【文章內(nèi)容簡介】 、盡快鋪設(shè)面層；④設(shè)置聯(lián)結(jié)層和隔離層。（2）水泥穩(wěn)定類組成：土（砂性土、粉性土、粘性土、級配砂礫、碎石）+水泥（5%~10%）+水①土選用塑性指數(shù)IP12的土、最好砂性土和級配碎石（礫石）。采用級配碎石（礫石）基層強(qiáng)度高、水泥用量少。②水泥采用普通硅酸鹽水泥，水泥最小劑量土為5%、砂礫為4%。③含水量保證水泥水化和基層壓實(shí)，要求在最佳含水量條件下進(jìn)行壓實(shí)，施工時(shí)最佳含水量通過擊實(shí)試驗(yàn)和水泥水化試驗(yàn)獲得。壓實(shí)度與強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)：見表84。表84 水泥穩(wěn)定類結(jié)構(gòu)層壓實(shí)度與強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)層位類別特重交通重、中交通輕交通壓實(shí)度（%）抗壓強(qiáng)度（MPa）劈裂強(qiáng)度(MPa)壓實(shí)度（%）抗壓強(qiáng)度（MPa）劈裂強(qiáng)度(MPa)壓實(shí)度（%）抗壓強(qiáng)度（MPa）劈裂強(qiáng)度(MPa)基層集料179。98~~179。98~~179。97~3~細(xì)粒土————179。96底基層集料179。97179。~179。97179。~179。96179。~細(xì)粒土179。96179。96179。95表中抗壓強(qiáng)度為7天無側(cè)限抗壓強(qiáng)度，要求養(yǎng)生6天，浸水24小時(shí)無側(cè)限抗壓強(qiáng)度值，作為施工強(qiáng)度；劈裂強(qiáng)度為90天齡期劈裂強(qiáng)度，作為設(shè)計(jì)強(qiáng)度。水泥土結(jié)構(gòu)層特點(diǎn)和使用注意事項(xiàng)：①水泥穩(wěn)定土特別是水泥穩(wěn)定砂礫具有強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好、抗水耐凍、縮裂小等特性，常用于高等級公路的基層；②碾壓要及時(shí)，要求從加水拌和到碾壓結(jié)束時(shí)間不超過4~6小時(shí)。強(qiáng)度試驗(yàn)：水泥穩(wěn)定土強(qiáng)度試驗(yàn)與石灰穩(wěn)定土強(qiáng)度試驗(yàn)基本相同，注意要把水泥水化需要水量加上。（3）綜合穩(wěn)定土基層組成：土+水泥+石灰+水土、水泥、石灰等材料的技術(shù)要求與石灰穩(wěn)定土和水泥穩(wěn)定土要求相同。水泥：石灰（重量）=6：4~5：5特點(diǎn)：具有石灰穩(wěn)定土與水泥穩(wěn)定土兩者特點(diǎn)，強(qiáng)度有所提高，抗裂性改善，早強(qiáng)。2）石灰（水泥）粉煤灰穩(wěn)定類由結(jié)合料石灰（水泥）和工業(yè)廢渣粉煤灰組成。特點(diǎn)：①強(qiáng)度高；②穩(wěn)定性好：③抗凍、裂。適用條件：高等級公路的基層或底基層。壓實(shí)度與強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)：見表85。表85 石灰（水泥）粉煤灰穩(wěn)定結(jié)構(gòu)層壓實(shí)度與強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)層位類別特重、重、中交通輕交通壓實(shí)度（%）抗壓強(qiáng)度（MPa）劈裂強(qiáng)度(MPa)壓實(shí)度（%）抗壓強(qiáng)度（MPa）劈裂強(qiáng)度(MPa)基層集料179。