【正文】 2020 年一建市政實務(wù) 已過考生分享資料 備考策略 +考試重點(diǎn)總結(jié) +考前沖刺點(diǎn)題 +案例分析推薦考點(diǎn) 我成績單如下： 目錄 2020 年一建市政實務(wù)備考策略 考試經(jīng)驗分享 2020 年一級建造師考試市政公用工程管理與實務(wù) 個人學(xué)習(xí)筆記精編 2020 年一建市政實務(wù)臨考點(diǎn)題資料：必須掌握的知識點(diǎn)整理 2020 年一級建造師 市政公用工程管理與實務(wù) 重要知識點(diǎn)巧記口訣 一建市政實務(wù)考試策略 一建 市政 +3 公共課 經(jīng)驗 我的經(jīng)驗很簡短，但是聽進(jìn)去了的不保證絕對實用，但保證少走彎 路。 一建考試有一建考試的特點(diǎn)：一建過 3 科，你神馬都不是。今年過實務(wù)，就等于你是 90%的建造師。我講的也是把重點(diǎn)放在最后實務(wù)一科上，前面三科總結(jié)一下即行。 法規(guī) 陳印，請你記住這個大神的名字。只聽陳印的講座，只勾陳印的知識點(diǎn)，只做陳印的題，我今年就是這樣， 112 分。 管理 只聽 2 個老師的講課足矣（看書 2 遍足矣），推薦顧永才。這科的關(guān)鍵在于：區(qū)分。管理是個文字科，里面很多東西容易混淆，我給你的捷徑是：準(zhǔn)備一張夠大的筆記本，在一張上面把知識（概念）框架畫出來，常背誦用嘴巴念出來，我今年就是這 樣， 101 分。 經(jīng)濟(jì) 這個捷徑我很有自信：書可以只看一遍，做題，天天做題，不要少于 100 套題，然后翻書對照知識點(diǎn)和公式，足矣。我今年就是這樣， 90 分。 我們的最最最最重中之重 —— 市政實務(wù) （ 1）認(rèn)清形勢：樓主的形勢分析：市政絕對是所有建造師考試當(dāng)中最變態(tài)、最無恥、最狗血的一科。路、橋、隧、水、管??每一章都是一門獨(dú)立的學(xué)科，每一章都可以寫成單獨(dú)的一本書，可見我們面對的這科考試的知識面之廣，是其他科無法匹敵的。 （ 2）看完上面段落的同時，說明你們是真考市政的，那么樓主恭喜你們上賊船了。恭喜 你們遇到了樓主教你們妙招。 （ 3）妙招： ：一建、二建、本專業(yè)、公路、房建都得看（今年考的一道公路書上的大題，說不定明年就會考房建上面的流水節(jié)拍） ：一定不能題海，要點(diǎn)是：注意節(jié)奏，每天 2 套，同樣是一建、二建、本專業(yè)、公路、房建都得做 ，實務(wù)的通過在于知識面的廣、相當(dāng)于數(shù)據(jù)庫的強(qiáng)大，必須每個老師的都聽，因為在都不知道出什么題的前提下，每個老師的思路不同，集思廣益。舉個例子：交通導(dǎo)行，有的老師說不是重點(diǎn)，有的老師說是重點(diǎn)，寧可信其有。 ：所謂驕兵必敗，你只要在考場上一分鐘，你就要做 題一分鐘，不會答的題，你寫首詩上去都可以，重要的是要靠譜，一定不要有空白地方，不然想調(diào)分，想給你分你都不給老師機(jī)會。 今天就到這里，改天再添加 2020 年一級建造師考試 市政公用工程管理與實務(wù) 個人學(xué)習(xí)筆記精編 根據(jù)名校老師課件、真題及最新版教材編制而成 2020 一建市政必過 1K410000 市政公用工程技術(shù) 1K411000 城鎮(zhèn)道路工程 1K411010 城鎮(zhèn)道路工程結(jié)構(gòu)與材料 1K411011 掌握城鎮(zhèn)道路分類與分級 一、城鎮(zhèn)道路分類 ● 分類方法 ： 地位 —— 快速路、主干路、次 干 路及支路 ； 對交通運(yùn)輸作用 —— 全市性道路、區(qū)域性道路、環(huán)路，放射路、過境道路等； 運(yùn)輸性質(zhì) —— 公交專用道路、貨運(yùn)道路、客貨運(yùn)道路等 ； 根據(jù)環(huán)境 —— 中心區(qū)道路、工業(yè)區(qū)道路、倉庫區(qū)道路等。 ● 以 地位、交通功能 、 服務(wù)功能 —— 快速路、主干路、次干路與支路 。 快速路 —— 完全 交通功能 ， 大容量、長距離、快速交通的主要道路。 主干路 —— 交通功能為主，道路網(wǎng)的主要骨架。 次干路 —— 區(qū)域性的交通干道，交通集散服務(wù)，兼有服務(wù)功能。 支路 —— 解決局部地區(qū)交通，以服務(wù)功能為主。 二、城鎮(zhèn)道路分級 ● 除快速路外 ● 根據(jù)城市規(guī)模、設(shè)計交通量、地形等分為 I、 Ⅱ 、 Ⅲ 級。 ● 不同類別同一級別道路的 設(shè)計速度 是不同的。 三、城鎮(zhèn)道路路面分類 ● 按力學(xué)特性分類 柔性路面 —— 荷載 作用下產(chǎn)生的彎沉變形較大、抗彎強(qiáng)度小 ， 代表是各種瀝青類路面。主要受極限垂直變形和彎拉應(yīng)變破壞。 剛性路面 —— 板體作用，抗彎拉強(qiáng)度大，彎沉變形很 小 ，代表是水泥混凝土路面 。 極限彎拉強(qiáng)度破壞。 1K411012 掌握瀝青路面結(jié)構(gòu)組成特點(diǎn) 一、結(jié)構(gòu)組成 （一）基本原則 ● 城鎮(zhèn)瀝青路面結(jié)構(gòu)由 面層、基層和路基 組成。 ● 面層、基層的結(jié)構(gòu)類型及厚度應(yīng)與 交通量 相適應(yīng)。 ● 城市主干路、快速路應(yīng)適當(dāng) 加厚面層 或采取其他措施以減輕 反射裂縫 。 （二）路基與填料 ● 路基斷面形式 （ 4 種） 路堤 —— 路基頂面高于原地面的填方路基； 路 塹 —— 全部由地面開挖出的路基（又分重路塹、半路塹、半山峒三種形式）； 半填、半挖 —— 橫斷面一側(cè)為挖方，另一側(cè)為填方的路基。 不挖不填 （三）基層與材料 ● 常用的基層材料 無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定粒料 （ 半剛性材料 ） —— 包括 石灰 穩(wěn)定 土 ，石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫（ 二灰土 ），石灰粉煤灰鋼渣穩(wěn)定 類基層 ， 水泥 穩(wěn)定 土 等。 嵌鎖型和級配型材料 —— 級配砂礫和級配礫石 。 （四）面層與材料 ● 瀝青路面面層類型 （ 4 類 ） 熱拌瀝青混合料 (HMA)—— SMA（瀝青瑪蹄脂碎石混合料） 、 OGFC（大空隙開級配排水式瀝青磨耗層） AC(普通瀝青混合料 )、 AM(瀝青碎石混合料 )。 冷拌瀝青混合料 —— 支路以下。 溫拌瀝青混合料面層 —— 在瀝青混合料拌制過程中添加 合成沸石 產(chǎn)生的 發(fā)泡潤滑 作用，在 120～ 130℃ 時拌合 瀝青貫入式 —— 次干路以下路面層 ， 厚度不宜超過 lOOmm。 瀝青表面處治面層 —— 主要起防水層、磨耗層、防滑層或 改善碎（礫）石路面的作用。 二、結(jié)構(gòu)層與性能要求 ● 路基 —— 主要性能指標(biāo)： 整體穩(wěn)定性 、 變形量控制 ● 基層 —— 主要性能指標(biāo)： 承載力和較大的剛度； 足夠的 抗沖刷能力和抗變形能力 ，不透水性好 。 面層下的基層應(yīng)有足夠的 水穩(wěn)定性 。 排水基層下應(yīng)設(shè)置 水泥穩(wěn)定 粒料 或 密級配粒料 組成的不透水底基層。 ● 面層 —— 使用指標(biāo)： （承溫平滑水聲 ） 承載能力 、 平整度 、 溫度穩(wěn)定性 、 抗滑能力 、透水性 、 噪聲量 1K411013 掌握水泥混凝土路面構(gòu)造特點(diǎn) 水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)的組成包括 路基、墊層、基層、面層 一、構(gòu)造特點(diǎn) （二）基層 （ 根據(jù)交通道路等級和路基抗沖刷能力選擇基層材料 ） ● 特重交通 —— 貧混凝土、碾壓混凝土或瀝青混凝土 ； 重交通 —— 水泥穩(wěn)定粒料或瀝青穩(wěn)定碎石 ； 中、輕交通 —— 水泥或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料或級配粒料 。 