）視頻檢測(cè)。采用基于計(jì)算機(jī)視覺和圖像處理技術(shù)，實(shí)現(xiàn)目標(biāo)車輛的區(qū)域提取、目標(biāo)確認(rèn)、目標(biāo)分割、目標(biāo)跟蹤與目標(biāo)分類等；檢測(cè)車牌照、車型、顏色，統(tǒng)計(jì)車流量、車速、車頭距離、占有率、車輛排隊(duì)長(zhǎng)度等，自動(dòng)顯示路段車流通行狀況。動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)事故現(xiàn)場(chǎng)，及對(duì)一時(shí)間段內(nèi)某一區(qū)域的車速過慢或者流量信息超出正常范圍時(shí)，自動(dòng)報(bào)警提示。（6）對(duì)于實(shí)現(xiàn)和保障“公交優(yōu)先”管控策略方面提供下列服務(wù)功能：對(duì)信號(hào)燈路口公交車身份自動(dòng)識(shí)別及識(shí)別信息與交通信號(hào)燈的聯(lián)動(dòng)；信號(hào)燈路口公交車排隊(duì)狀況信息的自動(dòng)采集與傳輸；公交車封閉型專用路段的驗(yàn)放監(jiān)測(cè)（對(duì)非公交車違規(guī)入道的身份信息的自動(dòng)采集）；公交車到站信息的采集和預(yù)報(bào)。（7）對(duì)于城市交通擁堵區(qū)域的車輛調(diào)控誘導(dǎo)服務(wù)功能：能對(duì)城市交通擁堵區(qū)域邊界路口實(shí)施出入車輛身份信息自動(dòng)采集；能對(duì)單行車道實(shí)施管控，自動(dòng)識(shí)別違章逆行車輛的身份信息且實(shí)時(shí)查出。（1）車輛軌跡分析。對(duì)特定車輛通過信息進(jìn)行軌跡和出現(xiàn)時(shí)間、次數(shù)進(jìn)行智能分析與描繪。（2）實(shí)時(shí)紀(jì)錄。采集范圍對(duì)進(jìn)出城門整個(gè)斷面包括整幅機(jī)動(dòng)車道行駛路面及非機(jī)動(dòng)車道的經(jīng)過車輛和人員要有清晰的監(jiān)控圖像，對(duì)周邊的治安復(fù)雜區(qū)域能實(shí)現(xiàn)有效監(jiān)控，提供事故錄像記錄功能等。（3）統(tǒng)計(jì)分析、模糊查詢需求。對(duì)過往車流量歷史記錄提供統(tǒng)計(jì)、分析、查詢功能，根據(jù)設(shè)定權(quán)限，查詢路口的通行車輛記錄，查詢條件由車輛的車型、車牌號(hào)、顏色、經(jīng)過時(shí)間等組合條件查詢。車牌號(hào)碼可以只給出少數(shù)幾位（位置可能不固定），從而進(jìn)行模糊匹配查詢。對(duì)于某一車輛，某一時(shí)段的查詢，能夠提供經(jīng)過路口信息，并自動(dòng)生成車行軌跡。針對(duì)某一時(shí)段某一路口，模糊查詢能夠提供所有通過車輛信息（車號(hào)、車型、速度、方向、通過時(shí)間及相關(guān)影像信息等）。項(xiàng)目建設(shè)目標(biāo)、主要內(nèi)容和方案