98179。~179。97179。~細(xì)粒土———179。96~底基層集料179。97179。~179。96179。~細(xì)粒土179。96179。95~石灰粉煤灰類基層組成：石灰+粉煤灰+（土、碎石）+水。①二灰—石灰+粉煤灰石灰：粉煤灰（重量比）=1：2~1：4；②二灰土—石灰+粉煤灰+土石灰：粉煤灰（重量比）=1：2~1：4，（石灰+粉煤灰）：土（重量比）=30：70~70：30；③二灰結(jié)石—石灰+粉煤灰+碎石石灰：粉煤灰（重量比）=1：2~1：4，（石灰+粉煤灰）：級配碎石（重量比）=20：80~15：85。特點(diǎn)：①二灰土強(qiáng)度較石灰土高、抗縮裂性較石灰土強(qiáng)；②二灰結(jié)石具有強(qiáng)度高，抗干縮和濕縮能力強(qiáng)，適合于做高等級公路的基層和底基層。柔性基層主要包括：熱拌瀝青碎石、貫入式瀝青碎石、級配碎石（砂礫）和填隙碎石。柔性基層靠抗壓強(qiáng)度和抗剪強(qiáng)度工作。1）特點(diǎn)：（1）強(qiáng)度高，剛度??；（2）穩(wěn)定性好。2）適用條件（1）瀝青碎石適用中等交通以上道路的基層、底基層；（2）級配碎石適用各級道路的基層、底基層；（3）級配礫石、天然砂礫用作輕交通的二級及以下公路的基層和各級公路的底基層； （4）填隙碎石適用于三、四級公路的基層和各級公路的底基層。3）組成與技術(shù)指標(biāo)（1）瀝青碎石瀝青碎石混合料級配類型：密級配、半開級配和開級配。瀝青碎石混合料特性：①密級配瀝青碎石混合料承載能力高；②半開級配瀝青碎石混合料具有承重、減緩反射裂縫和一定排水能力；③開級配瀝青碎石混合料排水能力強(qiáng)，適用于排水基層?；鶎佑脼r青碎石最大公稱粒徑179。 mm。（2）級配碎石、級配礫石和天然砂礫級配碎石由幾種不同粒徑碎石和石屑摻配拌和而成，結(jié)構(gòu)類型分為骨架密實(shí)型與連續(xù)級配型，技術(shù)指標(biāo)見表89。表89 級配碎石、級配礫石和天然砂礫技術(shù)指標(biāo)層 位類 別壓實(shí)度（%）強(qiáng)度CBR（%）基 層級配碎石179。98179。100級配礫石、天然砂礫179。98179。80底基層級配碎石179。96179。80級配礫石、天然砂礫179。96179。40~60剛性基層通常用貧水泥混凝土或摻入粉煤灰的貧水泥混凝土。厚度通常為200~280mm，最小厚度為150mm。1）特點(diǎn)：（1）強(qiáng)度高，剛度大，抗變形能力強(qiáng)；（2）穩(wěn)定性好。2）適用條件（1）重交通、特重交通公路；（2）運(yùn)煤、礦石和建筑材料的公路。3）組成與技術(shù)指標(biāo)貧水泥混凝土水泥劑量由28d齡期抗彎拉強(qiáng)度確定，宜為8%~12%。摻入粉煤灰的貧水泥混凝土粉煤灰摻入量為水泥質(zhì)量20%~40%。貧水泥混凝土技術(shù)指標(biāo)見表810。表810 貧水泥混凝土基層的強(qiáng)度要求試驗(yàn)項(xiàng)目特重、重交通中交通28d齡期抗彎拉強(qiáng)度~~28d齡期抗壓強(qiáng)度12~209~167d齡期抗壓強(qiáng)度9~157~12表中7d齡期抗壓強(qiáng)度為施工強(qiáng)度，28d齡期抗彎拉強(qiáng)度為設(shè)計(jì)強(qiáng)度。貧水泥混凝土基層應(yīng)設(shè)置縱縫、橫縫，并灌入填縫料。1）材料及技術(shù)要求（1）瀝青根據(jù)面層的類型、交通量、氣候、施工方法選擇瀝青的牌號（石油瀝青——A、AH，煤瀝青——T）。