【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 掌握樁基礎(chǔ)施工方法與設(shè)備選擇 一、沉 入 樁基礎(chǔ) （一）準(zhǔn)備工作 5． 貫 入 度 應(yīng)通過試樁或做沉樁試驗(yàn)后會(huì)同 監(jiān)理及設(shè)計(jì)單位研究確定 。 （二）施工技術(shù)要點(diǎn) 1．預(yù)制樁的接樁可采用 焊接、法蘭連接或機(jī)械連接 。 2．沉樁時(shí) 樁錘、樁帽 或送樁帽應(yīng)和 樁身 在 同一中心線上 ；樁身垂直度偏差不得超過%。 3．沉樁順序： 對(duì)于密集樁群，自中間向兩個(gè)方向或四周對(duì)稱施打；根據(jù)基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)標(biāo)高，宜先深后淺；根據(jù)樁的規(guī)格，宜先大后小，先長(zhǎng)后短。 5． 樁終止錘擊的控制應(yīng)視樁端土質(zhì)而定，一般情況下以 控制樁端設(shè)計(jì)標(biāo)高為主，貫 入度為輔 。 二、鉆孔灌注樁基礎(chǔ) （二）成孔方式與設(shè)備選擇 依據(jù)成樁方式可分為泥漿護(hù)壁成孔、干作業(yè)成孔、護(hù)筒（沉管）灌注樁及爆破成孔，施工機(jī)具類型及土質(zhì)適用條件可參考表 1K412021。 沖擊鉆開孔時(shí)，應(yīng) 低錘密擊 。 序號(hào) 成樁方式與設(shè)備 土質(zhì)適用條件 1 泥漿護(hù)壁成孔 沖抓鉆 黏性土、粉土、砂土、填土、碎石土基風(fēng)化巖層 沖擊鉆 旋挖鉆 潛水鉆 黏性土、淤泥、淤泥質(zhì)土基砂土 2 干作業(yè)成孔樁 長(zhǎng)螺旋鉆孔 地下水位以上的黏性土、砂土及人工填土非密實(shí)的碎 石類土、強(qiáng)風(fēng)化巖層 鉆孔擴(kuò)底 地下水位以上的堅(jiān)硬、硬塑的黏性土及中密以上的砂土風(fēng)化巖層 人工挖孔 地下水位以上的黏性土、黃土及人工填土 ● 貫入度與樁端（尖）標(biāo)高的關(guān)系 當(dāng)樁尖標(biāo)高 達(dá)到 設(shè)計(jì)標(biāo)高，而貫入度較大時(shí)，應(yīng)繼續(xù)錘擊，使貫 入 度接近控制貫 入 度 。當(dāng)貫 入 度已達(dá)到控制貫 入 度，而樁間標(biāo)高未達(dá)設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)： 在滿足沖刷線下最小嵌固深度 ，繼續(xù)錘擊 lOOmm 左右（或 30～ 50 擊），如無異常變化，即可停止 。 若樁尖標(biāo)高比設(shè)計(jì)值高得多，應(yīng)與 設(shè)計(jì)和監(jiān)理 單位研究決定 。 1K412030 城市橋梁上部結(jié)構(gòu)施工 1K412031 掌握現(xiàn) 澆預(yù)應(yīng)力（鋼筋）混凝土連續(xù)梁 施工技術(shù) 二、 懸臂澆筑法 ■ 懸臂澆筑的主要設(shè)備是一對(duì)能行走的 掛籃 。 綁扎鋼筋、立模、澆筑混凝土、施加預(yù)應(yīng)力 都在其上進(jìn)行。 （五）高程控制 ■ 懸臂澆筑段 前端底板 和 橋面標(biāo)高 的確定是連續(xù)梁施工的 關(guān)鍵問題之一 ， 確定懸臂澆筑段前段標(biāo)高 時(shí)應(yīng)考慮： 1．掛籃 前端的垂直變形值 ； 2． 預(yù)拱度 設(shè)置； 3．施工中 已澆段的實(shí)際標(biāo)高 ； 4．溫度影響。 1K412032 掌握裝配式梁（板）施工技術(shù) 二、技術(shù)要求 （一） 對(duì) 預(yù)制構(gòu)件與支承結(jié)構(gòu) （吊前查構(gòu)件 外觀、預(yù)埋件尺寸和位置 ； 砼強(qiáng)度 ； 支撐結(jié)構(gòu)，預(yù)埋件尺寸、高程、平面位置 ） 1．