濕潤多雨地區(qū)，繁重交通路段宜采用排水基層。 （三）面層 ● 提高抗滑 性性， 采用 刻槽、壓槽、拉槽或拉毛 等方法形成一定的構(gòu)造深度。 1K411014 熟悉瀝青混合料組成與材料 （三）結(jié)構(gòu)類型 ● 嵌擠原則 構(gòu)成和按 密實級配原則 構(gòu)成的兩大結(jié)構(gòu)類型。 ● 結(jié)構(gòu)組成 （ 3 種形式） 密實一懸浮結(jié)構(gòu) ： 但內(nèi)摩擦角 φ 較小 ， 較大的黏聚力 c，高溫穩(wěn)定性較差。 AC 瀝青混合料 骨架一空隙結(jié)構(gòu)： 內(nèi)摩擦角 φ 較高，但黏聚力 c 較低。 瀝青碎石混合料 (AM)和 OGFC排水瀝青混合料 。 骨架一密實結(jié)構(gòu)： 內(nèi)摩擦角 φ 較高，黏聚力 c 也較高。 瀝青瑪諦脂混合料 (簡稱 SMA)。 三、熱拌瀝青混合料主要類型 ● 普通瀝青混合料 AC—— 城市次干道、輔路或人行道等。 ● 改性瀝青混合料 —— 高溫抗車轍 、 低溫抗開裂 、較高 耐磨耗 。城市主干道和城鎮(zhèn)快速路。 ● 改性（瀝青） SMA—— 高溫抗車轍 、 低溫 變形 、高耐磨、 水穩(wěn)定性。 城鎮(zhèn)主干路和快速路。 1K411020 城鎮(zhèn)道路路基施工 1K411021 掌握城鎮(zhèn)道路路基施工技術(shù) 二、路基施工要點(diǎn) （ 填、挖、驗收 ） （一） 填土 路基 1．路基填土不得用 腐殖土、生活垃圾土、淤泥、凍土塊或鹽漬土 。粒徑超過 lOOmm 的土塊應(yīng)打碎。 3．地面坡度陡于 1:5 時，需修成臺階形式，每層臺階高度不宜大于 300mm，寬度不應(yīng)小 于 。 5．碾壓前檢查鋪筑土層的寬度與厚度，最后碾壓應(yīng)采用 不小于 12t 級的壓路機(jī)。 6．填方高度內(nèi)的管涵頂面填土 500mm 以上才能用壓路機(jī)碾壓。 （二） 挖土 路基 3．挖方段不得超挖，應(yīng)留有碾壓而到設(shè)計標(biāo)高的壓實量。 4．壓路機(jī)不小于 12t 級，碾壓應(yīng) 自路兩邊向路中心 進(jìn)行，直至表面無明顯輪跡為止。 5．碾壓時，應(yīng)視土的干濕程度而采取灑水或換土、晾曬等措施。 6． 過街雨水支管溝槽及檢查井周圍應(yīng)用石灰土或石灰粉煤灰砂礫填實。 （三）石方路基 三、質(zhì)量檢查與驗收 ● 主控項目 —— 壓實度和彎沉值 ● 一 般項目 —— 路基允許偏差 （ 寬度、高程、中線、橫坡度 ） 和 路堤 邊坡等要求 。 1K411022 掌握城鎮(zhèn)道路路基壓實作業(yè)要點(diǎn) 二、路基壓實施工要點(diǎn) （一）試驗段 ● 試驗?zāi)康闹饕校? (1)以便確定路基 預(yù)沉量值 。 (2)合理選用 壓實機(jī)具 ； （等大條期選壓實設(shè)備） (3)按壓實度要求， 確定 壓實遍數(shù) 。 (4)確定路基寬度內(nèi)每層 虛鋪厚度 。 (5)根據(jù)土的 類型、濕度、設(shè)備及場地條件 ，選擇 壓實方式 。 （三）路基壓實 （重力和振動兩種方式） ● 土質(zhì)路基壓實原則： “ 先輕后重、先靜后振、先低后高、先慢后快，輪跡重疊 。 ”壓路機(jī)最快速度不宜超過 4km/h。 從邊緣向中央進(jìn)行。 1K411023 熱悉巖土分類與不良土質(zhì)處理方法 一、工程用土分類 （一）工程用土分類 ● 分類 指標(biāo) —— 土顆粒 粒徑 組成、 塑性指標(biāo) 、 有機(jī)質(zhì) （二）按照土的 堅實系數(shù) 分類 （ 5 類：軟普堅礫石） 1K411024 了解水對城鎮(zhèn)道路路基的危害 一、地下水分類與水土作用 （一）地下水分類 ● 液態(tài)水有吸著水、薄膜水、毛細(xì)水和重力水，其中 毛細(xì)水 可在毛細(xì)作用下逆重力方向上升一定高度 ，零度以下仍能移動。 ● 根據(jù)地下水的 埋藏條件 又可將地下水分為上層 滯水、潛水、承壓水 。 1K411030 城鎮(zhèn)道路基層施 工 1K411032 掌握城鎮(zhèn)道路基層施工技術(shù) （ 冬季提前：石灰類 3045d；水泥類 1530d） 一、石灰穩(wěn)定土基層與水泥穩(wěn)定土基層 （一）材料與拌合 2．城區(qū)施工應(yīng)采用 廠拌 （異地集中拌合）方式， 不得使用路拌方式 。 5．宜用強(qiáng)制式拌合機(jī)進(jìn)行拌合，拌合應(yīng)均勻 。 （二）運(yùn)輸與攤鋪 （及時運(yùn)輸、防蒸發(fā)揚(yáng)塵、雨期措施） 1. 拌成的穩(wěn)定土混合料應(yīng) 及時運(yùn)送到 鋪筑現(xiàn)場。 2．運(yùn)輸中應(yīng)采取 防 止水分 蒸發(fā) 和防 揚(yáng)塵 措施。 3．宜在春末和氣溫較高季節(jié)施工，施工最低氣溫為 5℃ 。 5． 雨期 施工應(yīng)防止石灰、水泥和混合料淋雨；降雨時應(yīng)停止 施工，已攤鋪的應(yīng)盡快碾壓密實。 （三）壓實與養(yǎng)護(hù) 2．?dāng)備伜玫姆€(wěn)定土應(yīng) 當(dāng)天 碾壓成活。碾壓時的含水量宜在最佳含水量的士 2%范圍內(nèi) 3． 直線和不設(shè)超高的平曲線段，應(yīng)由兩側(cè)向中心碾壓； 設(shè)超高的平曲線段，應(yīng)由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓。 縱、橫接縫（槎）均應(yīng)設(shè)直槎。 5．壓實成活后應(yīng)立即灑水（或覆蓋） 養(yǎng)護(hù) ，保持濕潤， 直至上部結(jié)構(gòu)施工為止 。 6．穩(wěn)定土養(yǎng)護(hù)期應(yīng)封閉交通。 二、石灰工業(yè)廢渣（石灰粉煤灰）穩(wěn)定砂礫（碎石）基層（也可稱二灰混合料） （一）材料與拌合 4．拌合時應(yīng)先將石灰、粉煤灰拌合均勻，再加入砂礫（碎石）和水均勻拌合。 5. 含水量宜略大于最佳含水量。 （二）運(yùn)輸與攤鋪 2．應(yīng)在春末和夏季組織施工，施工期的日最低氣溫應(yīng)在 5℃ 以上，并應(yīng)在第一次重冰凍（ 3～ 5℃ ）到來之前一個月到一個半月完成。 （三）壓實與養(yǎng)護(hù) 1．混合料每層最大壓實厚度為 200mm，且不宜小于 lOOmm。 （ 1020cm，超過分層） 3． 禁止用 薄層貼補(bǔ) 的方法進(jìn)行找平。 4． 養(yǎng)護(hù)期為 7～ 14d。 1K411040 城鎮(zhèn)道路面層施工 1K411041 掌握瀝青混合料面層施工技術(shù) 一、施工準(zhǔn)備 （二）運(yùn)輸與布料 ● 瀝青混合料上宜用篷布覆蓋保溫、防雨和防污染。 ● 不符合施工溫度要求或結(jié)團(tuán)成塊、已遭雨淋現(xiàn)象不得使用。 ● 攤鋪機(jī)前應(yīng)有足夠的運(yùn)料車等候；對高等級道路，開始攤鋪前等候的運(yùn)料車宜在 5輛 以上。 ● 運(yùn)料車應(yīng)在攤鋪機(jī)前 100～ 300mm 外空擋等候，避免撞擊攤鋪機(jī)。 二、攤鋪作業(yè) （一）機(jī)械施工 ● 熱拌瀝青混合料應(yīng)采用 履帶式或輪胎式 瀝青攤鋪機(jī) 。 ● 1 臺攤鋪機(jī)的鋪筑寬度不宜超過 6(雙車道 )～ 7. 5m（三車道以上），通常采用 2臺或多臺攤鋪機(jī)前后錯開 10～ 20m 呈 梯隊 方式同步攤鋪，兩幅之間應(yīng)有 30～ 60mm 左右寬度的搭接。 ● 預(yù)熱熨平板使其不低于 100℃ 。 ● 緩