交通量500輛/天為重交通荷載應(yīng)選用重交通荷載瀝青AH型，高速公路和一級公路也要選用重交通荷載瀝青AH型，其他公路可以選用普通瀝青A型。（2）礦料礦料包括碎石、礫石、石屑、砂和礦粉。它是瀝青面層的骨架，承受行車荷載和車輪的磨耗主要靠礦料。它是粗集料、細(xì)集料和礦粉的總稱。粗集料—、11。細(xì)集料—~。礦粉—粒徑。①碎石（粒徑）有足夠的強(qiáng)度和耐磨性，壓碎值163。25%~28%；含泥量1%，含水量3%；粘結(jié)力179。3級，高級路面179。4級。采用水煮法試驗(yàn)，堿性石料粘結(jié)力大，酸性石料粘結(jié)力小，采用加入抗剝離劑方法提高石料與瀝青的粘結(jié)力。②砂和石屑砂（粒徑）：天然河砂、山砂、海砂均可；石屑（粒徑）。砂和石屑要求級配，含泥量3%~5%。③礦粉（填料，粒徑）由石灰石、白云石磨細(xì)的石粉。要求粒徑% 、含水量1%。5 瀝青混凝土和瀝青碎石的組成和技術(shù)要求有哪些？答：6 瀝青類面層分幾類？如何選用？答：分類：①瀝青表面處治路面：用于三級、四級公路的面層和鋪筑路肩、行人道、修筑破損路面 ②瀝青貫入式路面：厚度4cm8cm③熱拌瀝青混凝土路面：適合公路、城市道路④瀝青上拌下貫入式路面：適用次高級路面7 我國柔性路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)采用什么方法？設(shè)計(jì)指標(biāo)有哪些？答：柔性路面設(shè)計(jì)方法：經(jīng)驗(yàn)法，理論法。我國現(xiàn)行柔性路面設(shè)計(jì)規(guī)范采用：雙圓均布荷載作用下的彈性層狀體系理論為基礎(chǔ)進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析和設(shè)計(jì)，改擴(kuò)建路面設(shè)計(jì)也可以采用經(jīng)驗(yàn)法。道路建成后，在使用過程中會發(fā)生各種各樣的破壞形式，原因很復(fù)雜，是行車因素、自然因素，人為因素綜合合作用的結(jié)果。可以得出結(jié)論：道路建成后必定會發(fā)生破壞，盡管發(fā)生是逐漸的長時(shí)間的。路面設(shè)計(jì)具體目標(biāo)：控制或限制路面結(jié)構(gòu)性能在預(yù)定的使用年限內(nèi)不要惡化到某一程度。（不能行車）要控制或限制必須知道路面損壞模式和產(chǎn)生原因，提出相應(yīng)的設(shè)計(jì)指標(biāo)。路面結(jié)構(gòu)層組合應(yīng)考慮哪些因素？如何進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)層組合？答：路面結(jié)構(gòu)組合應(yīng)遵循的原則：1）路線、路基和路面要作總體設(shè)計(jì)路線、路基和路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)一致。路線設(shè)計(jì)應(yīng)考慮路基穩(wěn)定性和強(qiáng)度，而路基穩(wěn)定性和強(qiáng)度又是路面結(jié)構(gòu)和厚度設(shè)計(jì)的依據(jù)。本著“路基穩(wěn)定，基層堅(jiān)實(shí)，面層耐用”把路基（土基）、墊層、基層和面層作為一個(gè)整體，進(jìn)行路基路面結(jié)合設(shè)計(jì)。表811 各種路面結(jié)構(gòu)適應(yīng)的累計(jì)當(dāng)量軸次公路等級路面等級面層類型設(shè)計(jì)年限（年）設(shè)計(jì)年限累計(jì)作用標(biāo)準(zhǔn)軸次（萬次/車道）高速、一級高級路面瀝青混凝土