安裝構(gòu)件前必須檢查構(gòu)件外形及其預(yù)埋件尺寸和位置。 2． 裝配式構(gòu)件在 脫底模、移運(yùn)、堆放和吊裝就位 時(shí)， 混凝土的強(qiáng)度不應(yīng)低于設(shè)計(jì)要求的吊裝強(qiáng)度，一般不應(yīng)低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 75%。 預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件， 孔道水泥漿 的強(qiáng)度一般不低于 30MPa。吊裝前應(yīng)驗(yàn) 收合格。 3．支承結(jié)構(gòu)（墩臺(tái)、蓋梁等）的強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求 ，支承結(jié)構(gòu)和預(yù)埋件的 尺寸、標(biāo)高 及 平面位置 應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求且驗(yàn)收合格。 （二）吊運(yùn)方案 1． 吊運(yùn)（吊裝、運(yùn)輸）應(yīng)編制專項(xiàng)方案 ，并按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行論證、批準(zhǔn)。 2．吊運(yùn)方案應(yīng)對(duì)各 受力部分的設(shè)備 、 桿件 應(yīng)經(jīng)過驗(yàn)算 ，特別是 吊車 等機(jī)具安全性驗(yàn)算。梁長(zhǎng) 25m 以上的預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支梁應(yīng)驗(yàn)算裸梁的穩(wěn)定性。 （三）技術(shù)準(zhǔn)備 三、安裝就位的技術(shù)要求 （一）吊運(yùn)要求 1．構(gòu)件移運(yùn)、吊裝時(shí)的 吊點(diǎn) 位置應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定或根據(jù)計(jì)算決定。 2．吊繩與起吊構(gòu)件的 交角 不 小于 60176。 時(shí) ， 否則 應(yīng)設(shè)置 吊架或吊 裝扁擔(dān) ，盡量使吊環(huán)垂直受力。 3．構(gòu)件移運(yùn)、停放的支承位置應(yīng)與吊點(diǎn)位置一致，并應(yīng)支承穩(wěn)固。 4．吊移板式構(gòu)件時(shí)，不得吊錯(cuò)板梁的上、下面，防止折斷。 （二）就位要求 1．每根大梁就位后，應(yīng)及時(shí)設(shè)置 保險(xiǎn)垛或支撐 防止傾倒。 4. 梁板就為后應(yīng)按設(shè)計(jì)要求 及時(shí)澆筑接縫混凝土 。 1K412034 熟悉鋼梁制作與安裝要求 一、鋼梁制造 （二）鋼梁制作基本要求 2． 鋼梁制造焊接環(huán)境相對(duì)濕度不宜高于 80%。 （電弧焊是 90%） 3． 焊接環(huán)境溫度 ： 低合金 高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼不得低于 5℃ ， 普通碳素 結(jié)構(gòu)鋼不得低于 O℃ 。 （三）鋼梁制造企業(yè)應(yīng)向 安裝企業(yè)提供下列文件： （ 3 證 2 圖 3 報(bào)告 2 記錄 1 清單 ） 1．產(chǎn)品合格證； 2．鋼材和其他材料質(zhì)量證明書和檢驗(yàn)報(bào)告； 3．施工圖，拼裝簡(jiǎn)圖； 4．工廠高強(qiáng)度螺栓摩擦面抗滑移系數(shù)試驗(yàn)報(bào)告， 5．焊縫無損檢驗(yàn)報(bào)告和焊縫重大修補(bǔ)記錄； 6．產(chǎn)品試板的試驗(yàn)報(bào)告； 7．工廠試拼裝記錄； 8．桿件發(fā)運(yùn)和包裝清單。 二、鋼梁安裝 （二）安裝前檢查 1．鋼梁安裝前應(yīng)對(duì) 臨時(shí)支架、支承、吊機(jī)等臨時(shí)結(jié)構(gòu)和鋼梁結(jié)構(gòu)本身 在不同受力狀態(tài)下的 強(qiáng)度 、 剛度及穩(wěn)定性 進(jìn)行驗(yàn)算。 2．應(yīng)對(duì) 橋臺(tái) 、墩頂 頂面高程 、 中線 及各孔 跨徑 進(jìn)行 復(fù)測(cè) 。 3．應(yīng)按照構(gòu)件明 細(xì)表，核對(duì)進(jìn)場(chǎng)的構(gòu)件、零件，查驗(yàn)產(chǎn)品 出廠合格證 及 鋼材的質(zhì)量證明書 。 （三）安裝要點(diǎn) 7．鋼梁安裝過程中，每完成一節(jié)段應(yīng)測(cè)量其 位置、標(biāo)高和預(yù)拱度 ，不符合要求應(yīng)及時(shí)校正。 8． 焊接順序宜為 縱向從跨中向兩端、橫向從中線向兩側(cè)對(duì)稱進(jìn)行 。 9． 鋼梁采用高強(qiáng)螺栓連接前，應(yīng) 復(fù)驗(yàn)?zāi)Σ撩娴目够葡禂?shù) 。 高強(qiáng)螺栓穿 入 孔內(nèi)應(yīng)順暢，不得強(qiáng)行敲 入 。穿入方向應(yīng)全橋一致。 施擰順序 為從 板束剛度大、縫隙大 處開始， 由中央向外擰緊，并應(yīng)在當(dāng)天終擰完畢。 施擰時(shí)，不得采用 沖擊擰緊和間斷擰緊。 1K412036 了解斜拉橋施工技術(shù)要點(diǎn) 本條文簡(jiǎn)要介紹斜拉 橋施工技術(shù)要點(diǎn)。 一、斜拉橋類型與組成 （二）斜拉橋組成 斜拉橋有索塔、鋼索和主梁組成。 二、施工技術(shù)要點(diǎn) （一）索塔施工的技術(shù)要求和注意事項(xiàng) 1. 裸塔施工宜用爬模法，橫梁較多的高塔，宜采用 勁性骨架 掛模提升法。 （二）主梁施工技術(shù)要求和注意事項(xiàng) 3．斜拉橋主梁施工方法 (1)施工方法與梁式橋基本相同，大體上可分為 頂推法、平轉(zhuǎn)法、支架法和懸臂法 ；懸臂法分懸臂澆筑法和懸臂拼裝法。 由于 懸臂法 適用范圍較廣而成為斜拉橋主梁施工最常用的方法 。 三、斜拉橋施工監(jiān)測(cè) （二）施工監(jiān)測(cè)主要內(nèi)容 1． 變形 ： 主梁 線形、高程、軸線偏差 、 索塔的 水平位移 ； 2． 應(yīng)力 ： 拉索 索力 、 支座 反力 以及 梁、塔 應(yīng)力 在施工過程中的變化； 3． 溫度 ：溫度場(chǎng)及指定測(cè)量時(shí)間塔、梁、索的變化 。 1K413000 城市軌道交通工程 1K413010 城市軌道交通工程結(jié)構(gòu)與特點(diǎn) 1K413011 掌握地鐵 車站 結(jié)構(gòu)與施工方法 一、地鐵車站形式與結(jié)構(gòu)組成 （二）構(gòu)造組成 1．地鐵車站通常由 車站主體（ 站臺(tái)、站廳、設(shè)備用房、生活用房 ），出 入 口及通道，通風(fēng)道及地面通風(fēng)亭等三大部分組成。 二、施工方法（工藝 ） 與選擇條件 （一） 明挖 法施工 2． 明挖法是修建地鐵車站常 用的方法。 明挖法具有 施工作業(yè)面多、速度快、工期短、易保證工程質(zhì)量、工程造價(jià)低等優(yōu)點(diǎn) ， 因此在地面交通和環(huán)境條件允許的地方，應(yīng)盡可能采用。 （二） 蓋挖 法施工 1．區(qū)別在于施工方法和順序不同：蓋挖法是先蓋后挖。 2．蓋挖法具有諸多 特 點(diǎn)： ◆ 圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形小，有效控制土體的變形和地表沉降； ◆ 基坑底部土體穩(wěn)定，隆起小，施工安全； ◆ 不設(shè)內(nèi)部支撐或錨錠，施工空間大； ◆ 可盡快恢復(fù)路面，對(duì)道路交通影響較小。 ◆ 缺點(diǎn)：混凝土結(jié)構(gòu)的水平施工縫的處理較為困難； ◆ 缺點(diǎn)： 暗挖施工難度大、費(fèi)用高； ◆ 蓋挖法每次分部 開挖與澆筑或襯砌的 深度 ，應(yīng)綜合考慮 基坑穩(wěn)定 、 環(huán)境保護(hù) 、 永久結(jié)構(gòu)形式 和 混凝土澆筑作業(yè) 等因素來確定。 基、環(huán)、永、混 （三） 噴錨暗挖 法 （礦山法） ◆ 噴錨埋暗挖法對(duì)地層的適應(yīng)性較廣， 適用 于結(jié)構(gòu)埋置較淺，地面建筑物密集、交通運(yùn)輸繁忙、地下管線密布，及對(duì)地面沉降要求嚴(yán)格的城鎮(zhèn)地區(qū)地下構(gòu)筑物施工。 1． 新奧法 ◆ “ 新奧法 ” 是以維護(hù)和 利用圍巖的自承能力為基點(diǎn) ，使圍巖成為支護(hù)體系的組成部分 。 ◆ 要求 初期支護(hù) 有一定的 柔度 ，以利用和充分發(fā)揮圍巖的自承能力。 ◆ 要求 初期支護(hù) 有一定的 剛度 —— 淺埋暗挖法； ◆ 這是新奧法和淺埋 暗挖法主要區(qū)別。 2． 淺埋暗挖法 。 ◆ 以改 造地質(zhì)條件為前提，以控制地表沉降為重點(diǎn)，以格柵（或其他鋼結(jié)構(gòu)）和錨噴作為初期支護(hù)手段，按照 “ 十八字 ” 原則 （即 管超前、嚴(yán)注漿、短開挖、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測(cè)） 進(jìn)行。 ◆ 適用條件 —— 淺埋暗挖法不允許帶水作業(yè) ； 要求開挖面具有一定的自立性和穩(wěn)定性 ，足以進(jìn)行必要的初期支護(hù)作業(yè) ； 開挖面前方地層的預(yù)加固和預(yù)處理。 三、不同方法施工的地鐵車站結(jié)構(gòu) （一）明挖法施工車站結(jié)構(gòu) ◆ 明挖法施工的車站主要采用 矩形框架 結(jié)構(gòu)或 拱形 結(jié)構(gòu)。 （二）蓋挖法施工車站結(jié)構(gòu) 在城鎮(zhèn)交通要道區(qū)域采用蓋挖 法施工的地鐵車站多采用 矩形框架 結(jié)構(gòu)。 （三）噴錨暗挖（礦山）法施工車站結(jié)構(gòu) ◆ 視地層條件、施工方法及其使用要求的不同，可采用單 拱式 車站、雙拱式車站或三拱式車站，并根據(jù)需要可作成單層或雙層 ， 斷面較大。 1K413012 掌握地鐵 區(qū)間隧道 結(jié)構(gòu)與施工方法 一、不同方法施工地鐵區(qū)間隧道 （一）明挖法施工隧道 1．在場(chǎng)地開闊、建筑物稀少、交通及環(huán)境允許的地區(qū)，應(yīng)優(yōu)先采用施工速度快、造價(jià)較低的明挖法施工。 2. 明挖法施工的地下鐵道區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)通常采用 矩形 斷面，一般為 整體澆注或裝配式結(jié)構(gòu) 。 （二）噴錨暗挖（礦山）法施工 隧道 1．在城市區(qū)域、交通要道及地上地下構(gòu)筑物復(fù)雜地區(qū)， 隧道施工噴錨暗挖法常是一種較好的選擇。 一般采用 拱形 結(jié)構(gòu)，其基本斷面形式為單拱、雙拱和多跨連拱。 2．襯砌的基本結(jié)構(gòu)類型一復(fù)合式襯砌 ： 由 初期支護(hù)、防水隔離層和二次襯砌 所組成，復(fù)合式襯砌外層為 初期支護(hù) ，是襯砌結(jié)構(gòu)中的 主要承載單元 。 一般應(yīng)在開挖后立即施作，用錨桿、噴混凝土、鋼筋網(wǎng)和鋼支撐等單一或并用而成。 （三）盾構(gòu)法施工隧道 ◆ 在松軟含水地層、地面構(gòu)筑物不允許拆遷，施工條件困難地段 。 ◆ 優(yōu)越性 —— 振動(dòng)小、噪聲低、施工速度快、安全可靠，影響小等 。 ◆ 預(yù)制裝配式襯砌、雙層襯砌以及擠壓混凝土整體式襯砌 三大類。 ◆ 擠壓混凝土整體式襯砌 —— 盾尾同步灌注 的混凝土或鋼筋混凝土整體式襯砌 ， 灌注后即承受盾構(gòu)千斤頂推力的擠壓作用，應(yīng)用最多的是鋼纖維混凝土。 襯 砌背后無空隙，故無需注漿 。 ◆ 襯砌環(huán)內(nèi)管片之間以及各襯砌環(huán)之間的 連接方式 ，從其力學(xué)特性來看，可分為 柔性連接 和 剛性連接。 1K413013 熟悉輕軌交通高架橋梁結(jié)構(gòu)與施工要點(diǎn) （二）高架橋的基本結(jié)構(gòu) 1．高架橋墩臺(tái)和基礎(chǔ) ◆ 地質(zhì)情況 良好 時(shí)，盡可能選用 擴(kuò)大基礎(chǔ) ； ◆ 軟土 地基條件下宜采用 樁基礎(chǔ) 。 2．高架橋的上部結(jié)構(gòu) ◆ 工程節(jié)點(diǎn) —— 跨 越主要道路、河流及其他市內(nèi)交通設(shè)施的主要工程節(jié)點(diǎn) 。 采用最多的是連續(xù)梁、連續(xù)剛構(gòu)、系桿拱。 ◆ 一般地段 —— 宜大量采用預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土梁。 1K413020 明挖基坑施工 1K413021 掌握深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)與變形控制 基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)類型 —— 表 1K4130211。 (1)工字鋼樁圍護(hù)結(jié)構(gòu) 三、基坑的變形控制 （一）基坑變形特征 基坑周圍 地層移動(dòng) 主要是由于 圍護(hù)結(jié)構(gòu)的水平位移 和 坑底土體隆起 造成的 。 2．圍護(hù)墻體 水平變形 ：當(dāng)基坑開挖較淺，還未設(shè)支撐時(shí)，不論剛性墻體、柔性墻體均表現(xiàn)為 墻頂位移 最大，向基坑內(nèi)水平位移 ，呈三角分布。 3．圍護(hù)墻體 豎向變位 ：上移或下沉 4． 基坑底部的隆起 ： ① 基坑底不透水土層由于其自重不能夠承受不透水土層下承壓水水頭壓力而產(chǎn)生突然性的隆起； ② 基坑由于圍護(hù)結(jié)構(gòu)插入坑底土層深度不足而產(chǎn)生坑內(nèi)土體隆起破壞 。 5．地表沉降 —— 位于距離圍護(hù)墻一定距離的位置上。 1K413022 掌握基槽土方開挖及護(hù)坡技術(shù) 一、基（槽）坑土方開挖 （一）基本規(guī)定 1．根據(jù)支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、降排水要求，確定開挖 方案 。 2．基坑地面周圍應(yīng) 設(shè)排水溝 ，對(duì)坡頂、坡面、坡腳采取降排水措施。 3． 軟土基坑必須 分層、分 塊、均衡 地開挖。 4．采取措施防止開挖機(jī)械等 碰撞 支護(hù)結(jié)構(gòu)。 三、邊坡保護(hù) （一）基坑邊坡穩(wěn)定措施 1．根據(jù)土層的物理力學(xué)性質(zhì)確定基坑邊坡坡度，并于不同土層處做成折線形邊坡或留置臺(tái)階。 2． 必須做好基坑降排水和防洪工作 ，保持基底和邊坡的干燥。 3． 基坑邊坡坡度受到一定限制而采用圍護(hù)結(jié)構(gòu)又不太經(jīng)濟(jì)時(shí)，可采用坡面土釘、掛金屬網(wǎng)噴混凝土或抹水泥砂漿護(hù)面等措施。 4． 嚴(yán)格禁止在基坑邊坡坡頂 1～ 2m 范圍堆放材料、土方和其他重物以及停置或行駛較大的施工機(jī)械